【正文】 中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 《安全施工規(guī)定》（ GB/T28001）； 《職業(yè)性健康檢查管理辦法》。 管道線路從白馬鐵礦二期選廠附近先沿著部分的尾礦公路，經(jīng)過光頭山、馬巖山、銀鹿鄉(xiāng)、麻栗鄉(xiāng)、黃水鄉(xiāng)、佑君鎮(zhèn)到達經(jīng)久鄉(xiāng)終點站過濾車間。 工程主要工作內(nèi)容 攀鋼集團冶金工程技術(shù)有限公司 修建分公司的 施工內(nèi)容： 我公司承擔承擔西昌至德昌 43 公里鐵礦精礦輸送工程管道的運輸、布管、焊接、自檢、接口防腐、管道穿跨越施工及清 管試壓 。（見表 1） 表 1 樁號區(qū)間 壁厚（ mm） 管道接口數(shù) 防腐接口數(shù) 管道重量 876 至 933 2917 2917 933 至 1156 667 2917 穿 跨 越數(shù)量： 根據(jù)目前施工圖，穿越 39 次，其中穿越公路 15 次，穿越 108 國道 3 次， 小河流 及水渠 15 余處，穿越安寧河 1 次。 ⑷ .職業(yè)健康安全目標 ：杜絕重大人身傷害事故、重大交通事故、重大火災事故和重大設(shè)備事故；力爭重傷以上事故零，千人負傷率≤ 4‰；爆破事故零；塵毒合格率 92% 三、施工前的準備 、 焊接工藝評定及焊工培訓和上崗考試 ： ① .委托 中國石油天然氣管道科學研究院焊接技術(shù)中心按 API Std 1104 標準對管線用鋼進行焊接工藝評定，根據(jù)焊接工藝規(guī)程組織焊工培訓。下表為單個機組人員： （見表 4） 8 表 4 作業(yè)內(nèi)容 人 數(shù) 作業(yè)內(nèi)容 人 數(shù) 管道運輸 5 焊 接 5 布 管 12 檢 測 2 彎管測量 3 接口防腐 3 施工記錄 1 單個機組合 計 31人 原則上白班 、中班 作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場 進度 需要， 可 安排倒班施工。 施工管理人員及 現(xiàn)場施工人員必須認真熟悉已有圖紙和資料，熟悉相 關(guān)技術(shù)文件要求 ，嚴格按施工方案進行施工 。 對于管道試壓、 大型懸索 跨越另出專項方案。 溝下組焊法施工工藝流程： 見圖 1。 工程項目部自購材料應按合同的規(guī)定進行采購，并對所購材料的質(zhì)量負責。 各種檢測計量器具應經(jīng)過計量檢定部門的校準或檢定，并在有效期內(nèi)使用。 焊接材料 焊接材料 焊接材料到貨后，應仔細檢查隨貨物一起的質(zhì)量保證資料，包括： —— 每批焊接材料的質(zhì)量檢驗合格證； —— 每批焊接材料的出場檢驗報告； —— 焊接材料運輸、保管及使用說明書； —— 進口焊接材料的商檢證明。焊絲盤繞均勻，無亂扎現(xiàn)象。 焊接材料使用前嚴禁受潮氣、雨水、雪霜及油類等有害物質(zhì) 的侵蝕，存放在固定庫房或活動庫房內(nèi)，庫房內(nèi)配置除濕機，保證相對濕度小于 60%。 防腐材料 防腐補口材料 防腐補口材料應有出廠合格證、使用說明書和建設(shè)單位指定檢測部 門的檢驗報告并符合相應標準的規(guī)定。 熱收縮套（帶）基材應平直，表面平整、清潔、無氣泡、疵點、裂口及分解變色，其基材厚度和膠層厚度應符合要求規(guī)范。