【正文】 據(jù)部統(tǒng)一部署，認(rèn)真組織開展為期三個(gè)月的站專線整治活動(dòng)，對(duì)站線設(shè)備進(jìn)行了全面整治，更換失效枕木、傷損鋼軌尖軌，對(duì)木枕小半徑曲線及道岔進(jìn)行加強(qiáng)，站線質(zhì)量有較大改善，脫線事故基本得到了控制。針對(duì)全路提速線路上SC325道岔可動(dòng)心軌凸緣部位易折斷等突出問題，部組織多次專題會(huì)議反復(fù)研究，制定經(jīng)濟(jì)合理的整修方案，各鐵路局按照鐵道部整治現(xiàn)場會(huì)要求，積極組織專門隊(duì)伍集中整治，2100余組SC325道岔心軌全部得到了補(bǔ)強(qiáng)，安全隱患得到了有效消除，保證了道岔運(yùn)用安全。（3）切實(shí)加強(qiáng)施工管理，安全工作有了顯著提高一是繼續(xù)抓好了集中修工作。二是強(qiáng)化了臨近營業(yè)線施工安全管理。二是嚴(yán)格落實(shí)無縫線路維修作業(yè)防脹規(guī)定，加強(qiáng)了高溫季節(jié)的添乘和巡視檢查等工作。三是調(diào)集全路優(yōu)勢力量對(duì)高速、重載線路重點(diǎn)地段進(jìn)行集中探傷檢查，達(dá)到了解決重點(diǎn)問題和開展技術(shù)技術(shù)交流雙重效果。按照“冬病夏治”的原則，東北、西北等幾個(gè)局，積極采取輸排水、降低水位、注鹽、增設(shè)平排孔、抬道和部分換添加鋪保、保溫飯盒等措施進(jìn)行綜合整治，大量減少了凍害發(fā)生數(shù)量和凍害高度，收到良好效果。鐵道部制定了道岔駐廠監(jiān)造管理辦法，進(jìn)一步規(guī)范了高速道岔的監(jiān)造工作。各驗(yàn)收室緊密圍繞“確保產(chǎn)品驗(yàn)收質(zhì)量，為鐵路運(yùn)輸安全提供可靠的裝備保證”的工作目標(biāo)，在完成正常驗(yàn)收工作的同時(shí)，落實(shí)鐵道部“八防”工作的檢查，參與制造企業(yè)的安全隱患和監(jiān)督整改工作，是驗(yàn)收室的作用得到了更有效的發(fā)揮。二是深入開展自控型班組建設(shè)。（7）強(qiáng)化造林綠化效果，構(gòu)筑綠色安全屏障。各鐵路局、各段利用車載式線路檢查儀、便攜式線路檢查儀、人工添乘、軌道小車檢測、手工檢查等各種檢測手段，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備檢查檢測，全路已基本形成了動(dòng)靜態(tài)設(shè)備檢查監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備質(zhì)量的有效監(jiān)控，保證了設(shè)備病害和安全隱患的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消滅，對(duì)線路的維護(hù)管理起到了重要的指導(dǎo)作用。三是全面引入高速養(yǎng)護(hù)理念指導(dǎo)維修。為滿足養(yǎng)護(hù)維修需要，鐵道部啟動(dòng)了PWMIS應(yīng)用功能的延生開發(fā)和客?；氐男畔⒒ㄔO(shè)工作；結(jié)合國家科技支撐計(jì)劃“智能化列車系統(tǒng)”開展“數(shù)字化工務(wù)”平臺(tái)的研究；實(shí)現(xiàn)了外網(wǎng)檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)穿越安全平臺(tái)進(jìn)入內(nèi)網(wǎng)的功能；一些鐵路局不等不靠，積極開展內(nèi)網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了鐵路局、工務(wù)段、車間、共取得網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并開發(fā)了一些簡單使用的維修管理軟件，用于生產(chǎn)管理。三是加強(qiáng)了設(shè)備維護(hù)管理，引入提速線路的管理標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)辦法，開展了高原標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)活動(dòng)，對(duì)道岔、曲線等重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行了整治，誰被質(zhì)量大幅度提生，創(chuàng)造了青藏線歷史上最好水平。