【正文】 們將日益成為潛在的消費群的主體，推動汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。相對于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，消費者也處在弱勢地位。可以預見，隨著十五計劃和我國繼續(xù)擴大內(nèi)需政策的實施，今后會有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費的政策出臺。按照國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長劉世錦的預測，在今后 10到 15 年，中國將成為最大的汽車消費國，汽車保有量將超過 1 億輛，同時也將成為最大的汽車生產(chǎn)國；只要走市場化發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長的時期內(nèi)，中國汽車業(yè)的中低檔產(chǎn)品價格可能降至世界最低水平之列，中國將成為世界上具有競爭力的汽車生產(chǎn)國。據(jù)此，則東莞、深圳、順德已率先進入汽車普及時代。2001 年銷售額達 60 億元，堪稱華南地區(qū)規(guī)模最大功能最齊全的機動車交易市場。 現(xiàn)有市場大多分布在市區(qū)交通繁忙地段，增加了城區(qū)交通壓力，影響了城市景觀。據(jù)初步統(tǒng)計，2002 年 1－7 月份，廣州市共銷售汽車約 萬輛，其中有 萬輛銷往珠三角其他地區(qū)，表明廣州市汽車銷售主體仍是以本地銷售為主體，但珠三角市場已經(jīng)成為廣州市汽車市場的重要組成部分，成為各商家銷售量的增長極。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入分別達到 22200 元和 9450 元，人們生活達到比較富裕階段。 3．2．3 廣州市汽車 市場發(fā)展趨勢 隨著人們消費水平的不斷提高，政府對汽車行業(yè)的日益重視和扶持，廣州市必將進入私人汽車消費普及的時代，廣州市汽車市場面臨巨大的發(fā)展機遇，產(chǎn)銷量會不斷提高，生產(chǎn)工藝不斷改進，新車型和品種不斷問世，汽車文化深入人心。汽車服務業(yè)商機得到充分挖掘，二手車市場會越來越發(fā)育，汽車服務業(yè)在服務內(nèi)容和新技術(shù)運用上會越來越改善，電子和信息化技術(shù)運用會越來越普遍，以專業(yè)化、綜合化、規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營為主流的市場模式越來越得到廣泛的認可。為此，在具體市場策略上，將走規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化、信息化的道路，以品牌為紐帶，創(chuàng)建一個打破地區(qū)、行業(yè)、所有制界限的新型營銷體系，建設成為華南地區(qū)乃至中國最大型的整車及零配件汽車貿(mào)易集散地之一。 4．2．3 氣溫 廣州常年常夏無冬，年平均氣溫為 ℃~℃，一月平均氣溫 ℃，7 月平均氣溫 ℃。 4．2．9 植被 廣州市的自然條件為多種生物棲息繁衍和作物 種值提供良好的生態(tài)環(huán)境，生物種類繁多，生長快速。近年來，珠三角各市的政府都積極和有計劃地培植策略性的高新科技產(chǎn)業(yè)，使之成為主導工業(yè)，從而帶動整個地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，珠三角的發(fā)展前景一片光明。內(nèi)圈中布置集中式汽車展廳，各自功能獨立又有機相連的汽車 3S 品牌店，汽車銷售店、綜合營業(yè)廳、培訓中心等，形成一個較為完整的展覽、銷售、服務功能區(qū)。 5．3 總 圖布置 5．3．1 總圖概況 廣州中田國際汽車城的規(guī)劃設計由廣東海外建設勘察設計院負責設計，項目規(guī)劃控制用地 公頃，總建筑面積 606500M2；綠化面積 650000M2，建筑占地面積 556500M2，設計的原則包括： （1）定位為華南地區(qū)領(lǐng)先的，大規(guī)模、高檔次、可以提供汽車商貿(mào)、修配、游戲、娛樂等多種功能的綜合汽車城。 （5）配件及用品市場 汽車配件及用品市場，位于 105 國道分割的西側(cè)場地內(nèi)，交通便捷，方便顧客光臨，建筑總面積有 80000M ，主要采用連排式商業(yè)鋪面，層數(shù)為兩層，擬建成配件齊全，品種繁多，服務周到的廣州最大的汽車配件及用品市場之一。 