客運專線橋梁工程錨索框架梁施工技術交底-預覽頁
【正文】 應立即停鉆，進行固壁灌漿處理，注漿 36小時后重新鉆進。鉆孔完成之后必須使用高壓清孔，清除孔內巖粉和積水。如果滲水量太 大，以致淹沒了沖擊器，沖擊器會自動停止工作，拔出鉆具進行壓力注漿進行孔道固結處理。 ⑥、孔徑、孔深 鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓風 (風壓 ～ )將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。 ⑧、錨孔檢驗 錨孔鉆孔結束后，須經監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序。 (3)、錨索體制作及安裝 預應力錨索體由格梁、自由段、錨固段按三部分組成。 首先按照設計要求長度下料切割鋼絞線，用冷彎機將無粘結鋼絞線彎曲成 U型并 固定在承載體上，然后按設計承載體間距組裝完成整個錨索體。 ⑶、鋼絞線編制在 工作平臺上進行，其下料長度為：錨固段 +自由段 + 外露長度 ⑷ 、錨索防腐 ： ①． 腐蝕環(huán)境中的永久性錨索應采用Ⅰ級雙層防腐保護結構：錨頭采用過渡管，錨頭用混凝土封閉或鋼罩保護；自由段采用注入油脂的呼套，或無粘結鋼絞線，或有外套保護管的無粘結鋼絞線；錨固段采用注入水泥漿的波型管。 ： 施工工序為：除銹→刷防銹漆二度（丹紅）→刷防腐瀝青二度（瀝青清漆）→套 PVC管→涂鈣基潤滑脂（軟黃油） ① .除銹 :人工除銹，用一些比較簡單的工具如：紗布、鋼絲刷等工具，清除鋼絞線上的鐵銹，直至鋼絞線表面露出金屬光澤。 ③ .刷防腐瀝青二度：帶上一道工序完成之后，開始涂防腐瀝青，方法與涂刷防銹漆一致。 ： ①． 永久性錨索應在預應力筋張拉作業(yè)完成后，應及時對錨具和承壓板進行 I 防腐防護。鋼絞線不得相互纏繞并保證承載體位于孔的中部，錨索保護層厚度不小于 20mm。 ⑻ 、錨索組裝的允許偏差和檢驗方法按驗標執(zhí)行，組裝完成后對錨索對應錨孔進行編號，分類存放在專用場地，并加以防潮、防雨等防銹蝕保護。錨索孔注漿材料采用 M40水泥砂漿，當?shù)貙佑懈g性或地下水有腐蝕性時，應采用抗?jié)B水泥。 交底人 復核人 接收人 日期 技術交底書 單位： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛 Ⅴ 標項目經理部橋梁公司分部 編號： 第 7 頁 共 9 頁 工程名稱 京福鐵路客運專線閩贛段 V標橋梁分部橋梁 工程 交底日期 2020 年 11 月 23 日 交底項目 錨索框架梁施工技術交底 交底號 ，現(xiàn)場施工以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。張拉必須等孔內砂漿達到設計強度的 70%方可進行，張拉中對應錨索伸長及受力做好記錄，核實伸長與受力是否相等。錨斜托臺座的承壓面應平整 ，并與錨索的軸線方向垂直； ② 、將錨墊板管內的混凝土清理干凈、消除鋼絞線上的銹蝕、泥漿。 ② 、裝上張拉千斤頂，并且與油泵相連接。卸荷速率每分鐘不宜超過設計預應力值的 。 d、錨固 張拉至最后一級時，持荷約 15 分鐘后及時進行錨固鎖定。 ③ 、按順序拆除工具夾片、工具錨板、張拉千斤頂、限位板。 ③ 、張拉時認真填寫張拉記錄 ,每孔錨索施工完成后 ,應向監(jiān)理工程師提交必須的驗收資料。張拉前要檢查油泵、千斤頂?shù)臋C械性能，使之處于良好的使用狀態(tài)。錨具安裝到位后應及時張拉，以防止應銹蝕而不允許銹蝕（若有輕微浮繡，應徹底清除）。對表面有繡的鋼絞線，張拉前應徹底除銹，以減少摩擦損失。 交底人 復核人 接收人 日期 技術交底書 單位： 中鐵一局京福鐵路客專閩贛 Ⅴ 標項目 經理部橋梁公司分部 編號： 第 9 頁 共 9 頁 程名稱 京福鐵路客運專線閩贛段 V標橋梁分部橋梁工程 交底日期 2020 年 11 月 23 日 交底項目 錨索框架梁施工技術交底 交底號 （ 7）、張拉區(qū)域周圍應設置明顯的警示標志和標牌，非作業(yè)人員不得進入張拉作業(yè)區(qū) ,千斤頂出力方向嚴禁站人 ,施工操作者及測量人員應站在側面 ,嚴禁越過安全區(qū)。張拉力的作用線應與鋼絞線中心一致，不得偏扭。張拉時，嚴禁工作壓力超過額定壓力。 (2)應對孔位、孔徑、孔深、孔斜和方位角應進行嚴格檢查 ,偏差應符合規(guī)定。 (5)張拉作業(yè)是錨索施工的關鍵工序 ,張拉前應著重檢查張拉系統(tǒng)、漿體、錨墩和結構 混凝土強度 ,張拉力、壓力表讀數(shù)關系曲線與計算公式 ,各項都符合規(guī)范和設計要求時才能進行張拉。 ④在張拉時 ,應采用張拉系統(tǒng)出力與錨索體伸長值來綜合控制錨索應力 ,當實際伸長值與理論伸長值差別較大時 ,應暫停張拉 ,待查明原因并采取相應措施后方可繼續(xù)進行 。 交底人 復核人 接收人 日期
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