【正文】 ...................................25 備件庫存處理 ........................................................................................................26 信息化策略 .....................................................................................................................27 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 ........................................................................................................28 實(shí)施步驟 ........................................................27 品牌物流策略 .................................................................................................................29 廢棄物物流策略 .............................................................................................................306 結(jié)論 .........................................................................................................................................327 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................338 致謝 .........................................................................................................................................34附 錄 ...........................................................................................................................................351 / 471 緒論．大宇重工簡介大宇重工煙臺有限公司(以下簡稱大宇重工)，成立于 1994 年 10 月，總投資 6，000 萬美元，占地 20 萬平方米，建筑面積 5 萬平方米。大宇重工自 1996 年投產(chǎn)以來，倡導(dǎo)“以技術(shù)為先導(dǎo)，使自然環(huán)境清新和諧，使人類的生活更加富足美好”的經(jīng)營理念，依靠先進(jìn)的科學(xué)的管理，以高速增長率在中國 44 家挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中獨(dú)占鰲頭，使大宇重工在國際性的市場競爭中發(fā)展成為廣受信賴的優(yōu)秀企業(yè)。在國內(nèi)市場上，重工業(yè)的競爭也是很激烈的，日立、卡特、現(xiàn)代等國內(nèi)的合資企業(yè)依然是重工業(yè)領(lǐng)域的勁旅，另外，國外其它知名品牌的重工企業(yè)也作了進(jìn)入中國市場的戰(zhàn)略準(zhǔn)備。現(xiàn)代物流被稱作促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的“加速器’ ，是推動 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的利潤源。本文通過對大宇重工物流結(jié)構(gòu)的具體分析，旨在找出企業(yè)物流模式重構(gòu)的具體可行方案，使物流真正成為其企業(yè)利潤源泉。 企業(yè)物流管理的原則企業(yè)物流管理的原則很多，但最根本的指導(dǎo)原則是保證企業(yè)物流合理化的實(shí)現(xiàn)。企業(yè)物流通常包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，因此企業(yè)物流合理化主要是針對這三個(gè)方面。資金占用成本是庫存資本的隱含價(jià)值，反映了失去的盈利能力。庫存服務(wù)成本。作為庫存成本的最后一個(gè)主要組成部分的庫存風(fēng)險(xiǎn)成本反映了一種非?，F(xiàn)實(shí)的可能性，即由于企業(yè)無法控制的原因，造成的庫存貶值。開拓市場和制定銷售產(chǎn)品的方針和策略。組織、管理訂貨合同。進(jìn)行成本分析。選擇運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式的選擇對于銷售物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和成本控制起著十分關(guān)鍵的作用。在選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)注意服務(wù)的一致性。信息系統(tǒng)是一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部神經(jīng)系統(tǒng)，其最終目標(biāo)是為管理決策提供信息支持。同時(shí)庫存管理系統(tǒng)可以使庫存分析與財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行集成。