【正文】 又是千變?nèi)f化的，因此，企業(yè)進行生產(chǎn)時必須依據(jù)消費者的具體需求進行采購、設(shè)計和投產(chǎn)，這就導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營必須有很強的市場目的性，企業(yè)在生產(chǎn)之前必須深入市場調(diào)查，確實掌握消費者的需求信息。建設(shè)物流公共信息平臺，發(fā)展基于平臺的先進物流技術(shù)，促進區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)向信息化邁進。緩解道路、環(huán)境、能源的壓力物流公共信息平臺將地理位置分散的物流企業(yè)和物流資源（如物流技術(shù)、人才、信息、設(shè)施、開發(fā)與設(shè)計等物流要素）集中起來，使行業(yè)的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營運作成為可能。一方面,有利于加強政府管理部門之間的信息溝通, 為宏觀決策提供依據(jù)。另一方面, 有利于加強物流企業(yè)與政府管理部門之間的信息溝通。某首發(fā)物流樞紐有限公司成立于2003年，目前年營業(yè)額近億元，是國家物流行業(yè)稅改試點單位，某物流協(xié)會發(fā)起單位和常務(wù)理事單位，國家物流園區(qū)聯(lián)盟成員單位，某市房山區(qū)良鄉(xiāng)物流園區(qū)的第二股東單位，某市商務(wù)局和交通委重點支持和聯(lián)系的物流企業(yè)，獲得政府補助和貼息貸款，在某物流業(yè)內(nèi)有著良好的關(guān)系和影響。項目實施機構(gòu)與職能本次項目的實施機構(gòu)為某首發(fā)物流樞紐有限公司信息運營部。需求分析和項目建設(shè)的必要性主要問題和目標分析問題分析政府部門“重行業(yè)管理、輕行業(yè)引導(dǎo)服務(wù)”目前，隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會復(fù)雜程度增強，社會對政府服務(wù)功能的要求也在快速增長，但很多政府重管理輕服務(wù)的傳統(tǒng)則與這種現(xiàn)實需求極不匹配?！边@不但強調(diào)了政府應(yīng)該“為人民服務(wù)”的神圣職責，而且把這種思路明確為一種政府戰(zhàn)略，即著力建設(shè)服務(wù)型政府，更加注重履行社會管理和公共服務(wù)的職能。整個過程的完成，需要多方貨主、運輸企業(yè)、港口、公路、鐵路貨場，甚至收貨方、中介代理企業(yè)的協(xié)作，還要處理與銀行、海關(guān)、商檢、衛(wèi)生防疫部門的關(guān)系，甚至涉及理賠、保險等，分布在不同地域上的多方當事人需要聯(lián)系與溝通，由此形成了對信息傳輸服務(wù)的需求。因才在運輸業(yè)對信息服務(wù)的這種廣泛需求強烈的情況下，信息平臺的建立將充分整合政府、企業(yè)等各類與貨運與物流相關(guān)的資源，建立起溝通與共享的渠道，各類物流訴求將借助信息平臺得到及時響應(yīng)，能夠提高某貨運與物流資源的利用程度，降低運輸與物流成本，提高貨運行業(yè)的整體效益。由此可見，誠信對保險具有特別重要的意義。因此，保險公司與貨運企業(yè)之間如果想要解決雙方的互信問題，就必須解決信息不對稱這一難題。第三方支付平臺獨立與銀行，網(wǎng)站以及商家來做職能清晰的支付。功能需求分析如下：車輛定位信息服務(wù)需求通過GPS監(jiān)控平臺獲取運輸車輛位置、運行狀態(tài)信息，確定運輸車輛位置。GIS應(yīng)用平臺應(yīng)提供地圖放大、縮小、快速定位、圖層打開、關(guān)閉，地圖打印，地圖線路等圖屬互查，地圖最短路徑選擇、公里數(shù)、通行限定條件設(shè)置等操作。政府面向工商企業(yè)提供道路運輸經(jīng)營業(yè)戶、營運車輛、從業(yè)人員的基本信息核對服務(wù)；政府面向工商企業(yè)、物流企業(yè)發(fā)布經(jīng)營業(yè)戶、從業(yè)人員的信用資質(zhì)等級信息，更好的為供求雙方進行交易服務(wù)。騙車騙貨、糾紛無法找到當事人的現(xiàn)象時有發(fā)生，成為了運管部門監(jiān)管難題。多種發(fā)布方式需求依據(jù)不同用戶群體的實際需要，建設(shè)門戶網(wǎng)站、呼叫中心多種查詢服務(wù)交互渠道，實現(xiàn)用戶多渠道、多方式、高效便捷地獲取服務(wù)。