【正文】 土方路基開挖作業(yè)面設(shè)置排水設(shè)施，兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水溝，嚴(yán)禁積水浸泡基床。對施工過程中，路基填土按分層分區(qū)段施工的方式，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。另外，為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，防護(hù)之前刷坡。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度2米。不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求。直線段先邊后中，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。（4）檢測采用灌砂法或核子密度儀檢測壓密系數(shù)K、孔隙率n，力學(xué)指標(biāo)采用K30法和EVd法檢測，達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，分析原因，重新整修補(bǔ)壓，直到滿足要求。基床表層后60cm，攤鋪施工分三層平均厚填筑，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪方法由試驗(yàn)段取得工藝方法確定。（2）試驗(yàn)段施工在不小于200m的試驗(yàn)段獲取松鋪厚度等施工參數(shù)，以指導(dǎo)以后的基床表層施工，確保路堤的填筑質(zhì)量。碾壓時(shí)沿縱向重疊40cm，橫縫銜接處應(yīng)搭接，搭接長度不少于2m。路涵過渡段兩側(cè)分層對稱填筑，防止由于不對稱填筑造成對涵洞的擾動，與相鄰路基同步施工，填筑壓實(shí)盡量采用大型機(jī)械施工，大型機(jī)械施工不到的地方，采用小型振動壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)。鋪設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行填筑，防止日曬老化。2）擋土墻片石混凝土擋土墻基坑采用人用配合機(jī)械分段開挖，避免超挖和欠挖，其傾斜基礎(chǔ)不得改緩或改陡，以免影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。2）施工準(zhǔn)備根據(jù)樁分布及地質(zhì)情況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)、鉆機(jī)施打順序。4）泥漿制備、埋設(shè)護(hù)筒泥漿制備，在施工現(xiàn)場設(shè)置一個(gè)泥漿池，容積≥50m3，泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。頂部高出施工地面50cm，高出施工水位或地下水位至少2m，在護(hù)筒四周回填粘土并分層夯實(shí)。鉆進(jìn)時(shí)鉆頭對準(zhǔn)樁位中心，液壓裝置加壓，旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，操作室內(nèi)顯示進(jìn)尺及鉆頭位置，按輕壓慢鉆的原則緩緩鉆進(jìn)，鉆渣通過進(jìn)渣口進(jìn)入鉆筒。鋼筋籠制作、安裝要求詳見“表鋼筋籠制作、安裝要求表”。鋼筋骨架的保護(hù)層，通過在螺旋筋或箍筋上穿入中心開孔、厚5cm的圓形水泥砂漿墊塊來保證保護(hù)層的厚度，直徑根據(jù)設(shè)計(jì)確定，砂漿墊塊按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置6個(gè)。第一、二、三吊點(diǎn)掛于吊車的主吊鉤上，第四、五、六吊點(diǎn)掛于吊車的副吊鉤上，第一、第六吊點(diǎn)相對于吊鉤是固定吊點(diǎn)，第二、三、四、五吊點(diǎn)間鋼絲繩通過滑輪組聯(lián)動，對于吊鉤是相對活動的。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的吊頂圈焊于護(hù)筒上。8）灌注機(jī)具的準(zhǔn)備及安裝混凝土的灌注機(jī)具主要有：導(dǎo)管、漏斗。漏斗用6mm厚鋼板加工成類似于圓錐形或棱錐形。導(dǎo)管在安裝前事先將2～4節(jié)導(dǎo)管組拼，便于快速安裝，并在吊放時(shí)逐節(jié)檢查、上緊。