【正文】 。當設(shè)計部門對工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時，以設(shè)計規(guī)定為準。 路基填筑試驗段對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進行各種試驗，以確定各種填料的施工參數(shù)。壓實時土層中的含水量嚴格控制在最佳含水量的正負2%之內(nèi)。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。用灌砂法試驗，／m3。（3）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1％，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失，當含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補。混合料采用重型自卸車運至攤鋪地點，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。9）延遲時間水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時間控制在3～4小時，遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。在試驗段中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實度進行檢測，采集15對以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯所測壓實度之間的相關(guān)關(guān)系。攤鋪寬度一經(jīng)確定、不利隨意變更攤鋪寬度。采用冷接縫時，先鋪部分必須重新加熱，人工仔細加工整平。2）采用2cm水泥砂漿臥底，砌筑C30混凝土急流槽預制塊，由排水邊溝上口處開始砌筑預制塊C、預制塊B，澆筑坡腳段混凝土并及時養(yǎng)護。結(jié)合現(xiàn)有地勘報告，樁身成孔選用旋挖斗式鉆機施工為主。安排足夠罐車到場后再開始灌注，以保證樁身混凝土灌注的連續(xù)、完整。墩柱預留筋套塑料管保護并用木制框架固定其位置。防止離析。蓋梁的側(cè)模采用特制的鍍塑鋼制整體大模板，吊車吊裝或拆卸。錨夾具安裝并檢查是否合格。 濕接頭、橫隔梁施工、橫隔梁混凝土的鋼筋現(xiàn)場綁扎，濕接頭混凝土的模板采用吊模法施工，用12mm厚酚醛覆膜膠合板拼裝組成，上下對拉螺栓固定。鋼筋使用冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，混凝土采用分條跳擋法澆注，用平板振搗器和行夯進行振搗。平基模板使用鋼模板，混凝土用平板震搗器震搗密實。 方涵施工基坑的開挖方法與管涵的開挖方法相同。確保架板穩(wěn)固，防滑措施有效。 工地預備足夠的防洪物資及設(shè)備，如草袋、苫布、大功率抽水機械等，并嚴禁挪用防洪物資和設(shè)備。項目總工程師主持編制施工組織設(shè)計，按期向監(jiān)理工程師提交詳細可行施工組織設(shè)計。 中標開工后由技術(shù)精干人員組成資質(zhì)審批合格的駐地試驗檢測機構(gòu)，并接受公司上級專職部門的管理和指導。用電的機械設(shè)備要做好接地和接零保護裝置，安裝良好的漏電保護器，并經(jīng)常檢查和測試可靠性。 進入雨季施工要注意大氣預報和天氣變化，提前做好防范措施，大雨過后做好現(xiàn)場檢查，減少雨后損失?；劢?jīng)監(jiān)理驗收合格后，開始鋪砌大方磚。施工中，錨栓鋼筋和伸縮縫處理要認真按照設(shè)計要求埋入。人工裝料，分層澆筑，底部弧線處分層厚度不大于20cm。史家橋河橋30m梁吊裝是重點，須在汛期前完成。％后進行。詳見《中墩柱模板支撐圖》附圖 蓋梁施工現(xiàn)澆蓋梁的支撐采用碗扣式支架。鋼筋采用場外加工，現(xiàn)場綁扎。承臺墊層模板采用方木支設(shè)，平板振搗器振實，木抹成活。嚴格控制固定吊桿的籠頂標高。鋪筑完成、經(jīng)檢查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料掃縫，并應(yīng)將砌筑面清掃干凈。3）在曲線段內(nèi)加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。壓路機按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。2）防止材料離析在攤鋪機進行過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速應(yīng)保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。到場的瀝青混凝土溫度不低于150℃，改性瀝青混凝土到場溫度不低于170℃。8）養(yǎng)生每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實度經(jīng)檢驗合格后立即開始。5）拌合、運輸由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。其施工作業(yè)段不宜過長、以30Om為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機械發(fā)揮效率。當淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用10cm厚級配砂石嵌縫找平，然后用8t壓路機穩(wěn)壓。本標段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達到允許強度后，及時進行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。，提高施工速度。清表至設(shè)計基底標高后，及時請監(jiān)理工程師、設(shè)計，共同驗收基底。 保證量測精度的要求和做法為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點位、高程測量必須做平差處理，高程取到mm 單位。工力進場時間3 月15 日，需求見表。4 月20 日20000m2 特殊路基處理完成。目標: 完成路基土方施工90%，計24 萬m3。其它區(qū)域可按需要臨時向附近單位臨時租用部分水源電源，以解決施工用水用電。道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用WCB400 型模塊式拌合機，每小時產(chǎn)量400t，每天產(chǎn)量3500t，每天單幅鋪筑距離500～600m。