在駕駛員方面,根據(jù)《鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員管理細(xì)則》，培訓(xùn)大機(jī)駕駛員和軌道車駕駛員2474人。（2）維修成本精打細(xì)算，成本控制效果顯著一是進(jìn)一步壓縮大機(jī)使用費(fèi)用。三是壓縮外購勞務(wù)，降低人工成本。三是始終把安全工作放在工務(wù)工作的首位。（2）客貨運(yùn)量的大幅增長，給運(yùn)輸安全提出了新的要求。（5）工務(wù)設(shè)備貼別是高速鐵路維護(hù)管理的高標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)干部職工隊(duì)伍素質(zhì)提出了更高的要求。（6）各方面因素影響帶來維護(hù)成本支出增加，工務(wù)成本壓力進(jìn)一步增大。一是鐵路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，高速鐵路的相繼開通運(yùn)營，發(fā)展重載運(yùn)輸和既有線擴(kuò)能、技術(shù)改造，提高了工務(wù)技術(shù)裝備水平，也加快了工務(wù)設(shè)備的技術(shù)更新。五時(shí)我們擁有一直特別能戰(zhàn)斗的干部職工隊(duì)伍，這是我們攻堅(jiān)克難的基礎(chǔ)保障。大力弘揚(yáng)“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”精神，全面推進(jìn)2011年各項(xiàng)工作根據(jù)2011年工作的工作任務(wù)和目標(biāo)，應(yīng)重點(diǎn)抓好以下幾項(xiàng)工作：（一）、以京滬高鐵開通為標(biāo)志，推進(jìn)高鐵維護(hù)管理邁上新臺(tái)階（1）堅(jiān)定不移地貫徹“嚴(yán)檢慎修”的高速鐵路修理原則（2）確保高速鐵路安全萬無一失①加強(qiáng)高速鐵路安全防護(hù)設(shè)施管理。②進(jìn)一步提高工廠焊接質(zhì)量。從目前已開通的高速鐵路整體情況分析，焊接質(zhì)量缺陷和焊縫平直度超標(biāo)問題大部分出現(xiàn)在工地焊頭，特別是個(gè)別新線現(xiàn)場焊接全部采用小型氣壓焊，將給今后的線路維修質(zhì)量和安全管理帶來較大影響，為此我們要對(duì)工地焊接質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)整頓。④高度重視鋼軌的保養(yǎng)工作。（6）建立“項(xiàng)目齊全、動(dòng)靜態(tài)相結(jié)合、實(shí)時(shí)監(jiān)控”的高速鐵路質(zhì)量檢測體系①在動(dòng)態(tài)檢測方面取得較大進(jìn)步。四是要認(rèn)真分析高速無砟軌道動(dòng)態(tài)檢測項(xiàng)目、參數(shù)設(shè)置和線路狀態(tài)評(píng)價(jià)體系，試檢測結(jié)果能更加準(zhǔn)確、細(xì)致地反映高速鐵路設(shè)備質(zhì)量和狀態(tài)，在維護(hù)管理中發(fā)揮更大的作用。六是規(guī)范車載式線路檢查儀的檢定和運(yùn)用工作，確保設(shè)備質(zhì)量良好，使檢測結(jié)果能真實(shí)反映線路狀態(tài)。三是要強(qiáng)化鋼軌探傷檢查。三是規(guī)范和完善軌道測控管理制度，建立軌道精密測量設(shè)備的計(jì)量檢定平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)軌道測控設(shè)備上道準(zhǔn)入管理和日常檢定管理。二是按照“資源綜合、專業(yè)強(qiáng)化、管理集中的原則”，建立精干高效的高速鐵路管理維護(hù)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化、管理信息化、評(píng)價(jià)科學(xué)化。（10）切實(shí)做好高速鐵路的提前介入工作（11）做好高速鐵路開通運(yùn)營準(zhǔn)備工作。三是要及早下手，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前須留有充足的時(shí)間用于精調(diào)，保證線路質(zhì)量達(dá)到動(dòng)態(tài)驗(yàn)收條件。