5．2．2 地形地貌 場地的地形基本平整，少有起伏，最高點與最低點海拔高程相差在 5M 以內(nèi)，東北部有 105國道及一條灌溉明渠貫穿其中。 詳見表 51。前者對中國經(jīng)濟影響公認為以積極因素居多。 廣州市地處南方豐水區(qū)，屬珠江水系河口區(qū)范圍，過境水資源相對豐富，總量達 1245 億立方米，為本地水資源的 15 倍。陸路和航空交通十分方便。這是廣州 2001 年稅收的？？%。同時，中國汽車市場在二手車交易等方面仍有廣闊空間。 ◆布局隨意，發(fā)展無序。廣東私家車悄然進入尋常百姓家庭，其原因首先得益于廣東經(jīng)濟的高速發(fā)展和居民消費能力的普遍增長。1－7 月份國產(chǎn)車銷量達 28856 輛，占汽車總銷量的 88％；首選。其余的車行零星分布各區(qū)。 廣州市現(xiàn)有 200 多戶整車銷售店和約 2000 戶中小型汽車配件和用品店散布在各區(qū)街道，相對集中分布在市區(qū)內(nèi)環(huán)路內(nèi)及其外側(cè)一帶。 ◆汽車行業(yè)市場基礎好，發(fā)展后勁足，輻射范圍廣，處在快速發(fā)展的黃金時期?？梢?，汽車產(chǎn)業(yè)對整個社會具有極強的經(jīng)濟拉動效果。 ◆政策優(yōu)勢。因此，隨著我國世貿(mào)條款的逐步實施，國外汽車巨頭必然進入我國搶占汽車貿(mào)易市場，為應付入世挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競爭力的汽車貿(mào)易服務模式對我國汽車業(yè)健康發(fā)展極為重要。有關(guān)專家根據(jù)國際通行的預測模型，預測我國 2009 年將進入汽車普及時代，推斷汽車社會即將來臨，（注：汽車社會是日本專家上世紀 70 年代提出來的，即以汽車普及為標志，由此發(fā)生大量不同以往時代的現(xiàn)象，如人際關(guān)系急劇變化，社會節(jié)奏明顯加快等）。 2．3．5 項目的區(qū)位、交通條件很好。這種狀況對整個廣州汽車銷售都帶來不利影響，甚至影響了廣州汽車市場的整體形象。這樣的汽車市場發(fā)展創(chuàng)意比較超前，特色鮮明，定位獨到，符合汽車生產(chǎn)商、銷售商、消費者的需求，填補了廣州這類市場的空缺，與其它市場形成了錯位競爭，從而有著強大的競爭力。汽車市場成為人們選購汽車的主要場所。流動資金貸款 87563 萬元，固定資產(chǎn)投資貸款 87563 萬元。近年來，在經(jīng)濟持續(xù)增長、車價降低、入世等多種利好因素的影響下，這一地區(qū)的汽車交易額呈“井噴”式增長，而且廣州在國內(nèi)的汽車集散中心的地位日益確立。 1．3．4 公用工程 項目用水用電落實，近旁有 1010107 國道、京珠高速公路、機場高速公路、廣州市北二環(huán)高速公路和華南快速干線通過，交通便利。 項目的建設資金需有關(guān)銀行給予支持。 當前，市場上以降價、廣告、分期付款等方式及多樣化的汽車產(chǎn)品來刺激汽車銷售，但最關(guān)鍵的還是人民生活水平的提高，才能刺激汽車消費的迅速增長。而且隨著廣州汽車制造業(yè)、汽車消費市場的發(fā)展和廣州在華南地區(qū)中心城市地位的進一步加強，廣州汽車集散、交易中心的功能將會得到進一步的強化。 2．3．2 本項目的主辦企業(yè)中田集團有雄厚的經(jīng)濟實力作后盾，良好的經(jīng)濟業(yè)績作基礎。 從對國民經(jīng)濟影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出。為大多數(shù)資金實力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。這些已成為很多城市汽車市場的問題。同時，我國居民人均可支配收入不斷提高，為居民高檔消費提供了前提。而廣東汽車保有量達 200 萬輛，比上年增長 16％，居各省、直轄市之首，其中私人汽車保有量達 105 萬輛，同比增長 ％，占全省汽車保有量的 ％。在停車難，交通堵塞，消費政策等外部因素改善的情況下，其釋放的需求將十分驚人，珠海和佛山等市也是如此。廣州大道南的華南汽貿(mào)市場占地 5 萬平方米，分布著 60 家大小汽車經(jīng)銷商，該市場是廣州市兩家定點舊機動車交易市場之一，二手車交易量約占總交易量的三成。 ◆多樣化的銷售模式。