【正文】 設施開發(fā)、能源開發(fā)（專控除外） 、建設開發(fā)工業(yè)、商業(yè)、民用等房屋產(chǎn)業(yè)，物業(yè)承租、商業(yè)置業(yè)、土地開發(fā)等。錫林浩特市晨輝城市基礎設施建設投資有限責任公司實行公司制運行，是在董事會領導下的總經(jīng)理負責制，按《公司法》規(guī)定設立董事會、監(jiān)事會，具有完善的法人組織結構。（2）本著“實事求是、客觀科學”的原則，依據(jù)實際需求和相關建設標準，結合市民出行需求和道路安全、方便通行要求，客觀評價場址條件、統(tǒng)籌規(guī)劃總體方案，做到擬建道路路線合理、等級適度、出行方便、配套完善、安全衛(wèi)生。編制依據(jù)（1）建設單位編制可行性研究報告委托書及其規(guī)劃建設要求（2） 《投資項目可行性研究指南》 （試用版）（3） 《錫林浩特市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》（4） 《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（20222020） 》（5） 《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 （GB5022095）（6） 《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ 372022)（7） 《無障礙設計規(guī)范》 （GB 507632022）（8） 《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》(2022 年版)（9）其他與擬建工程相關的現(xiàn)行有關標準、規(guī)范和規(guī)程（10）建設單位提供的與項目建設有關資料和基礎數(shù)據(jù) 項目提出的理由與過程錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市，近年來在城市建設中立足長遠發(fā)展，更加注重城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設和管理，把打造宜居城市做為經(jīng)濟社會發(fā)展中的一項重要工作來抓，以營造良好的宜居環(huán)境作為發(fā)展目標，不斷加大城市建設力度。對此，錫林浩特市自 2022 年開始啟動了全市道路系統(tǒng)及依附于道路的配套管網(wǎng)和綠地建設等城市基礎設施的全面改造及新建工作，以此滿足城市規(guī)模不斷擴大、人口數(shù)量日益增長的錫林浩特市城市基礎設施建設需要和城鎮(zhèn)化發(fā)展進程，保障錫林浩特市城市總體規(guī)劃的有效推進，促進全市經(jīng)濟社會的持續(xù)、快速、良性發(fā)展。 項目概況 擬建地點本項目建設地點位于錫林浩特市，擬改造人行道為由西向東橫穿城區(qū)的主干路——錫林大街兩側人行道。資金籌措根據(jù)項目建設單位投融資計劃，本項目建設資金主要以自籌資金方式投入，并根據(jù)相關扶持政策積極爭取上級資金和地方配套資金，以緩解項目單位資金籌措壓力，使工程建設按計劃完成。 技術經(jīng)濟指標表項目主要技術經(jīng)濟指標表序號 指標項目 單位 指標數(shù)據(jù) 備 注一 技術指標1 人行道長度 m 75002 鋪裝面積 m 1603103 路面類型 花崗巖板 12cm 厚5 設置樹池 座 11180 花崗巖邊框結構6 鋪設平緣石 m 16750 1003010cm 花崗巖緣石二 經(jīng)濟指標1 項目總投資 萬元 8639 其中：工程費用 萬元 7405 工程建設其他費 萬元 594 8 預備費 萬元 6402 資金籌措 萬元 8639 自籌本金 萬元 8639 債務資金 萬元 03 工程單方造價按人行道長度計算 萬元 /km 1152按鋪裝總面積計算 元 /m2 539 9 第二章 需求分析與建設規(guī)模 需求分析 城市概況本項目作為以人行道鋪裝改造為主的市政道路建設工程，是錫林浩特市城市基礎設施建設的重要內(nèi)容，也是錫林浩特市城市建設中的重要組成部分，對完善城鎮(zhèn)交通路網(wǎng)結構、改善市民出行條件、提升城市功能與品味具有積極的作用。資源稟賦條件錫林浩特市礦產(chǎn)資源富集，擁有豐富的草地、風能、太陽能資源。太陽能資源屬二類地區(qū)，年發(fā)電有效時數(shù) 3000 小時左右。城市中各種道路所組成的交通網(wǎng)絡和依附于道路系統(tǒng)的城市公用配套設施，是城市基礎建設的重要組成部分，城市中各個組成部分通過道路系統(tǒng)形成一個相互協(xié)調(diào)、有機聯(lián)系的整體。本項目的建設，是緩解城市交通壓力、改善城市道路交通條件的現(xiàn)實需要近年來，隨著錫林浩特市社會經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化建設的不斷加快和城鎮(zhèn)居民生活水平的日益提高，城市人口規(guī)模、機動車保有量迅速增長，進而對城市道路交通的需求也不斷提出更高要求。 