【正文】 黑城子特大橋下部結(jié)構(gòu)施工 7） 橋 梁 工程四隊：承擔(dān)秦家溝大橋、文家?guī)ぷ哟髽蛳虏拷Y(jié)構(gòu)施工， 8） 橋 梁 工程 五 隊：承擔(dān)中橋 1 座、框架式小橋 5座結(jié)構(gòu)施工， 9） 房屋 工程 隊：承擔(dān)本標(biāo)段 房屋 工程 。施工便道各專業(yè)共用，盡量避開居民區(qū)，不能避開時，改善路況減少道路揚塵。便道 路面寬 按 米 考慮，適當(dāng)距離增設(shè)錯車道。 負(fù)責(zé)本段所有工程項目的施工組織管理，對工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本進(jìn)行控制。 所有駐地均設(shè)專人負(fù)責(zé)收集生活垃圾，并按環(huán)境保護(hù)要求予以處置。 2混凝土拌合場設(shè)在 距離線路 DK74+120處 一公里處 ， 設(shè) ZHS50混凝土拌合 站一 套， 砂石集料采用自卸車送至集料堆場，水泥、粉煤灰通過水泥罐車送至預(yù)制場后泵入筒倉。集料堆放場分為中粗砂、 5～ 10mm石、 10～ 25mm石子堆場，粉劑倉主要包括散裝水泥倉、粉煤灰倉 。本標(biāo)段共修建電力干線 情新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 16 中鐵三局集團第五工程有限公司 況見 “表 32 外部電力供應(yīng) 一覽 表” 。 生產(chǎn)、生活排污處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施 生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進(jìn)行處理排放，新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 17 中鐵三局集團第五工程有限公司 生產(chǎn)、生活區(qū)各修建 1 個污水處理池，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。 功能區(qū)設(shè)計 :制預(yù)制場 分為 生產(chǎn)區(qū)（ 即預(yù)制場地 ）、原材料存放區(qū)、成品 存 放 區(qū)、輔助功能區(qū) 和生活辦公區(qū)等五 大區(qū) 域。 ② 預(yù)制 場地 成品 預(yù)制構(gòu)件應(yīng) 按編號 分 類 擺放 。 ② 材料 庫 主要 用于 存放常用 小型 材料 及機械配件 。 施工總平面布置詳見“表 33施工總平面圖” 。 新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 19 中鐵三局集團第五工程有限公司 2021 年 3 月 1 日～ 2021 年 10月 31 日。 關(guān)鍵線路分析 本標(biāo)段關(guān)鍵線路為施工準(zhǔn)備→ 邊家杖子 特大橋 →橋面系及附屬施工→整理交驗。 祥見“表 35 按季度的勞動力使用計劃表” 祥見“ 表 36 按季度的進(jìn)度計劃表” 祥見“ 表 37 按季度的主要材料、工程設(shè)備使用計劃表” 祥見“ 表 38 按季度資金使用計劃表” 主要 施工設(shè)備見“表 39主要施工設(shè)備表” 試驗、檢測儀器見“表 310試驗、檢測儀器表” 材料供應(yīng)管理機構(gòu) 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，項目經(jīng)理部及各工程隊相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為組員的材料供應(yīng)管理機構(gòu)，新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 20 中鐵三局集團第五工程有限公司 負(fù)責(zé)本標(biāo)段材料供應(yīng)、協(xié)調(diào)工作。 原材料進(jìn)場保證“三證”齊全，包括產(chǎn)品合格證、抽樣檢驗合格證和供應(yīng)商資格合格證書。 原材料進(jìn)場后由專人 管理 ，對水泥、鋼材、防水材料等材料加蓋或在室內(nèi)保管。 施工前充分、認(rèn)真調(diào)查和評估市場及分供方的生產(chǎn)供應(yīng)能力，加強新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 21 中鐵三局集團第五工程有限公司 與已簽合同以外廠家、經(jīng)銷商的聯(lián)系，以備急需。 加強運輸保障，保證施工區(qū)內(nèi)道路暢通和運輸車輛完好，并預(yù)備應(yīng)急運輸車輛。 認(rèn)真負(fù)責(zé)做好工程需要的所有物資（材料）和其他物品的包裝、裝貨、運輸、接收、卸貨、儲存和保護(hù)。 根據(jù)工程施工進(jìn)度計劃的安排，提交一份滿足進(jìn)度要求的交貨計劃，由監(jiān)理審核后報送業(yè)主批準(zhǔn)。 自行采購的材料和設(shè)備與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求不符時，及時運出施工場地，重新采購符合要求的產(chǎn)品。 施工測量控制網(wǎng)的精度要求 控制網(wǎng)名稱 等級 使用儀器 應(yīng)用范圍 備注 GPS 控制網(wǎng) B 雙頻雙精度GPS 接收機 復(fù)測 CPⅠ基礎(chǔ)控制網(wǎng) 設(shè)計給定 導(dǎo)線平面控制網(wǎng) 四等 DJ2 全站儀 測設(shè) CPⅡ線路控制網(wǎng)；復(fù)測設(shè)計導(dǎo)線點。 ⑵水準(zhǔn)基點 復(fù)測采用 四 等水準(zhǔn)測量?