【正文】 深度，主梁腹板高 1/3H 區(qū)界為受壓區(qū)，其余為受拉去區(qū)， H為腹板高 500mm 平尺鋼直尺 54 車輪端跳 ≤ 用百分表座固定好百分表，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪讀取轉(zhuǎn)來車輪端面跳動(dòng) 最大值 百分表 55 車輪著力點(diǎn)高 度差 ≤ 10m，177。 5 將三只車輪調(diào)至同一水平高度，測出第四只車輪高度后與前 三只車輪高度比較， 得出高度差 水準(zhǔn)儀 56 車輪水平偏差 tgφ=～177。 1 次 /臺(tái) 下滑量 V/100 （ V為額定載荷下 1min內(nèi)穩(wěn)定起升距離） 采用 1mm 直徑鋼絲繩，一端系一小砣，另一端與固定的微動(dòng)開關(guān)相連，常閉觸點(diǎn)接在用接觸器控制的下降回路中，砣的質(zhì)量應(yīng)注意使開關(guān)動(dòng)作，切斷下降電路，測量時(shí)小砣放在載荷上，當(dāng)載荷下降到某一位置時(shí)，小砣與載荷分 1 次 /臺(tái) 離，此時(shí)下降電路立即切斷，載荷隨即 開始下滑運(yùn)動(dòng)，測得小砣與載荷之間的垂直距離。 10％ 其實(shí)距離超過 后，用秒表測量 10S 內(nèi)起升的距離，連續(xù)四次，計(jì)算平均值 1 次 /臺(tái) 噪聲 ≤ 5t噪聲≤ 85dB 5t噪聲≤ 90dB 用聲級(jí)計(jì)在葫蘆四周 1m 內(nèi)測定。 15 速度限制 鋼絲繩與卷筒的卷入速度，葫蘆的運(yùn)行速度應(yīng)小于 20m/min 目測 1 次 /臺(tái)（適應(yīng)防爆葫蘆） 16 潤滑 鋼絲繩、導(dǎo)繩器及滑輪部位應(yīng)有連續(xù)的加潤滑油裝置。 目測 1 次 /臺(tái)（適應(yīng)防爆葫蘆） 旋臂起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程 序號(hào) 項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)方法 測量器具 頻次 1 規(guī)格型號(hào) 符合合同要求 目測 1 次 /臺(tái) 2 結(jié)構(gòu)形式 符合合同要求 目測 1 次 /臺(tái) 3 下料 圖紙及 GY11《產(chǎn)品備料工藝過程卡》 用卡尺、鋼卷尺 1 次 /臺(tái) 4 機(jī)加 按照?qǐng)D紙 GY9《機(jī)加工工藝過程卡》 JD/GY20xx《通用加工工藝》中有關(guān)精度要求加工。 10% 漆膜厚度每層 2535μm，總厚度 70～ 105μm 噪聲≤ 85DB（ A） 主回路對(duì)地絕緣電阻≥ 用卡尺、游標(biāo)卡尺 、千分尺、秒表、塞尺、漆膜測厚儀等檢測 1 次 /臺(tái) 電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程 前言 為規(guī)范產(chǎn)品檢驗(yàn)，確保制造質(zhì)量，特編制此規(guī)程。 檢測方法是參照 1987 年全國行業(yè) 檢規(guī)程并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)而定。 鋼材表面除銹檢驗(yàn) 主梁腹板、蓋板、工字鋼、槽鋼、角鐵等重要構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理并處理之后進(jìn)行檢驗(yàn)。 