彎管彎制后應以達到 : ⑴ .即保持管道的橫斷面形狀，并且無變形，破裂或其他機械損壞現(xiàn)象； ⑵ .內(nèi)外涂層沒有損壞； 16 ⑶ .任何出現(xiàn)起皺，縱向變形，平斑或過大變形的彎管應廢棄。 ⑺．采用標尺清管器通過現(xiàn)場所有彎頭進行檢查，標尺清管器由兩個鋁盤組成，尺寸為管道內(nèi)徑的 %，間隔與管徑相同。 ③．焊接管上的縱向焊 縫 應在彎曲外側(cè)與彎曲平面 成 45186。 彎頭、彎管端部應標注彎曲角度，鋼管外徑、壁厚、曲率半徑及材質(zhì)型號等參數(shù)。 管件的裝卸應輕吊輕放，嚴禁摔，磕碰，注意保護坡口，避免坡口產(chǎn)生豁口、傷痕。 直線段管溝應順直；曲線段管溝應圓滑過 渡，保證設(shè)計要求的曲率半徑 、水平轉(zhuǎn)角和坡度。 對于邊坡角度 要按表 7 進行檢查 ,以確保施工的安全，要求上道工序必須辦理交接手續(xù)。 對于轉(zhuǎn)彎處可達到 2米 。 檢查驗收 管溝開挖完畢，挖溝單位按要求進行自檢，自檢合格后向 總包項項目部 提交管溝驗收申請，監(jiān)理 組織業(yè)主、挖溝單位及管道安裝單位 驗收，填寫施工驗收記錄，辦理交接手續(xù)。 檢查驗收項目如下： （ 1）防腐管的根數(shù)、鋼管規(guī)格、防腐等級。 （ 4）端部無防腐層的內(nèi)外管口表 面應無損傷，每根管兩端焊接坡口符合要求，管端應有齊全的管口保護圈項目。 運輸準備 （ 1）根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件 ,采用板車先運至離管線就近位置，車輛的種類要根據(jù)道路情況而定。 管子裝卸 防腐管裝卸使用專用尾鉤，尾鉤與管子接觸面應與管口曲率相同，具有足夠的寬度和深度。同時不得產(chǎn)生造成管體或管端局部凹痕或失圓的沖擊載荷。 防腐管公路運輸 根據(jù)現(xiàn)場用管情況作出管子運輸計劃，并按計劃運輸，每次拉運每車只拉運同一種規(guī)格類型（規(guī)格和防腐等級）的管子。 駕駛?cè)藛T應嚴格執(zhí)行交通管理部門的有關(guān)規(guī)定 ，確保交通安全。 防腐管運抵施工現(xiàn)場應盡量堆放在施工作業(yè)帶地勢較高處，并均勻分布管垛。布管作業(yè)人員應熟悉、了解、掌握布管區(qū)段的設(shè)計圖紙及技術(shù)要求，測量放線資料及現(xiàn)場定樁情況，現(xiàn)場通行道路及地形、地質(zhì)情況。 布管前，測量管口周長、直徑，以便進行管口匹配，控制組對錯邊量。 采用拖拉機運管子時，拖板上應有防護管道防腐層的設(shè)施 （如絕緣支撐架） ，兩側(cè)應有護欄，且應將管子與拖板捆牢，以防止上下坡串管。 在吊管和放置過程中，應輕起輕落，管子吊起時，應在空中保持水平，不得斜拉歪吊，管子不得在地上拖拉。 遇到有沖溝、山谷時，布管后應及時組裝，不用提前布管。 布管檢查合格后，填寫《布管檢查記錄》，有關(guān)人員 簽字確認。 鋼管管端 150mm 范圍內(nèi)焊縫余高修磨達到 ，并平緩過度，符合質(zhì)量要求。 清理后要求 : ①．管內(nèi)無任何雜質(zhì)和灰塵； ② .管端內(nèi)、外 50 毫米范圍內(nèi)無油污和其他污物； 坡口加工 此 坡口加工 是 指連頭、熱彎彎頭連接和返修不合格的接頭坡口加工。 檢查管口端部的橢圓度 采用直尺測量管口的橢圓度，若有超標現(xiàn)象，可以采用液壓千斤頂?shù)葘Ｓ霉ぞ哌M行矯正。 