建設規(guī)模 擬建道路現(xiàn)狀與建設需求本項目擬建工程是錫林浩特市錫林大街兩側人行道鋪裝改造工程，該路段是《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（20222020） 》中道路交通規(guī)劃提出的城市主干道，是承擔錫林浩特市城區(qū)交通與向外疏散的重要通道。 15 建設規(guī)模建設確定依據(jù)本項目作為對現(xiàn)狀人行道進行全新的鋪裝改造工程，確定建設規(guī)模時，主要根據(jù)現(xiàn)狀人行道鋪裝規(guī)模結合沿線市政道路條件，按照《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（20222020） 》及其修建性詳細規(guī)劃所確定的錫林大街紅線寬度、橫斷面結構規(guī)劃確定擬建人行道的具體建設規(guī)模，以滿足城市規(guī)劃要求，方便市民出行。02′44176。錫林浩特市是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟、文化、教育和交通中心，是以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。本項目擬建場址地處錫林浩特市中心城區(qū)，地形較為平坦，滿足市政道路工程的施工建設和投入使用。本項目擬建場地為中軟場地土，場地土類別為Ⅲ類，抗震設防烈度小于 6 度，設計基本加速度小于 ，屬于地震災害發(fā)生概率較低地區(qū)。氣候條件錫林浩特市地處中緯度內(nèi)陸西風帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風多風大、雨量少；夏季涼爽多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長嚴寒，總降雪量一般 10～20 毫米。平均凍土深度 ，最大凍土深度 。（2）鐵路建設方面：建成錫桑線、錫多鐵路，鐵路年運力達到 2600萬噸以上。社會環(huán)境條件 錫林浩特市作為錫林郭勒盟盟府所在地，是錫林郭勒盟的中心城市和經(jīng)濟領頭羊。人均生產(chǎn)總值由不足 3900 美元提高到 11200 多美元，增長近 2 倍?！笆晃濉逼陂g全市國民經(jīng)濟實現(xiàn)了由畜牧業(yè)主導型向工業(yè)主導型的歷史性轉變。產(chǎn)業(yè)結構的不斷優(yōu)化調(diào)整，為全市經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展 20 提供了堅實基礎和強勁動力。草原生態(tài)環(huán)境惡化趨勢總體遏制、局部明顯好轉?！笆晃濉逼陂g，全市財政用于民生的支出累計達到 億元，是“十五”期間的 倍，年均增長 %。2022年分別達到 18330 元和 9587 元，年均增長 15%和 %，超過全區(qū)年均增速 4 個和 8 個百分點。大力推進民族文化建設，努力構建公共文化服務體系，文化軟實力得到加強。市政公用設施條件本項目擬建場地地處錫林浩特市城市總體規(guī)劃中向北拓展的重點建設區(qū)域，目前周邊的市政道路、市政管線等基礎設施正在改造建設和完善當中，可滿足沿線各類城建項目的接入需要。（2）按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級和配套工程方案。（6）合理利用當?shù)夭牧系?，注重環(huán)境保護、節(jié)約能源、減少排放。 人行道鋪裝 方案 現(xiàn)狀人行道拆除及路基整治現(xiàn)狀人行道拆除本項目作為人行道改造工程，首先需要對現(xiàn)狀人行道路面進行拆除，并對路基進行進一步的夯實處理，以滿足路面的重新鋪裝要求。路基整治處理方案 25 本項目在對現(xiàn)狀路面鋪裝材料進行拆除運出后，對路基進行全面的開挖、夯實、平整工作，以增強路基穩(wěn)定性和抗壓性，保障重新鋪裝路面的經(jīng)久耐用、安全可靠。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關鍵因素，為了保證路基填挖強度和水穩(wěn)定性，路基壓實度應達到 93%以上。（2）路面結構根據(jù)擬建人行道總體規(guī)劃方案和上述路面鋪形式方案，本項目路面結構采用以花崗巖面層、以水泥砂漿墊層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫為基層的路面結構形式，結構厚度為 68cm，路面結構由上到下分別為花崗巖平板、M10 水泥砂漿、C30 混凝土墊層、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基、級配砂礫墊層和路基，其結構形式如下圖所示： 27 上述路面結構設計中，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基根據(jù)當?shù)刂方ú墓獥l件，可選用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定礦渣等材料，路基壓實度達到 93%以上。