【正文】 臺 2 混凝土運輸車 臺 8 壓漿攪拌機、壓漿泵 套 1 油泵 臺 4 千斤頂 25t 臺 4 千斤頂 100t 臺 4 千斤頂 250t 臺 4 工期計劃 懸臂施工進(jìn)度指標(biāo)計算 本連續(xù)梁施工進(jìn)度指標(biāo)計算遵循以下原則： （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 8 ⑴ 充分考慮設(shè)計圖紙對梁段張拉時混凝土齡期 的要求 ，混凝土強度 、彈性模量 達(dá)到設(shè)計值的 100%的 要求，并根據(jù)作業(yè)班組的連續(xù)梁施工熟練程度確定進(jìn)度指標(biāo)。 表 連續(xù)梁施工組織機構(gòu)人員職責(zé) 人員設(shè)備配置 (1) 人員配置 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 7 抽調(diào)曾經(jīng)參加過 武廣客專 橋梁項目施工的整體素質(zhì)高、施工能力強、有突出業(yè)績的專業(yè)作業(yè)隊伍， 負(fù)責(zé) 跨 規(guī)劃路 （ 40+64+40） m 連 續(xù)梁的施工任務(wù)。 分 部施工組織機構(gòu)見圖 。 (5) 施工用水 連續(xù)梁施工范圍內(nèi)用水方便，地表及 地下水資源豐富。 (2) 混凝土拌合站 混凝土由位于主線 DK17+300 右側(cè)混凝土拌合站集中拌合，混凝土罐車運送至施工現(xiàn)場。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時，參數(shù)的選?。ㄈ绮牧咸匦浴⒚芏?、截面特性等）、施工狀況的確定（施工荷載、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失、溫度、濕度、時間等參數(shù)）和結(jié)構(gòu)分析模型等諸 多因素的影響，以及混凝土材料的非均勻性和不穩(wěn)定性，連續(xù)梁施工過程中結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)與設(shè)計狀態(tài)很難完全吻合。 (3) 預(yù)埋件施工 連續(xù)梁預(yù)埋件繁多，種類多、數(shù)量大，有梁體預(yù)埋件、橋面附屬設(shè)施預(yù)埋件及掛籃施工預(yù)埋件，在施工中預(yù)埋件與預(yù)應(yīng)力孔道及普通鋼筋的矛盾突出，但其位置必須準(zhǔn)確。 施工特點與重難點分析 跨 規(guī)劃路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工特點和重難點分析如下： 施工特點 連續(xù)梁下跨 規(guī)劃道路 ， 工期緊 、 任務(wù)重 、 墩身高度高、 交叉施工作業(yè)（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 4 多 ， 安全防護壓力大 。 多年平均氣溫 ℃ ，年均降水量 1700mm 以上，年平均風(fēng)速 ，屬臺風(fēng)次重要影響區(qū)，年均 次，影響期 5～ 11 月，其中 8～ 9 月為集中影響期。 自然條件 跨 規(guī)劃路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁位于 寧波市鎮(zhèn)海區(qū) ， 地勢 平坦 。 主梁段除 0 號梁段、邊直段在支梁上施工外，其余梁段均采用掛籃懸臂澆筑，懸澆梁段最重 。各橫隔板均設(shè)進(jìn)入孔。上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室截面箱形梁，截面梁高分別為：邊支點處及邊跨直線段和跨中處為： ，中支點處梁高 m，梁底按圓曲線變化，圓曲線半徑 R= m。 （ 3） 質(zhì)量、安全、工期并重。 （ 2） 實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。 