；€邊方向中誤差≤177。 ⑷當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的勘測成果不符時，必須 再次復(fù)測進(jìn)行確認(rèn)。 橋梁施工控制測量 ⑴橋梁首級平面控制網(wǎng)測量 為滿足橋梁不同施工階段、不同施工部位和結(jié)構(gòu)的放樣要求，橋梁施工控制網(wǎng)先布設(shè)控制整個橋址地區(qū)的首級控制網(wǎng)，然后在首級控制網(wǎng)下面加密供直接滿足施工放樣的插點或插網(wǎng)（精度可比首級控制低一個精度等級）。控制點與線路的垂直距離一般應(yīng)大于新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 25 中鐵三局集團第五工程有限公司 150m，控制 點位置選在不受施工干擾并且在施工沉降范圍以外的地方，視野開闊，遠(yuǎn)離高壓線、無線電發(fā)射塔，便于 GPS 接收機接收信號?？刂泣c間距一般為 300m左右。 ⑶跨河水準(zhǔn)測量采用 五 等跨河水準(zhǔn)測量按單線過河方案施測，雙測回觀測 2 測回 2組，各測回間的限差按下式計算。 新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 26 中鐵三局集團第五工程有限公司 橋梁均采用全站儀按 坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣，并用重復(fù)測量或閉合測量的方法檢核。 橋梁施工放樣使用的臨時水準(zhǔn)點附合至高程控制點 上，每次使用都做檢核測量。 路基附屬土石方 16303m3，路基附屬砌體 71820圬工方、 圬工 圬工方，栽植喬木 27100株，栽植灌木 1216720 株， 撒 草籽 1435m2，土工合成材料 89730m2，土工隔柵 208497m2， 二八 灰土 6286 m2， 線路防護(hù)柵欄 38 公里， 排水管道鋪設(shè)（ UPVC管） 3685m，聲屏墻 1710 m2。 基床結(jié)構(gòu)及填料要求一覽表 軌道類型、基床結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)層厚度 填料類別 基床表層 A 組填料 基床底層 A、 B 組填料 ⑵基床填筑及壓實標(biāo)準(zhǔn) ① 基床表層采用 A 組填料 填筑， A 組填料 的材質(zhì)、粒徑等性能指標(biāo)滿足有關(guān)規(guī)范的要求。 基床底層填料壓實標(biāo)準(zhǔn) 層位 厚度 （ m） 填料 壓實標(biāo)準(zhǔn) 地基系數(shù) K30(MPa/m) 壓實系數(shù) K 孔隙率 n 基床底層 砂類土及細(xì)礫土 80 — — 砂石類及粗礫土 100 — 35% 注： K 為重型擊實標(biāo)準(zhǔn)； ：當(dāng)采用物理方法改良時，需符合本表規(guī)定；新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 28 中鐵三局集團第五工程有限公司 當(dāng)采用化學(xué)方法改良時，除符合本表規(guī)定外，還需滿足設(shè)計提出的技術(shù)要求。 銜接 段填料壓實標(biāo)準(zhǔn) 橋路 銜接 段填料壓實標(biāo)準(zhǔn) 軌道類型 填 料 壓實標(biāo)準(zhǔn) 地基系 數(shù) K30(MPa/m) 壓實系數(shù) K 孔隙率 n 有砟軌道 A、 B組填料 100 35% 路基工程 施工 方法 及技術(shù)措施 本標(biāo)段路基工程 由 3 個施工隊負(fù)責(zé)施工 ，平行施工，每個施工隊分成若干作業(yè)面平行作業(yè) 。當(dāng)基底土密實且地面橫坡緩于 1:10時清除草皮雜物，地面橫坡為 1:10～ 1:5 時，將原地表土翻挖壓實符合設(shè)計要求，地面橫坡陡于 1:5 時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成 4%的內(nèi)傾斜坡。原則上當(dāng)表層軟土、松軟土、填筑土、種植土或黏性土厚度＜ 或當(dāng)路基填土高度＜ ，基床范圍土層不滿足強度、密實度或不滿足基床土質(zhì)要求時采用挖除換填 A、 B組填料措施。 二八 灰土 墊層鋪筑 新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 30 中鐵三局集團第五工程有限公司 本標(biāo)段 在特殊路基段 設(shè) 50cm厚 二八灰土墊 層， 二八灰土 采用沿 路基 分堆拌合，人工配合鏟車攤鋪，旋耕機犁耙 ,壓路機壓實。 1）、材料 石灰：采用品質(zhì)為三級以上的消解石灰或磨細(xì)生石灰 ，氧化鈣（ CaO）含量 70%以上 。 2）、驗路段 ①、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段修筑兩段不少于 50m長的試驗路段。 ④、試驗路段在監(jiān)理工程師在場地情況下進(jìn)行施工，如該試驗段的新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 31 中鐵三局集團第五工程有限公司 試驗結(jié)果達(dá)到規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)， 方 可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。 二灰土 采用 現(xiàn)場機械 拌合，為保證拌合均勻，最少拌合三遍。 c、灰土攤鋪后由專人負(fù)責(zé)清除集料離析部分，特別是局部集料不均勻的要鏟除，并用新穩(wěn)定土填補、拌合均勻。 ④、碾壓 a、根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。碾壓時，重疊 1/3輪寬。 ⑤、橫縫處理 人工將末端攤鋪整齊，緊靠穩(wěn)定土放兩根方木，方木的高度與穩(wěn)定土的壓實厚度相同，整平緊靠方木的穩(wěn)定土。 c、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，及時挖補，修整到規(guī)定的要求，挖補的壓實厚度不小于 8cm，杜絕薄層貼補。本工程基床底層厚 ，正線采用 A、 B組填料。 正式施工時必須用路堤填料鋪筑長度≮ 100m(全幅路基 )的試驗路段， 以確定適合該類填料的工藝參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。 推土機攤鋪平整的同時，應(yīng)對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機進(jìn)行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。 碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。 壓路機碾壓走行路圖 含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實。 （ 4） 斷面控制 路基橫斷面控制示意圖 填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度 30～ 50cm 進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距 20m，曲線段邊樁設(shè)置間距 10m。 帶線控制邊坡坡度，直線段每隔 20m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線 ,曲線段每隔 10m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。 地基處理線成型邊坡邊坡超填控制線路基超填寬度控制線1:mi=4 %30～50cm新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 36 中鐵三局集團第五工程有限公司 邊坡坡度尺檢查示意圖 兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。如填補的厚度很小 (100～ 200mm)，而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。進(jìn)行現(xiàn)場填筑試驗，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。當(dāng)不能緊跟開挖防護(hù)時，路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側(cè)預(yù)留 50cm待開挖至設(shè)計標(biāo)高或平臺位置時一次刷坡完成。 路塹采用橫向臺階分層開挖，深路塹采用橫向 分層、縱向分段，階梯掘進(jìn)的方式施工；合理安排運土通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工順序，做到運土、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，確保開挖順利進(jìn)行。 路塹開挖后符合設(shè)計要求的填料納入土石方調(diào)配，移挖作填。石質(zhì)邊坡坡面采用光面或預(yù)裂爆破開挖。邊坡采用光面爆破開挖。 挖方集料符合 填料要求 的 用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸至填方地段利用。 段 （ 1） 路堤與橋臺 銜接 段 路基與填方橋臺連接采用 倒 梯形過渡，過渡段采用 A組料 分層填筑，橋臺背后缺口填筑在橋臺圬工達(dá)到設(shè)計強度后進(jìn)行。 新建巴新鐵路 ZH05 標(biāo)實施性施工組織設(shè)計 39 中鐵三局集團第五工程有限公司 主要施工方法：先在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過 20cm。填筑時大型施工機械距離結(jié)構(gòu)物邊緣不小于 1m，以利安全操作。 填筑范圍：按設(shè)計要求， 6m 的框架涵參照路堤與橋臺 銜接 段。涵洞兩側(cè)對稱填筑。 在填筑壓實過程中，保證涵洞無損傷。填筑范圍內(nèi)：頂部長度為 ，坡率為 1︰。路堤高度大于 5m 時， 5m 范圍內(nèi)仍按以上規(guī)定計算，另計入超過部分平均堤高 0～ 1%的預(yù)留沉降量。 對邊坡高度大于 12m 的路堤，應(yīng)在 填筑 完成后選有代表性的斷面進(jìn)行路基面沉降 觀測。 工程 施工工藝 漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻施工 護(hù)坡、護(hù)墻砌筑前對基層進(jìn)行必要的處理，使基面平順無浮土、松動巖塊、浮碴；墻基應(yīng)置于穩(wěn)定可靠的地基之上，在新填土質(zhì)路基坡面上砌筑護(hù)坡，待路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行；遇軟弱基底應(yīng)加深或擴大基礎(chǔ)，或采取其它加強措施。伸縮縫 /沉降縫按設(shè)計留置，設(shè)計無要求時每隔 8～10m 設(shè)一道，縫中填滿瀝青麻筋。種子應(yīng)批量抽檢，包括凈 度、發(fā)芽試驗、活力測定等。鋪設(shè)前，邊坡填土應(yīng)充分夯壓至設(shè)計壓實度。 撒草籽 （ 1）覆蓋表土范 圍 的地表面，應(yīng)進(jìn)行深翻，將土塊打碎使成為均勻的