【正文】 下地震動(dòng)峰值加速度為 ，相當(dāng)于地震基本烈度六度，地震反應(yīng)譜特征周期為。 （ 2）施工用電 本橋區(qū)址內(nèi)沿線電網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，覆蓋率較高，但容量不足，不能滿足施工需要，需要跟地方供電部門協(xié)商增容后方能滿足施工需要，大電主要通過(guò)沿線貫通 10KV 高壓線引入，并在沿線重要結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置變壓站，以供溫水 2 號(hào)中橋橋砼拌和站及附近路基填料生產(chǎn)場(chǎng)、集中地基處理、加固防護(hù)工程等的施工用電。 （ 2）石料：本標(biāo)段路基挖方主要為挖石方，且填方較少，路基挖方及隧道洞碴大部分為灰質(zhì)巖，經(jīng)篩選合格的灰質(zhì)巖可加工為混凝土粗骨料使用。 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 6 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和原原鐵道部 有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“ 零缺陷”。 溫水 2 號(hào)中橋河橋主體工程總工期 6 個(gè)月，能滿足業(yè)主要求。 承臺(tái)、橋臺(tái)施工： 20xx 年 7 月 26日～ 20xx 年 8 月 20日。 首先進(jìn)行控制工程、重難點(diǎn)工程征地拆遷工作，其余征地拆遷工作平行推進(jìn)。 混凝土拌合站設(shè)置一覽表 序號(hào) 拌和站名 稱 位置 拌合站配置 供應(yīng)范圍 主要工程 占地（畝） 備注 3 成貴鐵路CGZQSG16標(biāo) 4號(hào)混凝土拌合站 D3K499+600 2臺(tái)HZS90 D3K496+500～D3K502+196 供應(yīng)橋梁、路基、涵洞、隧道、無(wú)砟軌道底座混凝土共計(jì) m3 二分部 混凝土拌和站嚴(yán)格按照功能分區(qū)做好布置，每個(gè)拌和站劃分為原材料區(qū)、骨料清洗區(qū)、混凝土拌和區(qū)、機(jī)械?？繀^(qū)和生活區(qū)等；清洗新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 8 后的骨料堆放地點(diǎn)要設(shè)置防雨棚，各類骨料間用磚砌擋墻隔開(kāi)，并做好標(biāo)識(shí)牌。拌和站門前設(shè)置高壓沖洗機(jī)，對(duì)進(jìn)入車輛進(jìn)行清洗，以保持拌和站內(nèi)潔凈。干線按雙車道，引入線按單車道設(shè)計(jì)，雙車道路基面設(shè)計(jì) 寬，橫向雙側(cè)排水，橫坡 4%；單車道路面寬 ，考慮 200m 設(shè)錯(cuò)車道（路面寬 ）。 (5)臨時(shí)電力線路 施工用電采用集中供電，大電主要通過(guò)沿線貫通 10KV 高壓線引入，以供橋梁工程、砼拌和站及附近路基填料生產(chǎn)場(chǎng)、集中地基處理、加固防護(hù)工程等的施工用電。樁點(diǎn)復(fù)測(cè)做好復(fù)測(cè)記錄，并根據(jù)復(fù)測(cè)成果形成復(fù)測(cè)報(bào)告。一般地段、城市工程、站場(chǎng)改造工程的征拆，要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷，按照“先主后次、先重點(diǎn)后一般”的順序，逐漸開(kāi)展征拆工作。 （ 8）做好人員培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。 、施工工藝及方法 鉆孔樁基礎(chǔ)施工方法 其施工方法及措施如下： （ 1）場(chǎng)地平整：將施工場(chǎng)地平整壓實(shí)，作為施工用地。 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 11 （ 4）鉆孔：鉆擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂高程始終高于地機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修后開(kāi)始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護(hù)筒內(nèi)。 經(jīng)常注意地層變化并詳細(xì)填寫鉆孔記錄，鉆孔記錄填寫方法為進(jìn)入巖層前每 4 小時(shí)記錄一次，地質(zhì)分層時(shí)必須去渣樣記錄，進(jìn)入巖層后每 2 小時(shí)取一次渣樣并記錄，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照，及時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。 （ 5） 清孔：清孔采用泥漿循環(huán)法排渣，以相對(duì)密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對(duì)密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿比重低于 ,孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú) 23mm 的顆粒；含砂率小于 2%；黏度為 1720s；澆筑水下混 凝土前允許沉渣厚度必須符合設(shè)計(jì)要求，柱樁不大于 50mm。