【正文】 信息和決策信息 [13]。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 糧食物流的概念 關(guān)于糧食物流，每位學(xué)者都給出了不同的定義。 糧食物流的特點(diǎn) 糧食本身所具有的面廣、點(diǎn)多、生化特性強(qiáng)、流通量大的特點(diǎn)，決定了糧食物流與其他物流不同的特點(diǎn)，糧食物流的具體特點(diǎn)如下： （ 1）糧食物流強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)是生產(chǎn)上的合理布局 糧食 生產(chǎn)在很大程度上受到自然條件的制約，因?yàn)闅夂?、降水、土壤等自然情況的不同，每個(gè)地區(qū)適宜種植的糧食品種也不同。通過(guò)制定合理的流向，有效的避免對(duì)流、倒流、迂回等不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而減少糧食物流中出現(xiàn)的矛盾 和問(wèn)題。糧食物流的獨(dú)立性還表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)手段、品質(zhì)、質(zhì)量保證和倉(cāng)儲(chǔ)條件等方面，但是，糧食物流在某些方面與其他物流是一致的 ，例如在遵循商品流通規(guī)律和節(jié)約社會(huì)財(cái)富等方面都與其他物流相同。另外，糧食加工網(wǎng)點(diǎn)的布局會(huì)直接影響到糧食物流的效果。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 第 3章 錦州港糧食物流的發(fā)展的環(huán)境分析 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 近年來(lái)，受到經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的影響，外貿(mào)也迅速發(fā)展起來(lái)，另外，我國(guó)政府也出臺(tái)了很多宏觀調(diào)控的政策，這對(duì)港口行 業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。 （ 1）大連港 ① 地理位置 ： 大連港地理坐標(biāo)為北緯 38176。 ② 自然條件 ： 大連港的自然特點(diǎn)是港闊水深，冬季不凍。散糧專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)泊位有 4 處，泊位設(shè)計(jì)通過(guò)能力可達(dá)到 950 萬(wàn)噸 /年，散糧泊位通過(guò)能力為 650 萬(wàn)噸 /年。 （ 2）北良港 ①地理位置 ：北良港地理坐標(biāo)為北緯 38176。 38，位于距離大連港東部 海里的地方。 ⑤主要散糧機(jī)械和車(chē) 輛狀況：北良港的散糧專(zhuān)用硬件設(shè)施比較先進(jìn)，且專(zhuān)業(yè)，北良港主要擁有 2400 輛 L18 型鐵路散糧專(zhuān)用車(chē)， 2 臺(tái)單機(jī)能力為 20xx 噸 /時(shí)的自動(dòng)裝船機(jī)， 2 臺(tái)單機(jī)能力為 1000 噸 /時(shí)的自動(dòng)卸船機(jī)，另外，還具備 14 股線的港區(qū)鐵路裝卸作業(yè)車(chē)場(chǎng)和 23 股線路的港外鐵路停車(chē)場(chǎng)。 ②自然條件：營(yíng)口港每年有結(jié)冰期，近海海域主要是以流冰為主， 近岸的淺水地帶主要是固定冰，港區(qū)冰期主要是 12 月份中期到 3 月份中期，平均冰凍為95 天，嚴(yán)重冰凍期為 68 天，封凍期間停止作業(yè)。最大泊位為 20 萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭和 30 萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 （ 4） 丹東港 ①地理位置：丹東港是距離日本列島和朝鮮列島最近的國(guó)際化港口，具體位置是在遼東半島的東北部，鴨綠江入海口的西岸，與大連相鄰，南面與黃海相鄰，東面與朝鮮半島隔江相望。 ③倉(cāng)儲(chǔ)能力：在倉(cāng)儲(chǔ)能力方面丹東港擁有生產(chǎn)用倉(cāng)庫(kù)，總面積為 2 萬(wàn)平方米，另外，還具備總面積為 2 萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)。 04′，北緯 40176。雨季主要集中在夏季，降水量占全年降水量的 76%，年平均降水量 毫米，年平均氣溫為 ℃。其中，門(mén)座式起重機(jī)的最大噸數(shù)可達(dá) 40 噸，散糧裝船機(jī)的作業(yè)效率可達(dá) 1000 噸 /時(shí)，集裝箱岸橋的最大起重噸數(shù)為 65 噸。北良港糧食散雜貨碼頭已經(jīng)達(dá)到了 25 萬(wàn)噸級(jí)，是公認(rèn)的世界第一的糧食專(zhuān)用碼頭。 在港口腹地方面，大連港、營(yíng)口港、錦州港、丹東港主要都是以遼寧省內(nèi)各城市為直接腹地，大連港的直接腹地城市包括沈陽(yáng)、鞍山、撫順、本溪、營(yíng)口、阜新、遼陽(yáng)、鐵嶺和大連，營(yíng)口港的直接腹地城市是沈陽(yáng)、鞍山、撫順、本溪、遼陽(yáng)、鐵嶺和營(yíng)口，錦州港的直接腹地包括錦州、葫蘆島、朝陽(yáng)、阜新、盤(pán)錦和內(nèi)蒙古的赤峰、通遼地 區(qū)。 