【正文】 下表： 氣象要素表 項目 地名 年平均 氣溫 ℃ 最冷月平均氣溫℃ 極端最高氣溫℃ 極端最低氣溫℃ 年平均降雨量mm 年平均相對濕度 % 最大風(fēng)速 m/s 主要 風(fēng)向 最大凍土深度m 鄭州 65 20 N/NNE 武陟 62 18 NW 修武 603 66 17 NW 焦作 631 65 18 NW 區(qū)域地震 根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB183062020），地震動峰值加速度為。大橋在 2墩～ 12墩范圍內(nèi)跨越江山路，新修建的江山路過渡通道分別從 0臺～ 1墩和1墩～ 2墩間穿過；大橋在 14墩～ 15墩間跨越浮橋路。箱梁中心線處梁高為 ，泄水孔處梁高為 ，橫橋向支座中心距 ，頂板寬度為 ，橫橋向設(shè)置雙向 2%坡度，底板寬度為 ，腹板為斜腹板，斜率為 1:。 （ 3）工程數(shù)量 鄭焦線 32m箱梁 項 目 單位 數(shù)量 備注 梁體 C50 混凝土 m3 鋼筋 HPB235 t HRB335 t 預(yù)埋鋼筋 HPB235 t HRB335 t 預(yù)埋鋼件 t 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 Φ t fpk=1860MPa 錨具 M1513 套 24 M1514 套 26 波紋管 ф 90mm 鍍鋅金屬波紋管 m PVC 泄水管 ф 160mm 個 16 ф 110mm 個 4 ф 90mm 個 16 支座 KJQZZJ(XL) 型 個 4 梁體重量 t 719 鄭焦線 40m 箱梁 （ 1）結(jié)構(gòu)型式 主梁采用等高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室箱梁，梁全長 ，計算跨度 。所有縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用鍍鋅金屬波紋管成孔，波紋管內(nèi)徑為 90mm 或 120mm。 （ 3）工程數(shù)量 京廣改線 40m箱梁（其余同鄭焦線 40m箱梁） 項 目 單位 數(shù)量 備注 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 Φ t fpk=1860MPa 錨具 M1517 套 28 M1523 套 16 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 6 梁體重量 t 建筑高度 32m 箱梁和 40m箱梁截面中心處梁高分 別為 和 ，檔砟墻預(yù)埋鋼筋高度均為橋面以上 ，翼緣板端部橋面以上接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓高度均為 ，遮板高度為翼緣板端部橋面以上 。 KJQZZJ(XL)5000KNDXe177。 60/ 中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 7 第三章 總體施工方案 一、總體施工方案 鄭焦黃河特大橋南岸引橋箱梁全部采用移動模架施工，共投入移動模架 4 套，具體施工安排見下表。 移動模架施工下設(shè)模架拼裝工班、鋼筋及預(yù)埋件加工工班、鋼筋工班、混凝土工班、預(yù)應(yīng)力工班、梁體封端工班等，負(fù)責(zé)按管理部門下達的施工生產(chǎn)計劃、施工質(zhì)量、安全措施計劃組織執(zhí)行各工程項目的施工生產(chǎn)。模架主梁及外模一起走行。 鄭焦線 40m 移動模架： 模架走行為三支腿模式，其中一支腿在模架走行過程中向前捯用。模板系統(tǒng)：內(nèi)模為散拼，外膜為撐桿調(diào)節(jié)式。