【正文】 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ07198）的合格等級，主要分項工程達(dá)到優(yōu)良級，單位工程優(yōu)良率達(dá)到90%以上。 氣候和水文條件本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明。擬建場區(qū)內(nèi)不存在影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。 填方量較大，路基填方高，協(xié)調(diào)工作量大 萬m3，路基填方最高處約8m，且多處穿魚塘、田區(qū)，地下水位偏高，需處理地方多。本段道路斜穿村莊1 座，穿現(xiàn)況路3 條，跨河1 條，穿灌渠1次，從2 處10KV 以上高壓走廊下經(jīng)過，除要爭取水利、電力等部門的支持外，還需要爭取沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)的理解支持。道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時間控制在3～4 小時。搞好環(huán)境保護(hù)，實現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工。 處理好施工與防控“非典”及禽流感等傳染病關(guān)系目前雖然北京地區(qū)“非典”及禽流感等傳染病沒有任何疫情警告，但施工過程中必須嚴(yán)格按照市委、市政府、市建委及業(yè)主的具體要求，細(xì)化防控“非典”及禽流感等傳染病措施，在保證施工隊伍穩(wěn)定，無疫情出現(xiàn)的前提下，確保本工程按期完工。 我單位對施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況。 樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象本著“施工過程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則。 施工部署 施工組織與任務(wù)劃分 施工組織與管理機(jī)構(gòu)的職能分工 施工組織為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及本工程在工期和質(zhì)量方面的要求，我公司將按照職能明確、精干實效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，在開工前調(diào)集具有豐富施工管理經(jīng)驗的管理人員組建成立項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部下設(shè)三個工段和一個直屬文明施工隊。負(fù)責(zé)建立項目質(zhì)量管理保證體系并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責(zé)任制，對工程質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。設(shè)立項目經(jīng)理部直屬文明施工隊負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導(dǎo)、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑水防塵、環(huán)境保護(hù)等工作。 萬m3，分3 個工作面，平均每個工作面長度600m，填方量9 萬m3，工期80 天。樁基70 棵，工期30 天，配3 臺鉆機(jī)。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設(shè)置和管理施工現(xiàn)場。 臨時施工道路及河道圍堰導(dǎo)流本標(biāo)段位于京密引水渠東側(cè)，臨近陽坊鎮(zhèn)，交通便利，施工車輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施工現(xiàn)場。擬在橋區(qū)做圍堰導(dǎo)流，在河道上、下游道路紅線內(nèi)做草袋圍堰，導(dǎo)流管采用一根D= 鋼管。施工臨時用電量統(tǒng)計名稱單機(jī)功率數(shù)量總功率KW電焊機(jī)215 臺105振搗器6 臺照明80水泵10 臺75電鋸2 臺15電刨4 臺30砂漿攪拌機(jī)2 臺15卷揚(yáng)機(jī)112 臺22切斷機(jī)2 臺7彎鉤機(jī)2 臺對焊機(jī)1002 臺200合計S 總＝K（（∑P1/βCOSΦ）K1K2＋∑βP2K3）＝（（）＋80）≈436根據(jù)計算負(fù)荷用電量，本工程擬向供電部門報裝315KVA 變壓器2 臺，電源主干線均采用BX（3702+2352）架空線，采用水泥桿架空敷設(shè)線路引至各用電區(qū)域。本標(biāo)段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護(hù)。 施工進(jìn)度計劃 施工進(jìn)度計劃總體設(shè)計堅決滿足業(yè)主單位對工程各階段的形象進(jìn)度目標(biāo)。 施工階段的劃分鑒于此工程的施工特點(diǎn)，本工程施工部署總體分為三個階段實施。史家橋河橋下部結(jié)構(gòu)5 月底前完成。積極配合業(yè)主拆遷工作（本標(biāo)段工作重點(diǎn)）。5 月10 日前完成所有承臺17 座。6 月25 日完成T 梁吊裝70%，共56 片。6 月25 日前完成路基填筑約24 萬m3，占路基工程量的90%。7 月25 日前完成二灰底基層。 第三階段：2004 年8 月26 日～2004 年11 月20 日。管理人員和技工均為本單位正式職工。 機(jī)械設(shè)備配置原則本標(biāo)段工程量較大，施工項目繁多，考慮工期緊的實際情況，我單位將集中先進(jìn)的施工機(jī)具和檢測設(shè)備，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進(jìn)行本工程的施工。 試驗室在項目經(jīng)理部建立工地試驗室，其標(biāo)準(zhǔn)滿足交通部試驗檢測管理辦法中的丙級和北京市建委的有關(guān)規(guī)定，并通過監(jiān)督部門的驗收。 主要工程項目施工方法和技術(shù)措施 工程施工測量 施工測量原則做好測量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為了加強(qiáng)施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實施三級管理制度。 建立新施工控制網(wǎng)在施工現(xiàn)場周圍布設(shè)三級導(dǎo)線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點(diǎn)），四等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，主要結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制，導(dǎo)線點(diǎn)間距控制在100m 左右，方法采用閉合法。