【正文】 150 米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，不應(yīng)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。有人認(rèn)為只要車廂能裝得下拉得走，不必過分認(rèn)真，甚至美其名曰為“合理超載”，這是很不正確的。因此說，車輛超載行駛是極不安全、又不經(jīng)濟(jì)的行為。當(dāng)駕駛員駕駛車輛駛?cè)臊嫶蟮能嚵麝?duì)伍中時(shí)，或許會(huì)緊隨別車之尾，以防后車超越；或許就左竄右穿絞盡腦汁地想超越前方車輛，這些都是相當(dāng)危險(xiǎn)的行為，刮擦追尾事故往往是在這種情況下發(fā)生。正常情況下，當(dāng)行駛時(shí)速在 100 公里時(shí)，行車間距為 100 米以上；時(shí)速為 70 公里時(shí)，行車間距在 70 米以上。 需要提醒駕駛員特別注意的是，如果前方車輛是轎車（尤其是無級(jí)變速的轎車）時(shí)，絕對(duì)需要足夠的安全距離，不要長時(shí)間緊跟其后。在實(shí)際事故處理中，當(dāng)認(rèn)定停車人應(yīng)負(fù)一部分交通事故責(zé)任時(shí)，當(dāng)事人總是強(qiáng)調(diào)：我的車停著被對(duì)方撞了，為什么還要定我的責(zé)任？其實(shí)《道路交通管理?xiàng)l例》對(duì)機(jī)動(dòng)車停車的要求有十分明確的規(guī)定，人們往往沒有全面理解，所以不知道由于停車不當(dāng)對(duì)造成事故所起的作用 。 2．在技術(shù)等級(jí)較 高的公路路邊臨時(shí)停車時(shí)，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，將車輛駛?cè)刖o急停車帶內(nèi)或緊靠道路右側(cè)不妨礙交通的地點(diǎn)停放，“并須在車身后設(shè)警告標(biāo)志或開危險(xiǎn)信號(hào)燈，夜間還須開示寬燈、尾燈或設(shè)明顯標(biāo)志。有時(shí)在坡道上因駕駛員停車不當(dāng)而發(fā)生溜坡，撞了行人或其他車輛，停車人就要負(fù)責(zé)承擔(dān)事故造成的損失。 第三編 交通事故知識(shí) 由于人們參與交通目的的多樣性，和人們參與交通活動(dòng)在時(shí)間、空間上的局限性，勢(shì)必造成人、車、路 以及交通管理等諸因素之間在某一特定環(huán)境下的不協(xié)調(diào)。在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生的交通事故中，機(jī)動(dòng)車一方至少要承擔(dān) 70％以上的賠償責(zé)任（除自殺者外），且賠償項(xiàng)目與賠償標(biāo)準(zhǔn)與以往有大幅的增加。 一、什么是交通事故 人們對(duì)交通事故有許多種叫法，如車禍、交通意外、交通肇事等，但嚴(yán)格地講，交通事故是指駕駛?cè)藛T駕駛車輛，在道路上因違反道路交通安全法律、法規(guī)及規(guī)章或駕駛有誤等的過錯(cuò)行為，或者由于客觀因素的改變意外地造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。這些車輛還必須至少有一輛是在運(yùn)行過程中的互撞或與行人、固定物發(fā)生碰撞，才能稱為交通事故。其中有過錯(cuò)的人員必須是參與交通的人員或從事與交通有關(guān)活動(dòng)的人員或法人。 ③在國家實(shí)施行政管轄的道路上。但在其他的道路，如廠 (場(chǎng) )區(qū)，機(jī)關(guān)、學(xué)校、單位院內(nèi)、車站碼頭等地方，如單位院內(nèi)的道路上汽車軋傷了行人，該類事故稱為路外事故。交通事故是指由于行為人主觀上的過錯(cuò)或意外情況的出現(xiàn)而造成的人員傷亡或財(cái)物損害結(jié)果的事件。缺少其中一個(gè)就不能稱之為道路交通事故。積極搶救傷員和財(cái)物，若有人員致傷，應(yīng)根據(jù)傷員致傷部位和傷勢(shì)，進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)急救后迅速送往就近醫(yī)院搶救；若有多人致傷，迅速向當(dāng)?shù)?120 報(bào)警，要積極動(dòng)員其他人員和當(dāng)?shù)厝罕妳⒓訐尵?，首先搶救重危傷員；若車輛或財(cái)物損壞危及安全，應(yīng)迅速 疏散旅客到安全區(qū)域，并對(duì)車輛損壞部位采取必要應(yīng)急補(bǔ)救措施，以免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)展。 三、道路交通事故責(zé)任界定 道路交通事故責(zé)任是證實(shí)當(dāng)事人交通違法行為導(dǎo)致交通事故發(fā)生的證據(jù)結(jié)論。在交通事故責(zé)任的定量問題上，公安交通管理部門主要考慮的是當(dāng)事人違反道路交通安全法律、法規(guī)行為的嚴(yán)重程度來確定過錯(cuò)比例。 