【正文】 輛越來越快，無(wú)法控制車速，很可能沖出懸崖墜車。當(dāng)在緊急停車道停車后，還不能放松警惕，要拉緊駐車制動(dòng)，防止倒退溜滑，出現(xiàn)二次險(xiǎn)情（因?yàn)榫o急停車道多修筑成大坡道）。 利用駐車制動(dòng)減速 若感覺汽車速度仍然較快，或欲停車，可逐漸拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿， 逐步阻止傳動(dòng)機(jī)件旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)時(shí)注意不可一次拉緊不放，以免將駐車制動(dòng)盤“抱死”而喪失全部制動(dòng)能力。此時(shí)，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施： 避讓障礙物 當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)失靈、失效時(shí)，立即松抬加速踏板，實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)，盡可能利用轉(zhuǎn)向避開障礙物，這是最簡(jiǎn)單、快捷、有效的辦法（裝載重心高或牽引掛車則不可?。? 七、轉(zhuǎn)向失控應(yīng)急 汽車行駛中，往往由于橫、直拉桿球銷脫落，或轉(zhuǎn)向桿斷裂等原因，突然轉(zhuǎn)向失效，情況十萬(wàn)火急，此時(shí)，你 應(yīng)以盡量減輕損傷為原則，采取以下應(yīng)急措施： 汽車仍能保持直線行駛時(shí) 汽車若仍能保持直線行駛狀態(tài)，前方道路情況也允許保持直線行駛無(wú)恙時(shí)，切勿驚慌失措，隨意緊急制動(dòng)，而應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板，輕拉駐車制動(dòng)操縱桿，使汽車前輪胎受力不致劇烈變化而偏離直線狀態(tài)，緩慢平穩(wěn)的停下來。 汽車碰撞無(wú)非正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞等幾種。 正對(duì)駕駛員座位碰撞 若撞擊部位接近駕駛員座位或撞擊力相當(dāng)大時(shí)，則應(yīng)毫不猶豫地抬起雙腿，雙手放棄轉(zhuǎn)向盤，身體側(cè)臥于右側(cè)座上，避免身體被轉(zhuǎn)向盤抵住受傷。跳車的方向應(yīng)向翻車相反方向或運(yùn)行的后方。 甩出車外 翻車時(shí)，感覺到不可避免地要被甩出車 外，則應(yīng)毫不猶豫地在甩出的瞬間，猛蹬雙腿，助勢(shì)跳出車外（落地動(dòng)作同上述一樣）。 逃離事項(xiàng) 逃離前，首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、電源總開關(guān)和百葉窗。 脫離駕駛室后，不要忘記去關(guān)閉油箱開關(guān)。 （ 3）采用滅火器滅火，或用路邊田地中的砂、土掩蓋，或用棉被、衣服浸水撲蓋，也可用蓬布蒙蓋，使其窒息。其次，如果發(fā)現(xiàn)自己有焦躁等不良的心理狀態(tài)，最好找安靜的地方進(jìn)行深呼吸調(diào)整，并盡量避免開車。 因此，夏季應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時(shí)清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物； 認(rèn)真檢查節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇的工作性能，損壞的應(yīng)及時(shí)修復(fù)，同時(shí)注意調(diào)整好風(fēng)扇皮帶的張緊 度； 及時(shí)加注冷卻水。 因此，夏季應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通； 行車中將一塊濕布蓋在燃 油泵上，并定時(shí)淋水以保持濕潤(rùn)，減少氣阻的產(chǎn)生。 四防制動(dòng)失靈 ： 制動(dòng)液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動(dòng)管路中形成氣阻，制動(dòng)蹄片也容易燒蝕，造成制動(dòng)失靈。若行車中胎溫過高時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車停于蔭涼處休息降溫，切勿采用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂； 也不得采用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫胎壓還會(huì)繼續(xù)上升。為預(yù)防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應(yīng)避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補(bǔ)充鹽分。 調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)間，適當(dāng)減少點(diǎn)火提前角。