【正文】 螺旋卸車機 300～ 400 2 斗鏈卸車機 200～ 300 3 裝卸橋（跨度 40m） 170～ 220 抓斗容積 4 橋式抓斗起重機 130～ 180 抓斗容積 翻車機系統(tǒng)的卸煤能力應按翻車機的額定出力設 計。 當電廠燃煤全部或部分采用汽車運輸時，應以批準的可行性研究報告中明確的運輸年來 煤量作為設計依據(jù)。 DL/T 51179。 汽車受卸裝置系統(tǒng)宜按每日兩班運行設計。 Hd ） (— 1) 式中 ： N —— 汽車卸車機的總計算臺數(shù)， 臺； Md —— 日計算來煤量， t/d； Qq —— 汽車卸車機的綜合卸煤出力 , t/h； Hd —— 汽車卸車機日工作小時數(shù)， （ Hd宜取小于等于 12h）； 運煤汽車選型計算可參照附錄 E。 表 汽車卸車機的綜合卸煤出力 Qq t/h 汽 車 車 型 設計綜合卸煤出力 10t 以下載重汽車 150～ 200 10t～１ 7t載重汽車 200～ 300 8t載重汽車帶 6t及以下掛車 200～ 250 汽車在廠區(qū)內應遵循右行的原則。當 有兩個及以上方向來煤時，宜在廠區(qū)外交匯，以減少廠區(qū)出入口數(shù)量。 縫式煤槽每車位的年卸煤能力宜取以下數(shù)值：采用載重汽車運輸時，年卸煤能力不小于 10 t179。 104t 及以下； 30 t179。 當發(fā)電廠汽車運輸年來煤量為 30t179。當燃煤以載重汽車為主運輸時，受煤站宜設置簡易卸車機械。 104t 時，受煤站可采用多個受煤斗串聯(lián) 布置和淺縫式煤槽布置方式。 104t 及以上時，受煤站宜采用縫 式煤槽卸煤裝置。 2 受煤斗排料口尺寸不宜小于燃煤最大粒度的 。 淺縫式煤槽上口 寬度不宜大于 5m。 受煤斗或煤槽上口應設置可拆卸的金屬箅子，箅孔尺寸應符合受煤斗下部給料機的工作 要求及帶式輸送機的帶寬要求，箅孔尺寸宜為 200mm179。 地下受煤斗或煤槽的 頂面應高于周圍地坪 以上，煤斗或煤槽的地下通廊端部應設 有通至地面的屋內式出口。 2020 5 周和煤槽兩側應考慮推煤機、載重汽車及其它移動機械的荷載。 煤槽上部建筑跨度 ， 17t 以下載重 汽車或自卸汽車不大于 15m。 汽車卸車機大車運行軌道梁的底部至地面的高度應能滿足載重汽車順利進出卸煤裝置 的要求，其軌道梁底部至汽車最高點之間的凈空為不宜小于 。 汽車卸車機大車軌道兩端應設置安全尺、阻進器 和終端開關。 煤槽上口應設置可拆卸的金屬箅子。金屬煤箅應考慮承受重載汽車的荷載。汽車卸車機的動力電源的開關，應設在司機上下汽車卸車機的附近。煤（槽）斗內壁交 DL/T 51179。煤槽內的橫梁頂部應呈三角形 (頂角不大于 600 )縱梁上部應抹角，防止梁頂積煤。每臺葉輪給煤機的最大出力宜為帶式輸送機額定出力的約１ .2倍 . 葉輪給煤機的控制方式可根據(jù)整個運煤系統(tǒng)的控制方式和聯(lián)鎖條件確定。 縫式煤槽卸煤裝置地下部分的兩端應有必要的檢修場地，并設置垂直于葉輪給煤機軌道 的檢修起吊設備。 為防止卸煤時煤塵飛揚，當燃煤表面水分偏低，容易起塵時，可在煤槽上口或汽車卸車 機上設置噴水抑塵裝置。排水溝宜布置在兩側墻邊，溝頂應設格柵 蓋板。179。 用于堆取作業(yè)的推煤機 ，其臺數(shù)可根據(jù)作業(yè)量及推煤機性能等因素計算確定， 備用臺數(shù)不宜小于計算臺數(shù)的 50％ 。煤堆分堆應符合 GB50229— 96《火力發(fā)電廠與變電所 設計防火規(guī)范》和 DL5027— 93《電力設備典型消防規(guī) 程》的要求。 貯煤場煤堆高度、總長度、寬度 應 根據(jù)煤質、設備和場地條件確定。 采用軌道式煤場機械的貯煤場，在設計時應采取防止煤堆坍塌而埋沒軌道的措施。 貯煤場四周應設推煤機等地面移動設備的通道和消防通道。堆煤作業(yè)可采取降低落煤高度和噴水抑塵等措施。179。 如地下煤斗周圍或煤槽的兩側需要推煤機等地面移動式煤場機械在其上部進行作業(yè)時，應考慮推煤機及其它移動機械的荷載。 筒 倉 作為混煤裝置的筒倉，其數(shù)量及單倉容積應根據(jù)燃用煤種多少，煤質、混煤比例及運煤 系統(tǒng)出力等條件確定。