計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，要求下落時(shí)有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。由專人測量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外混凝土面高差，及時(shí)填寫水下混凝土澆注記錄。在澆注將近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量清水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。樁的質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)康?，一是了解其承載力，二是檢驗(yàn)樁本身混凝土質(zhì)量是否符合要求。施工時(shí)根據(jù)樁的長短分別采用超聲波檢測、穩(wěn)態(tài)或瞬態(tài)機(jī)械阻抗法檢測。出土及時(shí)使用自卸汽車運(yùn)走，減少棄土對坡頂?shù)膲毫?。?dāng)施工便道距基坑較近時(shí)，便道與基坑之間設(shè)置1m寬的護(hù)道，并在基坑周圍設(shè)置截水溝防止水流入基坑。2）鋼筋綁扎鋼筋在鋼筋加工廠集中下料和彎制，載重汽車運(yùn)輸至工地，在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎和焊接成型。綁扎鋼筋骨架時(shí)，位置正確，不傾斜、扭曲，保護(hù)層達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。承臺頂面預(yù)埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設(shè)置纜風(fēng)繩。振搗時(shí)注意觀察到混凝土不再下沉、表面泛漿、無氣泡、水平有光澤時(shí)即緩慢抽出振搗器。實(shí)體墩采用定型鋼模板拼裝成型，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，采用一模到頂、一次澆筑的方案進(jìn)行施工。4）鋼筋制作及安裝鋼筋在加工廠內(nèi)制作，汽車運(yùn)至墩位處進(jìn)行綁扎，為增強(qiáng)鋼筋骨架剛度，每2m設(shè)置1道加勁箍筋，鋼筋骨架局部采用點(diǎn)焊法連接。在澆筑前，將基礎(chǔ)混凝土表面的雜物、泥土清洗干凈。6）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后，在收漿后采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。，禁止使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架等荷載。1）橋面鋪裝施工施工前將拉毛處理后的梁體頂板用水沖洗干凈，按設(shè)計(jì)綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，保證其位置正確、保護(hù)層厚度合理，并設(shè)置與梁體表面相同的橫坡。一段鋪裝層整修完成并收漿、拉毛后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。采用φ50插入式振搗器振搗，振搗嚴(yán)格按照砼施工規(guī)程辦理。3）電纜槽、接觸網(wǎng)支柱與欄桿施工電纜槽采用擋碴墻與欄桿基座作為邊墻。接觸網(wǎng)支柱：預(yù)制梁體時(shí)在相應(yīng)位置預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋，支柱基礎(chǔ)混凝土在梁體吊裝到位后與電纜槽豎墻一同灌筑。4）墩臺檢查設(shè)備施工墩臺檢查設(shè)備鐵件加工在工廠制作，并在工廠磨平、除銹、刷漆，根據(jù)設(shè)計(jì)位置和設(shè)計(jì)要求在施工現(xiàn)場安裝。架梁后，按順序施工橋面系中的檢修平臺、圍欄桿及圍欄吊欄安裝。錐坡砌筑施工前對石料進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。錐體護(hù)坡的施工，先將錐體土夯實(shí)，用經(jīng)緯儀和水平儀測量，拉線放坡，人工坡度尺削坡?；咏?jīng)檢驗(yàn)合格后，然后根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸采用全站儀進(jìn)行精確放線，定出基礎(chǔ)的邊線，根據(jù)基礎(chǔ)邊線畫出鋼筋分布線，依線安放綁扎鋼筋，支立模板，澆筑基礎(chǔ)混凝土。