當(dāng)行車中感到疲勞、打哈欠、手 足無(wú)力等疲勞征兆時(shí)，應(yīng)立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動(dòng)四肢，待精力恢復(fù)、頭腦清醒后再行車。夜間還應(yīng)注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。行駛速度快，容易造成爆胎，還使司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間縮短，使制動(dòng)距離加長(zhǎng)，而且由于其他車行駛速度快，一旦發(fā)生故障或事故，易 造成多車相撞的連鎖反應(yīng)。 《實(shí)施條例》則對(duì)高速路的最高和最低行車速度做了詳細(xì)規(guī)定： 一是高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時(shí) 120 公里，最低車速不得低于每小時(shí) 60 公里； 二是小客車最高車速不得超過每小時(shí) 120 公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí) 100 公里，摩托車不得超過每小時(shí) 80 公里； 三是同方向有 2 條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí) 100 公里，同方向有 3 條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí) 110 公里，中間車道的最低車速為每小時(shí) 90 公里，有限速標(biāo)志的，則需按照限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。 值得注意的是，高速路上車速較快，不管是加速駛?cè)脒€是減速駛離高速路，都必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈向后車或臨車示意，讓其他車輛有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)，以免發(fā)生意外。 《實(shí)施條例》規(guī)定，在高速公路上行駛，車速超過每小時(shí) 100 公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持 100 米以上的距離，車速低于每小時(shí) 100 公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于 50 米。 高速路開車最怕遇見壞天氣，因?yàn)閴奶鞖鈺?huì)增大開車的危險(xiǎn)性，因此，壞天氣嚴(yán)重影響安全行車時(shí)，管理部門會(huì)封閉高速路。 在高速路上，一旦發(fā)現(xiàn)車輛有故障，正確的操作步驟為： 第一步是正確停車：立即開啟“雙蹦燈”，將車駛?cè)刖o急停車帶或右側(cè)路肩停下；如果車輛已失去動(dòng)力，要利用其慣性劃入緊急停車帶；如果車輛已停止，可利用啟動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生的動(dòng)力挪入或推入緊急停車帶。 特別提示：高速路不能隨意拖曳、牽引車輛。 二是只能由專門的救援車、清障車拖曳牽引。他們開始走得好好的，但當(dāng)我們駕車臨近時(shí)，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？ 前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實(shí)際上正確的行車方法是： （ 1）提前多響喇叭。 （ 5）隨時(shí)準(zhǔn)備停車。 有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時(shí)，遇到前面有自行車或行人在正常通行時(shí)，都懶得響喇叭，還是按原速前進(jìn)，但事實(shí)上，因非機(jī)動(dòng)車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故非常多。 2．一路預(yù)防 開車中最重要的是預(yù)防。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預(yù)防意識(shí)?？斓臅r(shí)候危險(xiǎn)，車輛難以收發(fā)自如的控制，慢的時(shí)候如果疏忽大意也會(huì)出事故，有統(tǒng)計(jì)資料表明，許多事故都是在時(shí)速 50 公里左右時(shí)發(fā)生的。 開車時(shí)，預(yù)防工作的好與差，是決定會(huì)不會(huì)發(fā)生事故的主要因素。開車時(shí)預(yù)防措施不做到位，絕大多數(shù)的時(shí)候不會(huì)出事，但開車時(shí)預(yù)防措施不做到位是一個(gè)漏洞。 3．安全行車的兩個(gè)重點(diǎn) 安全行車實(shí)際上有兩個(gè)方面，即兩個(gè)重點(diǎn)，而平時(shí)我們宣傳教育的主要只有一個(gè)：要遵守交通安全規(guī)則，不要違章。