筒倉下部錐體部分應光滑耐磨， 避免有突出或凹陷部位。倉頂面應有檢修孔。 在嚴寒地區(qū)建造的筒倉，漏斗部分應采取防凍措施。防爆門的結構形式可參 照 DL/T 5121－ 2020《火力發(fā)電廠煙風煤粉管道設計技術規(guī)程》的要求制作。 2020 9 用葉輪給煤機排料的筒倉，葉輪給煤機 運轉層兩端應有葉輪給煤機檢修場地和起吊設施 。在嚴寒地區(qū)使用的裝卸橋，金屬結構必須用鎮(zhèn)靜鋼制造。帶式輸送機地坪 標高應高于附近整平地面 以上，其通道外側至卸煤棧臺中心線的距離不應小于 5m。安全尺的位置應保證終點開關動作后大車有不小于 1m的移滑距離。 裝卸橋煤場的堆煤高度應低于抓斗在最高極限位置時的下限 1m，低于司機室下限 。應在軌道兩端或適 當位置設置地錨。 DL/T 51179。 在布置煤場和卸車線時，抓斗最大運行高度低于極限高度 ～ 。 在橋式抓煤機跨度內設鐵路卸煤 棧臺時，其中心線至煤棚柱子內邊凈空不得小于 （ 供車輛單側卸煤）。受煤斗上口尺寸應與抓斗張開后的尺寸相適應，并裝設箅子。 同一軌道上裝設兩臺以上橋式抓煤機時，每臺橋式抓煤機沿大車走行方向的平均作業(yè)長 度不宜小于 40m。煤 棚屋架下弦與橋式抓煤機頂部之間的凈空宜為 ， 大車端面與柱子內邊凈空不得小于 。 DL/T 51179。如煤棚較長，在中部也可設扶梯和平臺。為滿足堆取同時 要求時，可采用堆、取分開的機型。 懸臂式斗輪堆取料機和門式滾輪堆取料機布置形式有折返和通過式，有條件時可優(yōu)先選 用通過式布置。 懸臂式斗輪堆取料機和門式滾輪堆取料機上應具有噴水抑塵裝置。沿煤場長度方向應設置若干對錨固座，錨固座的基 礎應與大車軌道基礎成為整體。179。 堆取料機軌道外側應有寬度不小于 的通道；大車行走軌道兩端頭約 10m 處應對稱 設置千斤頂?shù)幕A，其數(shù)量、間距、荷載、尺寸根據(jù)制造廠的 資料確定。 應向制造廠家提供與煤場設備受力有關的煤場帶式輸送機的張力及相關參數(shù)。 圓形煤場的 設備一般采用堆取分開形式。 對露天布置的 環(huán)形煤堆軌道的內外側應設置排水設施。 DL/T 51179。 圓形煤場應設有車輛進出的通道。179。 煤篩通過能力應根據(jù)煤的顆粒組成和水分、篩機特性、篩孔尺寸、篩面的傾斜角等因素 確定，不應小于運煤系統(tǒng)額定出力。 煤篩及碎煤機前后的落煤管和鋼煤斗應采取密封措施。 煤篩上部防塵罩應設置檢查門。 當選擇起重設備、安裝門大小和樓層高度時，煤篩和碎煤機可根據(jù)制造廠提供的安裝使 用說明書的要求考慮解體起吊或整體起吊、安裝門的位置應便于對碎煤機安裝和檢修。粒徑不 宜大于 30mm。 循環(huán)流化床鍋爐 篩分破碎設施 當來煤粒度大于 120mm 時， 宜設兩級碎煤機，第一級碎煤機的出料粒度不宜大于 30mm ，第二級碎煤機的出料粒度應滿足循環(huán)流化床鍋爐燃燒的要求。 DL/T 51179。當采用二級破碎時，第二級磨料機出料粒度應符合循環(huán)硫化床鍋爐的要求，第二級磨料機可布置在主廠房石灰石斗的下方，也可與第一級破碎集中布置在制粉站。 當采用氣力輸送時，系統(tǒng)出力設計應根據(jù)鍋爐所需石灰石粉的消耗量、運行方式等因素確 定。 壓縮空氣的流速可按 6m/s～ 15m/s 選取。 DL/T 51179。對于長距離，大運量的帶式輸送機，應另外考慮其特殊性。 對于帶寬大于 1400mm帶式輸送機設計計算和部件可參照相關資料進行設計。 DL/T 51179。 帶式輸送機設計應盡量避免用圓弧段過渡。 凸弧段最小曲率半徑 R1 可按下式計算： 織物芯輸送帶 R1≥ (38～ 42)B179。179。 R2≥ Fx/（ qB179。對于移動式可逆帶式輸送機，如改變運 行方向時不停止受煤，則輸送帶寬度應按 2 倍給煤量計算確定。 B2179。 帶式輸送機傳動滾筒上所需圓周驅動力 Fu是所有運行阻力之和， （包括 機長 小于 80m）可DL/T 51179。 運行阻力的計算可參照以下規(guī)定進行： 1 輸送量按最大值計算； 2 主要阻力 FH 用模擬摩擦系數(shù)進行簡化計算，可按下式計算： FH＝ ? 179。179。 