【正文】 KN。（2）從原材料的質(zhì)量控制入手，對各類原材料做好抽樣檢驗對比，收集材料數(shù)據(jù)，經(jīng)反復(fù)試配確定配合比，以確保砼具有良好的工作性和耐久性。（2）精心組織施工，嚴格按制定的施工工藝施工，采用插入式振搗器振搗密實，對倒角等不易振搗的地方采用模板開窗振搗，并敲擊模板檢查是否留有空洞。（3）按照設(shè)計圖的預(yù)應(yīng)力筋坐標進行波紋管及預(yù)應(yīng)力筋的布置、固定。（6）加強梁體的保溫、保濕養(yǎng)護，在砼未凝結(jié)硬化時開始，要求必須達到8天以上，對腹板、橫隔板等垂直表面采用晚脫模(模內(nèi)養(yǎng)護)，脫模后立即養(yǎng)護，并不得中斷或局部遺漏，以防止砼開裂。（4）壓漿時保持足夠的壓力，以確保壓漿飽滿、密實。（4）波形鋼腹板現(xiàn)場焊接采用河南大建高級焊工進行焊接，完成后進行探傷檢查，保證每道焊縫質(zhì)量合格。側(cè)面和底面滿鋪安全防護網(wǎng)進行封閉施工。、安裝為保證懸澆梁段外觀質(zhì)量，采用墩身大塊定型鋼模作為外模，內(nèi)模采用0梁段新購置內(nèi)?；蚨丈泶髩K鋼模，端模采用自加工定型鋼模。掛籃由四部分組成：承重系統(tǒng)、吊掛提升系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等。圖4 波形鋼腹板下沿加強示意圖（2）后上橫梁采用2I45b工字鋼組成鋼箱，前上橫梁采用2I40b工字鋼組成鋼箱，兩上橫梁之間用2道2I25b工字鋼縱梁連接形成掛籃承重平臺。掛籃前移采用2根20T液壓桿作動力，行走方法為一頭鉸接錨固在掛籃后支點上，通過電動油泵供油，達到行程后利用鋼銷將另一頭鉸接錨固在波形鋼腹板開孔鋼板φ60貫穿孔上，電動油泵回油，液壓桿牽引后支點滑動帶動整個掛籃前進，達到一個行程后，將貫穿孔內(nèi)鋼銷取下，液壓站供油，達到行程后利用鋼銷再次錨固于貫穿孔上，重新推動液壓桿開始下一個行程動作，如此往復(fù)幾次直至最后就位。翼緣模由模板、骨架和滑梁（I45b型工字鋼）組成，骨架用于支承固定模板，滑梁主要在掛籃行走時使用。內(nèi)頂模同樣由模板、骨架、滑梁（I45b型工字鋼）組成。I25b工字鋼作縱梁直接焊接在前后下橫梁上，前后下橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫梁及已澆砼的底板或砼頂板上。（3）封端模采用3mm鋼板自制分塊鋼模以適應(yīng)箱梁腹板厚度及孔道位置的變化，采用側(cè)模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來固定。在底平臺縱梁工字鋼外每側(cè)用2根I25a工字鋼做工作平臺，工作平臺上焊[12槽鋼，上鋪5cm厚優(yōu)質(zhì)木板或防滑花紋鋼板。（3）荷載計算a．砼荷載取1塊作為掛籃控制荷載。圖13 掛籃構(gòu)件變形由截圖可知，在組合荷載作用下：表5 掛籃主要構(gòu)件變形部位構(gòu)件跨度（mm）L跨中絕對變形（mm）跨中相對變形（mm）容許值（mm）L/400前下橫梁440011后下橫梁3000底縱梁380019內(nèi)滑梁5800外滑梁5800掛籃各構(gòu)件變形滿足要求。所有加工件應(yīng)嚴格按照圖紙和有關(guān)規(guī)范要求，控制加工精度和焊接質(zhì)量。掛籃拼裝完成后，必須按圖紙認真檢查，特別是各個結(jié)點、銷子、錨桿的連接情況，保證穩(wěn)妥可靠。本橋主吊桿采用了40Cr吊桿，翼緣板、頂板處的副吊桿采用了φ32精軋螺紋鋼筋，施工時要求對所有的精軋螺紋鋼筋要特別加以保護，不得碰撞、搭鐵；凡用連接套的地方，必須用紅油漆作好標記，以保證錨固長度相等。（1）掛籃加載試驗的目的和意義整套掛籃系統(tǒng)涉及到的結(jié)構(gòu)構(gòu)件和機具設(shè)備較多，為檢驗整個系統(tǒng)在各種工況下的結(jié)構(gòu)受力以及機具設(shè)備的運行情況，確保系統(tǒng)在施工過程中絕對安全和正常運行，對掛籃系統(tǒng)必須進行加載試驗，同時通過加載試驗收集各種技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)以后的施工，為懸澆施工高程控制提供可靠依據(jù)。④箱梁的變形觀測。為此要求加載時應(yīng)根據(jù)箱梁不同部位的不同荷載值，均勻?qū)ΨQ地將荷載分布于掛籃上。④建立完善的掛籃加載人員組織協(xié)調(diào)工作和必要的安全保障協(xié)調(diào)工作。④在整個加載過程中必須作好加載重量的統(tǒng)計，務(wù)必確保加載重量的準確性。⑧如在加載過程發(fā)現(xiàn)有異常必須立即進行處理，避免安全事故。