我們平時(shí)只用一只手，安全當(dāng)然抓不牢。如果單單只知道遵守交通規(guī)則，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，事故還是照樣要來的。 當(dāng)我們開車時(shí)遵守交通規(guī)則，按正確的路線行駛，車速也不算太快，這時(shí)，如果別人違反交通規(guī)則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時(shí)約等于突然宣判了我們的死型。改變觀點(diǎn)，建立防御觀念，則少‘意外’可言。 以我的經(jīng)驗(yàn)和看法，變更車道和轉(zhuǎn)彎時(shí)總的原則就是以下三點(diǎn)： （ 1）變更車道和轉(zhuǎn)彎要好好注意 ,千萬(wàn)不要隨意的轉(zhuǎn)彎和隨意的變更車道，在轉(zhuǎn)向之前，一定要提前將反光鏡里面的情況觀察清楚，盡可能將車兩側(cè)和后方的情況了解清楚，在沒有看清反光鏡之前，堅(jiān)決不隨意的轉(zhuǎn)向。 有一輛大貨車，從大路上右轉(zhuǎn)彎進(jìn)建筑工地，前輪過去了，可右后輪卻將邊上一個(gè)騎自行車正常行駛的女學(xué)生慘壓在輪下。 這個(gè)危險(xiǎn)情況，是我觀察有點(diǎn)問題，不夠仔細(xì)，沒到位，我當(dāng)時(shí)也算認(rèn)真觀察，只是，這里有個(gè)視線盲區(qū)問題，有時(shí)很難完全觀察清楚的，轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的盲區(qū)可能更加多。 另外有一次，在一條有中間分隔帶的主干道上，有一輛大客車跟著一輛拖拉機(jī)從分隔帶的空檔處左轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入一條小支路，在進(jìn)入了小路一點(diǎn)時(shí)，前面的拖拉機(jī)突然停車不走了，這樣大客車就還有大一半車身橫在主干道上，一輛在主干道上正常行駛的摩托車，剎車不及，撞在大客車的右側(cè)?！蔽颐靼谆卮?。后來交警同志對(duì)他說，你裝的東西多，你就慢點(diǎn)呀，開這么快干什么？交警沒說我什么，但我心里慚愧得很，自已知道是我轉(zhuǎn)彎時(shí)沒注意好，有點(diǎn)著急隨意，沒有提前好好慢點(diǎn)，沒有注意讓行。也就是如下這兩點(diǎn)： 第一，嚴(yán)禁自已在別人面前突然轉(zhuǎn)彎、突然變更車道、突然剎車。 只要每次轉(zhuǎn)彎和變更車道前，我們都好好小心注意，都從反光鏡里好好看看好，那么每次轉(zhuǎn)彎和變更車道都是 很安全的。 我趕緊向前停下車，和旁邊的路人一 起將摩托車翻過來，還好，人和貨基本上都沒什么事。 有一次 ，開個(gè)小車，去幫朋友接新娘子，因?yàn)樽龌ㄜ嚨⒄`了點(diǎn)時(shí)間，在路上開時(shí)有點(diǎn)急，這時(shí)，車上有人提醒： “前面的小路口右轉(zhuǎn)彎。 有個(gè)才開車的朋友有一回也是開車進(jìn)大門，在準(zhǔn)備進(jìn)門時(shí)，有一輛直行的 摩托車從車右邊，碰在汽車的右前角，人飛跌出去，頭部受傷，開刀救治。這個(gè)駕駛員沒有注意讓直行的非機(jī)動(dòng)車輛車先行。 （ 3）在出大門、或在小路上進(jìn)入大路轉(zhuǎn)彎前，要慢 一點(diǎn)，等一下，一定先將左右兩邊的路況都觀察清楚。不轉(zhuǎn)向， 一路正直向前開，一般來說，危險(xiǎn)性相對(duì)比較小，只要開慢點(diǎn)，多預(yù)防，比較好開。 ‘發(fā)生意外交通事故’這種常見說法，我們引用太多，如我們駕車時(shí)按防御駕駛操作程序正確對(duì)待預(yù)防，就很少‘意外’了。從正確的 操作程序來看，采取預(yù)防措施也是必不可少的。要這樣開車才能盡可能的確保安全。這才是至關(guān)重要的一點(diǎn)。交通事故是可怕的，我們開車時(shí)作好預(yù)防措施，可以減輕可怕的程度。 不知汽車學(xué)校有沒有明確告訴學(xué)員，開車時(shí)的預(yù)防意識(shí)，以及預(yù)防措施做到位是最最重要的，我認(rèn)為抓住這一重點(diǎn)，明確指出這一重點(diǎn)，一再重申這一重點(diǎn)，并在教車時(shí)作出大量的相應(yīng)啟發(fā)，對(duì)學(xué)員以后的安全行車是很有好處的。 我又問他：“如果我們開車時(shí)一路預(yù)防、全面提前預(yù)防，會(huì)不會(huì)發(fā)生事故呢？”他想了一會(huì)回答說：“不會(huì)”。 以前向一個(gè)老師傅請(qǐng)教：“怎樣開車不出事故？” 那個(gè)老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開 得慢是等來的”。一個(gè)駕駛員在開車中知道預(yù)防，并積極將預(yù)防措施做到位，這樣開車比較讓人放心?？傊?，各種情況都有得出現(xiàn)。這五點(diǎn)實(shí)際上就是我們平時(shí)所說的‘減速鳴號(hào)’這四個(gè)字，天然簡(jiǎn)單 。 （ 3）盡可能拉開橫向間的安全距離。 C、 安全行車六要素 安全行車有六個(gè)要素： 觀察清楚 +正確判斷 +遵守交規(guī) +提前預(yù)防 +安全車速 +注意距離 =安全行車。 