下料時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼筋原材長度和設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行合理搭配，盡可能節(jié)約鋼材和減少接頭。試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，嚴(yán)格把好砼拌和物的材質(zhì)關(guān)、砼配合比關(guān)，同時(shí)控制好砼拌和、運(yùn)輸、灌注、搗固、養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵工序，嚴(yán)格控制好施工質(zhì)量。3）基礎(chǔ)施工（1）模板（鋼模板）及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性；能承載所澆筑混凝土側(cè)壓力及施工荷載，保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確。 （2）混凝土澆筑模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑?；A(chǔ)混凝土的拆模, 混凝土澆注完畢后，立即覆蓋養(yǎng)生?；炷翝沧r(shí)要分層澆注、分層振搗，避免漏振或過振。蓋板安裝完畢后，蓋板端與邊墻縫隙用水泥砂漿填塞緊密，板接縫處結(jié)合面混凝土灑水濕潤并沖刷干凈后，用同蓋板混凝土強(qiáng)度的細(xì)石混凝土將接縫填滿、塞實(shí)，抹平表面。1）滿堂支架（1）支架采用碗扣式鋼管架，、,立桿接長錯(cuò)開布置，、 m 、頂?shù)淄胁捎每烧{(diào)托撐。 ③立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：按1/200控制，全高的垂直偏差應(yīng)不大于10cm?？蚣茇Q肋用槽鋼，邊框用角鋼，模板為外輔竹膠板。 預(yù)壓范圍：箱梁有效寬范圍。加載過程分四級進(jìn)行，即25%、50%、80%、100%、120%的加載總重，每級加載后均靜載3小時(shí)，分別測設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄，加載完成后等到日沉降量達(dá)到施工要求方可卸載。并經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行側(cè)模安裝。7）混凝土澆筑混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運(yùn)送。8）張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定設(shè)計(jì)強(qiáng)度和混凝土齡期后，即可施加預(yù)應(yīng)力。9）壓漿及封錨箱梁孔道壓漿采用真空吸漿法壓漿。每孔則從跨中向兩邊對稱卸落，防止箱梁突然受力；橫向在某一部位要同時(shí)、均勻一次下落，防止箱梁受扭。此工序由人工用木棍配合撬棍撬撥。硫磺錨固砂漿采用機(jī)械熬制，按選定的配合比，稱好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100℃120℃時(shí)，再倒入水泥，加熱到130℃，加入硫磺和石蠟，繼續(xù)加熱攪拌到160℃，熔漿由稀變稠成液膠狀，即可使用。 7）上鋼軌上鋼軌前先丈量鋼軌，將長度正負(fù)誤差值寫在軌頭上，按照軌排表要求進(jìn)行配軌、畫間距、打點(diǎn)。9）緊固扣件用扭矩為100N?m～120N?m電動扳手緊固，固定軌距，以確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。10mm；軌距允許偏差為177。軌排采用滾筒列車運(yùn)輸，每組5排，每列軌排組數(shù)由橋與橋間距離決定。同時(shí)根據(jù)鋪軌時(shí)的軌溫情況，插入相應(yīng)的軌縫片。一組軌排全部鋪設(shè)完后，將滑軌推回軌排列車上，拖入下一組軌排，再按上述工序鋪設(shè)，直至鋪完整列軌排。2mm；軌距不得超出+2mm、6mm的允許誤差；軌道中線與設(shè)計(jì)中線差不超過20mm；正線鋼軌接頭相錯(cuò)量，直線段不大于40mm，曲線段不大于40mm加縮短軌縮短量的一半。