在航線方面，大連港擁有 51 條近洋航線，其中包括 2 條香港航線、 18 條日本航線和 11 條韓國(guó)航線，月航班可達(dá) 300 多艘次。在 SWOT 分析法中，S 代表優(yōu)勢(shì)，代表在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)的因素， W 代表弱勢(shì)，代表在競(jìng)爭(zhēng)中相對(duì)處于弱勢(shì)的因素， O 代表機(jī)會(huì)，代表在競(jìng)爭(zhēng)中更容易獲得收益的機(jī)會(huì)， T 代表威脅，代表在競(jìng)爭(zhēng)中由外界帶來(lái)的挑戰(zhàn)。 （ 1）優(yōu)勢(shì)分析 ①區(qū)位優(yōu)勢(shì)。錦州港自然條件良好，港口附近海域是不規(guī)則的半日潮海區(qū)，最高潮位 米，平均潮差 米，最高潮差 米，全年不會(huì)受到臺(tái)風(fēng)影響，海區(qū)凍而不封，可以全年?duì)I運(yùn)。 ④成本優(yōu)勢(shì)。錦州港通過(guò)與大連港合作，可以利用大連港的國(guó)際航線中轉(zhuǎn)到世界各地，同時(shí)，大連港也成為了錦州港的第二大股東。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 ⑥政策優(yōu)勢(shì)。錦州港地處遼西地區(qū)，其直接腹地是遼西地區(qū)，雖然遼西地區(qū)是 產(chǎn)糧大區(qū)，但是因其經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，糧食生產(chǎn)相對(duì)落后，遼西地區(qū)糧食生產(chǎn)還是以傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式為主，機(jī)器設(shè)備相對(duì)落后，在糧食生產(chǎn)的過(guò)程中，對(duì)其自然災(zāi)害的防范措施不到位，會(huì)直接影響到糧食產(chǎn)量。 ③港口專(zhuān)業(yè)化程度和信息化程度較低。 ④缺少?lài)?guó)際航線。錦州市政府提出了“以港興市”的指導(dǎo)思想，意在以錦州港為起點(diǎn)，建設(shè)港口錦州，將錦州逐步建設(shè)成為具有特色的海濱城市，并且提出了擴(kuò)展工業(yè)區(qū)、改善倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等舉措，保障港口建設(shè) 用地?，F(xiàn)在錦州港的威脅主要是北良港、營(yíng)口港和丹東港。北良港主要是在火車(chē)運(yùn)輸方面對(duì)錦州港存在威脅，北良港可以深入遠(yuǎn)程腹地尋找貨源，營(yíng)口港主要是在遼中、遼北、吉中地區(qū)與錦州港爭(zhēng)奪糧源，丹東港主要是在黑龍江、吉林東部與錦州港爭(zhēng)奪貨源。隨著中儲(chǔ)糧北方物流有限公司錦州港新建倉(cāng)容項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，錦州港在未來(lái)將會(huì)形成龐大的筒倉(cāng)群落，年中轉(zhuǎn)糧食可達(dá) 500 萬(wàn)多噸，倉(cāng)容能力可達(dá) 35 萬(wàn)噸。錦州港應(yīng)以糧食物流設(shè)施設(shè)備的機(jī)械化為基礎(chǔ)，推進(jìn)糧食“四散化”運(yùn)輸方式，最大程度的減少糧食運(yùn)輸過(guò)程中的浪費(fèi)和損耗，節(jié)約糧食包裝物，降低糧食流通成本，提高物流效率，使糧食物流更加通暢、快捷。 在信息化建設(shè)的基礎(chǔ)上，錦州港應(yīng)該加強(qiáng)與鐵路、公路企業(yè)之間的合作，整合各自?xún)?yōu)勢(shì)資源，提供全程物流服務(wù)，共同構(gòu)建方便快捷的物流鏈系統(tǒng)。 發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，建立核心競(jìng)爭(zhēng)力 對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是否擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力決定著企業(yè)能否長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，錦州港在糧食物流方面的設(shè)備、技術(shù)方面雖然不及大連港、北良港，但是錦州港 在糧食物流方面也有獨(dú)特的自身優(yōu)勢(shì)，例如，港口腹地優(yōu)勢(shì)以及在“北糧南運(yùn)”中發(fā)揮的黃金水道的作用。錦州港與大連港合作，使大連港成為錦州港的第二大股東，錦州港與媽灣港和蛇口港的關(guān)系也十分密切，并與蛇口港、媽灣港發(fā)起糧食物流工作會(huì)議， 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 到目前為止，錦州港同 80 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口建立了通航的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了港港合作的完美發(fā)展，與港口之間的合作，有效促進(jìn)了錦州港糧食物流的迅猛發(fā)展。