汽車空氣流量傳感器-預(yù)覽頁
【正文】 路板 1）平衡配重 起到平衡作用，使滑臂平穩(wěn)偏擺。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后翼片關(guān)閉，觸點(diǎn)頂開，燃油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 在 汽車發(fā)生事故 而 油管破裂 時(shí) ，可以防止燃油泵繼續(xù)泵油導(dǎo)致燃油外溢而發(fā)生火災(zāi)。 翼片受到的推力力矩與空氣流量成正比。 利用力矩平衡原理和電位計(jì)原理 VB E2 VC US VS UB 燃油泵 控制觸點(diǎn) 可變電阻 熱敏電阻 固定電阻 搭鐵 搭鐵 油 泵 電機(jī) 電源 ECU 熱敏電阻： 進(jìn)氣溫度傳感器由 NTC熱敏電阻套裝在塑料殼體內(nèi)構(gòu)成，安裝在主進(jìn)氣道的進(jìn)氣口上，電阻兩端的引線分別與接線插座上的搭鐵端子 E2和溫度信號(hào)輸出端子 THA連接。 在路檢測(cè) ：傳感器在工作狀態(tài)時(shí)，通過檢測(cè)傳感器有關(guān)端子 的電壓、信號(hào)波形和電路導(dǎo)通情況等，對(duì)傳感器、 ECU及連接導(dǎo)線進(jìn)行綜合檢測(cè)。 點(diǎn)火開關(guān)接通，檢測(cè)電源、有關(guān)端子的電壓值和線路的導(dǎo)通。 C 翼片任何開度 — — 20176。 C — — ＋ 40176。 為了避免環(huán)境溫度和大氣壓力變化給流量檢測(cè)帶來 的 誤差，所有檢測(cè)體積流量的空氣流量傳感器都采用了 進(jìn)氣溫度傳感器 和 大氣壓力傳感器 進(jìn)行修正。 2) 渦流發(fā)生器 ： 周期性地產(chǎn)生穩(wěn)定的卡爾曼渦流，在渦流發(fā) 生器上設(shè)有一個(gè) 穩(wěn)流槽 和兩個(gè) 導(dǎo)壓孔 。 4) 板簧片 ：給張緊帶施加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力，防止張緊帶和反光 鏡振幅過大而損壞。 進(jìn)氣量越大 ， 渦流頻率越高 ， 壓力變化頻率就越高 。 豐田皇冠 3． 0型轎車上實(shí)測(cè)光電檢測(cè)渦流式空氣流量傳感器的輸出信號(hào)周期值 ， 見表 24。 可使用同一規(guī)格的流量傳感器來滿足不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的流量檢測(cè)要求 。 當(dāng) 40kHz頻率超聲波穿過進(jìn)氣氣流到達(dá)超聲波接收器時(shí) ， 由于受到氣流移動(dòng)速度及壓力變化的影響 ， 因此從超聲波接收器接收到的超聲波信號(hào)的相位 (時(shí)間間隔 )及相位差 (時(shí)間間隔之差 )就會(huì)發(fā)生變化 ， 控制電路根據(jù)相位或相位差的變化情況就可計(jì)量出渦流頻率 。 點(diǎn)火開關(guān)接通，檢測(cè)電源、有關(guān)端子的 電壓值 、 信號(hào)波形 和線路的導(dǎo)通。 ③ 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) ， 測(cè)量傳感器的 4號(hào)端子與搭鐵間電阻應(yīng)為 0Ω。 如豐田凌志 LS400型轎車、皇冠 3． 0型轎車、三菱吉普車、長風(fēng)獵豹吉普車和現(xiàn)代轎車采用。 控制線路板上有六端子插座與 ECU連接，用于輸入信號(hào)。該電壓的大小與流過 電阻 RH空氣 質(zhì)量 流量 成正比。 當(dāng)空氣流過 鉑 熱線 電阻 RH時(shí)， RH的溫度降低， 其 電阻減小，電橋失去平衡。 電橋電路如此校準(zhǔn)，溫差 加熱電阻等于溫度電阻 160176。熱膜采用平面形鉑金屬膜電阻，故稱為熱膜電阻。 在熱膜電阻附近的氣流上游設(shè)有鉑金屬膜式溫度補(bǔ)償電阻，防止進(jìn)氣溫度變化使測(cè)量精度受到影響。 點(diǎn)火開關(guān)接通，檢測(cè)電源、有關(guān)端子的 電壓值 和線路的導(dǎo)通。 主流測(cè)量 熱線式空氣流量傳感器連接電路 空 氣 流 量 傳 感 器 儲(chǔ)電池電源 輸出電壓 可變電阻器 搭鐵 自清污信號(hào) ECCS 微機(jī)集中 控制裝置 點(diǎn)火開關(guān) 電子燃油 噴射繼電器 熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器其敏感元件分別是鉑金屬絲和鉑金屬膜，鉑金屬發(fā)熱元件的響應(yīng)速度很快，能在幾毫秒內(nèi)反映出空氣流量的變化，因此測(cè)量精度不受進(jìn)氣氣流脈動(dòng)的影響。 熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器特點(diǎn) 第四節(jié) 量芯式空氣流量傳感器 量芯式空氣流量傳感器具有進(jìn)氣阻力小 、 計(jì)量精度和工作可靠性高等優(yōu)點(diǎn) ， 新型馬自達(dá) (MAZDA)929型轎車采用了這種傳感器 。 量芯式空氣流量傳感器的測(cè)量原理與翼片式傳感器相似， 用量芯代替了翼片式傳感器的翼片 。
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