7 / 473 大宇重工物流現(xiàn)狀分析 供應(yīng)物流現(xiàn)狀及分析大宇重工的產(chǎn)品中約有 50%的零部件是采取海運(yùn)的方式，從日本、韓國進(jìn)口，其他的 50%的零部件是由國內(nèi)的外協(xié)廠生產(chǎn)，其數(shù)量估計(jì)在 100家以上，分布在跨度較大的區(qū)域，其中煙臺地區(qū)約有 50 家，山東省內(nèi)其它地區(qū)約有 20 家，山東省外約有 30 家以上。廠區(qū)儲存分為兩部分，一是露天儲存，主要針對駕駛室、主材等大型物件，二是倉庫儲存，面積約為 3500平方米，運(yùn)用 ERP 庫存管理系統(tǒng)，庫管人員約為 20 人，外租倉庫面積約為 3000 平方米，租金估計(jì)為 10 元/平方米對于眾多的供應(yīng)商沒有區(qū)分對待，對于長期穩(wěn)定提供高質(zhì)量零部件的廠商沒有提高其相應(yīng)的地位。對于庫存控制來說，大宇重工的存貨管理應(yīng)該說還是比較成功的，但是要將大宇重工的物流提高到戰(zhàn)略地位，仍需要進(jìn)行改革。而其中的工位配送操作復(fù)雜，以挖掘機(jī)為例，生產(chǎn)周期約為 135 工時(shí)/臺，產(chǎn)品下線平均間隔時(shí)間約為 2 小時(shí)。大宇重工的材料需求計(jì)劃制定與實(shí)施的流程如圖 32所示。 銷售物流現(xiàn)狀及分析大宇重工的銷售部門是營業(yè)部，按產(chǎn)品分為機(jī)床營業(yè)、挖掘機(jī)營業(yè)和叉車營業(yè)部門，下設(shè)各地支社(按地區(qū)劃分，其中機(jī)床支社2個(gè)，挖掘機(jī)支社9個(gè)，叉車支社2個(gè))和法人(挖掘機(jī)3個(gè))，對所屬區(qū)域代理商(其中挖掘機(jī)代理86個(gè)，分布全國各地)進(jìn)行銷售、維修等全面支援。對于分期付款，大宇重工采取的辦法是首付款50%，分期在期限12個(gè)月內(nèi)還清。若支社、代理商無存貨，由支社、代理商自行補(bǔ)貨或者直接將產(chǎn)品從公司運(yùn)至客戶指定地點(diǎn)。對于產(chǎn)品和零部件在支社或代理商處的儲存數(shù)量的監(jiān)管和反饋速度較慢，沒有形成整體上的協(xié)調(diào)，在大多數(shù)的情況下各個(gè)支社和代理商只是用單線和公司聯(lián)系，沒有形成交叉網(wǎng)絡(luò)，而且對于公司來說，協(xié)調(diào)數(shù)量眾多的支社和代理商，其管理繁雜也是可想而知的。而不良品發(fā)現(xiàn)后，直接返回到12 / 47外協(xié)廠。 售后物流現(xiàn)狀及分析大宇重工的售后服務(wù)的實(shí)施是以代理商為主體，煙臺工廠長駐組、機(jī)動組為補(bǔ)充的服務(wù)模式。包括兩部分：一是在保修期內(nèi)，大宇重工實(shí)行2022小時(shí)/年的保修期及發(fā)貨、到貨5001100011500定期點(diǎn)檢(免費(fèi))政策；二是保修期外。對于現(xiàn)在的大宇重工來說，由于發(fā)展的需要，仍然要求建立新的代理和地方倉庫，但是，這些投資要比與第三方物流公司合作要高，另外，對于專業(yè)的物流服務(wù)公司來說，由于其先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)作模式，更能有效的協(xié)調(diào)地方倉庫的庫存，13 / 47使之最小化節(jié)約資金占用成本，而且由于物流服務(wù)公司自身的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從而能更快捷的補(bǔ)給配件。目前公司年生產(chǎn)能力為10000臺挖掘機(jī)，3000臺叉車，在全國各地設(shè)立了20多個(gè)分支機(jī)構(gòu)。 擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢大宇重工目前在全國各地設(shè)立了20多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，其代理商更是數(shù)已15 / 47百計(jì)，遍布全國各地。大宇重工的供應(yīng)商管理不規(guī)范，主要是兩個(gè)方面的問題：一方面是觀念問題，沒有意識到規(guī)范供應(yīng)商管理對提高企業(yè)物流水平和核心競爭力的重要性，另一方面沒有建立相應(yīng)的供應(yīng)商管理、評價(jià)體系。這兩個(gè)方面出現(xiàn)的隱患導(dǎo)致的結(jié)果將會很嚴(yán)重，即停產(chǎn)缺貨或者庫存積壓，以及生產(chǎn)周期過長。資金回收時(shí)間過長主要是為了增加銷售額，提高市場占有率；另一原因是產(chǎn)品本身價(jià)值高，銷售價(jià)格高，這也是行業(yè)特征所致。信息反饋慢，而且不夠全面?？偼顿Y1400億元，總長度4000km，設(shè)計(jì)年輸氣量為120億m3。二期工程規(guī)劃建設(shè)13座泵站。 2022北京奧運(yùn)會包含142個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資1800億元，其中1000億元用于13座污水處理廠和三個(gè)垃圾處理廠。大宇重工在中國所占市場分額為20%多，緊隨其后的就是行業(yè)內(nèi)有力的競爭對手——是合肥日立和成都神鋼，這也是大宇重工的最大威脅。 來自成都神鋼的威脅成都神鋼工程機(jī)械（集團(tuán)）有限公司是由日本神戶制鋼株式會社與成都工程機(jī)械（集團(tuán)）有限公司合資而成。地理位置的優(yōu)越性使得其物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)具有了良好的基礎(chǔ)，更為重要的19 / 47是在西部大開發(fā)的過程中，可以在相當(dāng)程度上節(jié)省物流費(fèi)用。故大宇重工制定戰(zhàn)略的目的就是扭轉(zhuǎn)自己的劣勢，同時(shí)增強(qiáng)自己在物流方面的實(shí)力，消除威脅。信息化戰(zhàn)略信息化戰(zhàn)略主要指的是完善大宇重工現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)，使能能夠擁有供應(yīng)商動態(tài)管理功能、工位配送預(yù)警功能、自動安排工序生產(chǎn)功能、銷售終端管理功能等，同時(shí)與庫存管理實(shí)現(xiàn)對接。