表 －２ 系數(shù) C 輸送 機長 度 L m 80 100 150 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1500 2020 2500 5000 C 對于長度小于 80m 的 帶式輸送機的運行功率的更精確計算，仍需使用 －１公式計算。 g （ － 8） 式中： FST ———— 傾斜阻力， N； qG———— 每米長度輸送物料質量， kg/m； H ———— 輸送機受料點與卸料點間的高差， m； 輸送機向上提升時， H 為正值；輸送機向下運輸時， H 為負值； g ———— 重力加速度， g =； 驅動裝置和拉緊裝置 的位置可根據(jù)工程具體情況，參照表 確定。 傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦傳動能力應按帶式輸送機重載起動條件確定。 在頭部或接近頭部的下分支采用雙滾筒驅動時，兩個傳動滾筒應單獨驅動，功率可按 3： 1；2： 1 或 1： 1 分配。 DL/T 51179。 PA /? （ － 3） 式中 ： k－考慮重載起動和功率貯備的系數(shù)。 的上運帶式輸送機，傳動滾筒運行功率 PA 大于 （配液力偶合器）的可取 ～ ，傳動滾筒運行功率 PA 小于等于 (配彈性柱銷聯(lián)軸器 )的 ～。 DL/T 51179。 一般情況下，電動機宜選用全封閉自扇冷式，電動機防護等級應符合 GB4208－ 93《外殼防護等級》（ IP 代碼）的要求。選 定的減速器的公稱輸 入功率不應小于電動機的額定功率。所有驅動裝置都應優(yōu)先選用已經定 型配套的產品。 當工作環(huán)境溫度低于－ 20℃時，應選用耐寒輸送帶。 當輸送機采用硫化接頭在未取得制造廠的資料時，安全系數(shù) n 可在 下述范圍內取值： 棉帆布輸送帶： n=8～ 9；層數(shù)少、接頭效率低可大于此值。 鋼絲繩芯輸送帶： n=7～ 9；運行條件好、傾角小、強度低可取小值，反之則取大值。 輸送帶覆蓋膠厚度 按表 取值。輸送帶寬度 B 小于等于 650mm 但電機功率 PM大于10kW 的帶式輸送機傳動滾筒也宜采用膠面滾筒。 Z179。 D179。 帶式輸送機的傳動滾筒、承受載荷較大的改向滾筒，包括下分支中部驅動的頭部改向 滾筒、卸料車改向滾筒、大功率輸送機的尾部和垂直重錘拉緊裝置改向滾筒等，一般應計算其所承受的荷載， 并選用承載能力相當?shù)臐L筒。 在鄰近頭、尾滾筒處，可根據(jù)需要選用槽形為 20?過渡托輥，在 20?槽形托輥與滾筒之間宜設 10?槽形托輥作過渡?？赡鎺捷斔蜋C應設可逆式調心托輥。單向運行的帶式輸送機，也可適當選用 V 形前傾下托輥。179。使落煤管落下的主要煤流落在兩組托輥之間。 表 最小過渡距離 A 托輥槽角 張力利用率 % 織物芯輸送帶 鋼絲繩芯輸送帶 20? ?90 60～ 90 ?60 35? ?90 60～ 90 ?60 注： ① 輸送帶張力利用率 = 實際張力 許用張力179。安裝行程可定為一個接頭的長度，并且不小于總拉緊行程的 1/4。 2020 28 輸送帶許用張力利 用率較高時應取較大值。重錘安裝數(shù)量應在帶式輸送機布 置圖上標明。 輸送帶速度大于等于 ，單條的長距離水平帶式輸送機和下運帶式輸送機應安裝 制動器。同時，應計算安裝制動器后帶式輸送機的停車時間和制動減速度。一般 情況下可分別 按下式計算 并取其較大值： L≥ υ 179。在尾部滾筒前和垂直重錘拉緊裝 置第一個改向滾筒前均應安裝輸送帶非承載面清掃器。 帶式輸送機支架宜采用通用設計。 DL/T 51179。 當軌道衡專為運煤列車計量而設置時，應選用單臺面式。基坑與整體道床之間應留伸縮縫?？刂剖仪皦εc安裝軌道衡的鐵路中心線之間的距離不應小于 。如 設置雨蓬，雨蓬與鐵路的限間距應符合 GB — 1983《標準軌距鐵路建筑限界》的要求。也可采用動態(tài)電子汽車衡。重、 空汽車衡的規(guī)格、數(shù)量應 根據(jù)汽車車型、汽車日最大來煤的車輛數(shù)、日運行小時數(shù)、采樣、過衡、卸車等因素確定。 2020 31 闊。汽車衡臺面上方是否建雨蓬應根據(jù)設備要求