據(jù)廣東省城調(diào)隊消費價格處的一份經(jīng)常性調(diào)查統(tǒng)計顯示，今年 1—9 月份廣東省城市居民汽車消費價格累計比去年同期下降了 ％，與 2000 年的消費價格水平相比則下降了 ％。從宏觀政策角度，廣州市的“十五”規(guī)劃明確提出支持汽車業(yè)發(fā)展，提出“培育壯大電子信息、汽車、石油化工三大支柱產(chǎn)業(yè)”，把汽車作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，提出“以本田轎車為龍頭，逐步擴大規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中度，技術(shù)水平和零部件配套國產(chǎn)化程度，使廣州成為全國重要汽車生產(chǎn)基地”。一方面是因為國產(chǎn)車越來越受到市民認可，另一方面也是由于現(xiàn)階段的消費者更多考慮的是合理的性價比，對汽車品牌沒有很高的認可度，車型和價格是消費者考慮最多的因素。 3．4．2 競爭策略： 整合國內(nèi)市場，促進有序競爭，堅持以人為本，造福廣大市民 ，打造支柱產(chǎn)業(yè)，迎擊入世挑戰(zhàn) 中田國際汽車城項目將以建設舒適的購物環(huán)境，完善的售后服務，規(guī)范的市場管理，品味卓然的汽車文化為目標，改善目前廣州市市場分散，管理混亂的不合理現(xiàn)狀，促使形成全行業(yè)合理有序的競爭格局。在具體功能的開發(fā)上，第一階段以基礎設施先行，以培育汽車文化氛圍為導向，重點建設高檔次的新車交易市場、汽配件和汽車用品市場，以及相配套的辦證廳和基礎設施等。此外，每年 410 月份是臺風的多發(fā)期，廣州地處東南沿海，受臺風的影響較大，但近年在廣州造成重大破壞的臺風數(shù)量不多。 項目基地交通條件非常優(yōu)越，廣從公路貫穿項目基地西側(cè)，東有京珠高速公路，北接北二環(huán)高速。根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，居民消費從千元級向萬元級、十萬元級消費發(fā)展，需要 710 年的資金積累期。車流系統(tǒng)主入口設在 105 國道側(cè)，南北設兩個入口，形成“U”型環(huán)路，由主環(huán)路延伸出的支路將各組建筑相聯(lián)接。 （2）綜合合辦證大廳 綜合辦證大廳位于場地中圈的南部，主要提供汽車商員有關(guān)的各種證件辦理服務，設有汽車牌照辦理，各種稅收服務、金融服務、保險服務等功能。 （3）品牌汽車和 3S 店及汽車銷售店 品牌汽車 3S 店及汽車銷售店的擬建筑面積為 82000M ，及 35500M ，位于場地中央；主要功能為銷售品牌及其他汽車。人流系統(tǒng)與車流完全分開，與 105國道側(cè)人行道相聯(lián)，有天橋與汽車配件及用品市場部分相銜接，方便到達各中心區(qū)域。 在社會狀況方面，廣州在“中變”期間，加大了城市景觀、城市交通的改造力度，使城市形象、社會面貌煥然一新，街道整潔、空氣清新，市容美觀，交通順暢，為廣大市民創(chuàng)造了良好的居住和工作環(huán)境，也為投資者創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境和營商環(huán)境。 4．4 社會經(jīng)濟狀況 4．4．1 中國社會經(jīng)濟狀 況 雖然近年亞太地區(qū)經(jīng)濟下滑，但是中國大陸地區(qū)經(jīng)濟表現(xiàn)卻一枝獨秀。同時，雨季與強光和高熱同期，形成了相當高的氣候生物潛力，達 77865千克/公頃。 在市場規(guī)劃上，采取統(tǒng)一規(guī)劃，分期開發(fā)的策略。 中田國際汽車城項目將放眼全球視野，正視入世后汽車市場逐漸完全放開的嚴峻現(xiàn)實，充分貫徹廣州市將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策取向，在流通業(yè)方面創(chuàng)造更好的經(jīng)營環(huán)境，從流通領(lǐng)域打造廣州市汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位，全面提升廣州市汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，應對入世后面臨的來自汽車流通業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，樹立民營流通企業(yè)的一面旗幟。 