【正文】 個月 六、 簡要結論 重慶西部國際汽車城建成后，國內(nèi)外重點汽車生產(chǎn)廠家和本地區(qū)知名汽車品牌經(jīng)銷代理商將聚集其中，同時，將重慶（南坪）機動車交易市場整 體遷入西 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 5 部國際汽車城，并對該市場實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營，逐步將西部國際汽車城培育成為重慶乃至西部地區(qū)具有較強影響力和輻射力的現(xiàn)代化專業(yè)市場。我市 2020 年國內(nèi)生產(chǎn)總值1971 億元，與 1996 年相比，增長 %。 2020 年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到 7200 多元，六年年均增長 %；農(nóng)民人均純收入 2080 元，年均增加 100 元；城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額由 1996 年的503 億元增加到 1630 億元，增長 倍。市政府采取一系列促進消費的政策措施，社會消費品 零售總額增長 9%，增幅同比提高 個百分點。 從需求方面看，預計社會消費品零售額將達 833 億元，增長 %； 地方預算內(nèi)財政收入增長 12%；全社會固定資產(chǎn)投資增長 18%；社會消費品零售總額增長 9%；外貿(mào)出口總額增長8%；城市居民人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入分別增長 7%和 4%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控 制在 %以內(nèi) ,宏觀經(jīng)濟背景發(fā)展良好。 （四）重慶市交通建設明顯加快，新增公路 1450 公里， 2020 年全市公路共計 29252 公里，其中高速公路 233 公里，高等級公路里程大幅度增長，初步形成健全的重慶市區(qū)域外環(huán)交通和對外交通網(wǎng)絡。 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 7 西部地區(qū)及重慶為改善投資環(huán)境分別提出了“西部大開發(fā) ,重慶大發(fā)展”和 “ 8 小時重慶工程” ，各項大型國家基礎建設項目應運而生，對貨車及工程機械等汽車需求猛增。 此項目的建設 ， 符合重慶市打造“中國汽車名城”和“摩托車之都”的發(fā)展規(guī)劃以及建立大商貿(mào)、大流通、大市場的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和 城市建設規(guī)劃。根據(jù)汽車行業(yè)“高起點、國際化、代理制”的原則，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)模化與國際接軌的汽車營銷體系 ，將 本市 汽車產(chǎn)業(yè)從單一生產(chǎn)功能 的 有限發(fā)展空間提升到 生產(chǎn)與流通協(xié)調(diào)發(fā)展的階段 ， 必將加快重慶 汽車工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型服務業(yè)之間 的 相互融合滲透 與發(fā)展。國家有關汽車服務政策的制定與執(zhí)行、各地區(qū)的汽車交易大環(huán)境狀況、生產(chǎn)廠家對所售車輛執(zhí)行的售后服務力度等，都將直接影響到汽車服務貿(mào)易的水平。 一九九二年，國務院曾提出在北京、上海、重慶建立全國三大汽車營銷基地的設想，但由于各種客觀原因，目前，我市的汽車市場規(guī)模偏小、布局分散零亂，給人一種散、亂、無序的外在形象。而且上述市場均經(jīng)營模式傳統(tǒng)落后，不能達到規(guī)?；图s化經(jīng)營，這不僅與我市汽車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展不相適應，也與重慶市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調(diào)。該項目被巴南區(qū)視為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要措施，并被 市政府列為重慶市重點市場項目 。場內(nèi)車輛普遍露天停放，日曬雨淋；地面以碎石鋪就，經(jīng)常下陷積水 。重慶 西部國際汽車城建成后，可完全滿足重慶機動車交易市場遷移擴建的需求，具備創(chuàng)造較好的經(jīng)濟效益的潛能。 預計 2020 年汽車產(chǎn)銷量都將突破 400 萬輛。（摘自新華網(wǎng)） 中國的汽車消費結構大致經(jīng)歷了“公務配車”、“商務用車”、“私人購車”三個階段。