【正文】 造基地和消費(fèi)市場(chǎng)。 1．2．2 可行性研究的工作范圍 本可行性研究的工作限定在廣州中田國(guó)際汽車(chē)城（以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)城）計(jì)劃總投資人民幣 15 億元，建設(shè)汽車(chē)展示中心、3S 店、整車(chē)、零配件及用品等，以及綠化、景觀、道路等必要配套設(shè)施的范圍內(nèi)。本項(xiàng)目的建設(shè)將為廣州提供一處集汽車(chē)整車(chē)、零配件及用品交易、物流配送、休閑娛樂(lè)等多種功能于一體，充分展現(xiàn)汽車(chē)文化內(nèi)涵和休閑體驗(yàn)氛圍的大型汽車(chē)城，從而既能滿(mǎn)足廣大廠商和消費(fèi)者的需要，也能進(jìn)一步增強(qiáng)廣州這一現(xiàn)代中心城市的對(duì)外輻射功能，以促進(jìn)廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)、物流等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第一期工程占地 公頃，位于場(chǎng)地的西南片，建設(shè)內(nèi)容有展示中心、品牌汽車(chē) 3S 店、整車(chē)銷(xiāo)售、配件及用品銷(xiāo)售、試車(chē)場(chǎng)、綜合辦證廳以及有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等。 1．3．5 公司定員 公司定員 290 人。 項(xiàng)目需要籌措資金 148955 萬(wàn)元。 項(xiàng)目有較強(qiáng)的負(fù)債清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。本項(xiàng)目市場(chǎng)定位準(zhǔn)確、功能多樣且合理、頗具特色，迎合了廠商和消費(fèi)者的需求，很有競(jìng)爭(zhēng)力。表 11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表（一二期工程） 序號(hào)指標(biāo)單位數(shù)量備注1建設(shè)規(guī)模1．1總占地面計(jì)M21198800規(guī)劃控制 平方公里1．2展示中心、綜合辦證大廳萬(wàn)元95001．3酒店及商務(wù)及會(huì)議中心萬(wàn)元75001．4品牌汽車(chē) 3S 店、汽車(chē)銷(xiāo)售店萬(wàn)元294001．5試車(chē)場(chǎng)萬(wàn)元50001．6配件及用品市場(chǎng)、二手車(chē)銷(xiāo)售萬(wàn)元183001．7培訓(xùn)、檢測(cè)、維修中心萬(wàn)元60401．8物流中心、保稅倉(cāng)萬(wàn)元50001．9基礎(chǔ)設(shè)施、公建配套設(shè)施萬(wàn)元60001．10綠化工程、主題公園萬(wàn)元40002總投資萬(wàn)元2．1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元1415072．1．1預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元42772．1．2投資方向調(diào)節(jié)稅萬(wàn)元141512．1．3建設(shè)期借款利息萬(wàn)元507672．2鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元23353項(xiàng)目定員總計(jì)人2904全年生產(chǎn)天數(shù)天3505原材料、輔料、燃料需用量5．1水萬(wàn)噸/年125．2電萬(wàn)度/年3786年總成本萬(wàn)元35232004 年，下同7年利稅萬(wàn)元20190稅后8年利潤(rùn)萬(wàn)元13527所得稅后9投資回收期年6．99稅后10投資利稅率%19．4111財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%13．72第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景與發(fā)展概況 2．1 項(xiàng)目的提出 近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)群眾的生活水平提高很快，以前可望而不可及、屬于生活奢侈品的汽車(chē)正開(kāi)始慢慢進(jìn)入普通家庭，成為大眾消費(fèi)品，以車(chē)代步不再是夢(mèng)想。在風(fēng)生水起的汽車(chē)消費(fèi)熱潮中，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。 盡管如此，廣州的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)不能令人滿(mǎn)意，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展存在著諸多問(wèn)題，其中主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模普遍偏小，除省汽車(chē)市場(chǎng)有一定規(guī)模外，其它的市場(chǎng)規(guī)模都比較小，面積不大的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店尤其居多；二是由于汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的服務(wù)，市場(chǎng)功能單一，物流配送等業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢；三是汽車(chē)市場(chǎng)的檔次較低，設(shè)施與設(shè)備簡(jiǎn)陋，環(huán)境欠佳，大多為初級(jí)市場(chǎng)。