【正文】 3三、研究過程根據(jù)上猶縣營前鎮(zhèn)人民政府“上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告” 的委托，我單位抽調(diào)了主要技術(shù)骨干組建項目組進入現(xiàn)場， 進行了路線、水文、氣象、地 質(zhì) 等情況的勘測和調(diào)查，收集和調(diào)查了路線影響區(qū)域內(nèi)的交通運輸量、社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃和公路交通的發(fā)展狀況，并廣泛征求了上猶縣相關(guān)部門及當?shù)卣腿罕姷挠嘘P(guān)意見。項 目效益費用比（EBCR）為 ,經(jīng)濟凈現(xiàn)值為(ENPV)為上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第一章 總 論 ★贛州市工程咨詢中心★ 2 萬元﹥0，經(jīng)濟內(nèi)部收益率（EIRR）為 %﹥Ic=8%，動態(tài)投資回收期為 年。其中：工程費用 萬元；其他費用 萬元；預(yù)備費用 萬元。估算總投資估算總投資為 萬元。項目建設(shè)期間利用當?shù)氐膭诹偷夭氖巩數(shù)鼐用裰苯邮芤妗！豆こ探ㄔO(shè)標準強制性條文》（公路工程部分）《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012022）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D40－2022）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302022）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202022）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602022）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632022）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622022）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D612022）1《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D302022）1《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投 資[2022]1325 號)(第三版)1調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟、交通運輸及自然條件等資料。（2）綜合分析項目建設(shè)的必要性。（6）計算主要工程數(shù)量，進行投資估算及經(jīng)濟評價。建議⑴擬建項目除上級補助撥款外,主要是由地方籌資建設(shè)，建設(shè)項目資金缺口大，希望上級各部門對該項目的建設(shè)給予政策和資金的支持。⑶建議及時做好項目的前期工作，抓住有利的施工季節(jié)完成基路工程。上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性 ★贛州市工程咨詢中心★ 5第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性一、項目建設(shè)必要性社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要由于長期投入不足，鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的 進步， 還 是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性 ★贛州市工程咨詢中心★ 6經(jīng)濟發(fā)展增加農(nóng)民收入的需要上猶縣有著豐富的自然資源，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｋ员卷椖渴窃黾赢數(shù)剞r(nóng)民收入，脫貧致富的需要。本項目建設(shè)所需的水泥、鋼筋、砂、石等主要材料，當?shù)鼐苌a(chǎn)和采購，且價格穩(wěn)定。綜上所述，營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程建設(shè)是可行的。1′114176。全縣總面積 1543 平方公里，全縣總?cè)丝?30 萬。建好上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路將使營前鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)路網(wǎng)得到進一步完善，為營前鎮(zhèn)象牙村、蛛嶺村居民的出行提供便捷的道路服務(wù)，提高當?shù)氐拇龠M當?shù)亟?jīng)濟和社會的發(fā)展，改善投資環(huán)境。境界東西北三面環(huán)山，重 巒疊嶂，地勢崛起和緩的丘陵盆地。本項目沿線除經(jīng)田壟地段為水稻土以外，其他均為紅壤或紫色土，后者均可作為路基填土。⑷水文上猶縣境內(nèi)河流密布，河流全屬贛江江水系，上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路橫跨營前鎮(zhèn)象牙村、蛛嶺村，該區(qū)域小河流流入上猶江。三、筑路材料及運輸條件鋼材：可從上猶縣城購進。中粗砂、砂礫：本項目靠近江河邊，可就近河床開采，采集方便。上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預(yù)測 ★贛州市工程咨詢中心★ 11第四章 交通分析及交通量預(yù)測一、交通運輸現(xiàn)狀上猶縣交通運輸網(wǎng)由單一的公路運輸網(wǎng)構(gòu)成，2022 年全縣公路通車里程 公里，省養(yǎng)公路 公里，縣鄉(xiāng)公路 公里，2022年完成公路客運量 萬人，客運周轉(zhuǎn)量 9785 萬人公里，完成貨運量134 萬噸，貨 運周轉(zhuǎn)量 5158 萬噸公里。%上猶縣 110 120 10 1870 2040 二、交通運輸發(fā)展趨勢根據(jù)贛州市 1996 年～2020 年公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2020 年，全贛州市公路網(wǎng)密度達 28 公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。三、交通量的發(fā)展預(yù)測針對本項目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統(tǒng)計口徑難以確定，其增長情況很難如實地反映其客觀實際需求，因此，通 過影響區(qū)域內(nèi)的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預(yù)測未來交通量將欠妥當，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟指標，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測資料采用定基法對未來交通量及運輸量進行預(yù)測是較為合理的?？拓浗煌俊⑦\ 輸量增長率（％） 表 4－4年份 客、貨車交通量 客、貨運量2022～2022 12 122022～2022 2020～2024 9 92025～2031 交通量、運輸量發(fā)展預(yù)測本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測， 轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表 45。