五、主梁懸澆施工工藝流程：圖15 掛籃施工工藝流程圖在前一段箱梁頂板混凝土達到強度后，先松開頂板模，安裝滑移小車，用千斤頂同步緩慢卸除滑梁的后吊桿將吊架受力傳至滑移小車上，同時降低滑梁前錨固點、將模板緩慢剝離頂板砼，即完成頂板內(nèi)外模拆卸?？v向鋼束張拉完成后及時進行封錨、壓漿，進入下一梁段。詳見另冊《頭道河大橋主橋波形鋼腹板連續(xù)梁驗收細則》。通過普通螺栓將波形鋼腹板進行臨時固定，為現(xiàn)場施焊提供穩(wěn)定的支撐和固定作用，確保焊接質(zhì)量，減少因施工而造成的內(nèi)部應(yīng)力，并降低成本。《日本高速公路設(shè)計要領(lǐng)》列出了四種波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装暹B接形式：埋入式連接、角鋼剪力鍵連接、TwinPBL鍵連接、SPBL與栓釘連接。波形鋼腹板采用“多波連續(xù)波形鋼腹板”，以提高使用壽命。為節(jié)段施工中連接方便，設(shè)計考慮了用螺栓先作臨時固定后施焊的連接方法。波形鋼腹板與跨間橫隔板連接采用焊釘連接。內(nèi)襯混凝土與底、頂板同時澆注，其與波形鋼腹板藉栓釘連接。波形鋼腹板在制造工廠完成的防腐涂裝，其施工的環(huán)境溫度不得低于5℃，相對濕度不得高于85%，工作表面溫度不得高于50℃，工作表面不可有油或其他污漬。波形鋼腹板的現(xiàn)場焊接接頭部位，應(yīng)在現(xiàn)場焊接后再進行涂裝。（8）波形鋼腹板的現(xiàn)場定位為便于波形鋼腹板現(xiàn)場定位，提高施工中懸臂端口抗扭轉(zhuǎn)性能，在懸臂端設(shè)置波形鋼腹板臨時支架。圖23 臨時支架布置圖圖24 臨時支架構(gòu)造圖在掛籃前移到位后，在支點前后波形鋼腹板開孔鋼板上安裝鋼銷將掛籃前、后支點進行鎖定限位。、預(yù)應(yīng)力束安裝鋼筋安裝應(yīng)按照設(shè)計要求，采用綁扎、焊接或滾軋直螺紋連接接頭(直徑大于或等于16mm的鋼筋)連接，接頭質(zhì)量須符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，應(yīng)按照設(shè)計和規(guī)范要求適當(dāng)調(diào)整布置，必要時切斷鋼筋后必須恢復(fù)，且砼保護層厚度必須保證。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁止將焊機的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上。在夏季氣溫變化較大時，澆筑砼選擇在溫度變化較小時段(一般夜晚至次日清晨)作業(yè)，以保證箱梁頂面標高精確，冬季若持續(xù)5天氣溫低于5℃以下，則采取給拌和水加溫的方法，確保采取措施后砼在澆筑后的溫度不低于10℃。②澆筑順序：高度方向上先底板后頂板，平面上先前端后后端，最后澆筑與已成梁段結(jié)合部位，以使砼收縮過程產(chǎn)生的微細裂紋降到最少。頂面砼經(jīng)過二次收面，待砼達到一定強度后，按技術(shù)規(guī)范要求做毛。后澆筑的梁段應(yīng)在已經(jīng)施工梁段有關(guān)實測結(jié)果的基礎(chǔ)上做適當(dāng)調(diào)整，以逐漸消除誤差，保證結(jié)構(gòu)線型勻順。⑤施工中掛籃左右兩側(cè)及底板下側(cè)設(shè)置安全防護網(wǎng)和安全防護平臺，采用封閉施工，防止物件墜落造成事故。③張拉機具由專人使用和管理，并負責(zé)經(jīng)常維護、定期校驗。張拉采用張拉應(yīng)力與鋼束延伸量雙控。④張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時應(yīng)在初拉力時作出標記，以便直接測定各鋼鉸線的引伸量，對引伸量與設(shè)計值不符的應(yīng)查明原因并采取補張拉、二次張拉等措施及時處理。箱梁縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力體系采用普通壓漿工藝施工，要求壓漿必須飽滿密實。④水泥漿拌制。1%。在未卸完以前不得再投入未拌和的材料，更不得采取邊卸料邊拌制的方法拌制漿液。④打開排氣端閥門，繼續(xù)壓漿直到稠度達到設(shè)計要求，且流動順暢后，關(guān)閉排氣閥門。每次壓漿作業(yè)至少應(yīng)進行兩次水泥漿稠度測試。（3）封錨壓漿結(jié)束并達到一定強度后，對錨具處砼進行鑿毛清洗，澆筑C55封錨砼。（2）所有錨固用的精軋螺紋鋼應(yīng)進行預(yù)拉合格后方能使用，施工中應(yīng)采取保護措施嚴防電火花觸及，以及彎折，同時不得碰撞。（4）掛籃行走時在行走船與軌道表面之間涂抹黃油，減少摩擦。頂升后一定要將下螺帽擰緊。