該公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的調(diào)研，決定適應(yīng)市場(chǎng)的需要，建設(shè)一個(gè)集購(gòu)物、物流、展銷(xiāo)、信息、休閑、娛樂(lè)等多種功能于一體的大型現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)。 中國(guó)是世界上最有潛力的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，而以廣州為中心的華南地區(qū)又是中國(guó)有潛力的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。本項(xiàng)目的發(fā)展方向正在于此。省委書(shū)記李長(zhǎng)春同志、省委副書(shū)記黃華華同志、市委書(shū)記林樹(shù)森同志多次指出，廣州應(yīng)加快現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，積極發(fā)展中高級(jí)的批發(fā)市場(chǎng)，以形成“廣州價(jià)格”，更好地發(fā)揮廣州現(xiàn)代化中心城市的對(duì)外輻射功能。根據(jù)市交委、計(jì)委等部門(mén)的規(guī)劃，廣州將加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，建設(shè)具有廣域輻射能力的物流中心。因而項(xiàng)目的建設(shè)適應(yīng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。并且其與帽峰山、廣州水果世界、白云大道美食長(zhǎng)廊、廣州新體育館等形成廣州北部一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的群集性旅游區(qū)。因?yàn)?，一方面將以其示范作用，使廣州汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)一步走向正軌，順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展潮流；另一方面，其也將眾多的品牌專(zhuān)賣(mài)店匯集到本市場(chǎng)中，逐步改變廣州汽車(chē)市場(chǎng)散而亂的局面，形成廣州汽車(chē)市場(chǎng)的“航空母艦”，以增強(qiáng)廣州汽車(chē)市場(chǎng)與外地汽車(chē)銷(xiāo)售商、國(guó)外汽車(chē)銷(xiāo)售商的競(jìng)爭(zhēng)抗衡能力。本項(xiàng)目擬將專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展與物流中心的發(fā)展結(jié)合起來(lái)，集聚國(guó)內(nèi)外眾多的汽車(chē)及汽車(chē)配件品牌，具有很大的規(guī)模，并擁有現(xiàn)代物流設(shè)施，將有利于擴(kuò)大汽車(chē)市場(chǎng)的輻射范圍，增強(qiáng)廣州汽車(chē)市場(chǎng)的影響力。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)豐富，各方面人才搭配合理，管理制度、架構(gòu)健全，運(yùn)行有序。這是當(dāng)前國(guó)際社會(huì)最流行的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展模式，而這一模式，在廣州市各汽車(chē)市場(chǎng)中都很難做到，因而本項(xiàng)目有很強(qiáng)的示范作用和競(jìng)爭(zhēng)力。 2．3．6 項(xiàng)目有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。1992 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量突破 100 萬(wàn)輛大關(guān)，2000 年突破 200 萬(wàn)輛，2002 年可望突破 300 萬(wàn)輛。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委 8 月份公布的一份報(bào)告指出，8 月份交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次躍升 40 個(gè)工業(yè)行業(yè)之首，以汽車(chē)制造為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。若包括載貨車(chē)和客車(chē)這兩類(lèi)車(chē)型，2002 年 1－8 月份已完成汽車(chē)銷(xiāo)售 207 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2002 年全年可超過(guò) 300 萬(wàn)輛，成為繼美、日、德后的第四大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。 