9 管道組對焊接 焊接方法 ： 本工程采用手 工電弧焊。 制作焊機地線專用卡具，使之能將地線與鋼管表面接觸牢固，避免產(chǎn)生電弧。 再次檢查防腐管內(nèi)部是否清理干凈，管端 50mm 范圍內(nèi)是否有污物。 對口時采用 2 臺汽吊，交替進行。根焊道焊接后，嚴禁校正管子接口的錯邊量。 防腐管 火焰切割 時，應將管端不小于 50mm 寬的內(nèi)涂層和管端 150177。 2 管口清理（ 20mm范圍內(nèi)）和修口 管口完好 無損，無鐵銹、油污、油漆、毛刺。以內(nèi)的偏斜，不算斜口。 （ 2） LINCOLN 18P Φ 低氫型上向焊條烘干溫度為 350℃～ 450℃，恒溫時間為 1h。 預熱 采用環(huán)型火焰加熱 器 進行 預 熱 。 ，在距管口 50mm處圓 周上均勻測量 4～ 8點。 主線路焊接 、連頭焊接 焊接工藝規(guī)程編號： ① .主線路 焊接工藝規(guī)程編號為 WPS01,工藝評定編號 為 PQR10147。焊道的起弧或收弧處互相錯開 30mm 以上。 在兩個焊工收弧交接處，先達到交接處的焊工應多焊部分焊道。焊接時，焊條不宜擺動太大，對較寬的焊道采用多道焊方法排焊。重新焊接前，須按預熱溫度要求重新加熱并完成后續(xù)焊接。 32 （ 2）大氣相對濕度超過 90%。應采取防止焊縫冷速過快（如焊后保溫、層間保溫、層間加熱等）。溝下管段，同樣采用封堵帽封堵管子兩端并采取防止水深入管內(nèi)的措施。 全壁厚返修焊接、非全壁厚返修坡口型式 ① . 全壁厚返修 ,將缺陷處焊縫清除 ,重新打打磨坡口 ,如下圖 9 圖 9 ② . 非全壁厚返修 , 將缺陷處焊縫清除 ,重新打磨坡口 ,如下圖 10 33 圖 10 全壁厚返修、非全壁厚返修的焊接工藝參數(shù) ,如表 12 全壁厚返修和非全壁厚返修長度：最小 100mm,最大為環(huán)縫周長的 30%。最大返修長度不超過焊縫長度的 10%。蓋面焊道及填充焊道中出現(xiàn)的非裂紋性缺陷，直至返修。 檢查焊機地線與鋼管表面接觸是否牢固，以防止地線與管壁產(chǎn)生電弧而燒傷管材。相鄰兩修補處的距離小于 50mm 時，按一處缺欠進行修補。檢查分自檢和專檢。 （ 3） .焊后錯邊量為：一般不超過 ,具體數(shù)值應按照不同的壁厚而定。 施工單位進行自檢合格后，由 業(yè)主委托 第三方進行 100%射線 檢測 。 熱收縮套（帶）及配套的 底漆經(jīng)驗收，質(zhì)量符合標準要求。 準備工作 管口清理 預熱除濕 噴砂除銹 管口預熱測溫 涂刷底漆 安裝收縮帶 加熱預熱帶 外觀檢查 電火花檢測 管口補口標識 填寫施工記錄 下道工序 補傷準備 預熱 測溫 補傷作業(yè) 補傷質(zhì)量檢查 填寫施工記錄 下道工序 37 （ 3）熱收縮套（帶）基材邊緣應平直，表面平整、清潔、無氣泡、庇點、裂口及分解變色。 準備好檢測儀器： 0— 300℃紅外測溫儀，點火花檢漏儀（滿足 15KV 檢漏電壓要求），檢漏測厚儀（ 0— 10mm） , 測力計（ 0— 300N，最小刻度 10N）。 根據(jù)設(shè)計要求和產(chǎn)品使用說明，在施工前編制切實可行的現(xiàn)場防腐補口、補傷作業(yè)指導書，報建設(shè)單位和監(jiān)理同意后，向補口作業(yè)人員進行交底。 防腐層端部如有翹邊、生銹、開裂等缺陷時，應進行修口處理，一直切除到防腐層與鋼管完全粘附處為止。 