【正文】 (1)不妥之處：碎(礫)石選用最大粒徑不超過50mm。 (3)不妥之處：混凝土攪拌的最長時間不超過最短時間的5倍。 5．混凝土拌合物每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌合物的和易性確定。 A面層 B基層 C．墊層 D．路基 2．城市道路分類中，快速路設(shè)計車速為( )km／h。 A貧混凝土 B．水泥 C．排水 D．瀝青穩(wěn)定碎石 6．噴射混凝土采用堅硬的耐久的卵石或碎石，顆粒不宜大于( )mm。 A全斷面法 B正臺階法 C．中間法 D．側(cè)洞法 10．適用于流硫?qū)?，黏土質(zhì)砂土，砂質(zhì)黏土層及膠結(jié)松散的礫，卵石層的下沉方法是( )。20 D．5 13．建設(shè)單位在工程竣工驗收合格之日起15 H內(nèi)未辦理工程竣工驗收備案的，備案機關(guān)責(zé)令限期改正，處( )罰款。 A一級 B二級 C．三級 D多級16．通路工程中常用的是( )類基層。 A．良好的整體性 B．較小的抗彎強度 C．耐凍性 D．抗水性 20．地下水處理流程： 曝氣裝置氧化反應(yīng)池沙慮池用于除 去地下水中的( )。 A水泥混凝土路面 B．瀝青路面 C．碎(礫)石路面 D．瀝青加固路面 E．水泥加固路面 22．下列選項關(guān)于石灰穩(wěn)定土措施中碾壓說法正確的是( )。A實驗壓力為設(shè)計輸氣壓力的1．5倍 B嚴(yán)密性試驗前應(yīng)向管道內(nèi)充氣至實驗壓力，燃氣管道的嚴(yán)密性試驗持續(xù)實驗一般不少于24h C．當(dāng)設(shè)計輸氣壓力p5kPa時，實驗壓力為20kPa D．當(dāng)戶≥5kPa時，實驗壓力的1．15倍，但不得低于0．1MPa E．聚乙烯管(SDRⅡ)不得低于0．4MPa 26．下列選項符合管口對應(yīng)的規(guī)則的是( )。 A排架(支撐板凳)的間距不小于1000mm B．砂漿墊塊擺放的位置，要與鋼筋排架的支點相對應(yīng) C綁絲扣應(yīng)向內(nèi)側(cè)彎曲，不應(yīng)占用保護層的厚度 D對正常厚度的池壁，池壁模板一次支到頂板腋角以下200～300mm左右 E．排架立筋的間距一般取600～800mm 30．草坪建植前的基本準(zhǔn)備包括( )。 (3)水池池壁混凝土應(yīng)分層澆筑完成，每層混凝土的澆筑厚度不應(yīng)超過40mm，沿池壁高度均勻攤鋪。 施工企業(yè)在施工過程中特別注重給水結(jié)構(gòu)工程施工的質(zhì)量控制，制定了水下頂管施工方案等施工質(zhì)量計劃。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進度計劃如下圖所示(時間單位：周)，各工作可以縮短的時間及其增加的趕工費見下表，其中H、L分別為道路的路基、路面工程。請問該道路延長后H、L工作的持續(xù)時間為多少周(設(shè)工程量按單位時間均值增加)?對修改后的施工總進度計劃的工期是否有影響?為什么? 3．H工程施工的第一周，監(jiān)理人員檢查發(fā)現(xiàn)路基工程分層填土厚度超過規(guī)范規(guī)定，為保證工程質(zhì)量，總監(jiān)理工程師簽發(fā)了工程暫停令，停止了該部位工程施工。在架設(shè)某跨板梁時，突然一臺履帶式起重機傾斜，板梁砸向另一臺履帶式起重機駕駛室，將一名塔式起重機駕駛員當(dāng)場砸死，另有一人受重傷。 (2)項目部編制了板粱架設(shè)的專項安全施工方案，方案申明確規(guī)定履帶式起重機下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶式起重機行進方向垂直，但兩臺履帶式起重機下鋪設(shè)的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶式起重機行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。 通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對事故責(zé)任者和員工進行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。 (2)通過配合比試驗確定相關(guān)的指標(biāo)。 某段道路的施工正趕上季節(jié)性的雨期。 2．水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因：夜間運輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長，超過水泥的初凝時間，水泥強度已經(jīng)損失。路面檢驗項目還應(yīng)包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。主要內(nèi)容是：報告的起止期；當(dāng)?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃的原定目標(biāo)及實際完成情況；報告計劃期內(nèi)現(xiàn)場的主要大事記(如停水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位等指令文件情況)；②實際施工進度圖；③工程變更，價格調(diào)整，索賠及工程款收支情況；④進度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析；⑤解決問題的措施；⑥計劃調(diào)整意見。 (2)在施工總進度和年度計劃圖(橫道圖)上僅標(biāo)注了主要施工過程，開工、完工時間及工作量不足。 (2)在計劃圖上應(yīng)進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程(而不是主要施工過程)的開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。 (6)處理進度索賠。 正確做法：采用摻用外加劑的泵送混凝土澆筑水池底板時，其坍落度不宜大于150mm。 (2)正確。 4．城市給水結(jié)構(gòu)通常包括取水構(gòu)筑物、凈水構(gòu)筑物、泵房和水塔等。 工期優(yōu)化的步驟： (1)確定網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期和關(guān)鍵線路。 2．H工作從8周延長到12周(8600／400)，L工作從2周延長到3周(2600／400)。 4．讓施工單位趕工合理。 簽報程序為安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。承包方對分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對分包方提出安全要求，并認真監(jiān)督、檢查。 (4)違反的安全控制要求為技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)針對分部分項工程施工中作業(yè)人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。 (四) 1．基層施工中的不妥之處： (1)不妥之處：選用的粉煤灰中Si0A1203和Fe203的總含量為60％。 正確做法：混合料拌成后的堆放時間不超過24h。 3．通過配合比試驗確定石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度。 5．道路土路基在雨期施工的質(zhì)量控制要求：有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花戰(zhàn)線過長。路基填土施工，應(yīng)按2％～4％以上的橫坡整平壓實，以防積水。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道為20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。 問題 1．監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應(yīng)改進的地方? 2．施工組織設(shè)計的審批程序存在的問題在哪里? 3．瀝青混凝土冬期施工應(yīng)采取的措施是什么? 4．該道路工程有哪些操作違反了操作規(guī)程?為什么? 5．工程項目安全檢查的規(guī)定是否正確?請說明理由。 月公司依據(jù)A公司的施工組織設(shè)計，進場后由工長向現(xiàn)場作業(yè)人員交待了施工做法后開始施工。月公司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監(jiān)測發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象，隨后A公司派有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員協(xié)助B公司研究解決。 4．說明A、月公司在工程資料管理方面應(yīng)改進之處。單節(jié)鹼管長2m，自重10t，采用20t龍門式起重機下管。 (3)項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度。 2．“三快一及時”：“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓成型”。 (二) 1．監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因： (1)填土后未檢查就碾壓，因為填土應(yīng)符合：填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機。乙方在落實了監(jiān)理工程師的處理意見后，并在接到監(jiān)理工程師提出的復(fù)工通知后，才能繼續(xù)施工。運輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。 2．月公司采用劈裂注漿法不正確。正確做法：注漿的主要參數(shù)不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗確定，而應(yīng)進行試驗確定。 2．應(yīng)補充沉井制作的模板方案和腳手架方案，補充龍門式起重機的安裝方案。 3．本工程安全驗收應(yīng)包括以下內(nèi)容：沉井模板支撐系統(tǒng)驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設(shè)施驗收、龍門式起重機安裝完畢驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收。沉淀池現(xiàn)況原地下水位標(biāo)高26．50m。為滿足竣工通車日期要求，業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。 (4)要求測量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測量。(三) 某公司中標(biāo)承建中壓A燃氣管線工程，管道直徑DN30，長26km，合同價3600萬元。 (2)管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個坡口處有油漬等雜物。 3．兩名新增焊接人員是否符合上崗條件?為什么? 4．管道連接施焊的坡口處應(yīng)如何處理方能符合有關(guān)規(guī)范的要求? (四) A公司中標(biāo)某市城區(qū)高架路工程第二標(biāo)段。 