從社會(huì)文化角度看，汽車(chē)文化已儼然成為新興的消費(fèi)文化，具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。 在汽車(chē)銷(xiāo)售的有形市場(chǎng)上，我國(guó)存在多種不同的銷(xiāo)售市場(chǎng)模式，以金字塔式多級(jí)銷(xiāo)售為主。當(dāng)然，不同的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)各自資金實(shí)力和市場(chǎng)策略，采用不同銷(xiāo)售模式。 根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)完全成熟的汽車(chē)市場(chǎng)中，50－60％的利潤(rùn)在服務(wù)中產(chǎn)生，與國(guó)外相比，我國(guó)差距和發(fā)展空間都較大。 由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場(chǎng)供求關(guān)系沒(méi)有發(fā)生根本變化，相對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售商處于弱勢(shì)地位，沒(méi)有一個(gè)團(tuán)體能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。 ◆汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)弊病多多，市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。它既與人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾，也落伍于國(guó)際上汽車(chē)有形貿(mào)易市場(chǎng)，不利于與國(guó)際接軌，不利于市場(chǎng)發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)效益不俗。1994 年，國(guó)務(wù)院頒布了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)第一部政策性法規(guī)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，以此產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入一個(gè)快速發(fā)展的新階段。 ◆大環(huán)境優(yōu)勢(shì)。人們消費(fèi)觀念的改變和時(shí)間觀念的加強(qiáng)，社會(huì)汽車(chē)文化的普及等為汽車(chē)業(yè)發(fā)展提供良好的社會(huì)氛圍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)制造業(yè)每增值 1 元，給上游帶來(lái)的增值至少是 1 元，下游則至少是 2 元。 3．1．3 我國(guó)汽車(chē)市 場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車(chē)專(zhuān)家對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展普遍持樂(lè)觀態(tài)度。 3．2 廣州市汽車(chē)市 場(chǎng)發(fā) 展概況與趨勢(shì) 3．2．1 廣州市汽車(chē) 市場(chǎng)特點(diǎn) 大市場(chǎng)特點(diǎn)。 在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，廣州市將汽車(chē)工業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，提出十五規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是汽車(chē)工業(yè)年總產(chǎn)值達(dá) 1000 億元，年汽車(chē)生產(chǎn)總量達(dá) 80 萬(wàn)輛。 可以毫不夸張地說(shuō)，擁有珠三角，就等于擁有廣東和華南的市場(chǎng)。東莞、深圳、順德三個(gè)城市每百戶(hù)城鎮(zhèn)居民家庭汽車(chē)擁有量分別達(dá) 16 輛、 輛和14 輛。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市 2001 年人均可支配收入達(dá) 14694 元，居上海、北京、天津、重慶之前。 廣州市作為廣東省的省會(huì)城市和我國(guó)的南大門(mén)，正朝著一個(gè)繁榮、高效、文明的國(guó)際性區(qū)域中心城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的山水型生態(tài)城市的目標(biāo)努力，廣州市汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將有利于增強(qiáng)廣州市汽車(chē)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，有利于鞏固提高廣州市作為華南地區(qū)中心城市的地位和作用。 有形的銷(xiāo)售市場(chǎng)特征。