2）散鋪道岔汽車運(yùn)送岔枕至現(xiàn)場，吊車配合卸枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊后，用正錨錨固架進(jìn)行螺旋道釘硫磺錨固。4）撥道整修、質(zhì)量檢查道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、串碴、找平等重點(diǎn)整道工作。線路養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，并完成最后一次線路補(bǔ)砟后。主要工序：復(fù)測橋跨及墩臺支承墊石幾何尺寸，橋梁整備，橋頭路基加固、架橋機(jī)定位、橋梁換裝、喂梁、吊梁、落梁、安裝支座、施焊聯(lián)接板、鋪橋面軌、梁片橫向聯(lián)結(jié)及支座錨栓孔灌注混凝土等。采用超重車壓道，壓道范圍：前方壓上橋臺1m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。3）架設(shè)前加固當(dāng)架橋機(jī)的零號柱立在鋼梁上架梁時(shí)，采用扣軌法，在鋼橫梁的兩側(cè)各扣3根鋼軌，以加寬橫梁的寬度，減輕零號柱對縱梁的壓強(qiáng)。5）喂梁、吊梁二號車行至一號車后，二號車與一號車聯(lián)掛，利用二號車前端兩個(gè)油壓千斤頂升降和一號車拖梁小車將梁片喂至一號車上，捆梁、吊梁。架梁時(shí)將地腳螺栓垂直放于墊石頂?shù)啬_螺栓孔內(nèi)，螺栓孔位與設(shè)計(jì)位相同。7）施焊聯(lián)接板、鋪橋面軌排一孔梁架設(shè)完，經(jīng)檢查各部尺寸符合規(guī)范要求后，施焊端隔板、跨中處隔板的梁肋聯(lián)接板后，方可走行架橋機(jī)。兩片梁間的中間隔板采用濕接縫，在灌注濕接縫前 ，在兩片梁的內(nèi)肋預(yù)留管道中插入波紋管，兩端各伸進(jìn)200mm，對波紋管接縫進(jìn)行密封處理，不使漏漿。錨具具體尺寸及精度、硬度、熱處理等要求均必須保證錨固的可靠性及施工的便利。橋梁架設(shè)保證架梁質(zhì)量的前提下，使兩片梁橫向預(yù)應(yīng)力的預(yù)留孔正確對位，以便穿筋張拉。1）吊籃安裝與移動拼裝兩側(cè)的可調(diào)試吊架，與梁體U型螺栓及鋼軌連接鎖定，再拼裝下部吊籃。4）混凝土灌注混凝土配合比由試驗(yàn)室確定，采用插入式振搗棒進(jìn)行搗固，以確?；炷撩軐?shí)。張拉應(yīng)由兩側(cè)兩端對稱同步進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的編號及張拉順序進(jìn)行張拉，嚴(yán)禁單端張拉，張拉過程中，須有專人負(fù)責(zé)記錄，實(shí)際張拉伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在誤差范圍內(nèi)。采用攤鋪機(jī)進(jìn)行底碴攤鋪，碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，人工配合整形。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)。撥道：在上述工作完成一定長度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。勻軌縫：在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)須擰松螺旋道釘?shù)穆菝保员闾У篮蠹?xì)方軌枕。細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)志整正軌枕。撥道：按照線路中線細(xì)撥軌道。軌道水平前后高低符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，軌枕與線路中線垂直，其間距及偏斜誤差符合規(guī)范要求。撥道：達(dá)到直線遠(yuǎn)視正直，曲線圓順。站場改造施工方法見“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”。圍墻及綜合管溝采用人工配合機(jī)械施工。工期保證領(lǐng)導(dǎo)組人員組成如下：組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組員：各部門負(fù)責(zé)人及各作業(yè)隊(duì)長以施工準(zhǔn)備的充分性保證工期；以技術(shù)裝備的先進(jìn)性保證工期；以施工組織的嚴(yán)密性保證工期；以安全質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期；協(xié)調(diào)周邊關(guān)系促進(jìn)工期的措施；以最優(yōu)的技術(shù)方案、成熟的施工工藝保證工期；做好后勤保障，確保材料供應(yīng)；營造良好的施工氛圍，調(diào)動生產(chǎn)人員的積極性；組織開展建崗、建家活動，在工地設(shè)文體娛樂場所，使員工及時(shí)了解國家大事，愉悅身心健康，促進(jìn)施工生產(chǎn)。