電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)檢驗(yàn)規(guī)程 序號(hào) 代號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 技術(shù)要求 計(jì)量單位 檢測方法 1 A 主梁上拱度 （ ~） S、且最大上拱度在跨中S/10 范圍內(nèi) mm 水準(zhǔn)儀檢測法：將主梁按檢測條件擺好（見附件），首先測量支腿底座板（或橫擔(dān)）中心處工字鋼的標(biāo)高，檢查主梁是否達(dá)到墊平的要求，然后測量跨中處工字鋼的標(biāo)高，則拱度值 F=（ a1＋ a2b） /2a a2兩支腿中心處工字鋼標(biāo)高， b跨中處工字鋼標(biāo)高 2 A 主梁有效懸臂上 翹度 (~)L1/(L2)、 L1/(L2)左（右）懸臂有效長度 mm 將主梁按檢測條件擺好（見附件），用水準(zhǔn)儀分別測量支腿座板（或橫擔(dān)）中心處工字鋼標(biāo)高和有效懸臂部工字鋼的標(biāo)高，則上翹度 F1(2)a1（ 2）h1（ 2） F1(2)左（右）懸臂上翹度 a1（ 2） 左（右）支腿座板（或橫擔(dān)）中心處工字鋼的標(biāo)高。 10mm，且 S1 和 S2的相差不大于10mm mm 以支腿座板為基準(zhǔn)，用鋼卷尺測量一座板內(nèi)側(cè)至另一座板外端面之間的距離，內(nèi)、外端面交換在側(cè)一值，兩個(gè)數(shù)值不同時(shí)取平均值（ S1）S2+△ 1+△ 2與理論跨度之差即為跨度極限偏差，（△ 1為測量修正無誤差為 ；△ 2為鋼卷尺修正值，見附件） 7 A 主梁兩只腿座板中心線跨度誤差 177。 19 B 支腿座板中心 線錯(cuò)位 沿跨度方向≤ 1 沿行走方向177?；蛞灾戎行木€為基準(zhǔn)，分別測量兩座板中心線距離，求錯(cuò)位值。 25 B 同一下橫梁上的兩車輪的同位差 △ L≤ 2 用Φ 的鋼絲拉一測量基準(zhǔn)線，測出各車輪端面與基準(zhǔn)線之間的距離，距離差即為同位差。 適應(yīng)范圍 適應(yīng)于在一般環(huán)境中工作的雙梁、單腹板梁及桁架等起重機(jī)一般項(xiàng)，包括通用橋式起重機(jī)的全部和專用橋式起重機(jī)的相同或類似部分（不同部分按技術(shù)要求和工藝文件另行檢驗(yàn)），其取物 裝置為吊鉤、抓斗、電磁吸盤或二用、三用。 項(xiàng)目代號(hào) A 項(xiàng)為廠檢驗(yàn)項(xiàng)， B 項(xiàng)為過程檢驗(yàn)項(xiàng)。 其它構(gòu)件可采用預(yù)處理也可采用手工除銹再涂漆前進(jìn)行檢驗(yàn)。 mm 在主梁上側(cè)（與走臺(tái)相對(duì)側(cè)）拉 — φ ~φ 鋼絲掛上 150N 重錘，調(diào)整鋼絲位置使其與上蓋板內(nèi)側(cè)距離 100mm，并以主梁兩端第一塊大筋板居上蓋板內(nèi)側(cè) 100mm處做基準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)好鋼絲與腹板上蓋板之間的等距離 H1然而測量筋板處的腹板與鋼絲之間距離 h1，h1H1即為水平彎曲度 3 A 主 梁腹板的局部平面度 離上翼緣板 H/3 以上區(qū)域≤ 區(qū)域≤ （δ為腹板厚度腹板厚度： H 為腹板高度） mm 用 1 米直尺分別在 H/3 以上區(qū)域和其它區(qū)域的不同位置和不同方向靠緊腹板板面，用塞尺測量直尺與板面之間的間隙，最大值之差即為局部平面度 4 A 主梁上翼緣板的水平偏斜（箱形及單腹板梁） ≤ B/200（ B－上翼緣板寬度） mm 蔣水平尺分別放置于主梁兩端第一塊筋板和跨度中部兩塊長筋板處用塞尺調(diào)整水平尺達(dá)到水平，塞尺厚度即為便斜值。 