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任，但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，目前減輕的幅度大致在 10％～ 30％之間。如某些事故案例中汽車超速的具體程度就是一個(gè)變量因素 ，“量變可以導(dǎo)致質(zhì)變”。結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)，憑據(jù)支付。受害人的收入情況，有固定收入的按照固定收入確定；無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計(jì)算；受害人不能舉證其最近三年平均收入的，按當(dāng)?shù)兀ㄖ甘茉V法院所在地，下同）相同行業(yè)上一年度職工的平均工資計(jì)算。使用護(hù)理人員及護(hù)理人數(shù)，應(yīng)當(dāng)有醫(yī)療機(jī)構(gòu)或鑒定機(jī)構(gòu)證明。 ⑥營養(yǎng)費(fèi)：根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的意見確定。但 60 周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年； 75 周歲以上的，按 5 年計(jì)算。但 60 周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年； 75 周歲以上的，按 5 年計(jì)算。 ⒀財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)：由公安交通管理部門負(fù)責(zé)組織定損工作，按直接經(jīng)濟(jì)損失賠償。 （ 1）重方向、輕減速 若發(fā)生緊急情況時(shí)車速較低。此時(shí)，應(yīng)盡可能減慢車速。 人是最可寶貴的，物的損失無論如何抵不上人的傷害。若起動(dòng)成功，不要繼續(xù)行駛，而應(yīng)將汽車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱患后繼續(xù)行駛。 三、側(cè)滑應(yīng)急 當(dāng)汽車在泥濘、溜滑路面上緊急制動(dòng)或猛轉(zhuǎn)向方向時(shí)，由于車輪抱死或輪胎受力失衡，汽車失去橫向摩擦力，易產(chǎn)生側(cè)滑、行駛方向失控，以致向路邊翻車、墜車或與其他車輛、行人相撞。 四、爆胎應(yīng)急 汽車行駛中（特別在高速公路上）可能發(fā)生爆胎，伴有爆破聲，汽車出現(xiàn)明顯振動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤隨之以極大的力量自行向爆胎一側(cè)急轉(zhuǎn)，很容易發(fā)生碰撞事故，此時(shí)應(yīng)采取以下應(yīng)急措施： 極力控制方向 當(dāng)意識(shí)到爆胎時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤的自行轉(zhuǎn)動(dòng)，極力控制汽車直線行駛方向，若已有轉(zhuǎn)向，也不要過度校正（事實(shí)上也難以校正），徒勞無益。此時(shí)應(yīng)采取以下應(yīng)急措施： 利用緊急停車車道 首先查看路邊有否障礙物可助減速或?qū)掗煹貛Э捎鼗販p速、停車。 搶檔減速 若無可利用的 地形和時(shí)機(jī)，則應(yīng)迅速抬起加速踏板，從高速檔越級(jí)降到低速檔（俗稱搶檔），利用變速器速比的突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用加大，遏制車速，利于控制車速和操縱行駛方向。 停車散熱和檢修 當(dāng)車速得到有效控制后，應(yīng)選擇較平坦、寬闊的地段停車散熱、檢修（停車后應(yīng)拉緊駐車制動(dòng)，并在車輪前塞墊三角木或石塊等物，防止下溜），必要時(shí)還應(yīng)重新調(diào)整制動(dòng)鼓和蹄片間隙。 積聚制動(dòng)力 若駕駛的是液壓制動(dòng)汽車，可連續(xù)多次踩制動(dòng)踏板，以期制 動(dòng)力的積聚而產(chǎn)生制動(dòng)效果。 汽車偏離直線行駛方向時(shí) 當(dāng)汽車已偏離直線行駛方向時(shí)，事故已經(jīng)無可避免，則應(yīng)果斷地連續(xù)踩制動(dòng)踏板，使汽車盡快減速停車，起碼可以縮短停車距離，減輕撞車力度。你應(yīng)區(qū)別情況，采取以下應(yīng)急措施： 刮擦碰撞 當(dāng)汽車有碰撞可能時(shí)，首先應(yīng)控制方向，順前車或障礙物方向，極力改正面碰撞為側(cè)撞，改側(cè)撞為刮擦，以減輕損失。 九、傾翻應(yīng)急 汽車傾翻一般都有先兆預(yù)感，當(dāng)感到不可避免地將要傾翻，你應(yīng)采取以下應(yīng)急措施： 穩(wěn)住身體 當(dāng)汽車傾翻力度不大，估計(jì)只是側(cè)翻時(shí)， 雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，雙腳勾住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體，隨汽車一起側(cè)翻。