xxxx鋰電池運輸規(guī)范說明-預(yù)覽頁
【正文】 標(biāo)注 UN編號 3. 外包裝均須貼 9類危險品標(biāo)簽 （圖 1） 貼有 ” 僅限全貨機運輸 ” 操作標(biāo)簽 （圖 2） （圖 1） （圖 2） 4. 其設(shè)計應(yīng)保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。 7. 鋰電池應(yīng)使用托盤裝載 , 避免搬運過程受到強烈振動 ,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。 2. 外包裝均須貼 9類危險品標(biāo)簽 , 標(biāo)注 UN編號 （參見下 圖 1） 3. 其設(shè)計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。 6. 鋰電池應(yīng)使用托盤裝載 , 避免搬運過程受到強烈振動 ,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。 ? 該部分小型鋰金屬和鋰離子電池不要求它們遵從所有的 DGR 條款，即在IATA DGR 第 54 版本里對鋰離子電池而言，滿足包裝說明 965， 966 和 967 第二部分 (即 : 965 II, 966 II, 967 II)提出的要求；對鋰金屬電池而言，滿足包裝說明 968， 969 和 970 第二部分提出 (即 : 968 II, 969 II, 970 II)的要求。 b. (針對單個電池 ) 《試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》中關(guān)于鋰電池檢測的第 ,測試內(nèi)容 : ? 在壓力 ≤ ，溫度 20177。 2℃ 的條件下進行高低溫重復(fù)試驗，在極限溫度中存放時間 ≥6h ；高低溫轉(zhuǎn)換時間 ≤30min ，重復(fù) 10次；接著在室溫 (20177。 鋰電池運輸鑒定報告和各測試內(nèi)容 ? 須經(jīng)受最大加速度 150gn和脈沖持續(xù)時間 6毫秒的半正弦波沖擊。 T1T4判定條件：重量損失在允許范圍內(nèi)、無滲漏、無漏氣、無解體、無破裂和無燃燒，并且每個試驗電池或電池組在試驗后的開路電壓不小于其在進行這一試驗前電壓的 90％。 2℃ 、外電阻 條件下短路，短路時間持續(xù)到電池溫度回到 55177。 鋰電池運輸鑒定報告和各測試內(nèi)容 ? : 碰撞試驗 61177。 試驗應(yīng)在環(huán)境溫度下進行。 5℃ 條件下，從 （電池最低點）跌落至 1820mm厚的硬木板上 (木板鋪在水泥地面上 )，從 X、 Y、 Z正負六個方向，每個方向跌落 1次。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）采用 SDS術(shù)語，然而美國、加拿大，澳洲以及亞洲許多國家則采用 MSDS術(shù)語。 ? 基本的 16大項的分類如下 : 第一項：化學(xué)品名稱和制造商信息 第二項：化學(xué)組成信息 第三項：危害信息 第四項：急救措施 第五項：消防措施 第六項：泄露應(yīng)急處理 第七項：操作和儲存 第八項：接觸控制和個人防護措施 第九項：理化特性 第十項：穩(wěn)定性和反應(yīng)活性 第十一項：毒理學(xué)信息 第十二項：生態(tài)學(xué)信息 第十三項：廢棄處置 第十四項：運輸信息 第十五項：法規(guī)信息 第十六項：其他信息 MSDS報告和內(nèi)容 第三方的鑒定機構(gòu) ? a. 針對客戶 丟失訂單的風(fēng)險 研發(fā)測試樣品交貨時間緊 , 但空運所需要的 (約一個月 ), 往往因此延誤交期 , 失去客戶信任 ,喪失訂單 ,還浪費大量費用。 ? 各類風(fēng)險 世航通運 的應(yīng)對 幫助客人專業(yè)處理各類文件問題 , 提高交貨速度 , 及時贏
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