業(yè)主推薦月公司分包鉆孔灌注樁工程，A公司審查了B公司的資質(zhì)后，與月公司簽訂了工程分包合同。 施工過程中，經(jīng)業(yè)主同意，為保護既有地下管線，增加了部分工作內(nèi)容，而原清單中沒有相同項目。2． 本工程是什么方式的計價合同?它有什么特點?3．A公司應(yīng)該承擔(dān)月公司造成損失的責(zé)任嗎?說明理由。外模板隨澆筑板縫混凝土隨安裝，保證不跑模不漏漿，一次安裝高度不宜超過L 5m。 混凝土養(yǎng)護：連續(xù)濕潤養(yǎng)護不少于7d。 3．沉淀池必須在池壁纏絲完畢、噴射水泥砂漿保護層前進行滿水試驗。 (二) L對材料管理人員的成本管理責(zé)任要求不全面，應(yīng)補充：①材料采購和構(gòu)件加工，要擇優(yōu)選擇；②要減少采購過程中的管理損耗。此例中計算承包價和目標(biāo)成本均采取簡單的打折計算不妥。 (三) 1．項目部處理廢棄磚溝在程序上不妥當(dāng)。項目部應(yīng)就此項增加的工作量，事先征得設(shè)計變更或洽商和收集充分證據(jù)。 (四) 1．能夠早日收回工程款的項目(如灌注樁等)預(yù)計今后工程量會增加的項目，沒有工程量只填單價的項目可以適當(dāng)提高單價；對于后期項目、工程量可能減少的項目可適當(dāng)降低單價。 3．應(yīng)該。 5．如果合同中有類似價格，則參照采用；合同中沒有適用價格又無類似價格，由承包方提出適宜的變更價格，計量工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。A公司可以向工程所在地的仲裁委員會申請仲裁，如業(yè)主不執(zhí)行仲裁，則可以向人民法院申請強制執(zhí)行。 (1)月公司發(fā)現(xiàn)土層松散，有不穩(wěn)定跡象，但認為根據(jù)已有經(jīng)驗和這個土層的段落較短，出于省事省錢的動機，不僅沒有進行超前注漿加固等加固措施，反而加大了開挖的循環(huán)進尺，試圖“速戰(zhàn)速決，沖過去”，絲毫未理睬承包方A公司派駐月公司現(xiàn)場監(jiān)督檢查人員的勸阻。 3．對發(fā)生的安全事故，A公司在哪些方面有責(zé)任? 4．月公司對事故應(yīng)該怎么負責(zé)? (二) 某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。 問題 1．該項目施工進度報告應(yīng)進行哪些方面的補充和改進? 2．分包商是否應(yīng)制定施工進度計劃，與項目總進度計劃的關(guān)系是怎樣的? 3．該項目施工進度計劃應(yīng)作哪些內(nèi)容上的調(diào)整? 4．請指出該項目施工進度計劃編制中必須改進之處。 (2)請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進行驗算。從項目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來看，項目部擬采取的措施(3)是否全面?若不全面，還應(yīng)做哪些補充? (四) 某公司承接了某城市道路的改擴建工程。 項目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計(其中進度計劃見下圖)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴(yán)格按該圖進行平面布置。 問題： 1．根據(jù)背景所述，按《建設(shè)工程安全管理條例》的規(guī)定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些? 2．背景中關(guān)于施工平面布置圖的使用是否正確?說明理由。 5．補充項目部向企業(yè)提供月度施工進度報告的內(nèi)容。 3．A公司沒有認真審核月公司施工資質(zhì)，便與之簽了分包合同，這是A公司對這起事故首先應(yīng)負的安全控制失責(zé)的責(zé)任；其次，A公司雖然采取了派人進駐月公司施工現(xiàn)場，并對月公司的違規(guī)操作提出了勸阻意見和正確做法，但未采取堅決制止的手段，導(dǎo)致事故未能避免，這是A公司安全控制不力的又一方面應(yīng)負的責(zé)任。 (二) L該項目施工進度報告對進度執(zhí)行情況簡要描述外，對進度偏差及調(diào)查意見一律標(biāo)注為“拆遷影響，促拆遷”太簡單，應(yīng)補充和改進，應(yīng)提供的內(nèi)容包括：①進度執(zhí)行情況的綜合描述。 4．該項目施工進度計劃編制中必須改進之處： (1)計劃圖制作時間為開工初期不妥，應(yīng)在開工前。 5．該項目施工進度計劃在實施過程中的不足之處： (1)未跟蹤計劃的實施并進行監(jiān)督，在跟蹤計劃的實施和監(jiān)督過程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時，應(yīng)采取調(diào)度措施。 (5)落實控制進度措施應(yīng)具體到執(zhí)行人、目標(biāo)、任務(wù)、檢查方法和考核辦法。 因特殊情況需要臨時占用城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。 2．錯誤之處：總平面布置圖保持不變。 乙事件1將使工期拖延4d。 5．項目部向企業(yè)提供月度施工進度報告的內(nèi)容還應(yīng)該包括：實際施工進度圖；工程變更，價格調(diào)整，索賠及工程款收支情況；進度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析；解決問題的措施；計劃調(diào)整意見和建議。 項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時