根據(jù)鐵路樁基通圖要求；當(dāng)樁長(zhǎng)≤ 20m 時(shí)樁基鋼筋 籠鋼筋采用同長(zhǎng)配筋； 由于溫水2 號(hào)中橋最長(zhǎng)樁長(zhǎng)為 2臺(tái)樁基，樁長(zhǎng)為 15m 根據(jù)《鐵路橋梁樁基、明挖基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖》中所示的當(dāng)樁長(zhǎng)≤ 20m 時(shí)樁基鋼筋籠鋼筋采用通長(zhǎng)配新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 12 筋可以得出溫水 2 中大橋所有樁基鋼筋籠均為通長(zhǎng)配筋； 當(dāng)鋼筋籠較長(zhǎng)時(shí)，需分節(jié)制作，分節(jié)吊裝、焊接接長(zhǎng)，注意焊接接頭要錯(cuò)開(kāi)至少1 米，并在鋼筋籠主筋上焊上保護(hù)層（梅花狀布置）。由于鉆孔樁鋼筋直徑為 20mm 的 HPB300 鋼筋，根據(jù)鐵路橋梁樁基通圖所示 16mm 以及 16mm 以上的鋼筋需機(jī)械連接（套筒連接），故所有的鉆孔樁鋼筋籠連接需用機(jī)械連接法。機(jī)械連接所采用的設(shè)備材料有：鐓粗機(jī)、砂輪機(jī)、套筒、 20 的圓鋼（主筋）。導(dǎo)管接口必須連接 牢固，封閉嚴(yán)密，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度，導(dǎo)管內(nèi)壁必須光滑，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密 。灌注混凝土過(guò)程中要做好灌注記錄，根據(jù)灌注記錄控制埋管深度。 目前測(cè)深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。探測(cè)時(shí)必須要仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對(duì)以防誤測(cè)。泥漿池按照單樁日排泥漿量大概計(jì)算得出泥漿池尺寸建為 4m*5m*（循環(huán)池尺寸跟沉淀池尺寸一樣），泥漿池設(shè)置循環(huán)池跟沉淀池，循環(huán)池跟沉淀池中間設(shè)置 2m 寬隔離帶。破樁頭采用環(huán)切法，具體做法如下：破樁頭前，要在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺(tái)內(nèi)高度不夠，樁基伸入承臺(tái)長(zhǎng)度為10cm。將伸入承臺(tái)的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測(cè)樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測(cè)，樁基檢測(cè)由第三方檢測(cè)單位參與檢測(cè)，樁頭鑿?fù)旰蟊仨殘?bào)與監(jiān)理驗(yàn)收，并經(jīng)檢測(cè)合格后方可澆筑砼墊層， 根據(jù)圖紙工程量表上所示墩樁基均采用樁基檢測(cè)瞬時(shí)激振法。 質(zhì)檢工程 師復(fù)測(cè)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。對(duì)制備的泥漿 要 試 質(zhì)檢工程師復(fù)測(cè)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 表 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 護(hù)筒 頂面位置 50 mm 測(cè)量檢查 傾斜度 1% 2 孔位中心 50mm 3 傾斜度 1% 測(cè)量或超聲波 檢查 測(cè)量工程師復(fù)測(cè)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 17 表 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。 20 mm 5 榷筋間距或蠼旋筋間距 士 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 7 鋼筋保護(hù)層厚度 不小于設(shè)計(jì)值 檢査墊塊 注： d 為鋼筋直徑（ mm）。 樁的混凝土強(qiáng)度等級(jí) 必須 符合設(shè)計(jì)要求。 樁身頂端上層浮漿 要 鑿除，鑿除后頂面 必須 平整，粗骨料呈現(xiàn)均勻，不得損壞基樁鋼筋，樁頂髙程允許偏差（ 0， 3） cm，主筋伸入承臺(tái)的長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)方法符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（ TB10218〉的規(guī)定。樁位處地面應(yīng)高出原地面 50厘米左右，場(chǎng)地四周開(kāi)挖排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。樁孔開(kāi)挖采用從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開(kāi)挖，遇堅(jiān)硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎（或是爆破）挖土順序?yàn)橄韧谥虚g后挖周邊，按設(shè)計(jì)樁徑加 20 厘米控制截面大小。開(kāi)挖、吊運(yùn)第二節(jié)段樁孔土方。卸土后，再打開(kāi)活動(dòng)蓋板，下放吊桶繼續(xù)裝土。 2）嚴(yán)禁裸露爆破，鉆孔深度對(duì)軟巖不超過(guò) 80cm,對(duì)于硬巖石炮眼深度不超過(guò) 、數(shù)量和斜插方向，中間一組集中掏芯，四周斜插挖邊。 