本工程實行項目部和專業(yè)施工隊二級管理模式，項目部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理、項目書記、總經(jīng)濟師組成領(lǐng)導班子，下屬六個職能部室負責本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、安保部、辦公室。 作好安全防汛工作本工程跨史家橋河及史家橋灌渠，施工高峰期正處于雨季。 工程特點 工期短由于本工程準備時間短，開工時拆遷不能全部完成，按業(yè)主的階段目標要求，道路瀝青砼底面層應(yīng)在9 月20 日完工，施工不足8 個月。橋面結(jié)構(gòu)為9cm 厚瀝青砼鋪裝層，防水層及7cm 厚砼鋪裝層。橋全長24m。全線按全封閉、全立交的高速公路標準設(shè)計，設(shè)計行車速度為100km/h，設(shè)計荷載標準為汽車超20 級，掛車120 級。在K6+700～K7+000 段設(shè)置路面結(jié)構(gòu)排水防滲設(shè)施。上部結(jié)構(gòu)為420m 預制簡支T 梁共24 片，20m 。根據(jù)勘探資料測定成果，表層為人工堆積層、輕亞粘土填土，褐黃～褐色、濕、含植物根、磚渣、灰渣、碎石等，～；以下為第四紀沉積輕亞粘土層；第四紀沉積亞粘土，亞砂土層；第四紀沉積粉砂細砂層；第四紀沉積卵石層。要本著“施工過程標準化”的原則，以對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實施，施工過程中要加強管理，細化各項措施，把封閉好施工現(xiàn)場、防揚塵、防遺灑、保持施工現(xiàn)場井然有序、爭創(chuàng)“文明、安全工地”等作為工作重點，作好現(xiàn)場環(huán)境保護和文明施工工作。 優(yōu)化施工組織和資源配置優(yōu)化資源配置，設(shè)備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學組織施工，合理安排施工進度，合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，突出重點、兼顧一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。第三工段負責K6+800～K7+700 段道路工程的路基土方、排水、上莊北路橋及地方路的施工組織實施。臨時道路用25cm 二灰及6cm 瀝青砼硬化，隨時灑水，防止揚塵。 施工進度計劃安排原則：占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。6 月15 日前完成蓋梁施工。 施工資源配置計劃，設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、主要材料運到現(xiàn)場的方法 勞動力配置計劃主要人員和工力配置計劃根據(jù)各施工隊的任務(wù)劃分及工程進度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進場時間。各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復測合格出具測量結(jié)果復核單，再上報監(jiān)理復核、審批后，方可進行施工。路基填筑前對地表線以下30cm 的渣土，雜物進行清理外運。填土路基的壓實度嚴格按規(guī)范要求控制。挖除的合格土方外運至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。清淤采用反鏟機械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進行。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲準后開始正式施工。3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗收標準進行驗收，恢復中線，每lO米設(shè)一樁。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認證的拌和廠，要求拌和廠嚴格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關(guān)的規(guī)范要求的試驗，確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足設(shè)計要求。攤鋪機每日作業(yè)前須預熱熨平板30分鐘。初壓控制溫度120～145℃之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時2公里以內(nèi)；復壓控制溫度在110℃左右，用振動碾振壓兩遍；終壓控制溫度在80℃以上用振動碾靜壓，直到消除輪跡為止。1）在護坡的上、下坡腳位置釘測高程樁，掛坡度線后采用人工進行削坡。路緣石安砌后頂面應(yīng)平整、無錯臺，勾縫飽滿均勻，整潔密實。將加工綁扎成型的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整地面上，主筋外設(shè)環(huán)形墊塊，掛牌標明所對應(yīng)樁號和長度，預先分批報請監(jiān)理驗收合格。6）～，待樁身混凝土達到一定強度且澆筑承臺之前，將設(shè)計樁頂標高以上部分用風鎬鑿除。為保證模板的整版性，使模板在吊裝過程中不變形，模板必須在平整拼裝面上拼裝。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。，確保位置準確，高程精確。根據(jù)蓋梁封錨端的鋼筋設(shè)計圖紙綁扎鋼筋，澆筑與蓋梁同標號的混凝土，澆筑過程中進行搗固。拼裝后將整體線形調(diào)整直順，固定牢固。保護帶混凝土要求精心細做，嚴格控制平整度，與瀝青混凝土面層保持一致。 排水邊溝施工：排水邊溝設(shè)計為梯形斷面，混凝土大方磚護砌，邊坡為1：，溝槽土方用人工配合機械施工，人工清槽。 冬、雨季施工措施本工程不含冬季施工。 雨季施工應(yīng)盡量減少現(xiàn)場使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子、豆石應(yīng)分大堆存放，水泥、石灰粉等應(yīng)入庫，并做好有效的防雨、防潮措施。 項目經(jīng)理部制定系統(tǒng)的、全面的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量管理辦法。