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 路基清表 首先進(jìn)行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。用地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)監(jiān)理要求進(jìn)行處理。并將試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做好準(zhǔn)備。確定達(dá)到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。按道路路床設(shè)計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。填筑寬度每側(cè)超出設(shè)計寬度50cm，以保證路基邊緣穩(wěn)定。，曲線段從里向外進(jìn)行。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；每三層復(fù)測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺階；每壓實區(qū)頂按設(shè)計縱斷、橫斷修整成型。 橋涵臺背填筑：為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求，路橋過渡段應(yīng)做特殊填筑處理。肋板式橋臺蓋梁下無法夯實時，砌筑片石。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。濾料四周鋪設(shè)一層土工布。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸不平現(xiàn)象。碾壓先輕后重，先用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，最后用16t以上重碾碾壓至無輪跡。采取廠拌石灰土汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平，8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，15t壓路機(jī)碾壓密實。1）施工準(zhǔn)備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段15～20m設(shè)一樁，平曲線段10～15m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計高程。3）攤鋪（1）主路底基層、下基層采用平地機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。碾壓程序為先輕后重、先慢后快，即先用8～10t輕碾穩(wěn)壓，后用18t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實度，并使基層平整沒有輪跡為止。采用汽車運(yùn)輸，兩臺ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。4）試驗段水泥碎石基層正式施工前，進(jìn)行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值1%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。按試驗段確定的松鋪系數(shù)，對混合料進(jìn)行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設(shè)計要求的路面橫坡。碾壓時，重疊l／2輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量的水泥）。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑水，時刻保持基層濕潤。10）接茬處理(橫茬)當(dāng)日最后一段水泥穩(wěn)定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷面。首次噴灑前進(jìn)行噴灑量的試驗工作，以試驗結(jié)果嚴(yán)格控制噴灑量。瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試驗人員對每車來料進(jìn)行外觀檢查及溫度檢測，達(dá)不到要求的禁止使用，同時拌和廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)持續(xù)進(jìn)行，運(yùn)料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導(dǎo)調(diào)度。瀝青混凝土底面層鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進(jìn)行200m試驗段施工。攤鋪機(jī)采用ABG423型履帶式攤鋪機(jī)，攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時兩側(cè)滑靴置于基準(zhǔn)線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土上，攤鋪機(jī)由專職人員操作，導(dǎo)軌高程由測量人員控制。攤鋪開始前，應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標(biāo)高加虛鋪量為墊木總厚度。開始攤鋪3～6m 長時，應(yīng)立即檢測攤鋪面標(biāo)高和橫向坡度，不符合要求時立即調(diào)整直至合格，正常施工時，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10m。4）攤鋪的一致性攤鋪時要保證攤鋪機(jī)的夯錘振幅和夯板振頻一致。5）相鄰兩幅的攤鋪須有5～10cm 左右寬度的重疊。1）碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段程序進(jìn)行。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測油溫的試驗、質(zhì)檢人員控制。2）各階段碾壓作業(yè)的溫度不應(yīng)低于如下要求：階段 初壓 復(fù)壓 終壓 溫度120145℃ 105115℃ 80℃ 3）碾壓作業(yè)分三個階段進(jìn)行，碾壓遍數(shù)參見下表：階段初壓復(fù)壓終壓遍數(shù)靜1振1靜2 振2靜24）壓路機(jī)的速度參見下表：壓路機(jī)初壓復(fù)壓終壓鋼輪振動5）為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)必按下列程序進(jìn)行： a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）碾壓時驅(qū)動輪在前勻速前進(jìn)；e）后退時沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機(jī)械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。