6)當(dāng)某個(gè)孔內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，其他孔內(nèi)的工作人員必須回到地面安全處，并在孔口覆蓋 8mm的鋼板。鎖口采用 C20 鋼筋混凝土，高 1m，厚 30cm，鎖口應(yīng)高于地表面 20cm，并設(shè)防護(hù)欄。厚度 20cm。為了進(jìn)一步提高柱身砼與護(hù)壁的粘結(jié)，也為了砼入模方便，護(hù)壁方式可采用喇叭錯(cuò)臺(tái)狀護(hù)壁。 ⑥ 挖孔檢驗(yàn) 每一節(jié)段樁孔開(kāi)挖完成后，檢查孔徑、垂直度及中心偏位，每一節(jié)段挖孔成型后，檢查孔位中心是否與樁中心在同一垂直線上，其偏差不大于 5cm。成孔后在自檢的基礎(chǔ)上，做好施工原始記錄、辦理隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)，經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)樁直徑、高程、樁位、垂直度全面檢查簽字 后，吊放鋼筋籠。把主筋擺放在平整的工作平臺(tái)上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。機(jī)械連接鋼筋檢驗(yàn)的試驗(yàn)方法應(yīng)按《鐵路混凝土工程鋼筋機(jī)械連接技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（ 20xx） 41 號(hào) 附錄 A 的規(guī)定進(jìn)行，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果符合下列規(guī)定時(shí)評(píng)為合格。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。當(dāng)長(zhǎng)度超過(guò)6 米時(shí)，應(yīng)在平板車上加托架。對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時(shí)支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。在鋼筋籠 上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。 20mm；骨架外徑177。 20mm；骨架底面高程177。 (3)根據(jù)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》所示：干作業(yè)成空的挖孔樁混凝土，須按水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置，采用導(dǎo)管法干孔澆筑，設(shè)計(jì)樁頂 4m 范圍內(nèi)的混凝土必須進(jìn)行振搗。 質(zhì)檢工程師自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 ② 一般項(xiàng)目 鋼筋原材料、加工和連接的檢驗(yàn)應(yīng)符合原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1042420xx)的規(guī)定。 20 mm 3 主鋼筋間距 177。 (5)混凝土 ① 主控項(xiàng)目 混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)和施工的檢驗(yàn)應(yīng)符合原鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB10424— 20xx) 的規(guī)定。 樁身頂端上層浮漿應(yīng)鑿除，鑿除后頂面應(yīng)平整，粗骨料呈現(xiàn)均勻，不得損壞基樁鋼筋，樁頂髙程允許偏差（ 0， 3） cm，主筋伸入承臺(tái)的長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。檢測(cè)方法應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（ TB10218〉的規(guī)定。 ⑩ 有害氣體預(yù)防措施 （ 1） 有害氣體形成 挖孔樁施工過(guò)程的“有毒氣體”對(duì)井下作業(yè)人員生存環(huán)境有惡劣影響，如富氮欠氧“空氣”或甲烷、瓦斯等充斥井底。 （ 2） 預(yù)防措施 防御有毒氣體對(duì)挖孔樁施工過(guò)程的危害，其主要措施如下： a 加強(qiáng)安全防御及避險(xiǎn)等緊急救助常識(shí)教育：施工作業(yè)人員做好新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 26 安全防御及避險(xiǎn)等緊急救助常識(shí)教育。實(shí)用中，針對(duì)家禽對(duì)有毒氣體比人體敏感的特點(diǎn)，采取活體雞鴨等家禽先行入孔方式進(jìn)行生物檢測(cè)，來(lái)得直接、方便且便于操作。必須對(duì)樁孔內(nèi)氣體進(jìn)行抽樣檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過(guò)允許值時(shí)，應(yīng)將有害氣體清除至化學(xué)毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) ，并采用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，設(shè)置專門設(shè)備向孔內(nèi)通風(fēng)換氣（通風(fēng)量不少于 25L/S）等措施，以防止急性中毒事故