2 工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況 連續(xù)梁設(shè)計情況 跨 規(guī)劃 路 （ 40+64+40） m 的 連續(xù)梁 均 為變高度連續(xù)梁，連續(xù)梁位于半徑 R=1200m 曲線上。頂板厚 34～ 85 ㎝，腹板厚分別為： 50 ㎝、 70 ㎝、 90 ㎝ 、 110cm、 板厚由跨中的 44 ㎝，中支點處加厚到 125 ㎝；全橋共設(shè) 5 道橫隔梁，分別設(shè)于 中支點、端支點和中間跨跨中截面，中支點處設(shè)置 2m 的中橫隔梁，邊支點處設(shè)置 的端橫隔梁，跨中合龍段設(shè)置厚 的中橫隔板。 梁體混凝土采用 C50 高性能混凝土，鋼筋混凝土容重為 26kN/m3。 主要工程數(shù)量 跨 規(guī)劃路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 主要工程數(shù)量表見表 。冬季受西風(fēng)帶冷空氣控制，夏季受副熱帶高壓、臺風(fēng)和西南氣流影響，多異常天氣。 施工條件 本連續(xù)梁 處地方 公路交通網(wǎng) 發(fā)達(dá) ，通過既有道路和部分新修便道可直達(dá)施工現(xiàn)場，公路交通運輸條件非常便利。 (2) 預(yù)應(yīng)力施工 連續(xù)梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力體系，頂板、腹板、底板都設(shè)有預(yù)應(yīng)力孔道，且孔道密集，交錯布置，其中大部分管道為曲線管道，施工時孔道與普通鋼筋矛盾較大，但必須保證孔道位置、孔道坐標(biāo)符合設(shè)計要求。 (2) 梁體線形控制 線 型控制即在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂法施工階段，對橋跨結(jié)構(gòu)所發(fā)生的幾何變形運用控制軟件進(jìn)行矯正，使其達(dá)到設(shè)計的理想狀態(tài)。 3 總體施工組織及計劃 施工組織 臨時設(shè)施 (1) 施工便道 連續(xù)梁施工材料、機械車輛 分別通過 地方現(xiàn)有公路 和場內(nèi)便道可直接進(jìn)入施工現(xiàn)場；場內(nèi)便道寬 ，采用泥結(jié)碎石路面，便道兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝排水。 (4) 電力供應(yīng) 施工用電就近從地方電力線路 T 接， 在 DK15+658 線路右側(cè) 安裝一臺400KVA 變壓器。 分部 由 分部 經(jīng)理、總工程師、現(xiàn)場副經(jīng)理組成領(lǐng)導(dǎo)層，各職能部門 負(fù)責(zé)人 親自主抓，積極做好各方面工作。連續(xù)梁施工組織機構(gòu)人員職責(zé)見 表 。主要施工機械設(shè)備配置表見表 。 表 連續(xù)梁進(jìn)度安排表 序號 分項工程項目 開工時間 完工時間 1 施工準(zhǔn)備 20xx91 20xx95 2 0塊支架搭設(shè)、支座安裝 20xx96 20xx911 3 0塊模板鋪設(shè)及預(yù)壓 20xx912 20xx916 4 0鋼筋綁扎 20xx917 20xx922 5 0內(nèi)模支立 20xx923 20xx926 7 0塊澆筑 20xx927 20xx930 8 1塊澆筑 20xx101 20xx1022 9 2塊澆筑 20xx1023 20xx111 10 3塊澆筑 20xx112 20xx1111 11 4塊澆筑 20xx1112 20xx1121 12 5塊澆筑 20xx1122 20xx1130 13 6塊澆筑 20xx121 20xx1210 14 7塊澆筑 20xx1211 20xx1220 15 8塊澆筑 20xx1221 20xx1230 16 邊跨合龍段澆筑 20xx1231 20xx110 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 