港鐵合作可以有效降低運(yùn)營(yíng)成本、提高流通效率，錦州港在沈陽(yáng)鐵路局的鼎力相助下，錦州港吞吐量在 20xx 年越過(guò) 6000 萬(wàn)噸，并且錦州港成為了沈陽(yáng)鐵路局的戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)，此外，錦州港與中鐵集裝箱運(yùn)輸沈陽(yáng)分公司合作進(jìn)行了海鐵聯(lián)運(yùn)，到目前為止，已設(shè)錦州到長(zhǎng)春、錦州到通遼、錦 州到赤峰、錦州到牡丹江等循環(huán)班組站點(diǎn)，錦州港應(yīng)抓住港鐵合作的機(jī)會(huì)，為錦州港糧食運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開(kāi)辟新的機(jī)會(huì)。港區(qū)合作主要是體現(xiàn)在錦州港與錦州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū) 的合作，錦州港與錦州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的成功合作，促進(jìn)了錦州港糧食物流的飛速發(fā)展，錦州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)在收集貨源信息、擴(kuò)寬招商融資渠道、金融、財(cái)政、稅務(wù)等方面都為錦州港提供了莫大的幫助，為駐區(qū)企業(yè)以及錦州港創(chuàng)造了良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，在錦州港的帶動(dòng)下，開(kāi)發(fā)區(qū) GDP 也得到了迅速提高，真正的創(chuàng)造了港區(qū)雙贏的局面。錦州港需要培養(yǎng)引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的物流人才，建設(shè)專(zhuān)業(yè)的物流管理人才梯隊(duì)，并有階段性的進(jìn)行員工培訓(xùn)，提高員工在本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)高素質(zhì)、復(fù)合型的人才，也可推進(jìn)港校合作，進(jìn)行定制化的人才培養(yǎng)，并對(duì)員工進(jìn)行定期考核，提高對(duì)員工的要求，加強(qiáng)在崗人員的專(zhuān) 業(yè)素質(zhì)。企業(yè)文化建立的目標(biāo)是為了使員工在良好的工作環(huán)境中、在優(yōu)秀的工作團(tuán)隊(duì)中盡可能的發(fā)揮水平，使員工最大程度的實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，提高員工在執(zhí)行、創(chuàng)新、危機(jī)意識(shí) 方面的能力。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 第 5 章 結(jié)束語(yǔ) 目前糧食物流在現(xiàn)代物流中占據(jù)著重要的位置，尤其對(duì)我國(guó)這樣的人口大國(guó)來(lái)說(shuō)，糧食是重中之重的商品，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 參考文獻(xiàn) [1] 吳穎高 .港口企業(yè)面臨整合與優(yōu)化的發(fā)展機(jī)遇 [J].中國(guó)港口 ， 20xx/10/13 [2] 徐金偉 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Feeder?line協(xié)力提攜を結(jié)び、 332TEU級(jí)のコンテナ船を光陽(yáng)港を経由して初運(yùn)航した。この地域は石炭、コークス、石油等の資源も大量生産される。 このような?ラ??ンス戦略は両港灣間のコンテナ航路、高速 RORO船航路の新規(guī)開(kāi)設(shè)、港灣広報(bào)を促進(jìn)してきている。ハンブルク港の運(yùn)営會(huì)社ユロ?カ（ Eurokai）とブレメン港の運(yùn)営會(huì)社 BLG（ Bremer Lagerhaus Gesellschaft）との 50： 50の投資率でユーロゲ?ト（ Eurogate）社を設(shè)立した。船社と荷主の立場(chǎng)でみると、その他の港灣より高品質(zhì)の港灣物流サービス提供を目的として合弁して港灣物流取り扱い技術(shù)やノウ 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 ハウを共有しながら港灣運(yùn)営の効率性を高 めるユーロゲ?ト（ Eurogate）社を優(yōu)先的に選択するのは當(dāng)然である。したがって、釜山 ?福岡超広域経済圏が形成された場(chǎng)合、地理的に近い慶南 ? 釜山と九州 ? 福岡を中心とする両國(guó)の海峽圏に経済 ? 物流的に 大きな影響が予想される。例えば、大韓通運(yùn)と日本通運(yùn)間はＪＲ小型コンテナを共同で利用しているが、冷凍コンテナ等の特殊機(jī)能コンテナ、多機(jī)能コンテナを共同開(kāi)発して利用する政府支援策を具體的に展開(kāi)する必要がある。 両地域の複合一貫輸送連攜システムの窓口は釜山港とウルサン