3．3．2 汽車進出口 以及中國入世對廣州市汽車市場的影響 我國加入 WTO 后，汽車服務貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⒋蜷_國門，迎接來至國際資本市場的挑戰(zhàn)。同時提出“積極引進國內(nèi)外大型流通企業(yè)集團，創(chuàng)新現(xiàn)代商品流通模式，鞏固廣州作為華南地區(qū)商品集散中心和全國性購物中心地位，力爭發(fā)展成為國際埠際貿(mào)易中心”。 ◆區(qū)位優(yōu)勢。 ◆多主體的競爭格局。以賣進口車為主，二手車也以中高檔為特色，但用地面積小，發(fā)展?jié)摿Σ淮?。廣州市整體經(jīng)濟發(fā)展又將使得廣州市汽車市場的輻射范圍更加廣闊，進而鞏固廣州市汽車市場在華南地區(qū)的中心地位。 在銷售領(lǐng)域，廣東省的汽車銷量已占全國汽車總銷量的三分之一。 ◆產(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢。因此，汽車市場建設迫在眉睫。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當長時間內(nèi)我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營銷模式為補充和以網(wǎng)絡直銷為方向的發(fā)展模式。 從消費角度看，汽車消費已日益成為大眾化的消費，汽車社會日益臨近。 2．3．3 本項目起點高、定位準、經(jīng)營發(fā)展方式符合國際潮流，有著很好的發(fā)展前途。 2．2．3 項目的建設 將有利于廣州及白云區(qū)國民經(jīng)濟及社會的發(fā)展 由于本項目規(guī)模大、定位高，因而項目的迅速發(fā)展將對廣州及白云區(qū)地方經(jīng)濟的發(fā)展帶來積極的影響。近年來隨著購車熱的興起，汽車交易市場的發(fā)展也紅紅火火。尤其是廣州及廣州的直接腹地——珠江三角洲，經(jīng)濟發(fā)達，經(jīng)濟增長持續(xù)強勁、有力，消費水平高，并且受港澳及國外的消費習慣影響較大，消費比較追逐時尚，汽車消費歷來走在全國前列，因而這一地區(qū)的汽車消費潛力十分巨大。 1．3．6 投資估算和資金 籌措 本項目的投資估算和財務評價僅限于一二期工程。 1．2．2 可行性研究的工作范圍 本可行性研究的工作限定在廣州中田國際汽車城（以下簡稱汽車城）計劃總投資人民幣 15 億元，建設汽車展示中心、3S 店、整車、零配件及用品等，以及綠化、景觀、道路等必要配套設施的范圍內(nèi)。 項目需要籌措資金 148955 萬元。在風生水起的汽車消費熱潮中，汽車市場開始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。本項目的發(fā)展方向正在于此。并且其與帽峰山、廣州水果世界、白云大道美食長廊、廣州新體育館等形成廣州北部一個非常有競爭力的群集性旅游區(qū)。這是當前國際社會最流行的汽車市場發(fā)展模式，而這一模式，在廣州市各汽車市場中都很難做到，因而本項目有很強的示范作用和競爭力。若包括載貨車和客車這兩類車型，2002 年 1－8 月份已完成汽車銷售 207 萬輛，預計 2002 年全年可超過 300 萬輛，成為繼美、日、德后的第四大汽車消費國。 根據(jù)歐美發(fā)達國家的經(jīng)驗，在一個完全成熟的汽車市場中，50－60％的利潤在服務中產(chǎn)生，與國外相比，我國差距和發(fā)展空間都較大。我國汽車行業(yè)效益不俗。據(jù)統(tǒng)計，汽車制造業(yè)每增值 1 元，給上游帶來的增值至少是 1 元，下游則至少是 2 元。 可以毫不夸張地說，擁有珠三角，就等于擁有廣東和華南的市場。 有形的銷售市場特征。有南方進口汽車城，占地 萬平方米，具有保稅經(jīng)營優(yōu)勢，但功能較單一，以進口車為主。廣州市汽車消費結(jié)構(gòu)具有如下幾個特征：1.轎車是銷售主體車型。同時，廣州市交通區(qū)位條件好，是華南地區(qū)的交通樞紐和港口城市，是華南地區(qū)最大的商業(yè)和金融中心，自古商貿(mào)傳統(tǒng)發(fā)達，具有發(fā)展大宗高檔消費市場的先天條件。 存在問題 ◆量多面廣，檔次偏低。 有資料表明，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車銷售利潤約占汽車業(yè)利潤的