當(dāng)大宇重工的物流品牌建立之后，可解決其運(yùn)輸服務(wù)水平低的現(xiàn)狀，同時(shí)建立起品牌信譽(yù)，增強(qiáng)技術(shù)支持。 供應(yīng)鏈管理策略要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，針對SWOT分析的結(jié)果以及案例給出的現(xiàn)狀分析，分為以下幾步： 物流流程重構(gòu)從總體上看，以大宇重工為核心的供應(yīng)鏈管理應(yīng)該屬于鏈狀結(jié)構(gòu)，如下圖：圖 53 供應(yīng)鏈網(wǎng)狀圖在此大的環(huán)境下，對大宇重工的物流流程進(jìn)行改進(jìn)，如下圖：自然界 供應(yīng)商 大宇重工 支社、代理 用戶群22 / 47E R P 系統(tǒng)供應(yīng)商 外斜廠供應(yīng)商管理部生產(chǎn)管理部庫存管理部營業(yè)部支社和代理用戶群品牌物流信息流 物流頁 1改進(jìn)后流程圖 54 改進(jìn)流程圖首先，對于供應(yīng)商管理部門來說，包括了采購、供應(yīng)商動態(tài)管理、零部件庫存等職能，由于這三種職能都屬于采購管理的范圍之內(nèi)，故歸為供應(yīng)商管理部門。通過這兩個(gè)體系，大宇重工在進(jìn)行采購的時(shí)候可以選擇最適合的供應(yīng)商，同時(shí)采購管理費(fèi)用將會降低。然后，對于支社和代理商，他們的主要職能是銷售產(chǎn)品和對信息進(jìn)行反饋，保障滿足客戶的產(chǎn)品需求和大宇重工的信息需求。這里，本文只是指出提出此需要完善的地方，非本文重點(diǎn)，故不再深入討論。過盈庫存的存在將會占用資金、周轉(zhuǎn)率降低、占用有限空間、增加管理成本、利息附帶。信息化是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的根本途徑，也是對完善生產(chǎn)管理的重要手段。減少因備件短缺造成客戶不必要的損失。 1）推薦部品是結(jié)合以往維修中經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的常用備件?？紤]到基本用戶將是公司的決策層和管理層及各分公司相應(yīng)業(yè)務(wù)部門，整套系統(tǒng)的根本目的就是為他們提供豐富的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用及信息共享，實(shí)用性將放在首位，既便于用戶使用，又便于系統(tǒng)管理。提供多種核查手段，保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。做到使網(wǎng)絡(luò)的硬件環(huán)境，通信環(huán)境，軟件環(huán)境，操作平臺之間的相互依賴減至最小。軟件結(jié)構(gòu)采用分布式環(huán)境，各服務(wù)器都可以通過擴(kuò)充節(jié)點(diǎn)的方式來實(shí)現(xiàn)橫向的擴(kuò)充。 實(shí)施步驟對新系統(tǒng)進(jìn)行需求調(diào)查，形成需求報(bào)告。完善現(xiàn)有系統(tǒng)或者上馬新系統(tǒng)。品牌物流戰(zhàn)略的實(shí)施，可以通過兩種方式：一種是自營，另一種就是通過第三方面物流公司。1 倉庫設(shè)置可以用選擇好的第三方物流公司的物流園區(qū)的倉庫作為基地，設(shè)立大宇重工A/S儲存型配送中心，在位于代理商附近的第三方物流公司的網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)倉庫內(nèi)，設(shè)立移動迅速、快速反應(yīng)的直撥庫點(diǎn)。第三方物流公司利用信息管理系統(tǒng)，在分析客戶服務(wù)條款、客戶位置分布、各區(qū)域歷年對備件的需求、即將投入該區(qū)域的預(yù)測產(chǎn)品量的基礎(chǔ)上，在其網(wǎng)絡(luò)中選擇、調(diào)整和優(yōu)化能滿足客戶服務(wù)承諾的直撥庫點(diǎn)和備件儲存量。3 備件運(yùn)輸備件實(shí)施由直撥庫存點(diǎn)至客戶、儲存型配送中心至直撥庫點(diǎn)，再由供應(yīng)商至儲存型配送中心的發(fā)送和補(bǔ)貨。大宇重工售后物流操作流程圖在與第三方物流合作的時(shí)，需要明確的兩點(diǎn)：一是需要建立大宇重工的品牌物流服務(wù)水平和信譽(yù)；二是需要能夠從用戶那里反饋信息到公司。對于第一類物資，可按原渠道直接退回；對于第二類物資，分為兩步進(jìn)行處理：首先對其進(jìn)行分類，分為可以重新利用和不可用兩類。大宇重工現(xiàn)存在的問題主要是綜合成本沒有能有效的降低，對于大宇重工的資源缺乏整合，信息系統(tǒng)的靈敏度低，客戶服務(wù)水平有待提高，供應(yīng)、制造中的物流環(huán)節(jié)急需改進(jìn)等一系列的問題。每次在論文寫作遇到困難時(shí)，我都能得到湯老師的啟發(fā)和激勵(lì)，是湯老師的幫助使我能夠繼續(xù)前進(jìn)。 Crossdocking has expanded from a domestic program to an integral part of global logistics strategiesCrossdocks. Mixing centers. Flowthrough centers. These small, speedbased distribution facilities are springing up nationwide. But while the concept is taking off, it39。s Club work volume flows through 19 pany crossdock centers that collectively handle some 19 million pallets annually. The centers are part of parent pany WalMart3