【正文】 。安裝調試簡便,轉場運輸方便,不形成交叉作業(yè)?！　?．2．3．2．1．1首先是施工技術人員應掌握路基取土的原則，在思想上已是搗亂去亂挖的危害?！　?．2．3．2．2．1在施工前認真進行土質調查檢測，作出用土規(guī)劃，擬頂合理的調配方案；　　2．2．3．2．2．2采取正確的填筑施工方案和層次安排，填筑施工與方案；　　2．2．3．2．2．3在填筑施工中要加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。切實加強施工排水工作，使之保證有效暢通，特別是雨水排除通道更應加以密切關注。挖去淤泥后將土層濕土翻松，其厚度已能達到規(guī)定壓實度為準，使之成為穩(wěn)定土加固層。粘質土、粉質土等分散性土的壓實效果較差，主要是由于這些細分散性的土顆粒的比表面積大、粘聚力大、土粒表面水膜需水量大，最佳含水量偏高，而最大干密度反而偏小。當含水量繼續(xù)增加，達到一定值(最佳值)時，水的潤滑作用已經(jīng)足夠。達不到最佳含水量的路基填筑用土，宜翻曬或灑水。(4)地基或下承層強度:在填筑路堤時，若地基沒有足夠的強度，路堤的第一層難以達到較高的壓實度，即使采用重型壓路機或增加碾壓遍數(shù)，也只能是事倍功半，甚至使碾壓土層起“彈簧”。土在不同壓實功能作用下的壓實性質，是決定壓實工作世和選擇機具選擇施工方法的依據(jù)。超過這個范圍，土受到的壓力急劇變小，并逐漸趨于零作用，可認為此時土的密實度沒有變化，不起壓實作用。根據(jù)這一特性即可確定各種機具的最佳壓實度。并且密實度的增長有一個限度，達到這個限度后，繼續(xù)以原來的施壓機具對土體增加壓實遍數(shù)則只能引起彈性變形，而不能進一步提高密實度(從工程實踐來看，一般碾壓遍數(shù)在6遍以前，密實度增大明顯，6～10遍增長較慢，10遍以后稍有增長，20遍后基本不增長)。前述的第一種情況，土的變形隨時問延長而增加，但增加的速度則隨壓實遍數(shù)的增長而逐漸減少，產生這種情況的原因，是土體的荷載作用下逐漸達到密實，強度即隨之提高，于是變形就逐漸減小。 實踐證明：土基壓實時，在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等，則先低后高）?；谏鲜龇治觯F(xiàn)行規(guī)定的路基壓實度K。 3．1．4路基外側水必須引入河道或橋涵內排至路基以外。 3．2．1．2施工要求：曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。對于一般土質應距路基坡頂不小于5m，對于濕陷性黃土地區(qū)不應小于10m，同時應進行加固，以防治滲漏。 3．2．2．2施工要求：截水溝長度超過一定的距離時應選擇適當?shù)牡攸c設出水口，將水引至自然溝中或橋涵進水口，截水溝必須有固定的出水口，必要時須設置排水溝、跌水或急流槽。 3．2．3．2排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于3~4m。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。 3．2．5蒸發(fā)池 　　在路面上的水無法引出路基以外時，我們可以在路基就近設蒸發(fā)池，當用取土坑作蒸發(fā)池時與路基坡腳間的距離不應小于5—10m。 3．3 路基地下排水設施與施工要點3．3．1地下排水設施類型 　　對路基有危害的地下水，應根據(jù)地下水類型，含水層埋藏深度，底層的滲透系數(shù)等條件，選用明溝、排水槽、滲水暗溝、滲水隧道、滲井、滲管等。邊坡滲溝，支撐滲溝的基底應設置在含水層一下堅實的土層上。無砂混凝土塊板反濾層的厚度可采用10—20cm，當坑壁土質為粘性土或粉細紗時，在無砂混凝土塊板外側，應加設10—20cm厚的中粗砂或土工纖維反濾層。 路基浸水后濕度增大，土的強度降低；飽水后土的強度將急劇下降；巖性差的巖體．在水溫變化條件下。美化公路環(huán)境，以及減少公路的養(yǎng)護工作量。巖上構成的裸露路基坡面，其穩(wěn)定性除受自身結構構造、巖土性質、地形特征的影響外，還受風化、水流、地震等自然營力及人類活動的影響，往往形成剝落、溜坍、崩塌、沖刷、滑坡等病害。 4．2．2種植灌木　　適用于土質和嚴重風化的巖石邊坡，以根系發(fā)達枝葉繁茂的灌木為宜，一般選用紫穗槐、夾竹桃、黃荊薔薇、山碴等。 4．2．3抹面　　適用于易風化、但不易剝落，巖面較完整的邊坡。 4．2．4噴漿或噴錨　　噴漿適用于易風化尚未嚴重風化的巖石邊坡，施工簡便，是防止坡面風化的有效措施。噴漿前坡面應清理干凈，噴漿厚度1～2cm。4．2．6漿砌片石護墻 一般適用于易受水侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質巖石邊坡、強風化或較破碎巖石邊坡、殘坡積較厚而松散的邊坡。干砌片石護坡，有單層鋪砌、雙層鋪砌等形式，視情況選用。4．3 沖刷防護 沿河路基由于受到地形限制，大多依山傍水。在施工過程巾，開挖基坑應核對地質情況，必須挖到設計標高。所用石料的強度應符合要求，砂漿、混凝土符合設計配合比。4．3．2間接防護間接防護是利用順壩、丁壩、攔水壩、格壩等導流構造物來改變水流方向，調節(jié)水流速度，從而消除和減弱水流對路基邊坡的直接作用。含水率過大可往孔內填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過小，應預先浸濕加固范圍內土層，成孔順序應先外圈后里圈，并間隔進行。 孔填料前， 應先夯打孔底34 錘。夯錘重不宜小于100Kg，錘型以梨型或棗核型較合適?；彝烈磁浜媳确Q量，攪拌要均勻，干濕要適度。土工布能起到分隔、過濾、排水和加速固結等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。采用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，以及采用網(wǎng)箱席墊處理軟土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向兩側的位移受到限制，減少局部荷載。參考文獻[1]安清，陳磊. 《淺述土質路基填挖方案》、《科技信息(科學教研)》， 2008年，第24期 ；[2]祝小紅. 《淺談公路路基填筑》、《城市建設理論研究》，2011年，第28期；[3]王建才. 《淺談公路工程機械化施工與管理》、《中國高新技術企業(yè)》,2010年,第8期；[4]丁照榮，張國輝，李榮廣，栗華峰.《影響路基壓實效果的主要因素》、《遼寧省交通高等?？茖W校學報》，2006年，第11期；　　[5]郭馨煦. 《淺析公路路基壓實度的提高方法》、《黑龍江科技信息》，2007年，第13期；[6]林峰.《公路路基施工問題探討》、《四川建材》，2007年，第6期。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們！最后，再次對關心、幫助我的老師和同學表示衷心