（10）在底模平臺與現(xiàn)澆支架間設(shè)置滑移裝置，防止邊跨合龍而支架未拆除時，張拉預(yù)應(yīng)力與溫度變化對梁體的影響。（2）懸澆段施工每個單“T”共12個懸澆梁段，1～12懸澆節(jié)段計劃工期按123天計。項目部對工期目標進行考核，對完成工期目標的班組給予重獎，對未完成工期目標的班組給予處罰。雨季施工布設(shè)雨棚等防雨設(shè)施，確保施工連續(xù)進行。項目部質(zhì)檢科設(shè)管理人員3人，其中科長1人，質(zhì)檢工程師2人，負責(zé)質(zhì)量檢查，確保分項工程質(zhì)量，最終達到工程質(zhì)量優(yōu)良的目標。（2）建立施工組織設(shè)計、關(guān)鍵施工方案專家評審制度，未經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^的方案不予實施。（6）工程試驗上嚴格執(zhí)行現(xiàn)行試驗規(guī)范。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序。砼澆筑按照底板、腹板、頂板，先前端后后端，最后澆筑與已澆梁段的結(jié)合部位，并對施工縫嚴格按照設(shè)計要求處理。(5)為防止出現(xiàn)裂縫和邊棱破損，箱梁砼強度達到20Mpa后才能拆側(cè)模，底模則需在預(yù)應(yīng)力束張拉完成后方可脫模。認真進行質(zhì)量檢驗和原始資料、數(shù)據(jù)的收集、整理。不得在不利于施工的天氣條件下施工，以保證砼質(zhì)量及施工安全。（4）內(nèi)部質(zhì)檢嚴格執(zhí)行現(xiàn)行質(zhì)量檢驗標準。（8）項目質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)工地專職質(zhì)檢員對各分項工程進行全過程質(zhì)量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場檢查原始記錄，每一道工序完工后進行自檢，報質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在此基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關(guān)，每個項目有人驗收。（11）積極配合監(jiān)理工程師及其對工程質(zhì)量的檢查驗收工作。三、質(zhì)量檢驗標準和程序均按現(xiàn)行質(zhì)量檢驗評定標準按交通部部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F502011)、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTG F80/12004)的規(guī)定及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。圖28 安全保證體系框圖貫徹執(zhí)行國家頒布的各項施工安全規(guī)程和規(guī)則，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，創(chuàng)建平安、文明工地，杜絕重、特大安全事故發(fā)生。（2）項目部自聘的臨時工、合同工及成建制的隊伍或團體都必須經(jīng)過項目部的安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)，考試不合格者，必須辭退，不得聘用。工程開工前，工程技術(shù)負責(zé)人要將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向全體職工進行詳細交底。（7）分項分部工程施工安全技術(shù)交底、安全措施，分項工程：混凝土、鋼筋、模板和支架安裝與拆除等工程安全措施。照明及使用手持電動工具和小型施工機械防觸電措施；使用高攀、梯子防滑措施。（9）施工現(xiàn)場安全管理是做好安全工作的基礎(chǔ)與重點。專職安全管理人員負責(zé)安全生產(chǎn)的具體管理工作。通行危險的地段應(yīng)當(dāng)懸掛警示標志，夜間設(shè)有紅燈示警。施工人員宿舍與施工現(xiàn)場、庫房等不得在同一座建筑物內(nèi)，必須保持必需的安全距離，設(shè)有緊急疏散并保持通暢的出口。定期對機械設(shè)備及安全裝置等進行維修保養(yǎng)，特種設(shè)備以及危險物品的儲存容器、運輸工具等應(yīng)接受政府質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的定期安全檢測，保證各類機械設(shè)備及安全裝置的完好、有效。（17）在城鎮(zhèn)居民居住較多地區(qū)的施工現(xiàn)場，應(yīng)當(dāng)按照地方施工要求，設(shè)置圍欄，實行封閉式管理。