9 17 中跨合龍段澆筑 20xx111 20xx120 18 附屬工程 20xx121 20xx210 圖 跨 規(guī)劃路 64 米連續(xù)梁施工網(wǎng)絡(luò)圖 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 10 圖 跨 規(guī)劃路 64 米連續(xù)梁施工橫道圖 4 施工方案 施工方案概述 根據(jù) 新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線工程 整體施組安排，由 江北 梁場負(fù)責(zé) 整個北環(huán)線 簡支 T 梁預(yù)制， 鋪架分部 負(fù)責(zé)架設(shè)作業(yè)，架 梁順序從 沈家站出發(fā)，向 甬江 方向架設(shè) ，江北 T 梁架設(shè)完畢后，架橋機解體再運至江南岸開始甬江南岸的 T 梁架設(shè) 。 普通鋼筋在 325墩 右 側(cè) 鋼筋 加工場加工， 汽車運到 墩旁 ， 塔 吊吊 至作業(yè)面 ， 現(xiàn)場綁扎成型。 0段施工 0段施工工藝流程 跨 規(guī)劃路 （ 40+64+40） m 連續(xù)箱梁中支點 0段長度為 8m，兩側(cè)各懸臂 4m，梁高 至 ，頂板厚 ，腹板厚 由 變化至 ，底板厚由 變化至 ；中支點處設(shè)置厚 的橫隔板， 0段總重449t。 重復(fù)工藝流程，先邊跨、后中跨完成所有合攏段 循環(huán)工藝流程 懸臂 澆筑各節(jié)段 選 定 配 合 比 制作混凝土試件 鋼筋加工 管道加工制作 合格 模板加工制作 張拉設(shè)備校正、試驗 鋼 鉸 線 檢 驗 錨具檢驗 壓漿機具準(zhǔn) 備 強度試壓 鋼 鉸 線 制 作 支座安裝 支 架 安 裝 、 底 側(cè) 模 安 裝 安裝底板、腹板、隔板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道 澆筑 1～ 8 號節(jié)段混凝土 穿預(yù)應(yīng)力束 拆除掛籃（外側(cè)模除外） 安裝吊架 張拉預(yù)應(yīng)力束 拌合站 檢查簽證 澆筑 0 段混凝土 鋼絞線制作 張拉 檢查簽證 鋼 絞 線 檢 驗 綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道 拆模 0段底模、外側(cè)模調(diào)模 安裝頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道 壓漿 掛籃安裝 吊架加工制作 張 拉 設(shè) 備 校 正 、 試 驗 綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道 澆筑合攏段混凝土 強度試壓 合格 制作混凝土試件 掛籃試驗 掛籃前移 壓漿機具準(zhǔn)備 鋼 鉸 線 制 作 拼 裝邊跨現(xiàn) 澆支架 鋼 鉸 線 檢 驗 制作試件 墩身施工 掛籃就位 穿預(yù)應(yīng)力束 拆模 張拉 壓漿 構(gòu)件加工制安 壓漿 強度試壓 張 拉 設(shè) 備 校 正 、 試 驗 支架預(yù)壓、調(diào)模 合攏段綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道 安裝內(nèi)模 合攏段臨時鎖定 穿 預(yù) 應(yīng) 力 束 鋪設(shè)現(xiàn)澆段模板 掛籃加工制作 澆筑混凝土凝土 安裝 0 段 內(nèi) 模 壓漿機具準(zhǔn)備 合格 制作混凝土試件 拆模 支架預(yù)壓 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 12 圖 4. 1 懸臂澆筑連續(xù)梁施工工藝框圖 圖 0段施工工藝框圖 支座與梁體及墩臺采用錨栓 +底柱的方式連接錨固。1mm 內(nèi)，為保證間距，用加工好孔的鋼模板找正位置。 圖 連續(xù)梁支座布置示意圖 2) 支座安裝 連續(xù)梁球形支座安裝工藝要求： ⑴ 支座安裝前測量橋墩中心的距離，復(fù)測支承墊石標(biāo)高，檢查錨栓孔位置及深度要符 合要求。 ⑷ 用吊車吊裝支座組件并就位，用 混凝土 楔塊楔入支座四角 （ 4 臺千斤頂輔助） ，找平支座，并將支座頂面調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間預(yù)留約 2030mm 空隙，安裝灌漿用模板。 ⑼ 安裝完畢應(yīng)對支座情況進(jìn)行檢查，并及時涂裝預(yù)埋板及錨栓外露表面，以免生銹。 臨時固結(jié) 連續(xù)梁 合龍 之前，支座不能承受連續(xù)梁在懸臂灌筑施工中產(chǎn)生的不平衡力矩，施工前必須將墩梁臨時固結(jié)。 0＃段施工支架 (1) 支架設(shè)計 0塊支架采用 φ 380mm 鋼管支架，單排間距 2m 設(shè)置 5 根鋼管， [30槽鋼平聯(lián)，頂部雙拼 I40 工字鋼。 側(cè)模拉桿采用φ 14 圓鋼，間距 。在受臨時支墩的影響處，支架斷開部分采用扣件式鋼管腳手架連接加密。 (2) 測點布置 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 17 按照 0段施工支架設(shè)計圖安裝完成施工支架之后，安裝底模及側(cè)模，根據(jù) 0段的受力特點布設(shè)測點。計算各部位自重 299t。腹板和隔墻處荷載比較 集中，砂袋堆放時要按照單位橫斷面荷載分布情況進(jìn)行堆放，以便能真正模擬砼荷載，達(dá)到預(yù)壓的目的。當(dāng)支架頂部監(jiān)測點 12h 的沉降量平均值小于 2mm 時，可進(jìn)行下一級加載。測量時后視點取在相對影響小的位置，如承臺或原基準(zhǔn)點上。 加載 80%、 100%荷載重復(fù)以上過程，然后加載至 0塊施工荷載狀態(tài)的120％，測量記錄，觀察支架變形情況。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。 ⑵ 試驗人員 (7) 安全注意事項 ⑴ 在支架上設(shè)安全防護平臺，作業(yè)人員必須佩戴安全帽，并 嚴(yán)格按照安全操作 規(guī)程作業(yè) 。 0段模板 0梁段底模、側(cè)模及內(nèi)模均選用 15mm 厚優(yōu)質(zhì)竹膠板，底模支墊于15cm*15cm 的方木上。 0塊是懸灌掛 籃 起步段，所以必須為掛 籃 的安裝、錨固、走行預(yù)留施工臨時孔洞，待掛 籃 移到下一塊之前及時把上一塊不用的孔洞封堵起來。底層鋼筋綁扎完成后，安裝底板上下層聯(lián)系鋼筋，聯(lián)系鋼筋采用 [型， 采用梅花型布置， 間距 不大于 400mm 并 焊接牢固。 腹板箍筋與底板橫向鋼筋間距相同，箍筋安裝按照底板鋼筋布置，在安裝箍筋時先采用 2～ 3 道水平鋼筋對箍筋進(jìn)行定位，其余 水平鋼筋結(jié)合隔板鋼筋同步安裝。 橫隔板鋼筋與底板、腹板鋼筋交錯復(fù)雜，鋼筋綁扎需要自下而上穿插進(jìn)行。以上鋼筋和管道安裝完成后即可安裝內(nèi)模。底層鋼筋綁扎完成后，安裝底板上下層聯(lián)系鋼筋，聯(lián)系鋼筋采用 [型，按照 間距布置并焊接牢固。 （ 4） 人行道 豎墻 、擋碴墻 鋼筋安裝 頂板鋼筋安裝完成之后安裝 人行道 豎墻 、擋碴墻 預(yù)埋鋼筋，在安裝時如與橫向預(yù)應(yīng)力束位置沖突，可適當(dāng)對預(yù)埋鋼筋的縱向位置進(jìn)行調(diào)整，但其橫向位置必須準(zhǔn) 確，安裝時在準(zhǔn)確定位之后，通過在 人行道 豎墻預(yù)埋鋼（ 40+64+40） m 連續(xù)梁施工方案 22 筋兩側(cè)及頂部設(shè)置鋼筋卡具，使預(yù)埋鋼筋高度一致、沿梁體縱向一條線。 4) 縱向制孔波紋管采用 金屬 波紋管 ，孔道位置必須準(zhǔn)確 ，其坐標(biāo)誤差不得超過 6mm，管節(jié)之間的連接保持平順，鋼束錨固端的支承墊板必須垂直于孔道中心線。 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 0段內(nèi)鋼筋錯綜