【正文】 企業(yè)核心競爭力構(gòu)建 17四、結(jié)束語 18[參考文獻(xiàn) ] 通聯(lián)貨代公司問題分析及對策研究 摘 要：通聯(lián)貨代公司是上海地區(qū)較早從事國際貨運代理業(yè)務(wù)的企業(yè)之一。公司除了重視人才培養(yǎng)、提高服務(wù)質(zhì)量、改進(jìn)組織結(jié)構(gòu)外，還要選擇性地開展針對性服務(wù)，通過創(chuàng)新，開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提供增值服務(wù)，構(gòu)建自己的核心競爭力。view of enhancing the TONGLIAN Freight Agency Company’s petitive power, conducts a thorough research to pany s internal condition and external environment by using the SWOT analysis method, analysis the strength and the weakness in pany s developing process detailed, as well as the opportunity and the threat that the pany faced, then give a solution targetoriented on the problem which appeared to the pany. Proposed although the freight agency market petition to be intense, the TONGLIAN Company still has a very big development and promotion space in this market. The pany besides treasuring the personnel training, the enhancement grade of service, the improvement anizational structure, but also selectively to carry out the pertinence service, through the innovation, open up the new business areas, provide the valueadded service and construct own core petitiveness. Keywords: International Freight Agency。貨代行業(yè)雖然已經(jīng)有上百年的歷史，但 是隨著社會的發(fā)展，尤其是基于互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)的飛速發(fā)展及當(dāng)代物流行業(yè)的逐步形成，傳統(tǒng)的貨代行業(yè)受到了巨大的沖擊。因此，國際貨代市場將具有廣闊的發(fā)展?jié)摿?。隨著 2020年底我國貨代市場的全面開放，國外大型貨代公司以及香港貨代企業(yè)以各種形式涌向國內(nèi)市場并逐步獲得貨代經(jīng)營權(quán)，設(shè)立獨資公司，享有報關(guān)、攬貨和使用貨代專用發(fā)票的資格，并被允許在全國設(shè)立多家分支機(jī)構(gòu)。 （二）我國貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 我國的貨代企業(yè)大多還停留在功能單一的中介業(yè)務(wù)上，從事著貨運代理和無船承運業(yè)務(wù)。國務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運輸主管部門和聯(lián)合運輸主管部門都根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對貨代企業(yè)的設(shè)立及其業(yè)務(wù)活動進(jìn)行不同程度的管理。 信息化水平較低 目前，國內(nèi)貨代企業(yè)在信息化建設(shè)上的投入較少，對信息化的運用多數(shù)停留在單機(jī)商務(wù)應(yīng)用階段；通過開展物流管理、網(wǎng)上營銷、客戶關(guān)系管理等電子商務(wù)活動，實現(xiàn)以個性化應(yīng)用為標(biāo)志的信息化高級階段的貨代企業(yè)更是鳳毛麟角。從傳統(tǒng)貨代企業(yè)走向綜合物流，是貨運企業(yè)發(fā)展的大方向。經(jīng)過十多年的發(fā)展，已成為以國際貨運代理為主業(yè)，集海洋運輸、汽車運輸、倉儲、船務(wù)代理、貿(mào)易等業(yè)務(wù)綜合發(fā)展的企業(yè)集團(tuán)。在員工培訓(xùn)方面，公司沒有制定完善的培訓(xùn)制度，這不利于提高員工 素質(zhì)，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。因此熟悉各種運輸方式、路線、手續(xù)及不同社會經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，并且精通各個環(huán)節(jié)，能夠為客戶設(shè)計出最佳路線、最優(yōu)方案，達(dá)到安全、迅速、節(jié)省、高效等運輸目標(biāo)。上海是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高、外向型經(jīng)濟(jì)最活躍、城市化水平最高的地區(qū)之一。