注重依靠科學(xué)和技術(shù)進(jìn)步。本專用線接軌于油坊坪站紅進(jìn)塔端咽喉左側(cè)。改造完的油坊坪車站設(shè)到發(fā)線7條（含1條正線），安全線3條，接觸網(wǎng)工區(qū)岔線1條。油坊坪車站站改工程需多次要點(diǎn)完成，主要施工步驟如下：1）油坊坪鋪架基地初期道岔和軌料通過準(zhǔn)朔線、公路或便道運(yùn)輸至油坊坪車站。4）要點(diǎn)拆除1道岔，換鋪成60kg/m標(biāo)準(zhǔn)25m工具軌排，養(yǎng)路達(dá)標(biāo)，限速行車。拆除（4）道岔至（69）道岔間部分線路，依次插入24道岔，連通交叉渡線菱形轍叉部分。8）要點(diǎn)插入1道岔，養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。11）原位鋪設(shè)219道岔、4道岔、10道岔、149道岔、189道岔、209道岔、9道岔和11道岔，以及其他部分連通線路。當(dāng)天現(xiàn)場軌溫小于鎖定軌溫時(shí),卸扣件和鋸軌可同時(shí)進(jìn)行。在滑岔位置，拼裝調(diào)試道岔。第二種為現(xiàn)場軌溫小于鎖定軌溫時(shí),卸扣件和鋸軌可同時(shí)進(jìn)行。3）鋸軌、鉆眼調(diào)度命令下達(dá)后，鋸軌人員根據(jù)技術(shù)人員劃定鋸軌線鋸軌，先左股后右股。5）上鋼軌配件為配合絕緣位置，上軌時(shí)由中間向兩側(cè)上軌，放置膠墊在承軌槽內(nèi)，人工抬運(yùn)短軌至鋪設(shè)位置，連接鋼軌。7）檢查消點(diǎn)開通與設(shè)備管理部門聯(lián)合對新鋪設(shè)線路進(jìn)行檢查。2）鋸軌及鉆眼根據(jù)技術(shù)人員劃定鋸軌位置鋸軌。3）起岔當(dāng)接到封鎖命令拆除既有道岔或線路的同時(shí)，用液壓門式起道機(jī)將待拆除的道岔或既有線軌道同時(shí)頂起，在道岔或既有線鋼軌下面布置好橫向輕型走行軌，并使其延伸到線路外側(cè)安全距離以外，走行軌向線路外側(cè)安全距離方向設(shè)置不大于3％的下坡或平坡。5）扒道碴把道岔橫移出岔位后，4和14道岔拆除地段向線路北側(cè)扒碴，22道岔向線路南側(cè)扒碴。利用內(nèi)燃扳手打緊扣配件。按照線路測量資料，輸入數(shù)據(jù)后，開始抄平、起撥道和搗固作業(yè)。11）配合工務(wù)檢查線路、消點(diǎn)開通當(dāng)自檢線路達(dá)到放行列車條件并經(jīng)工務(wù)部門確認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人提出請求，請運(yùn)營部門檢查現(xiàn)場?，F(xiàn)場技術(shù)人員按照設(shè)計(jì)圖指定卸料地點(diǎn)，軌料道碴裝卸由領(lǐng)工員帶施工隊(duì)伍裝卸。將岔枕運(yùn)到兩根通長的平臺導(dǎo)軌上，按編號順序擺放，并使直股外側(cè)在一條直線上。在各部分軌距符合標(biāo)準(zhǔn)后，再擰緊下股螺栓。組裝完畢后由工務(wù)部門和監(jiān)理檢查合格后進(jìn)行插入前的下一道工序。4）起岔、穿橫移軌道當(dāng)接到封鎖命令拆除既有線路的同時(shí)，用液壓門式起道機(jī)將預(yù)鋪好的道岔同時(shí)頂起，在道岔下面布置好橫向輕型走行軌，并使其延伸到道岔需就位的道碴上，走行軌向既有線路方向設(shè)置3％的下坡。5）道岔橫移道岔橫移時(shí)，在道岔反方向系3根繩子，系于牢固的物體上，由專人隨著道岔的移動放繩子，避免道岔偏移，影響就位。如果橫向與既有線路橫向相錯(cuò)，用起道機(jī)在道岔兩端進(jìn)行橫向撥移。當(dāng)?shù)啦赀_(dá)到一定程度時(shí)，進(jìn)行線路的起、撥。搗固頻率不超過20次/每分鐘，插鎬深度從枕下至鎬尖不小于起道高度。、預(yù)案根據(jù)油坊坪車站既有線施工特點(diǎn)，必須確保行車運(yùn)輸安全的原則，按照《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》規(guī)定，設(shè)置相應(yīng)