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因需要移動現(xiàn)場物件的，應(yīng)當(dāng)做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保護現(xiàn)場重要痕跡、物證，有條件的應(yīng)當(dāng)拍照或錄像。施工安全制度主要有：安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育制度、安全檢查制度、安全技術(shù)措施制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。（3）定期檢查和維修保養(yǎng)機具設(shè)備，保證使用安全。施工用電采用三級配電、兩級保護進行設(shè)置，并根據(jù)“一機、一閘、一漏、一箱”要求，每臺設(shè)備設(shè)置各自專用開關(guān)箱，提高用電安全。（7）高空作業(yè)，作為重大危險源進行監(jiān)控，要求所有作業(yè)人員作業(yè)期間不準不打招呼，向下拋擲任何物品，作業(yè)期間必須佩戴安全帽、安全帶等防護用具，腳手架上必須配置安全網(wǎng)，防止高空落物傷人或人員墜落。高空作業(yè)地點必須有安全通道，通道不得堆放過多物件，垃圾和廢料及時清理運走。（10）安全檢查后，要認真、全面地進行系統(tǒng)分析，定性定量進行安全評價，對口研究對策，進行整改和加強管理。簡易作業(yè)棚應(yīng)配備滅火器，四周設(shè)圍欄，作業(yè)場內(nèi)嚴禁煙火，相關(guān)人員應(yīng)了解放火要求，會使用防火器材，有相應(yīng)的防火知識。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。高處作業(yè)應(yīng)將所需工具裝在工具袋內(nèi)。大塊模板拆除時，應(yīng)用保險繩索拉住，再用起重設(shè)備拉緊，緩緩送下。腳手架的任何部分均不得與模板相聯(lián)。設(shè)置有坡度的腳手板，要加設(shè)防滑木條。拆除的腳手桿、板應(yīng)用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。作業(yè)面配置安全繩，作業(yè)前認真檢查所用的安全用具是否齊全、牢固可靠。（4）高處作業(yè)所用工具、材料嚴禁投擲。（7）高處作業(yè)上下應(yīng)設(shè)置聯(lián)系信號或通訊裝置，并指定專人負責(zé)。：25T汽車吊一輛，鉗工常用工具一套，電工常用工具一套，全站儀一臺，活動搬手一套，死搬手一套，管鉗兩把，大錘2個，撬棍4把，千斤頭兩根，鋼卷尺1個，安全帶6條，安全帽12頂。砼塔基應(yīng)高于自然地面150mm，并有良好的排水措施，嚴禁塔基積水。，以免防礙作業(yè)影響安全。參加塔吊安拆人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員要系好安全帶，穿好防滑鞋和工作服，作業(yè)時要統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，防止意外事故發(fā)生。，由項目經(jīng)理組織有關(guān)人員進行檢查驗收，經(jīng)驗收合格后，填寫施工現(xiàn)場機械設(shè)備驗收報審表，并提供以下材料：（1）產(chǎn)品生產(chǎn)許可證和出廠合格證；（2）產(chǎn)品使用說明書、有關(guān)圖紙及技術(shù)資料；（3）產(chǎn)品的有關(guān)技術(shù)標準規(guī)范；（4）企業(yè)自檢驗收表。2）塔吊安裝完成后，在無荷載的情況下，塔身與地面的垂直度偏差值不得超過3/1000。5）超高限制器：當(dāng)?shù)蹉^架上升高度距定滑輪不小于1m時，超高限制器應(yīng)能切斷吊鉤上升方向的電源。（四）塔吊使用、維修、保養(yǎng)技術(shù)措施，塔吊指揮必須使用旗語指揮。（1）吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊。（5）埋在地下物不準吊。（9）吊物重量不明、吊索具不符合規(guī)定不準吊。減速箱、變速箱、齒輪等各部的潤滑及液壓油均按潤滑要求進行。油泵、油缸和控制閥是否漏油，如發(fā)現(xiàn)異常及時排除。（2）塔機工作1000小時后，對機械、電氣系統(tǒng)進行小修一次。（2）塔機拆除前應(yīng)先看懂和熟知拆除程序及出廠技術(shù)文件，有關(guān)安全事項。（1）拆除時有關(guān)人員必須戴好安全帽，系好安全帶。（5）拆除時設(shè)警戒范圍，并有專人監(jiān)護。，防止安