全市擁有國家目錄內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè) 17 家，骨干企業(yè)有長安、慶鈴、重汽等企業(yè)，主要生產(chǎn)重型車、輕型車、微型車、轎車等各類汽車；改裝類企業(yè) 11 家，主要生產(chǎn)客車、自卸車、汽車起重機、高空作業(yè)車、防彈運鈔車以及各種特種車；農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè) 4 家，生產(chǎn) 4輪農(nóng)用車；摩托車生產(chǎn)企業(yè) 12 家，骨干企業(yè)有嘉陵、建設、宗申、力帆、隆鑫、精通，主要生產(chǎn) 35— 250CC 的兩輪及三輪摩托車；汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) 4 家，摩托車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) 10 家。 是目前重慶市轎車經(jīng)營規(guī)模最大、效益最好的市場 中汽西南汽車超市 高新區(qū)石橋鋪二郎路口 建面 萬㎡ 轎車市場 商家開發(fā)并經(jīng)營，管理模式良好，麾下各公司分別代理一個轎車品牌，自負盈虧；代理品牌較其他市場高檔 名車廣場 渝中區(qū)菜園壩 建面 1 萬㎡ 轎車市場 開發(fā)商是國有企業(yè)，收費較低，效益一般。 （二）已經(jīng)實施的汽車信貸消費政策和即將推行的燃油稅政策等規(guī)范汽 車市場的措施，將進一步促進我國汽車交易市場持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。重慶市整體公路條件的改善必將引起汽車需求量的增長。 從南岸 四公里到巴南岔路口汽車交易一條街的格局基本形成。另外，已有的為汽車市場服務的相關機構有南岸七公里汽車檢測站、八公里重慶車輛管理所江南分所。其中露天展場 15 萬平方米，棚蓋展場 1萬平方米， 4S店 萬平方米，辦公室及門面3萬平方米，可供 300—— 400 個汽車、配件及配套廠商設點銷售。為此，可充分利用該集團所屬機動車市場已形成的人氣、商氣，為新市場盡快啟動創(chuàng)造便捷條件，有效節(jié)省了創(chuàng)建一般新市場的培 育期。作為重慶市及巴南區(qū)的重點項目，從立項批復、手續(xù)辦理到招商經(jīng)營、稅費及配套政策上都將得到特殊扶持，必將會給項目建成后的運行提供政策保證。） （六）網(wǎng)絡優(yōu)勢 傳統(tǒng)汽車市場里廠商與消費者之間完全是一種面對面的溝通、交流、銷售模式，而重慶國際汽車城將在 傳統(tǒng)市場的基礎上，運用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡服務突出“無形”市場的功能。 （三）功能分布 整個汽車城分為貿(mào)易園區(qū)、配套園區(qū)和服務園區(qū)共三大園區(qū)： ：包括汽車交易區(qū)、零配件交易區(qū)； ： 4S店集合區(qū)、會 展區(qū)、物流配送、維修裝飾區(qū)； ：包括綜合管理服務區(qū)、生活服務區(qū)。 （六）總體構想 為保證項目成功，項目規(guī)劃按照“前瞻性、高起點、低進入、統(tǒng)一設計、分步實施”的原則，整合社會、政府以及行業(yè)各方面資源，積極建造全新的重慶西部國際汽車城。 該區(qū)總體地勢東高西低，南、北高中部和西部低。 Ⅲ號地塊地面標高最低 ，最高點 ，相對高差 ，場地較為平緩。 Ⅵ號地塊地面標高最低 ，位于北側，最高點 ，位于場地東部，相對高差 20m，場地較為平緩。 該區(qū)構造單元為南溫泉背斜北西翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，產(chǎn)狀 2930＜ 440。 （二）氣象條件 根據(jù)有關氣象資料，重慶市屬于中亞熱帶濕潤季風氣候，氣候溫和，四季分明，熱量豐富，雨量充沛，季風明顯。但沖溝、溝谷段局部有上層滯水或基巖裂隙水。該場地位于重慶市中心城區(qū)南大門渝黔快速主干道出入口處，距南坪四公里，距渝中區(qū)八公里，有重慶長江大橋、重慶長江二橋、鵝公巖長江大橋、馬桑溪長江大橋等 構筑交通輻射網(wǎng)絡與全市各區(qū)相連，交通便捷。 根據(jù)本規(guī)劃區(qū)總平面布置及負荷分配情況，規(guī)劃區(qū)內(nèi)設二座 10KV 配電房，二座 10KV 配電房電源通過敷設在渝黔路上的 600╳ 600 的電纜溝引入。 天然氣供應來自重慶市天然氣公司（南坪供應站），由用戶樓棟調(diào)壓裝備調(diào)壓。 項目綜上所述，該項目擬建地能源、通訊等基礎設施基本滿足該項目建設的需要，交通條件良好。交通方便。 （二）規(guī)劃設計依據(jù) 1.《中華人民共和國城市規(guī)劃法》及相關規(guī)則； 《城市規(guī)劃編制辦法》及實施細則； 重慶西部國際汽車城項目 可行性研究報告 25 3.《重慶市城市規(guī)劃管理條例》； ； 然、經(jīng)濟、社會資料。 ，合理布置景觀大道、會展區(qū)、露天停車展場、商務辦公區(qū)、物流配送中心區(qū)、還建住宅區(qū)。主入口寬度為 50M，出入口部分處理成入口廣場，以有利集散人流、車流。整個平面布置和建筑力爭模式新穎，具現(xiàn)代感，以充分展示項目形象。