這些市場(chǎng)按區(qū)域分布，可以劃分為“七大銷(xiāo)售板塊”，其中包括：。2001 年銷(xiāo)售額達(dá) 30億元。板塊。有南方進(jìn)口汽車(chē)城，占地 萬(wàn)平方米，具有保稅經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，但功能較單一，以進(jìn)口車(chē)為主。廣州市有各類(lèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和零配件供應(yīng)商以分散經(jīng)營(yíng)為主，量多面廣，力量單薄，如此小的規(guī)模不能體現(xiàn)汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；途C合化的優(yōu)勢(shì)，難以適應(yīng)入世的需要和面對(duì)來(lái)自外資的挑戰(zhàn)。有些以周邊閑置地臨時(shí)搭建為市場(chǎng)用地，根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制，更談不上改善消費(fèi)環(huán)境。 目前廣州市形成了由汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)模式，汽車(chē)商店模式，準(zhǔn)汽車(chē)大道模式和它們之間相結(jié)合構(gòu)成的多樣化金字塔型的銷(xiāo)售模式。廣州市汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)具有如下幾個(gè)特征：1.轎車(chē)是銷(xiāo)售主體車(chē)型。而實(shí)際上，來(lái)自廣物汽貿(mào)廣東汽車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)表明，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的平均價(jià)格為 萬(wàn)元，這與城調(diào)隊(duì)的調(diào)查數(shù)據(jù)基本一致。珠江三角洲的深圳、東莞、順德均跨入汽車(chē)普及時(shí)代，佛山和珠海等市也是汽車(chē)消費(fèi)日漸普及的地區(qū)，廣州市自身的汽車(chē)需求潛力巨大，市場(chǎng)前景廣闊。汽車(chē)的降價(jià)無(wú)疑激活了居民消費(fèi)能力，擴(kuò)大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，廣州市交通區(qū)位條件好，是華南地區(qū)的交通樞紐和港口城市，是華南地區(qū)最大的商業(yè)和金融中心，自古商貿(mào)傳統(tǒng)發(fā)達(dá)，具有發(fā)展大宗高檔消費(fèi)市場(chǎng)的先天條件。改革開(kāi)放以來(lái)，廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化?？傊?，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活的水平提高必然加快汽車(chē)普及時(shí)代的到來(lái)，為廣州市汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展提供最重要的動(dòng)力。另一方面，在“十五”規(guī)劃中也明確提出“著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，“加快形成廣州國(guó)際性區(qū)域物流中心功能”。 存在問(wèn)題 ◆量多面廣，檔次偏低。 ◆市場(chǎng)面窄，有待開(kāi)拓。汽車(chē)市場(chǎng)將成為廣州市搞活大市場(chǎng)，提升華南地區(qū)商貿(mào)中心職能的一個(gè)亮點(diǎn)。此外，進(jìn)口車(chē)許可證資源不足也是國(guó)產(chǎn)車(chē)占市場(chǎng)售量主體的重要原因。 有資料表明，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車(chē)市場(chǎng)中，汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)約占汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的 20％，零部件供應(yīng)利潤(rùn)占 20％，而 50－60％利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。 隨著我國(guó)加入世貿(mào)承諾的不斷兌現(xiàn)，廣州市汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。項(xiàng)目立足廣州市具有的巨大潛力的汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)和零配件市場(chǎng)以及其他汽車(chē)業(yè)服務(wù)市場(chǎng)，同時(shí)將整個(gè)珠三角地區(qū)作為重要的市場(chǎng)區(qū)域。 中田國(guó)際汽車(chē)城項(xiàng)目將秉承以人為本的原則，充分挖掘汽車(chē)文化，在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理各方面為消費(fèi)者提供上檔次、全方位的完美服務(wù)，采用多品牌聚合營(yíng)銷(xiāo)的方式有效降低車(chē)價(jià)，促進(jìn)汽車(chē)?yán)硇韵M(fèi)，造福廣大市民。