車輛緊急救援與維修信息服務(wù)平臺可由GIS、GPS平臺、緊急救援呼叫中心、加盟的車輛救援、維修企業(yè)等組成。系統(tǒng)性能需求分析數(shù)據(jù)量估算根據(jù)本工程各系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能需求分析，在數(shù)據(jù)層面所涉及的數(shù)據(jù)主要包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)兩大類數(shù)據(jù)。 訂單、運單數(shù)據(jù) 平均40萬次/天,保存6個月360G 中小企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) 平均50萬條/天，永久保存，5年1825G 按照數(shù)據(jù)存儲需求，其中靜態(tài)數(shù)據(jù)（如物流政策法規(guī)、物流企業(yè)名錄等）在系統(tǒng)中永久保存；其中動態(tài)數(shù)據(jù)（如GPS定位信息、貨運交易數(shù)據(jù)、短信信息等）在生產(chǎn)系統(tǒng)中保存15天數(shù)據(jù)。上述數(shù)據(jù)備份保存5年歷史。因此，要求該系統(tǒng)具有高有效性，保證信息的正確性和準確性。界面設(shè)計上應(yīng)盡量友好，簡單易用，同時符合用戶的業(yè)務(wù)操作習(xí)慣，最大限度的降低系統(tǒng)使用的復(fù)雜程度隨著某市的不斷發(fā)展，也將不斷產(chǎn)生新的需求。%，不存在“單點故障”。圖 41 平臺總體架構(gòu)圖網(wǎng)絡(luò)平臺層網(wǎng)絡(luò)平臺層是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎(chǔ)條件，網(wǎng)絡(luò)平臺層包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備等。本次工程主要依托因特網(wǎng)，實現(xiàn)信息的采集、交換、處理、分析和展現(xiàn)，為數(shù)據(jù)整合與交換、數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層等在網(wǎng)絡(luò)傳輸方面提供支撐服務(wù)。采用CA技術(shù)，保障訂單、運單等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)防篡改、防泄密、防抵賴。本次工程物流信息資源整合庫涉及工商企業(yè)物流數(shù)據(jù)資源、物流企業(yè)的數(shù)據(jù)資源、政府部門等相關(guān)物流數(shù)據(jù)資源。在對各類數(shù)據(jù)進行深入分析的基礎(chǔ)上，建成分類明確、標準統(tǒng)一、來源唯一、準確一致的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和交換與共享數(shù)據(jù)庫。通過對供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)、政府相關(guān)數(shù)據(jù)資源及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的整合產(chǎn)生，同時與供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)、政府有數(shù)據(jù)交換的需要。應(yīng)用展現(xiàn)層應(yīng)用展現(xiàn)層是面向用戶的統(tǒng)一服務(wù)窗口，將直接反映本次工程的建設(shè)成果和應(yīng)用效果。信息安全保障體系采用相應(yīng)技術(shù)、權(quán)限管理手段和管理體制等，充分保證系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)的安全；建設(shè)與運營保障體系包括基于建設(shè)模式及運營模式上的保障體系。系統(tǒng)的建設(shè)將實現(xiàn)貨物與車輛之間供求信息實時交換，減少“車找貨、貨找車”中間環(huán)節(jié)，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運力，為車主廣納貨源，為中介服務(wù)機構(gòu)更有效地提供運輸服務(wù)創(chuàng)造條件。