10 A 小車軌道接頭處的側(cè)向錯(cuò)位 ≤ 1 mm 將鋼卷尺一端 100mm長度靠在軌道接頭凸出到軌道側(cè)面，另一端懸另一軌道的側(cè)面，用塞尺測量懸空距離即為側(cè)向錯(cuò)位 11 A 軌道安裝接縫與筋板錯(cuò)位 ≤ 6 mm 用鋼板尺直接測量 序號(hào) 代號(hào) 檢測項(xiàng)目 技術(shù)要求 計(jì)量單位 檢驗(yàn)方法 12 A 小車軌道兩端鋼軌最短長度 ≤ m 用鋼卷尺直接測量 13 A 小車軌道中心線對(duì)承軌梁腹板中心線的位置偏移 當(dāng)δ﹤ 12mm 時(shí)，g≤ 6；δ≥ 12 時(shí)，g≤δ /2 （δ — 腹板 厚度） mm 用 150mm 專用鋼卷尺測量，現(xiàn)在被測處上蓋板側(cè)面上劃出測試基準(zhǔn)線，再用鋼尺分別測出軌道底部邊緣至基準(zhǔn)線尺寸 X 和腹板表面至基準(zhǔn)線尺寸 X1，則 g=|(a +X)(δ 1+X1)| (a 為軌道底部寬度之半，δ 1為腹板厚度之半 ) 14 A 小車軌距極 限偏差 對(duì)稱正軌箱形及半箱形梁在端處為177。 16 A 兩根小車軌頂部形成的局部平面度公差 ≤ 或≤， WC 和 K那個(gè)小用那個(gè)（ WC為小車基間距， K 為軌距） mm 把模擬小車放在小車軌道上，在軌道全長移動(dòng)與任意位置停止，如三個(gè)輪與軌道接觸時(shí)，用塞尺測量懸輪踏面與軌道間隙，即為平面度公差。 19 B 主梁上（下）翼緣板平面度 δ≤ 10 時(shí)≤ 3:； δ＞ 10 時(shí)≤ 4； mm 將 1m 直尺靠在翼緣板平面上，用塞尺測量間隙值即為平 面度。H1/200（ H1 為測量高度） mm 用吊垂線方法測量，測出上、下部垂線與腹板之間距離。兩個(gè)數(shù)值不同時(shí)取平均值（ S1）， S1+△ 2 與理論跨度之差，即為極限差（△ 1 為測量 修正誤差，為 ；△ 2 為鋼卷尺修正值，見見附錄） 25 A 大車跨度的 極限偏差 26 A 車輪垂直偏 斜 角形箱結(jié)構(gòu)≤L/400 且上邊應(yīng)向外偏，鏜孔直接裝車輪時(shí)，軸線偏斜角 ＜ tg (L 為測量長度 ) 將矩形水平儀靠在車輪的基準(zhǔn)面上，墊塞尺使水平儀達(dá)到 水平，塞尺厚度即為偏斜值 序號(hào) 代號(hào) 檢測項(xiàng)目 技術(shù)要求 計(jì)量單位 檢驗(yàn)方法 27 A 車輪水平偏斜（包括內(nèi)為四輪以上時(shí)的允許值） 焊接端梁、角形箱裝車輪時(shí)，機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M1 時(shí)≤ L/800，M2— M5≤L/1000， M6—M7≤ L/1200，多余四個(gè)輪時(shí)同一軌道上的所有車輪間＜ L/800 且同一梁上的兩輪偏向要相反。 3 mm 37 B 主動(dòng)側(cè)與被動(dòng)側(cè)跨距差 ≤ 4 mm 用測小車架跨距分別測出主動(dòng)側(cè)和被動(dòng)側(cè)的跨距，二數(shù) 值之差的絕對(duì)值即主、被動(dòng)側(cè)差。 一般用目測檢驗(yàn)，露天使用者每批抽一臺(tái)作坊雨實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)方法是在常溫和門窗關(guān)閉情況下將司機(jī)室放在露天大雨中淋雨或向司機(jī)室頂部和四周噴水模擬大雨（水管前加噴水頭，御前直面成 30度角噴水），時(shí)間不少于 5 分鐘觀察頂部和司機(jī)室內(nèi)部。 目測 70 A 操縱件 規(guī)格、型號(hào)符合圖紙，應(yīng)操作靈活，檔位準(zhǔn)確 0 為手感明顯，操縱力；主令控制器 30N，凸輪控制器 50N，凸輪控制器 . 