（5）花崗巖板鋪裝工藝相同區(qū)域的花崗巖平板色澤應基本一致，拉絲糟嚴格按設計要求進行加工?？總仁幕◢弾r平板應高出側石頂 28 5mm，以利于人行道橫向排水。排水盲溝處理人行道現(xiàn)狀沿人行道邊線分布排水邊溝，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，邊溝為集鎮(zhèn)主要排水措施，局部已填充垃圾等雜物。人行道外側其他區(qū)域（如綠化帶、紅線外硬化場地等）之間采用平緣石間隔方式，采用 10cm 高花崗巖邊石，緣石上沿與人行道路面平行，并在各出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。 人行道鋪裝工程量根據(jù)上述道路工程設計方案和建設規(guī)模，本項目擬建人行道主要工程量如下表所所示：道路工程量估算表序號 工程項目 工程方案 工程量 備 注路基挖土方工程 150350 m31 土方工程路基填土方工程 132320 m3二類土運距＜5km面層（12cm 厚花崗巖平板+3cm 厚M10 水泥砂漿墊層） 160310 m2 墊層（15cm 厚 C30 混凝土砌筑） 160310 m2上基層（18cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或碎石） 160310 m22 人行道下基層（20cm 厚級配砂礫） 160310 m24路（平）緣石花崗巖緣石（100cm30cm10cm）16750 m 30 樹池及無障礙設施 樹池設置方案樹池設置要求城市道路除了具有人車通行、分流交通的基本功能外，通過建設與道路等級、標準、功能定位相適宜的道路綠化建設已經(jīng)成為城市道路建設的重要組成部分，也已成為城市園林綠化和景觀建設的重要組成。本項目擬建樹池邊框采用花崗巖板材現(xiàn)場鋸切拼裝方案，邊框上沿應與人行道路面標高一致。行進盲道外側有圍墻、花臺、綠地帶時，宜設在距圍墻、花臺、綠地帶 ～ 處，有樹池時，距樹池 32 ～ 處，沒有樹池時距緣石不小于 。（2）盲道設計要求①人行道設置的盲道位置和走向，顏色宜為中黃色，方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設施位置；②指行殘疾者向前行走的盲道應為條形的行進盲道；在行進盲道的起點、終點及拐彎處應設圓點形的提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。坡道下口高出車行道的地面不得大于 20mm。沿線商鋪等出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設置單面坡緣石坡道，坡度 1:20，并在坡道上口設置提示盲道。我國當前的國情是：人均資源占有比世界平均人均占有低，資源綜合利用只占 30%；2022 年 GDP 占世界 %，但用鋼和用煤各占 1/3 和 1/4，能耗很高。因此，采用合理的節(jié)能降耗措施，對提高能源利用率，對當?shù)貒窠?jīng)濟向節(jié)能型發(fā)展將會起到重要作用。 37 因此，需要從各種角度研究道路運輸節(jié)約能源的途徑和措施，減少道路運輸對稀缺使用資源的需求，保護我們的環(huán)境。隨著罕臺鎮(zhèn)的發(fā)展，隨著交通流的增加，區(qū)域內(nèi)應提倡發(fā)展公交，倡導綠色交通，實施限制與控制小汽車的發(fā)展，這對于緩解區(qū)域交通擁擠及節(jié)能降耗具有巨大的作用。（2）道路照明控制：根據(jù)不同場所，道路照明可采用全夜控、半夜 38 控兩種方式，或采用可變功率鎮(zhèn)流器實現(xiàn)節(jié)能運行。積極推動綠色照明工程，采用高效節(jié)能電光源、高效照明燈具和照明自控設備，也是道路節(jié)能的重要措施。 編制依據(jù) 和執(zhí)行標準 《中華人民共和國環(huán)境保護法》 《中華人民共和國大氣污染防治法》 《中華人民共和國水污染防治法》 《中華人民共和國固體廢物污染防治法》 《中華人民共和國土地管理法》 ； 40 《水土保持工作條例》 （國務院頒布） 《建設項目環(huán)境保護管理條例》 （國務院第 253 號） 《國務院關于環(huán)境保護若干問題的決定》 （國發(fā)[1996]31 號） 《內(nèi)蒙古建設項目環(huán)境保護管理條例》本項目相關規(guī)劃設計和實施方案 環(huán)境影響分析 社會環(huán)境影響本項目作為市政道路建設工程，是為了完善項目區(qū)基礎設施、促進城鎮(zhèn)化建設進程、改善居民道路出行條件和生產(chǎn)生活條件而實施的基礎設施建設項目，項目的實施建設將改善項目區(qū)投資環(huán)境和容納能力，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，對區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結構以及社會勞動者構成比例、居民生活條件、區(qū)域資源利用和城鎮(zhèn)基礎設施建設帶來積極有利的社會影響。施工噪聲污染僅發(fā)生在某一階段，施工結束后，噪聲污染也隨之消失。運營期內(nèi)主要是項目區(qū)