運輸企業(yè)可以有效的查找到貨源，而有運輸需求的生產(chǎn)、工商企業(yè)和個人也可以及時查詢到相關(guān)的車源信息，通過信息共享，促進了貨運交易快速高效的發(fā)展。查詢方式包括門戶網(wǎng)站查詢、電話查詢、短信查詢等。物流資源信息服務(wù)物流資源信息發(fā)布為物流行業(yè)各類使用用戶提供物流資源信息的添加、修改、發(fā)布，以及查看發(fā)布的歷史信息、管理用戶留言的功能。公共信息發(fā)布包括：政府信息、法律法規(guī)、天氣路況、行業(yè)新聞、信息黃頁、行業(yè)培訓(xùn)、發(fā)布時間、信息有效期等。該系統(tǒng)滿足了貫徹招投標采購“公開、公正、公平”的管理需求，提高招投標過程的工作效率；同時將每次招投標過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、文檔有序存檔保存，方便用戶日后查閱，增強了招投標工作的可持續(xù)性。按服務(wù)領(lǐng)域分類包括：運輸服務(wù)招標、倉儲服務(wù)招標、綜合物流服務(wù)招標。投標人在線申報投標人資質(zhì)投標文件資料上傳、下載（4）在線競標（5）競標收費管理（6）在線評標結(jié)果公示在線競標結(jié)束后，招標方通過該功能將中標的結(jié)果公示。系統(tǒng)采用集中建設(shè)、集中管理方式，大大降低了中小型物流企業(yè)業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)成本和管理維護成本，將極大地推進整個物流行業(yè)的信息化進程。庫內(nèi)管理庫內(nèi)管理是對倉庫內(nèi)的貨品進行盤點、轉(zhuǎn)庫、轉(zhuǎn)儲作業(yè)等管理。財務(wù)核算對于企業(yè)內(nèi)部，會定期進行財務(wù)的核算，以便掌握企業(yè)的經(jīng)營狀況，其中包括對應(yīng)收/應(yīng)付款的管理、憑證等方面的管理。運輸管理子系統(tǒng)的建設(shè)目標是：實現(xiàn)運輸作業(yè)流程標準化、統(tǒng)一化；實現(xiàn)運輸作業(yè)信息的透明化；降低空駛率，提高運載效率；實現(xiàn)貨物全程跟蹤，提高物流運輸環(huán)節(jié)的工作效率；將新的管理理念、先進的管理技術(shù)與信息系統(tǒng)相結(jié)合，強化資源整合，提高為客戶服務(wù)的水平?；貑喂芾?在車輛發(fā)運后，系統(tǒng)自動向收貨方或本公司倉庫發(fā)出入庫信息，以便做好相應(yīng)的入庫準備工作。資源管理資源管理是系統(tǒng)維護人員對系統(tǒng)基本資料進行的管理。具體功能如下：圖 56 功能框架圖運單管理貨運代理管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)核心即為運單處理。（2）費用查詢查詢單位日常費用報銷情況，可分別按任意時間段，報銷類型，報銷人，報銷月份，年度等條件查詢報銷記錄，并生成單位費用報銷情況一覽表。（3）車輛管理對車輛基本信息進行管理。?配置管理（1）單位信息設(shè)定設(shè)定單位的基本信息和銀行本外幣帳號信息，此部分信息將自動在相關(guān)報表中進行鏈接。（5）電子秤設(shè)置電子秤用于貨物稱重，通過與計算機上的串口連接，可以將貨物重量自動讀取到軟件中，實現(xiàn)自動化處理。配送管理系統(tǒng)配送是物流系統(tǒng)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它涉及收貨、集貨、分揀、配載、送貨等一系列工作。具體功能如下：圖 57 功能框架圖業(yè)務(wù)受理根據(jù)客戶的不同性質(zhì)，前臺受理又分為“詳情單”受理和“委托書”受理，分別針對一般客戶和委托公司（委托書受理是針對委托公司委托貨物的信息記錄，它除了要記錄詳細單中的內(nèi)容外，還要記錄委托公司的相關(guān)信息，且一個委托書可以包含多個詳情單內(nèi)容）。回單管理 在車輛發(fā)運后，系統(tǒng)自動向收貨方或本公司倉庫發(fā)出入庫信息，以便做好相應(yīng)的入庫準備工作。對與客戶而言，有3中結(jié)算方式：（1）在辦理運輸業(yè)務(wù)同時結(jié)算費用。統(tǒng)計分析可以對物流公司的發(fā)貨量、收入、利潤、貨損、應(yīng)收款等以任意條件進行自動統(tǒng)計查詢，企業(yè)通過統(tǒng)計表進行分析，可以了解公司的經(jīng)營情況、服務(wù)質(zhì)量等，從而對有關(guān)的業(yè)務(wù)進行判斷、決策。