每道工序作業(yè)前，由項目經(jīng)理部專業(yè)工程師(或?qū)I(yè)技術(shù)員)對作業(yè)班組進行文字書面交底。 雨天不安排澆筑混凝土施工，己澆筑混凝土未達到足夠強度時，及時進行遮蓋?；靥钔翍?yīng)在晴天進行，每班要將所填土方碾壓平整堅實，防止土層積水過多。第一次澆注底板至側(cè)墻10厘米高度，第二次澆注側(cè)墻剩余部分和頂板，兩次澆注時間不超過3天。穩(wěn)管要嚴格控制流水面高程和管道中心位置，誤差嚴禁超標。橋面鋪裝混凝土２８天抗折強度不小于設(shè)計要求，脹縮縫按設(shè)計要求進行。覆蓋塑料布和無紡布灑水養(yǎng)生。、伸長值的計算及控制①摩阻的測定：摩阻值測定一般由檢測單位根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，選取有代表性的鋼束進行檢測?；炷敛捎帽盟皖A拌混凝土。模板拆除后及時用無紡布將橋臺包裹住進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出?；炷翝仓仨氝B續(xù)，防止斷樁。橋區(qū)各工段在現(xiàn)場設(shè)置泥漿池，廢棄泥漿使用專車運輸，定點外排。5）跌水、水簸箕、現(xiàn)澆混凝土流水踏步按設(shè)計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求進行施工。鋪路工作應(yīng)合理安排，盡量減少橫向接茬。6）攤鋪時攤鋪機履帶及基準梁行走的部位應(yīng)設(shè)專人清掃干凈，避免波動。攤鋪前提前預熱，要求起步平穩(wěn)、勻速前進。詳見《水泥穩(wěn)定級配碎石施工工藝》 瀝青混凝土面層施工組織工力對現(xiàn)場進行認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填補。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不進行碾壓，當后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行，執(zhí)行重型擊實標準，密實度達93％以上。魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤泥中積水排出。，成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進行上一層路基填筑。 填方路基，對此范圍地表進行平整壓實，填前碾壓壓實度須達到90%以上，填前碾壓壓實度須達到93%以上。 測量設(shè)備測量設(shè)備投入見投標書附表4。特殊試驗委托社會有資質(zhì)專業(yè)試驗檢測機構(gòu)。8 月20 日完成水泥穩(wěn)定碎石基層2）橋梁工程施工7 月5 日前完成全部T 梁吊裝。完成開工準備工作中的各項報批手續(xù)。 臨時通訊設(shè)施項目經(jīng)理部安裝三部直撥電話，現(xiàn)場施工管理人員均配備手機一部。 臨時施工生產(chǎn)設(shè)施經(jīng)現(xiàn)場實地考查，擬在本標段道路樁號K7+250 東側(cè)現(xiàn)況上莊路南側(cè)，租用現(xiàn)代辦公設(shè)備廠廠區(qū)建立施工生產(chǎn)基地，內(nèi)設(shè)項目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、鋼筋木工加工場等設(shè)施，實行集中布置，以節(jié)約用地，并實行門衛(wèi)管理。3）項目副經(jīng)理在項目部經(jīng)理的領(lǐng)導下，全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)，負責工程總體布署，總體計劃的管理，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，合理組織生產(chǎn)。我單位可調(diào)動的人員和機械設(shè)備等綜合實力及以往類似工程的施工經(jīng)驗。施工需協(xié)調(diào)配合部門多，制約因素大。 施工現(xiàn)場條件 地形地貌本標段所在地區(qū)為平原，道路沿線大部分路段地形基本平坦，局部路段略有起伏。下部結(jié)構(gòu)邊墩采用重力式橋臺及D= 鉆孔灌注樁共24棵，4 片預應(yīng)力砼蓋梁下設(shè)D= 雙柱墩共8 根，基礎(chǔ)采用承臺加砼系梁及D= 鉆孔灌注樁共8 棵。路面采用向外直線兩面坡形式，橫坡度為2%，土路肩坡度為3%。道路紅線寬度為80m。上部結(jié)構(gòu)為25+30+25m 預制簡支T 梁共42 片，中跨30m ，邊跨25m 。質(zhì)量要求：本工程的工程質(zhì)量標準為全部分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ07198）的合格等級，主要分項工程達到優(yōu)良級，單位工程優(yōu)良率達到90%以上。本段道路斜穿村莊1 座，穿現(xiàn)況路3 條，跨河1 條，穿灌渠1次，從2 處10KV 以上高壓走廊下經(jīng)過，除要爭取水利、電力等部門的支持外，還需要爭取沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)的理解支持。 我單位對施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況。負責建立項目質(zhì)量管理保證體系并進行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責任制，對工程質(zhì)量管理負全面技術(shù)責任。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設(shè)置和管理施工現(xiàn)場。本標段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護。積極配合業(yè)主拆遷工作（本標段工作重點）。7 月25 日前完成二灰底基層。 試驗室在項目經(jīng)理部建立工地試驗室，其標準滿足交通部試驗檢測管理辦法中的丙級和北京市建委的有關(guān)規(guī)定，并通過監(jiān)督部門的驗收。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。確定達到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、工序、機械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。采取廠拌石灰土汽車運輸，平地機整平，8t壓路機穩(wěn)壓，15