需要說明的是，在高速路上 拖曳牽引車輛必須滿足兩個(gè)條件： 一是車輛發(fā)生故障或事故無(wú)法正常行駛。如需到車內(nèi)或車下進(jìn)行維修，也應(yīng)由路外側(cè)的車門出入。 故障救急 警告標(biāo)志要足距； 人離車道速報(bào)警。 特別提示：除同車道內(nèi)后車要與前車保持安全距 離外，相臨車道的機(jī)動(dòng)車之間也應(yīng)保持一定距離，防止因爆胎等突發(fā)意外情況，導(dǎo)致車輛間碰撞。 安全車距 車速車距為正比； 速慢也要五十米。 違法超速受啥處罰： 機(jī)動(dòng)車在高速公路上超過規(guī)定時(shí)速 50%的罰款 2020 元 進(jìn)出高速 開啟轉(zhuǎn) 向燈； 匝道別超車。 《新交法》規(guī)定，高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過 120 公里。 B、高速 公 路行車規(guī)矩 行駛速度 小型汽車最高別超 120； 大型汽車最高別超 105； 隧道等限速標(biāo)志處最高別超過限速標(biāo)志 20％； 最低不許下 60 。制動(dòng)時(shí)，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動(dòng)性能。 九防疲勞磕睡 ： 夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。 八防發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)因過熱而產(chǎn)生爆燃，會(huì)使氣缸上部的磨損增強(qiáng) 35 倍。 因此，夏季應(yīng)及時(shí)換用高牌號(hào)機(jī)油 (如 ECA40)，經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時(shí)添加或更換； 及時(shí)清洗保養(yǎng)機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器，保證機(jī)油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作。 五防車胎爆裂 ： 夏季機(jī)車輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。 三防電瓶虧水 ： 夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至極板露出液面，造成蓄電池虧水而早期損壞。當(dāng)水箱開鍋、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，切勿將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 (電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的除外 )，也不可向發(fā)動(dòng)機(jī)潑冷水，以防機(jī)體炸裂。另車內(nèi) 必須 配備滅火器 并熟練掌握操作方法 。 （ 6）油類著火，不能用水滅火，否則會(huì)使火勢(shì)蔓延更大。 救火 （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)著火，盡量不打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，從通氣孔、散熱器及車側(cè)、 車底滅火。 當(dāng)火焰逼近自己，無(wú)法躲避時(shí)，應(yīng)用身體猛壓火焰，沖出一條生路。發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)大多數(shù)是燃油被明火或過熱的排氣管點(diǎn)燃而引起。落地前雙手抱頭，蟋縮雙腿，順勢(shì)翻滾，自然停止。 當(dāng)汽車傾翻力度較大或路側(cè)有深溝，有可能連續(xù)翻滾，則應(yīng)盡量使身體往座椅下躲縮，拖住轉(zhuǎn)向桿，避免身體在車內(nèi)滾動(dòng)。 刮擦?xí)r，車門最易脫開，這時(shí)身體應(yīng)稍向右側(cè)傾斜，雙手拉住轉(zhuǎn)向盤，后背盡量靠住座椅后背，穩(wěn)住身體，避免被甩出車外。當(dāng)出現(xiàn)碰撞或傾翻時(shí)，請(qǐng)參閱八、九部分。 搶檔、使用駐車制動(dòng) 在前段發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)的基礎(chǔ)上，車速有所下降，這時(shí)可利用搶檔或拉動(dòng)駐車制動(dòng)操縱桿，進(jìn)一步減速，最終將汽車駛向路邊停車。 利用障礙物停車 若采取上述種種措施仍無(wú)法有效控制車速，事故已到無(wú)法避免時(shí)，則應(yīng)果斷將車靠向山坡一側(cè)，利用車廂一側(cè)與山坡靠攏摩擦，若山坡無(wú)法與車廂碰擦，在迫不得已的情況下，則只能利用車前保 險(xiǎn)杠斜向撞擊山坡，迫使汽車停住，以求大事化小，減少損失。 [注意 ]搶檔操作方法和順序與正常減檔一樣，只是（ 1）加空油較多些；（