該系統(tǒng)從招商管理、用戶管理、財務(wù)收款管理、客戶關(guān)系管理、工程設(shè)備管理、倉庫物品管理、安防巡更管理、清潔綠化管理、行政事物管理、文檔資料管理、有償服務(wù)、投訴管理、固定資產(chǎn)、報修管理等方面對園區(qū)物業(yè)進行全方位的管理和控制。（3）入駐管理做為業(yè)務(wù)管理的核心功能，從園區(qū)的遷出、租賃、換房、退房、代租、合同、儀表讀數(shù)、租金結(jié)算等全過程精準化管理，通過房間平面圖可以方便查看和操作上述業(yè)務(wù)，極大的提高了辦公效率、簡化業(yè)務(wù)流程和操作的復(fù)雜度，方便了日常業(yè)務(wù)管理。園區(qū)管理在園區(qū)交付之后進行的社區(qū)里的日常管理，比如設(shè)備管理、物資管理、工程管理、保安消防、保潔綠化等，為維護園區(qū)安逸穩(wěn)定環(huán)境提供有力的保障。（4）保潔綠化協(xié)助工作人員完成保潔綠化管理的整個業(yè)務(wù)流程。企業(yè)辦公自動化管理系統(tǒng)企業(yè)OA管理子系統(tǒng)辦公OA系統(tǒng)規(guī)范管理和業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)內(nèi)部的管理更加有序、規(guī)范、科學(xué)，并且加強信息交流與溝通，消除部門間、人員間、地域間的溝通障礙，實現(xiàn)各種資源信息的共享、 有效利用實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、移動化、自動化、無紙化辦公新模式，提升工作效率，對企業(yè)行為全面監(jiān)控、從而提升企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行力，提高企業(yè)戰(zhàn)斗力和競爭力水平。（3）報價管理 對報價信息進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)與產(chǎn)品資料的高度集成，使產(chǎn)品資料的通用報價資料、商機的報價版本資料等相互共享與集成。需方企業(yè)將貨物信息（貨物數(shù)量、起運點、目的地及送達時間等信息）通過信息系統(tǒng)傳送給貨運聯(lián)盟，同時將發(fā)貨信息發(fā)送到目的地。目的地企業(yè)向貨運聯(lián)盟查詢貨物信息，貨運聯(lián)盟接到查詢請求后把GPS系統(tǒng)的實時信息（貨物所在地、送達時間等信息）反饋到目的地企業(yè)。對于中心企業(yè)也可通過某市內(nèi)的各大物流場站的信息網(wǎng)點，進行定點、運單的等數(shù)據(jù)上傳、交換。數(shù)據(jù)差異性配置在雙方企業(yè)進行數(shù)據(jù)交互時，將雙方企業(yè)的數(shù)據(jù)格式進行對比，如果存在不一致的地方，就將其羅列出來，然后將這些數(shù)據(jù)進行特殊化處理，使之能夠進行無障礙的交互。具體功能如下：圖 514 功能框架圖（1）場站管理（2）運單查詢（3）委托代理（4）車輛調(diào)度（5）費用結(jié)算保險聯(lián)動處理保險聯(lián)動需保證保險公司與貨運企業(yè)之間對投保項目的狀態(tài)進行數(shù)據(jù)交互，首先保險人需要對投保項目的基本情況進行掌握，包括貨物發(fā)送時間、到達時間、貨運運送地點、目的地等信息；除此之外，還可以對貨物的在途運輸進行監(jiān)控。在貨運交易第三方支付服務(wù)模式中，貨源企業(yè)選擇某個運輸企業(yè)運輸后，使用第三方平臺提供的賬戶進行貨款支付，并由第三方通知運輸企業(yè)貨款到賬、要求開始運輸；貨物到達目的地，并對貨物進行檢驗確認后，就可以通知第三方付款給運輸企業(yè)，第三方再將款項轉(zhuǎn)至運輸企業(yè)的賬戶上。貨到付款貨物由運輸企業(yè)運送到目的地，并通過檢驗后，由貨運企業(yè)通知第三方，最后由第三方將貨款轉(zhuǎn)至運輸企業(yè)賬戶中。實時監(jiān)控車輛實時監(jiān)控車輛實時監(jiān)控功能主要面向物流企業(yè)和政府部門，用戶通過實時監(jiān)控功能可以掌握車輛的位置信息、車輛狀態(tài)信息等。從而為了解貨物位置、貨物狀態(tài)、監(jiān)督運輸過程、制定生產(chǎn)決策等提供幫助。? （1）報警