首先它可以增加稅收。規(guī)模宏大的汽車(chē)城，其銷(xiāo)售、商旅、維修等功能都會(huì)產(chǎn)生較大的崗位需求，從其功能和規(guī)模綜合考慮，預(yù)計(jì)可容納？？？人就業(yè)；而與汽車(chē)市場(chǎng)相關(guān)的行業(yè)如物流配送業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等也會(huì)受到帶動(dòng)，就業(yè)崗位也會(huì)相應(yīng)增加。 在項(xiàng)目安排上，采取全面規(guī)劃，分期引進(jìn)的策略。第二階段逐步完善信息咨詢(xún)和金融保險(xiǎn)等功能。第二期工程占地 1050 畝（699999 M2），主要建設(shè)酒店及商務(wù)會(huì)議中心、汽車(chē)銷(xiāo)售店、二手車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)、保稅倉(cāng)庫(kù)、主題公園、培訓(xùn)中心、檢測(cè)中心等。項(xiàng)目基地一面近山，具有某些山地小氣候特點(diǎn)，但由于山體矮小，加之項(xiàng)目面積較大，小氣候的影響可忽略不計(jì)。 4．2．4 風(fēng) 冬夏季風(fēng)交替是廣州季風(fēng)氣候的突出特征。 4．2．5 降水 廣州雨量充沛，年均降水量為 1694 ㎜，雨季（4~9 月）降水量占全年的 85%左右，因受地形影響，北部山區(qū)多于平原。主要河流有增江、流溪河，東江流經(jīng)廣州市匯合珠江入海。 本項(xiàng)目基地位于廣州市中心區(qū)北部，背靠低山丘陵，但地面起伏不大。 目前項(xiàng)目基地為大片農(nóng)田、果林所覆蓋，生態(tài)環(huán)境良好。距新機(jī)場(chǎng)約十五分鐘車(chē)程，到市中心區(qū)也不過(guò) 20 分鐘。再加上政府部門(mén)的大量公共投資和高額的外國(guó)投資，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍會(huì)保持強(qiáng)勁。 4．4．2 珠江三角洲地區(qū) 的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況 在改革開(kāi)放的二十多年來(lái)，珠江三角洲地區(qū)一直是廣東省乃至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心。2001 年廣州市人均 GDP 達(dá) 萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng) %；人均可支配收入 14694 元，比上年增長(zhǎng) %，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好。廣州市居民從 20 世紀(jì) 90年代中期起就已進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)的資金積累期，相信不久的將來(lái)萬(wàn)元級(jí)、十萬(wàn)元級(jí)的高檔耐用消費(fèi)品逐步進(jìn)入家庭，特別是后幾年內(nèi)小汽車(chē)、豪華住宅、高檔鋼琴將會(huì)迅速進(jìn)入先富起來(lái)的家庭。 表 51 廣州中田汽車(chē)城構(gòu)筑物一覽表 第一期工程 第一期工程占地 公頃，位于場(chǎng)地的西南片，建設(shè)內(nèi)容有展示中心、綜合辦證廳、品牌汽車(chē) 3S 店、試車(chē)場(chǎng)以及有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等。其中，西側(cè)用地布置為汽車(chē)配件及用品市場(chǎng)。（詳見(jiàn)規(guī)劃平面圖）。停車(chē)場(chǎng)分為三類(lèi)：一是地面集中停車(chē)，分布大型公建附近，二是半地下集中停車(chē)，分布酒店下，滿(mǎn)足員工的需要，三是地面臨時(shí)停車(chē)，布置在每組建筑物入口處，方便到訪來(lái)客。同時(shí)，形成一個(gè)顧客、銷(xiāo)售、服務(wù)人員面對(duì)面交流的非正式和正式系統(tǒng)空間網(wǎng)絡(luò)，包括展示和培訓(xùn)中心，汽車(chē)文化主題公園，卡丁賽車(chē)場(chǎng)等?，F(xiàn)場(chǎng)有少量臨時(shí)建筑物、構(gòu)筑物。 （3）努力體現(xiàn)廣州地方文化的傳統(tǒng)與內(nèi)涵，探索時(shí)代性、地方性的結(jié)合，近期效益與遠(yuǎn)期效益的結(jié)合，社會(huì)價(jià)值、環(huán)境等方面效益的結(jié)合。占地 5000M ，總建筑面積 11000M ，層數(shù)為二層，建筑風(fēng)格亦為簡(jiǎn)潔、明快的現(xiàn)代式，與周?chē)沫h(huán)境相協(xié)調(diào)。 （4）試車(chē)場(chǎng) 試車(chē)場(chǎng)，位于場(chǎng)地南角，占地 10 萬(wàn) M ，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)及建造，在試車(chē)場(chǎng)內(nèi)，人工模擬各種路面及復(fù)雜路況，使顧客在其中試車(chē)既可以全方位檢驗(yàn)汽車(chē)的功能，又可以全面體驗(yàn)在各種路段行駛