一汽大眾總裝車間人員優(yōu)化配置方案設(shè)計-預覽頁
【正文】 現(xiàn)日生產(chǎn)948輛轎車，其中捷達／寶來線日產(chǎn)798輛、奧迪線日產(chǎn)150輛，奧迪A4及高爾夫處于SKD裝配階段，尚未達到規(guī)模生產(chǎn)；工藝裝備水平：裝配過程中所有的信息利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（SAP—R3）進行控制，大量采用先進的機器人、機械手、電動扳手進行裝配，并利用激光、電子技術(shù)使裝配質(zhì)量達到國際先進水平?？傃b車間主要裝配捷達、寶來、奧迪A6(A4)、高爾夫轎車。為保證生產(chǎn)的正常運行，一汽－大眾總車間必須擁有生產(chǎn)制造人員、技術(shù)管理人員、行政管理人員、生產(chǎn)保障與支持人員，隨著產(chǎn)能的不斷提升，各類人員的總量也逐年攀升，員工總量已達：2510人。圖33為一汽－大眾總裝車間的人員結(jié)構(gòu)示意圖，其中技術(shù)管理人員包括行政管理和技術(shù)保障兩類人員，生產(chǎn)操作人員包括生產(chǎn)制造、生產(chǎn)保障、生產(chǎn)支持三類人員。設(shè)計能力是項目規(guī)劃中給定的條件?？倲?shù)。裝配操作的精細化程度裝配的精細程度隨車型等級的提高而加深，從而影響整車裝配標準時間。SKD化裝配導致汽車生產(chǎn)方式發(fā)生重大變革，大大減少汽車制造企業(yè)生產(chǎn)零部件的數(shù)目，降低管理成本和生產(chǎn)費用。⑵工藝裝備水平工藝裝備水平影響整車裝配標準時間，如：采用手動扳手與采用電動擰緊機，在機器作業(yè)時間上有很大差異，進而影響標準時間。因此，在采用了風動和電動擰緊設(shè)備的前提下，其～選取。生產(chǎn)線工人平均實際作業(yè)時間與節(jié)拍越接近，說明生產(chǎn)線勞動組織的水平越高。理論與實際驗證：一汽—大眾公司奧迪生產(chǎn)線單班人數(shù)為281人，節(jié)拍5′50″，通過計算：人員總量＝6060／350″＝263人計算定員時考慮人員出勤率及平衡率問題，按定員出勤率標準的95%（大眾按97%計算）及平衡率95%計算，理論配人總量應是291人，如果按大眾的出勤率標準計算，理論配人總量應是285人，這一數(shù)值低于實際值340人（單班）。對企業(yè)來說，不同組織結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了配置人員的方式。大眾總裝車間管理人員的配置方案設(shè)置2—3名二級經(jīng)理，按責任分工不同，正職主持工作，黨支部書記兼工會主席負責員工的思想政治工作、日常管理及兼顧生產(chǎn)情況，技術(shù)主任（外方）負責技術(shù)革新及
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