大門按 50 米寬設計，且考慮活動集會地等，要求極具現(xiàn)代感。燈具要求光照充足，配以高檔吊燈、環(huán)形漫射燈等，形成無毒無害自然室內(nèi)極好景觀。 門面房共二層，沿渝黔公路邊 偏北布置。二層是平街門面，層高擬為 6M,進深 27M。露臺考慮作屋頂花園等，以美化環(huán)境。層高 3M，進深擬考慮 12M。外立面造型別致，柱頭以羅馬柱形式，取直線、曲線，屋頂線條明媚，與高級外墻磚形成質(zhì)感對比效應。棚蓋采用輕質(zhì)透明玻璃鋼瓦，與地面大塊高級地面磚相輝映。 城內(nèi)設計周界防護報警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及音樂系統(tǒng)。 衛(wèi)生間按設計規(guī)范，結合實際，滿足方便使用、清潔衛(wèi)生、通風等要求，并要求全采用板下無管式設計。 （四）汽車城西面用架空道路與規(guī)劃的菜元壩復線橋南引道聯(lián)結。 2個位于辦公區(qū)。 （一）點：主要指庭院綠地，展場綠地，以草坪、花卉和灌木為主。 八、建筑風格 建筑風格既不拘泥于傳統(tǒng)，也不宜一味的追隨潮流，而應該選擇一種經(jīng)典的，富于渲染展示氛圍的建筑形式，經(jīng)過多次比較，初步?jīng)Q定采用晚期現(xiàn)代主義的建筑理念來指導設計。 d 728人 8 2 綠化 15 m3/ ha 8 3 道路 15 m3/ ha 8 合計 （二）消防 用水量預測 室外消防用水量為 30L/S，室內(nèi)消火栓用水量 40L/S，火災延續(xù)時間 3 小時。根據(jù)現(xiàn)狀地形條件，規(guī)劃從市政給水主干管引入本規(guī)劃區(qū)，具體布置詳見《給水排水工程規(guī)劃圖》。 十、排水工程設計要求 （一）污水量預測 本規(guī)劃區(qū)污水量汽車城的生活給水量的 90%計，污水總量為 。本規(guī)劃區(qū)內(nèi)排放的污水經(jīng)無能耗污水處理裝置處理后，達到國家有關污水排放標準的要求后再排入市政污水管內(nèi)。 十一、電力工程設計要求 （一）負荷預 測 本規(guī)劃區(qū)用電負荷標準預測參照國內(nèi)有關分類綜合用電指標并結合重慶市土建學會電氣專委會推薦的指標進行負荷估算。規(guī)劃區(qū)內(nèi)設二座 10KV 配電房，其中 630KVA 的電力變壓器 2臺，二座 10KV配電房的電源通過敷設在渝黔路上的 600 600 的電纜溝引入。 （四）高壓走廊設置原則 按重慶市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定要求，沿 110KV 架空電力線兩側邊導線各留出 10 米高壓走廊防護綠地。整個電信網(wǎng)路的規(guī)劃設計都考慮到“智能化”實施的可能性，并為此留有相關的足夠通道。 （四）電子商務系統(tǒng) 汽車城內(nèi)設置局域網(wǎng)，用于電子商務系統(tǒng)。 管網(wǎng)壓力級別采用中壓 單級管網(wǎng)，管道設計壓力為 ，支管末端壓力不小于 。 十五、防災設計要求 該規(guī)劃片區(qū)防災規(guī)劃主要是指防火，規(guī)劃區(qū)內(nèi)各項建設工程必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)行國家頒布的防火規(guī)定（范），加 強消防設施的建設。 。 該項目交易城區(qū)域內(nèi)的綠化采用點、線、面相結合的方式布置，道路兩側的帶狀綠化地，建筑物周圍形成點狀綠化，交易城前區(qū)的綠化及花壇，為汽車城創(chuàng)造了較好的環(huán)境。 （三）建筑結構 區(qū)域內(nèi)各建筑物的結構造型、墻、柱、梁、板等均按照“建筑防火規(guī)范”的要求進行。 （ 2）消防給水以市政給水為供水源，供水壓力能滿足本設計要求。 （ 2）室外消防給水采用低壓制，區(qū)域給水管網(wǎng)呈環(huán)狀布置，布置，管徑為DN150mm,在室外管網(wǎng)上每隔 80120米設置地上式消火栓一支。 （二）設計范圍 主要是交易城內(nèi)各建筑物及辦公樓的土建和公用系統(tǒng)的節(jié)能設計。 ，以節(jié)約電能。 TNCS制接地方式。 第八章 招投標方案 根據(jù)《中華人民共和國招投標法》、國家發(fā)展計劃委員會第 3 號令以及重慶市有關工程招標文件規(guī)定，確定施工單位和監(jiān)理單位。 施工監(jiān)理單位須為甲級以上。 第九章 項目的組織機構設置 一、組織管理 重慶西部國際汽車城有限公司由重慶協(xié)信控股（集團）有限公司與重慶華聯(lián)鋁業(yè)有限公司共同投資組建，重慶西部國際汽車城有限公司統(tǒng)一負責整個項目建設和建成后的經(jīng)營管理，包括規(guī)劃、設計、拆遷、建設、管理、招商、融資事務的組織、協(xié)調(diào)、運作。 各部門主要職責為： 行政人事部：負責公司行政、辦公、人事等工作；同時負責協(xié)調(diào)公司各部門的關系。 財務部：負責公司的會計核算、監(jiān)督、劃撥款項、報銷、資金計劃制定、財務預決算編制，協(xié)調(diào)銀行、稅務機關