供應(yīng)鏈管理-zj-3-預(yù)覽頁
【正文】 配或制造的地方。 ?運(yùn)輸 —— 指將庫存產(chǎn)品從供應(yīng)鏈中的一點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一點(diǎn)。 ? 這些驅(qū)動要素不是獨(dú)立的，應(yīng)當(dāng)通過良好的相互作用來實(shí)現(xiàn)良好的供應(yīng)鏈整體績效。 ? 為了達(dá)到這個目標(biāo)，公司使用了 6個供應(yīng)鏈驅(qū)動要素。競爭戰(zhàn)略表明，沃爾瑪理想的供應(yīng)鏈應(yīng)該是既強(qiáng)調(diào)贏利水平（效率）又強(qiáng)調(diào)相當(dāng)強(qiáng)的反應(yīng)能力（響應(yīng)性）。貨物僅在配送中心作短暫停留，即轉(zhuǎn)移到卡車上轉(zhuǎn)運(yùn)至指定商店 ——減少了庫存； ? 設(shè)施：利用位于商店網(wǎng)絡(luò)中心的配送中心來減少設(shè)施數(shù)量、提高效率（重視效率、贏利） – 只在需求充足的地方建零售點(diǎn)并由一個配送中心支持； ? 信息：信息技術(shù)領(lǐng)域的投資，行業(yè)佼佼者（響應(yīng)性）； – 信息共享、需求信息共享，改善響應(yīng)性、降低供應(yīng)鏈庫存。 ? 設(shè)施在競爭戰(zhàn)略中的作用 ?是影響供應(yīng)鏈響應(yīng)性和效率的關(guān)鍵因素。 ?布局區(qū)位： – 一個基本的權(quán)衡是：集中布局以獲取規(guī)模效益，還是分散布局、靠近消費(fèi)者以提高反應(yīng)能力。但是，超額的能力需要花費(fèi)成本，從而降低公司收益。廠商在提高應(yīng)變水平和關(guān)注專業(yè)能力之間權(quán)衡。它是儲存產(chǎn)品較為有效的形式。 ? 響應(yīng)性與效率的全面權(quán)衡 ? 管理者作出設(shè)施決策是面臨的權(quán)衡是：由設(shè)施數(shù)目、區(qū)位和類型所決定的成本（盈利水平）與這些設(shè)施為消費(fèi)者所提供的良好市場反應(yīng)能力之間的權(quán)衡。 ? （ 2）另一顯著作用是，利用生產(chǎn)和銷售中存在的規(guī)模效益降低成本。 Little法則： I=RT I=庫存量； R=銷售速度； T=物流周轉(zhuǎn)時(shí)間 例如：一輛汽車裝配流程耗時(shí) 10小時(shí)，銷售速度為每小時(shí) 60輛。 ? （ 2） 安全庫存 ：是指應(yīng)對需求量超過預(yù)期數(shù)時(shí)的庫存，它是為了應(yīng)付不確定性需求的。 ? （ 4） 產(chǎn)品可獲性水平 ：庫存產(chǎn)品中能夠準(zhǔn)時(shí)滿足需求的那部分的比例。用以估計(jì)缺貨時(shí)期的需求。 ? 運(yùn)輸決策的組成 ?運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì) – 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)姆绞?、地點(diǎn)及線路的選擇； – 直運(yùn)或經(jīng)過中轉(zhuǎn)集散； – 在單程運(yùn)輸中是否納入多個供應(yīng)源或需求地； – 將采用的運(yùn)輸方式的組合。該指標(biāo)和外向裝運(yùn)規(guī)模確定了外向運(yùn)輸創(chuàng)造更大規(guī)模經(jīng)濟(jì)的機(jī)會； ? 運(yùn)輸方式比例 ? 總體權(quán)衡：響應(yīng)性與效率 ? 關(guān)于運(yùn)輸?shù)淖罡镜臋?quán)衡，就是某一給定產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用（效率，或贏利水平）與運(yùn)輸速度（響應(yīng)性，或反應(yīng)能力）之間的權(quán)衡。一個倉庫管理系統(tǒng)運(yùn)用信息創(chuàng)造了倉庫庫存的可視性，然后公司可以利用這一信息確定新的訂單能否實(shí)現(xiàn)。拉動流程要求有關(guān)實(shí)際需求的信息以極快的速度傳遞整條供應(yīng)鏈，從而使生產(chǎn)及零部件和產(chǎn)成品的銷售能夠切實(shí)反映現(xiàn)實(shí)需求。綜合計(jì)劃成為在供應(yīng)鏈內(nèi)部分享的一個極為重要的信息?？梢杂脕碜R別短缺和盈余。 ? 采購 ? 采購在供應(yīng)鏈中的作用 ?采購是購買產(chǎn)品和服務(wù)所必需的一整套業(yè)務(wù)流程。如果供應(yīng)鏈的總利潤大幅增長且沒有額外風(fēng)險(xiǎn)，則最好選擇外包。 – 直接物料供貨機(jī)制有利于保證供應(yīng)商與買主之間的良好協(xié)調(diào)。 ?影響： – 選擇購買其產(chǎn)品的顧客群和顧客期望； – 進(jìn)而直接影響到供應(yīng)鏈的響應(yīng)性水平和供應(yīng)鏈努力滿足的需求情況。 ?定價(jià)常常跟目標(biāo)顧客對響應(yīng)性（或效率）的需求有密切關(guān)聯(lián)。 ? 固定價(jià)格與菜單定價(jià) – 菜單價(jià)格：比較適用于供應(yīng)鏈的邊際成本或顧客價(jià)值隨某些屬性變化很大的情形。 ? 實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略匹配的障礙 ? 產(chǎn)品種類的增多 ?增加了需求不確定性，通常導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本上揚(yáng)，利潤下降。 ? 全球化 ?供應(yīng)鏈設(shè)施相距甚遠(yuǎn)，增加了相互協(xié)調(diào)的難度； ?
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