除銹 用碗式砂輪機將兩側(cè)防腐層與補口材料搭接范圍的防腐涂層表面打毛處理。管口處理后應立即進行補口作業(yè)，其間隔不得超過 2h。加熱后用點溫度計測量管頂、管兩側(cè)、管底 4 點溫度，達到熱縮帶（套）生產(chǎn)廠規(guī)定的溫度， 4 點溫度不大于177。然后再從中央向一邊均勻加熱，從管底到管頂逐步使熱收縮套（帶）均勻收縮，用輥子滾壓，將空氣完全排出，至端部 39 約 5cm 處時，將火焰調(diào)小，轉(zhuǎn)從側(cè)向向內(nèi)加熱膠面，至膠熔融后，在緩緩加熱熱收縮套（帶），直至端部周向底膠均勻溢出。 （ 如圖 14） 檢查驗收 檢查方法、內(nèi)容 （ 1）外觀：逐個檢查補口外觀，熱收縮套（帶 ） 表面應光滑平整、無折皺、無氣泡、涂層兩端坡角處與熱收縮套 (帶 )貼合緊密，無空隙、表面不燒焦碳化現(xiàn)象。 （ 4）粘結(jié)力檢查：每 100 個補口檢查一個口，檢查方法如圖 12 所示，常溫下剝離強度不小于 50N/cm 為 合格。 對小于或等于 30mm 的損傷，用聚乙烯補傷片（厚度 ）進行修補。然后貼上補傷片（補傷片 4 角剪成圓弧形）。 對大于 30mm 的損傷，先除去損傷部位的污物，將該處的聚乙層打毛，并將損傷處的聚乙烯層修切成圓形，邊緣應倒成小于 30176。 補傷片補傷質(zhì)量檢查 （ 1） 100﹪目測進行外觀檢查 :表面平整、無皺折及燒焦碳化現(xiàn)象。 —— 雨天、雪天、風沙天 ； —— 風力達到 5 級以上； —— 相對濕度大于 85﹪。 用吊車或四腳支架 ，采用尼龍吊帶 將管道吊起，抽 掉原臨時管支墩。 管道溝下就位后，通知總包安排其它單位施工光纖導管安裝及進行陰極保護測試樁電纜的接線焊接等工作。并及時向監(jiān)理呈報測量成果表、隱蔽工程檢查記錄，請監(jiān)理組織檢查。 （ 2）到公路行政管理部門辦理穿越施工許可手續(xù)，與公路兩側(cè)土地管理土地使用手續(xù)。搭設(shè)臨時路橋時，在完成一半的管溝開挖時進行搭設(shè)，路橋放在挖好的管溝上方，以滿足車輛、行人的通過并由專人指揮車 輛、行人行走。 回填、恢復地貌 施工準備 設(shè)置施工標志 套管預制 開挖公路 管道組裝 恢復公路 主管牽引就位 檢驗驗收 安裝套管 44 組合鋼過橋尺寸為 8m 。 （ 3）施工作業(yè)面與道路采用醒目的標志繩進行隔離。 （ 3） .當無法修筑繞行道路時，公路開挖分兩部進行，先開挖一半公路后在管溝上搭設(shè)路橋，然后進行剩余部分的開挖。爆破后立即清渣，接著爆破下層，直到規(guī)定深度。套管伸出路基坡 外 2 米， 45 如 對混凝土套管接縫用石油瀝青麻刀進行密封。 穿越管段安裝 為減少對公路交通的影響，穿越管段預制在公路開挖前進行并完成所有工作，一旦管溝開挖合格后立即進行下溝。 組焊完畢后進行 100%X 射線探傷檢查，質(zhì)量達到規(guī)范和設(shè)計要求。按設(shè)計要求在主管上安裝好聚乙烯絕緣支撐。 用吊 車 吊起管道送入套管內(nèi)，在公路另一側(cè)采用導鏈或卷揚機配合將管道拖入套管。 地貌恢復及標志樁埋設(shè) ①．靠近公路側(cè)的回填土應夯實，恢復邊溝等道路原有設(shè)施并恢復地貌。 ④．按設(shè)計要求埋設(shè)標志樁，標志樁的位置設(shè)在公路邊溝外，標志樁背對公路 ，并設(shè)計要求正確