二、采用的規(guī)范、標準《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012022）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D40－2022）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302022）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202022）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602022）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632022）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622022）三、技術(shù)標準道路等級：四級公路設(shè)計車速：20km/h路基寬度：，路面寬度：道路設(shè)計軸載：標準軸載 BZZ100kn路面類型：水泥混凝土上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第五章 建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標準 ★贛州市工程咨詢中心★ 16平曲線最小半徑：35m最大設(shè)計縱坡：≤%設(shè)計排水重現(xiàn)期：1 年路面設(shè)計使用年限：20 年四、建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容為上述道路的路基、路面工程、橋涵、排水等。路線選擇的總體目標是：滿足區(qū)域公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局，方便群眾，適應(yīng)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。路線方案目標明確，路線走向和控制點基本確定，本擬建項目無需進行路線方案比選。設(shè)計中要考慮路拱的形式和坡度，同時還要注意道路兩側(cè)農(nóng)田排水灌溉的需要，以便取得密切配合，保證雨水的排放。充分發(fā)揮綠化作用，起到環(huán)境保護、交通安全和美化鄉(xiāng)村、美化道路的作用。路基壓實檢測標準采用重型擊實標準，具體要求見下表：土路基壓實度表填挖類別 深度（cm ） 土基壓實度挖方 0～３０ ≥９4％0～８０ ≥９4％８０～150 ≥９3％填方﹥150 90上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★贛州市工程咨詢中心★ 20查閱地震區(qū)劃圖，上猶屬自然區(qū)劃Ⅳ6 區(qū)，為非重點抗震防災(zāi)地區(qū)，因此道路不需要考慮抗震措施。路面設(shè)計⑴設(shè)計原則①路面在 設(shè)計滿足項目區(qū)域交通量和使用功能的前提下，根據(jù)當?shù)氐臍夂?、水文、地質(zhì)等自然條件和交通情況，在 設(shè)計年限內(nèi)具有足夠的承載力、耐久性、舒適性、安全性，滿足農(nóng)村公路運輸通行要求。路面類型的選定應(yīng)根據(jù)自然地理環(huán)境、工程地質(zhì)條件、材料來源綜合確定。，行車穩(wěn)定性比較，噪聲大。推薦方案瀝青路面，行車平穩(wěn)，噪聲低，震動小。，不能帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。排水工程本項目排水采用路面縱坡和邊溝排水參照贛州市暴雨強度公式取： q=3173(1+)*L/(t+100)Q=∮qFP—重現(xiàn)期依據(jù)道路、用地內(nèi)建筑的重要性、地形和氣象特點等因素確定為 1 年。上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★贛州市工程咨詢中心★ 23四、主要工程量匯總序號 工程或費用名稱 單位 數(shù)量1 道路工程 　Km 　 路基挖方 m3 975 路基填方 m3 24584 水泥碎石 砼路面 20cm m2 14931 水泥（5%）穩(wěn)定砂礫基層 15cm m2 16922 砂礫墊層 15cm m2 189122 橋梁涵洞 　Km 　 中橋 m/座 涵洞 座 183 排水工程 　Km 　 邊溝 m3 3604 附屬工程 　Km 　 安全設(shè)施（標線） m2 路側(cè)樹/草皮 棵 / m2 1350/960上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第七章 環(huán)境保護 ★贛州市工程咨詢中心★ 24第七章 環(huán)境保護一、概述環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的基礎(chǔ)。依據(jù)⑴JTG B032022《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》⑵交通部 JTJ/T00698《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》⑶國家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。二、社會環(huán)境影響評價社會發(fā)展影響本項目建成后，營前鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)路網(wǎng)將極大改善，道路通行能力顯著增強，交通運 輸能力大提高，將帶動營前鎮(zhèn)的建設(shè)與開發(fā)，提升城鎮(zhèn)環(huán)境品質(zhì)，推進營 前鎮(zhèn)的社會經(jīng)濟迅速發(fā)展。水土流失的影響道路施工不可避免的會造成一定的水土流失，為此在道路施工期間應(yīng)切實執(zhí)行《中華人民共和國水土保持法》采取切實可行的防止水土流失的措施。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，當挖方邊坡較高時，在坡頂設(shè)置截水溝以防邊坡沖蝕失穩(wěn)，路基 經(jīng)過特別潮濕地段，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成系統(tǒng)，將水排至路基外。②營運期水環(huán)境的影響上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第七章 環(huán)境保護 ★贛州市工程咨詢中心★ 27鉛塵落水對水體的污染，其污染途徑主要是地面徑流隨雨水排入水體中和由空氣落入水中。路拌粉塵污染隨施工路段推進而移動，影響范圍窄；站拌粉塵污染集中在拌和站周圍，但影響范圍比路拌大，尤其是拌和站下風向影響區(qū)，站拌設(shè)備，因其可以采用除塵裝置，從而具備了把粉塵排放控制在最低限度的可能性。（2）、盡量爭取集中拌和施工，集中攪合的攪拌機應(yīng)有二級除塵裝置。根據(jù)以上各方面分析，只要注意加強施工及運營期的環(huán)境保護措施，該項目建設(shè)是可行的，能給社會帶來效益。本工程可以把砼攪拌機布置在適當位置，同時對運輸車輛及施工機械加強維修，保證其處良好的工作狀態(tài)，以降低施工噪聲，減少對周圍環(huán)境的影響。⑵參照執(zhí)行交通部公告 2022 年第 33 號發(fā)布,2022 年 1 月 1 日實行的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及《公路工程概算定額》。（2）預(yù)備費按工程費用和工程建設(shè)其他費用之和的 9%計取。使用計劃該建設(shè)項目初擬 2022 年 7 月開始進行前期工作，征地拆遷，三通一平。經(jīng)濟效益又分為直接經(jīng)濟效益和間接經(jīng)濟效益，直接經(jīng)濟效益是指道路使用者獲得的效益，主要是通過車輛運行成本的降低、行駛時間的節(jié)約、行車里程的 縮短而產(chǎn)生的效益。一、國民經(jīng)濟效益㈠、評價編制依據(jù)國家發(fā)展計劃委員會 2022 年頒布的《投資項目可行性研究指南（試用版）》。擬建設(shè)項目在實施后發(fā)生的各種費用和效益與假定擬定項目不實施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計算期內(nèi)將要發(fā)生的費用和效益之間進行比較，以此來確定擬建項目的實際費用和效益。合理確定項目計算期的原則項目評價計算期，等于建設(shè)期加建設(shè)后的預(yù)測年限，運營期