萬科地產(chǎn)車庫設(shè)計缺陷分析總結(jié)-預(yù)覽頁
【正文】 礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對此類問題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。各種車道（出口）最小寬度詳下表：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）萬科項目經(jīng)驗數(shù)據(jù)（寬度；米）備注普通直線 車道單行 3米僅為通車道最小寬度，未考慮從車道處進(jìn)入停車位；如考慮停車，雙行 停車方式為：垂直式后退停車車庫 出入口 寬度單行 雙行 直線坡道單行一般單車道：3米； 防火疏散用單車道：4米 雙行一般雙車道：； 防火疏散用雙車道：7米普通：6米； 疏散用7米曲線坡道單行一般單車道：； 防火疏散用雙車道：4米 雙行 車庫出入口設(shè)計不當(dāng)問題描述：能設(shè)一個單車道出口設(shè)成雙車道出口；或能設(shè)兩個“單車道”出口設(shè)成兩個“雙車道”出入口，人為增加車庫面積。（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑）“汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所示。產(chǎn)生原因：l 一是有的項目地下車庫底層層高未考慮250（最薄處）～350厚的濾水層的厚度，導(dǎo)致地下室層高不夠不能設(shè)濾水層及排水明溝。緩坡的具體規(guī)定詳下圖所示：l 問題二：個別項目，坡道設(shè)計寬度過大，人為增加車庫面積l 解決措施：應(yīng)熟悉掌國家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計時，選擇合理的坡道寬度。 車庫樓面的基本設(shè)計原則A、基本結(jié)構(gòu)參數(shù)普通停車庫的樓面活荷載取值為4KN/㎡,板厚取值為h=110～120，在合理跨度的情況下，配筋基本采用構(gòu)造配筋。C、普通用途的地下室樓面參照其他結(jié)構(gòu)做法。2500覆土≤1000≈1/10的跨度31000覆土≤1500≈1/8的跨度41500覆土≤1800≈1/6～1/8的跨度51200覆土≤1800的人防頂板≈1/6的跨度跨度一般≤注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會增加一些造價。9 /
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