二是要嚴(yán)格按照部高速鐵路工程靜、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收知道意見有關(guān)要求，組織號(hào)靜動(dòng)態(tài)驗(yàn)收報(bào)告編制工作，除工務(wù)驗(yàn)收報(bào)告外、對(duì)建筑、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理等報(bào)告要進(jìn)行把關(guān)，細(xì)致如實(shí)的反映各方面工作及存在問題，為專家組提供詳實(shí)的審查資料，以保證靜。.各相關(guān)鐵路局要按照“管、檢、修”分開和“資源綜合、專業(yè)強(qiáng)化、管理集中”的原則，認(rèn)真做好高速鐵路工務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置工作，配備生產(chǎn)及生活設(shè)施，建立健全高速鐵路各項(xiàng)管理規(guī)章制度，以保證高速鐵路開通運(yùn)營維護(hù)管理的需要。三是加強(qiáng)對(duì)臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)管，各鐵路局要和工務(wù)（橋工）段要認(rèn)真落實(shí)《營業(yè)線施工安全管理辦法》，切實(shí)將臨近既有線施工納入鐵路局施工安全管理范圍，并嚴(yán)格管理到位。③積極推進(jìn)鐵路科學(xué)防洪工作。（3）做好季節(jié)性安全工作。二是加強(qiáng)探傷工作。（4）高度重視人身安全管理（5）強(qiáng)化工務(wù)機(jī)械車輛安全管理一是開展大型養(yǎng)路機(jī)械和軌道車檢修全面檢查工作。四是強(qiáng)化對(duì)GYK（軌道車運(yùn)行控制裝置）的使用和管理，加強(qiáng)行車記錄數(shù)據(jù)分析。八是要配套專用探傷設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)車軸的周期探傷檢查。三是要建立高效精干的工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。（2）進(jìn)一步提升非提速線路安全保障能力一是要積極開展交流學(xué)習(xí)活動(dòng)，盡快引入提速線路“精檢細(xì)修”的維護(hù)管理理念，引進(jìn)科學(xué)、先進(jìn)的維修手段和方法，更新配置先進(jìn)小型作業(yè)機(jī)具，提高作業(yè)質(zhì)量和效率。大力開展高原鐵路“凍害、沙害、水害”等重點(diǎn)病害的預(yù)防和整治工作。炎繼續(xù)抓好主要干線集中修施工組織工作，統(tǒng)籌安排全路集中修總體計(jì)劃和分線計(jì)劃。（3）加強(qiáng)橋隧大維修工作。為降低使用成本，提高運(yùn)用質(zhì)量創(chuàng)造條件。三是探索落實(shí)大型養(yǎng)路機(jī)械大修費(fèi)用解決方案，不斷加大大型養(yǎng)路機(jī)械大修比例，以保持大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。（4）充分發(fā)揮公務(wù)機(jī)械車驗(yàn)收室的職能作用（5）加快推進(jìn)客運(yùn)專線綜合維修基地建設(shè)一是完成基地信息化建設(shè)及檢修基地建設(shè)工作。五是進(jìn)一步完善基地功能定位，配套改造既有鐵路局工務(wù)機(jī)械段，建立覆蓋全路的大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用、管理、檢修格局，促進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械持續(xù)發(fā)展。三是著手研究線橋設(shè)備全生命周期管理和數(shù)字工務(wù)應(yīng)用功能，通過引入資產(chǎn)管理理念，實(shí)現(xiàn)工務(wù)信息整合，有針對(duì)性地開展設(shè)備修理，達(dá)到有效控制維修成本，提高設(shè)備質(zhì)量，確保行車安全的目的。研究探討“碳匯林”建設(shè)和開展“碳匯基金”交易實(shí)施的可行性，力爭明年開展試點(diǎn)工作。三是大力開展修舊利廢等節(jié)支活動(dòng)，嚴(yán)格控制支出，避免不必要的支出和浪費(fèi)，保證安全生產(chǎn)急需。攻堅(jiān)克難，保證全年各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成。 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