長期以來通聯(lián)公司在業(yè)務(wù)開展過程中就非常注重對信息的收集，隨著物流市場的形成和發(fā)展，物流信息不斷地積累，經(jīng)過有目的地收集、提煉與加工成為被認(rèn)識的資源，這就形成了貨代企業(yè)在拓展物流服務(wù)中不容忽視的信息優(yōu)勢。因此，難以適應(yīng)國際市場激烈競爭的要求。 績效考核制度落后 許多員工跳槽是由于公司用人機(jī)制不健全、沒有系統(tǒng)的績效考核制度等。 （ 3）缺乏創(chuàng)新 全球經(jīng)濟(jì)一體化給國際運輸業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)、新的機(jī)遇，國際物流業(yè)正是在這種挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的環(huán)境下應(yīng)運而生的。盡管通聯(lián)公司建立了自己的電子商務(wù)平臺，但是缺乏統(tǒng)一的接口。 （ 5）沒有核心競爭力 以下是從貨主與通聯(lián)公司簽訂協(xié)議的期限及其使用貨代的數(shù)量所做的市場調(diào)查。 圖 6 簽訂協(xié)議的期限 圖 7 使用貨代的數(shù)量 通聯(lián)公司的服務(wù)范圍局限于提供攬貨、訂艙、 報關(guān)、報檢等勞務(wù)，只是停留在代理的概念上，獨立的增值服務(wù)能力幾乎沒有（見圖 8），對客戶的吸引力有限。全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢，則將進(jìn)一步加大商品交換的國際化和生產(chǎn)的國際化，而商品交換和生產(chǎn)的國際化也將大大促進(jìn)世界貿(mào)易的增長。 威脅分析 （ 1）國際貨代業(yè)競爭日趨激烈，從而降低盈利空間 取消外商進(jìn)入物流行業(yè)從事經(jīng)營活動的限制后，外商憑借資金、技術(shù)、管理優(yōu)勢對我國物流行業(yè)造成很大沖擊，降低我國中小型貨代公司的盈利空間。另外，還有些國家，為了保護(hù)本國的利益而對其他國家企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行嚴(yán)格限制。在這一點上，通聯(lián)在貨代市場上將面臨很大的威脅。招聘選拔和錄用過程是建立在兩項基礎(chǔ)性工作之上的 :一是人才戰(zhàn)略管理規(guī)劃 。 建立科學(xué)合理的培訓(xùn)機(jī)制 員工培訓(xùn)系統(tǒng)是人才戰(zhàn)略管理的重要組成部分，國外經(jīng)濟(jì)學(xué)界研究探索得出科學(xué)結(jié)論：企業(yè)對員工的培訓(xùn)愈深入，員工的穩(wěn)定性愈高，這是因為培訓(xùn)對企業(yè)而言是一種回報率最高的投資。為進(jìn)一步提高客戶服務(wù)質(zhì)量，有必要對通聯(lián)公司的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)加以重構(gòu)，以切實提高企業(yè)基礎(chǔ)管理水平?？啥ㄆ谶M(jìn)行崗位輪換，有利于提高服務(wù)質(zhì)量降低風(fēng)險，與船公司和客戶溝通渠道通暢，管理更加規(guī)范，工作效率提高。 在經(jīng)濟(jì)全球化和競爭、合作并存的年代，通聯(lián)應(yīng)進(jìn)一步 加強(qiáng)與國內(nèi)外同行的合作，從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?，走規(guī)模經(jīng)營之路。 發(fā)展第三方物流 外商投資環(huán)境的優(yōu)化將刺激國內(nèi)外工商企業(yè)對物流服務(wù)的需求不斷增加，尤其是對第三方物流服務(wù)的需求趨于旺盛。對 于通聯(lián)公司而言，向第三方物流轉(zhuǎn)型是應(yīng)對挑戰(zhàn)，培育新的利潤來源的必然選擇。這是一種資產(chǎn)和勞務(wù)性質(zhì)的經(jīng)營。 情報員：貨代企業(yè)還可以為客戶提供多種信息增值服務(wù)，包括產(chǎn)品流通信息和市場信息反饋，訂貨量、庫存量動態(tài)控制與管理等等。以加強(qiáng)信息化建設(shè)為突破口，以完善電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)展物流信息交換平臺為目標(biāo)，建立物流行業(yè)信息系統(tǒng)的統(tǒng)一接口，使貨代企業(yè)與貨主之間，貨代企業(yè)與船公司、機(jī)場港口之間，貨代企業(yè)與海關(guān)、商檢等部門之間形成實時的無縫隙信息共享。 （五）企業(yè)核心競爭力構(gòu)建 通聯(lián)公司構(gòu)建核心競爭力應(yīng)具備以下幾個特征：第一，要具備充分的用戶價值，即能夠為用戶提供其所要求的效用；第二，應(yīng)該具有獨特性，如果企業(yè)專長很容易被競爭對手模仿，或者通過努力可以很快建立，它就很難給企業(yè)提供持久的競爭優(yōu)勢；第三，要突出表現(xiàn)企業(yè)整體競爭力，而 不是單指具體的某項服務(wù)或者某個事業(yè)部門；第四，應(yīng)該具備一定的延展性，能為企業(yè)打開市場提供支持。實施特色差異競爭策略，也必須要加強(qiáng)服務(wù)全過程的監(jiān)督與控制，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范，加強(qiáng)對員工行為的監(jiān)督檢查，及時反饋貨主的意見，以確保服務(wù)承諾的兌現(xiàn)與服務(wù)質(zhì)量的提高。通聯(lián)企業(yè)要拓展核心服務(wù)、優(yōu)化核心流程，應(yīng)將企業(yè)核心流程作為管理的重心，提高企業(yè)管理