多機(jī)聯(lián)合作業(yè)時，各臺壓路機(jī)宜同向碾壓，以使變形向一個方向分散，避免變形的集中累積。接茬時先用瀝青混和料預(yù)熱，在新茬鋪粘層油，將二次預(yù)熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細(xì)熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細(xì)一致、平整均勻。并在兩坡度線間掛水平線進(jìn)行細(xì)致找平。一般每30m設(shè)一處，%處每20m設(shè)一處，路面雨水通過道路縱坡將水匯入急流槽后流至邊溝內(nèi)。4）采用1：3水泥砂漿勾縫，繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。砌完后，直線要順，緣頭要圓滑。4）視半徑大小預(yù)制加工路緣石圓頭，以利曲線圓暢、縫隙均勻。首先進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，然后依次澆注承臺和系梁、墩柱和橋臺、蓋梁，T梁的預(yù)制與橋梁主體施工同步進(jìn)行，在預(yù)制梁架設(shè)和濕接頭完成后，再進(jìn)行橋面現(xiàn)澆層、防撞墩、伸縮縫及其它附屬項目的施工。在局部路面須破除基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層后，依樁基位置埋設(shè)直徑150cm或180cm的鋼制護(hù)筒，筒口高出地面50cm，護(hù)筒周圍對稱而均勻的用粘土夯實。采用孔錐于設(shè)定深度測定孔徑垂直度應(yīng)小于1%，偏差超標(biāo)時重新標(biāo)定樁頂鉆頭的進(jìn)孔位置和行進(jìn)速度。成孔后用吊車整體一次吊裝入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊時采用兩端對稱吊點(diǎn)，吊點(diǎn)設(shè)置在鋼筋籠上部箍筋與主筋的連接處。采用新型內(nèi)接口的小徑鋼導(dǎo)管，下置前復(fù)核孔深，回積超差時須重新回鉆?！?，并做好記錄。當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠1～2m后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。成樁檢查采用100%的無損檢測，保證所有基樁均達(dá)到II類樁以上標(biāo)準(zhǔn)。承臺模板采用組合拼裝鋼模板，并對拼裝質(zhì)量及平整度和光潔度情況進(jìn)行檢驗，拼縫密貼透明封條?；炷敛捎霉捃囘\(yùn)輸?shù)念A(yù)拌混凝土，通過鋼溜槽入模，分層澆筑，每層為30cm，人工使用插入式振搗棒振搗。承臺混凝土覆蓋無紡布養(yǎng)生7天后拆除模板。板背橫縱向槽鋼支撐間距為50cm75cm，外加斜撐。采用泵送預(yù)拌C25混凝土。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，開始松開模板橫豎向緊固螺栓。模板現(xiàn)場拼裝成整體，用兩臺經(jīng)緯儀交會控制垂直度。上層振搗時插入下層510cm。、模板蓋梁的底模鋪設(shè)完畢后，人工將柱頂面鑿除表面浮漿露出石子并開始綁扎鋼筋。側(cè)模上下兩端用對拉螺栓固定?；炷粮采w無紡布帶模養(yǎng)護(hù)不少于7天。支座下環(huán)氧砂漿要飽滿。對鋼絞線和錨具做取樣試驗檢測。利用帶函數(shù)的計算器輸入線性回歸方程式Y(jié)=A+BX，把設(shè)計要求的張拉力輸入計數(shù)器內(nèi)，就立即得出了相應(yīng)的油表讀數(shù)。拌和好的水泥漿由拌合機(jī)倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自蓋梁的一端注入，直到從排氣孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止，關(guān)閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，～?；炷两K凝后及時灑水養(yǎng)護(hù)。為保障社會交通暢通，采取夜間運(yùn)輸安裝的方式，并采取對講機(jī)通訊聯(lián)系，螢光棒指揮方式，以減少擾民噪音。、橫隔梁混凝土一起澆注，用插入式振搗棒振實。拼縫處貼密封條。澆筑前將模板底部填堵嚴(yán)密，防止漏漿。澆筑完成，達(dá)到70%設(shè)計強(qiáng)度后盡早拆模，覆蓋后并充分灑水養(yǎng)生。表面成活形成粗糙粘接面，無紡布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 伸縮縫安裝伸縮縫采用“后嵌法”施工。 橋頭搭板施工搭板底部路基和石灰粉煤灰砂礫填筑層要認(rèn)真按照設(shè)計要求和路基工程和路面基層施工工藝分層夯填密實。基槽經(jīng)設(shè)計人和監(jiān)理驗收，地質(zhì)勘察部門簽驗后，做砂石墊層，支設(shè)平基模板。下管前復(fù)測基礎(chǔ)高程，下管由人工配合機(jī)械施做，然后安管?；靥顣r兩側(cè)對稱水平分層填筑夯實。為保證設(shè)計邊溝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)計邊溝溝底以下還土密實度大于93%。邊溝與道路護(hù)坡腳之間的護(hù)坡道在道路填方小于3m時，護(hù)坡道寬1m。澆注過程分二次進(jìn)行。箱體混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度100%后方可進(jìn)行背后回填。 成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安排。 場臨時設(shè)施的搭設(shè)，應(yīng)有防雨、防漏措施，各種防洪器材、設(shè)備和工具必須齊備并按規(guī)定堆放和使用。避免大面積開挖，采取分段突擊施工，減少土基暴露時間。每日收工時應(yīng)妥善覆蓋砌體表面。 雨季瀝青混凝土路面施工，底層必須達(dá)到規(guī)定的含水率要求，嚴(yán)禁雨后進(jìn)行瀝青混凝土路面鋪設(shè)。施工期間要有專人定期檢查、定期維護(hù)，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。 在路基兩側(cè)、明挖基坑四周設(shè)置排水溝，并定期檢查排水管網(wǎng)及抽水設(shè)備的可靠性，提高快速反應(yīng)能力。 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo)滿足合同中規(guī)定的各項要求，以嚴(yán)格的管理、優(yōu)秀的工作質(zhì)量創(chuàng)造出業(yè)主滿意的工程質(zhì)量。項目總工程師、各級管理人員、各崗施工操作人員職責(zé)明確。 質(zhì)量保證措施采用系統(tǒng)管理、分工明確、落實責(zé)任、層層把關(guān)的施工質(zhì)量管理理念，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。確認(rèn)供方資質(zhì)、生產(chǎn)能力、質(zhì)量水平，并請監(jiān)理