切不可順著翻車方向跳出，否則跳出車外后反而會(huì)被汽車壓碾。 十、火災(zāi)應(yīng)急 汽車火災(zāi)通常發(fā)生于吸煙、電線短路、撞車、翻車時(shí)。 逃離時(shí) 如果無法打開駕駛室門，即應(yīng)打破擋風(fēng)玻璃脫離。 脫去化纖類服裝 及早脫去化纖類衣服（易燃品，燃燒后會(huì)粘在皮膚上），否則不要接近火源，已經(jīng)粘在皮膚上的衣服不要撕扯，以免將表皮一起撕下，細(xì)菌很容易侵入。 （ 4）滅火器要瞄準(zhǔn)火源，而不是火苗 （ 5）滅火時(shí)，人要站在上風(fēng)口。 關(guān)注 以下 細(xì)節(jié)，更好地保證行車安全 : A、 經(jīng)常檢查輪胎氣壓 和 輪胎 狀況 , B、 切忌穿拖鞋駕車 , C、 不宜使用氣體打火機(jī) , D、 不宜長時(shí)間開空調(diào) , E、 不宜戴顏色太深的墨鏡 , F、 切忌疲勞駕駛、開賭氣車 , G、 謹(jǐn)防自燃 : 出行前一定要檢查一下車輛的高、低壓線路是否短路或老化，插頭是否松動(dòng)，蓄電池是否處在正常工作狀態(tài)，油路是 否有漏油等。當(dāng)水溫超過 100℃ 時(shí)，應(yīng)在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并掀開發(fā)動(dòng)機(jī)罩以利散熱。 一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)立即停車降溫，并扳動(dòng)手油泵使油路中充滿燃油。 因此，夏季應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，及時(shí)添加或更換制動(dòng)液，徹底排凈液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，并保證制動(dòng)皮碗、制動(dòng)軟管和制動(dòng)蹄片的完好，行車中如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應(yīng)及時(shí)排氣；下長坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制動(dòng)性能良好；若發(fā)現(xiàn) 制動(dòng)轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動(dòng)轂破裂。 六防潤滑不良 ： 溫度高時(shí)，機(jī)油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤滑不良。要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好，途中注意休息。調(diào)整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產(chǎn)生。 十防途中遇險(xiǎn) ： 在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。 通過鋪有農(nóng)作物的路面時(shí)，應(yīng)降低車速，不要輕易使用 制動(dòng)，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和器具，謹(jǐn)防有人在其間休息； 并注意預(yù)防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路； 通過后還應(yīng)停車檢查車油、排氣管上是否纏有農(nóng)作物。因此，限定機(jī)動(dòng)車在高速路上行駛的速度，是減少嚴(yán)重交通事故的必要手段。 特別提示：通過高速路施工作業(yè)路段時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意警示標(biāo)志，減速行駛。 特別提示：在匝道、加速車道或者減速車道上禁止超車。 依據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)，車速與安全車距應(yīng)為正比，如 120 公里時(shí)速時(shí)，車距應(yīng)為 120 米， 80公里時(shí)速時(shí)，車距應(yīng)為 80 米，依此類推，但最小車距不能低于 50 米。 遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等壞天氣，低能見度氣象條件時(shí)，我們?cè)诟咚俾飞祥_車應(yīng)遵守哪些規(guī)定呢？