外模及其支撐桁架臨時吊掛于已澆混凝土梁上，模架主梁縱移前行到位。 四、箱梁移動模架施工工藝流程 支座安裝 — 移動模架就位 — 模板調(diào)整 — 箱梁底、腹板鋼筋綁扎 — 移動模架模板內(nèi)模安裝 — 頂板鋼筋及預(yù)埋件安裝 — 澆筑箱梁混凝土 — 養(yǎng)護 — 拆內(nèi)模 — 預(yù)、初張拉 — 移動模架前移過孔 — 終張拉 — 管道壓漿 — 混凝土封端 — 橋面及附屬 詳見附圖二：箱梁移動模架施工工藝流程圖 箱梁混凝土由混凝土工廠集中供應(yīng)，混凝土運輸采用罐車運輸，采用兩臺混凝土輸送泵車進行澆筑，箱梁底板混凝土采用滑槽下灰。 2移動模架（改制）計劃 2020 年 11 月 1 日開 始制梁，由鄭焦線 19墩向 0臺方向進行，暫按 15天 /孔考慮，預(yù)計 2020 年 10月 1日完成。 底模形狀及連接接頭精度控制：①型鋼使用前調(diào)直；②底模組拼在平臺上放樣進行；③同一段的兩塊底模，成對定位拼裝焊接；④底模的寬度（兩側(cè)主梁外腹板間距）、與鋼箱梁連接孔的位置精度應(yīng)嚴(yán)格控制 (孔間距、孔與所在主梁的中心偏移、孔中心應(yīng)在一條直線上，且該直線與主梁軸線垂直 )；⑤鋼箱梁上的 掛輪，以鋼箱梁底板上的孔為基準(zhǔn)，定位組裝。拼裝時應(yīng)嚴(yán)格控制底模的寬度（兩側(cè)主梁外腹板間距）、與鋼箱梁連接孔的位置精度應(yīng)嚴(yán)格控制。 2mm范圍內(nèi)，寬度誤差控制在177。 5mm 以內(nèi)，注意保證撐桿軸心順直，以免受彎。 鋼絞線及其錨具：采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線束做為牽引繩，后端通過擠壓錨固定在導(dǎo)梁前端，前端穿過液壓連續(xù)千斤頂?；壍酌婧附硬讳P鋼板。 改制移動模架 2移動模架（ 32m 改制）由鄭州新大方承擔(dān)，主要為移動模架主梁改制，對主梁鋼箱梁進行局部補強，拼接板進行新制，以滿足不同鋼梁連接需要，模架其它部分均為新制。 二、移動模架驗收 移動模架在工廠制造完成后，應(yīng)進行驗收，其驗收分兩步進行。主要包括模板組裝尺寸、拼縫、釘孔重合率、面板平整度等；同時對模架走行、底模開啟等動作進行試驗，檢驗其動作是否正常運行，以及機械、液壓系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況是否正常。 移動模架制造精度總體要求 （ 1）移動模架需保證所澆筑的砼箱梁的外形尺寸滿足相應(yīng)規(guī)范要求。 （ 2）板材對接焊縫，必要的打磨。 2mm） 、上面板及斜腹板平面度（≤ 1mm）、拱度（＋ 5， 5）、扭曲（ 2mm）、旁彎（≤ 5mm） ]。 （ 7）鋼箱梁節(jié)段對接后的錯臺控制及處理、側(cè)向順直度控制及處理。 （ 3）單塊底模尺寸允許偏差 [長（177。 2mm）、兩滑道間距（177。 （ 6）與鋼箱梁的對應(yīng)關(guān)系、預(yù)拼。 1mm）、旁彎（ L/5000） ]。 將要進行移動模架拼裝的墩間場地進行平整碾壓，支架基礎(chǔ)采用混凝土擴大基礎(chǔ)，中鐵大橋局股份有限公司鄭焦城際鐵路黃河橋項目部一分部 箱梁移動模架施工專項方案 13 基礎(chǔ)上設(shè)置預(yù)埋件，預(yù)埋件的平面位置及標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制。單 條鋼箱梁拼裝時，由一端向另一端依次拼裝。 （ 5）利用履帶吊機安裝底模托架系統(tǒng)、側(cè)模架系統(tǒng)及其它電器系統(tǒng)。 （ 9）利用墩頂?shù)臋M移設(shè)備，調(diào)整鋼箱梁橫向位置。預(yù)壓時選用砂袋作為模擬荷載主要材料