目測、手動(dòng)檢查 71 A 失壓和 0 位保護(hù) 必須有 目測 72 A 電氣配套設(shè) 備合格證 要有 目測 73 A 電氣設(shè)備前 的通道 一般應(yīng)大于 500 mm 鋼卷尺測量 74 A 垂直安裝的操縱設(shè)備的垂直度 ≤ 12/1000 mm 用吊垂線法測量 75 A 電纜敷設(shè)時(shí)的彎曲半徑 大于 5d（ d 為電纜直徑） mm 用測量弧度計(jì)算 彎曲半徑 76 A 電控設(shè)備中各電路的對(duì)地絕緣電阻 一般環(huán)境大于 ，潮濕環(huán)境大于 歐姆 用搖表測量 77 A 手把、把扣動(dòng) 作 牢固、靈活 手動(dòng)檢差 序號(hào) 代號(hào) 檢測項(xiàng)目 技術(shù)要求 計(jì)量單位 檢驗(yàn)方法 雙主梁起重機(jī)的單根主梁金屬結(jié)構(gòu) 同大車橋架 78 B 跨中上拱度 按工藝表 mm 79 B 水平旁彎 符合工藝要求兩根兩彎曲方向要 相反 mm 同大車 80 B 腹板垂直偏 斜 ≤ (H 為主梁高度 ) mm 同大車 81 B 上翼緣板水 平偏斜 ≤ （ B 為翼 緣板寬度） mm 同大車 82 B 腹板局部平 面度 1m 長度內(nèi)，離上翼板 1/3H 區(qū)域內(nèi)≤ ，其余區(qū)域≤ 1δ（ H 為腹板高度， δ 為腹板厚度） mm 同大車 83 B 上（下）翼緣板的局部平面度 δ≤ 10 時(shí)≤ Δ 大于 10 時(shí)≤ mm 同大車 84 B 隔板位置距 離偏差 177。 3 mm 用鋼卷尺測量 98 B 任意端梁彎板的中心對(duì)端梁中心線的偏差 ≤ 4 用鋼卷尺測量 99 B 彎板垂直偏 差 ≤ 將方框水平儀的一邊（無水準(zhǔn)泡的一邊）靠在彎板垂直面上，用塞尺調(diào)整至水準(zhǔn)泡達(dá)到水平，塞尺厚度即為垂直偏斜值。 用儀器檢驗(yàn) 結(jié)構(gòu)件下料 用鋼卷尺測量 109 B 主梁腹板長度 符合工藝標(biāo)準(zhǔn) mm 110 B 主梁腹板高度 符合工藝標(biāo)準(zhǔn) mm 用鋼卷尺測量 111 B 主梁腹板拱度 符合工藝標(biāo)準(zhǔn) mm 用鋼卷尺測量 112 B 主梁腹板厚度 符合圖紙 mm 用鋼卷尺測量 113 B 主梁蓋板長度 符合工藝標(biāo)準(zhǔn) mm 用鋼卷尺測量 114 B 主梁蓋板寬度 符合工藝標(biāo)準(zhǔn) mm 用鋼卷尺測量 115 B 主梁蓋板厚度 符合圖紙 mm 用鋼卷尺測量 116 B 主梁筋板高度 符合圖紙工藝標(biāo)準(zhǔn) mm 用鋼卷尺測量 117 B 主梁筋板寬度 符合圖紙工藝標(biāo)準(zhǔn) mm 用鋼卷尺測量 118 B 主梁筋板垂直度 符合工藝標(biāo)準(zhǔn) mm 用鋼卷尺測量 119 B 主梁筋板厚度 符合圖紙 mm 用鋼卷尺測量 附錄： 橋架的檢驗(yàn)條件 ，橋架的支撐點(diǎn)在端梁的下面接近車輪的位置。 表格 1 跨度 m 10 13 16 19 22 25 28 31 34 修正值mm 6 8 10 12 14 跨度檢測條件 ，均需拉緊，其拉力值和卷尺的修正值。 涂漆時(shí)，涂漆件表面不得有水、灰塵、油污等雜質(zhì)。 涂漆應(yīng)按如下程序進(jìn)行，先涂底漆，再涂中間漆、表面漆。m，常用油漆工作黏度涂裝道數(shù)，漆膜厚度見表一。 產(chǎn)品上的減速機(jī)箱子體 內(nèi)壁表面漆應(yīng)涂大紅耐油醇酸瓷漆。 下列零部件裝配或焊接前應(yīng)預(yù)先涂上底漆。 端梁的車輪彎板內(nèi)側(cè)試圖 2,單梁門垂直反滾輪工字鋼軌道試圖