《實(shí)施條例》規(guī)定： 能見度小于 200 米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時(shí)60 公里，與同車道前車保持 100 米以上 的距離； 能見度小于 100 米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí) 40 公里，與同車道前車保持 50 米以上的距離； 能見度小于 50 米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí) 20 公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。 第二步是確保人員安全：車輛停放好后，駕駛?cè)撕统塑嚾藦穆吠鈧?cè)的車門盡快離開車輛，轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車 道內(nèi)，最好是波形防撞鋼板的外側(cè)，絕不能在高速路上隨意走動(dòng)或攔截過往車輛求救。 《新交法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。因其動(dòng)力性、技術(shù)性和安全性是其他車輛無法代替的。 （ 2）提前減點(diǎn)速，一定要減速。 這樣，可以很好的對(duì)付和避免橫穿公路一類的事故。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時(shí)，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間。開車中最怕的是不懂預(yù)防或不去預(yù)防。駕駛員最好有這樣的思想認(rèn)識(shí)，開車時(shí)的主要任務(wù)是用心去預(yù)防，開車時(shí)的主要重點(diǎn)就是用心去預(yù)防。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。如 果開車時(shí)，全面預(yù)防，提前預(yù)防，基本上可以杜絕事故。看看大多數(shù)的交通事故，可以知道，如果我們當(dāng)時(shí)提前把預(yù)防措施做到位，這些交通事故 是可以化解避免的。 還有一個(gè)重點(diǎn)，是要預(yù)防別人違反交通規(guī)則，預(yù)防別人各種有可能的違章行為和意外行為。比如說：開車時(shí) 我們自已不隨意變更車道，但要預(yù)防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預(yù)防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預(yù)防別人搶紅綠燈；我們自已按規(guī)行駛，但要預(yù)防別人強(qiáng)超惡會(huì)和爭道搶行；我們自已不急制動(dòng)，但要預(yù)防別人無故的急制動(dòng)；我們自已注意觀察清楚，但要預(yù)防別人看都不看就隨便的走。所以預(yù)防為主，真的是最重要的安全行車常識(shí)。而如果我們開車時(shí)積極預(yù)防，全面預(yù)防，就可以避免事 故的發(fā)生，給我們或別人帶來平安。 安全第一，預(yù)防為主，祝您一路平安！ 第二節(jié) 安全行車要素之二：遵守交規(guī) 1．怎樣百分之百安全的變道和轉(zhuǎn)彎？ 來看看轉(zhuǎn)彎和變更車道，在路上開車時(shí)，可分為向前開和轉(zhuǎn)彎這兩種情形。 （ 2）轉(zhuǎn)彎和變更車道要提前打開轉(zhuǎn)向燈，鳴號(hào)，盡可能提前靠邊，平緩的轉(zhuǎn)向，進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前一定要提前減速，并注意讓邊上直行的車和人先行。這個(gè)駕駛員說轉(zhuǎn)彎時(shí)一點(diǎn)沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)小女孩，可見這個(gè)駕駛員在轉(zhuǎn)彎前根本沒有好好注意！ 有一輛小面包車，在大路上右轉(zhuǎn)彎進(jìn)單位大門，在非機(jī)動(dòng)車道上，和一輛正常行駛的電瓶車相撞。我有時(shí)為了觀察清楚，為了盡可能對(duì)付這個(gè)盲區(qū)，我會(huì)輕微移動(dòng)一下身體坐姿，頭再前后左右多伸伸，換換觀察角度和視線。 一般來說，在變更車道和轉(zhuǎn)彎時(shí)不影響別人的正常通行，進(jìn)一步的說，能在不麻煩別人踩剎車的情況下，比較安全可靠。 我打開右轉(zhuǎn)向燈，踩剎車減速，準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)彎，這時(shí)看看反光鏡，覺得不對(duì)，右反光鏡里看到好像有一輛直行的三輪摩托車！ 當(dāng)時(shí)腦子里馬上一個(gè)反應(yīng)，剛才好像是才超過這輛車的，這時(shí)不能轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎有危險(xiǎn)！便趕緊松開剎車，繼續(xù)讓車向前直行，這時(shí)仍注意從反光鏡里觀察，只見三輪摩托車晃來晃去，最后轟的一聲，連人帶車反扣在路面上。從此以后，一般來說，我總是牢牢遵守規(guī)則，注意讓自已安全的轉(zhuǎn)彎。 第二，預(yù)防別人在我們面前突然轉(zhuǎn)彎、突然變更車道、突然