【正文】 進行對帳和結算。操作方已經(jīng)通知委托方，委托方1小時內未協(xié)調確認提貨時間和到貨時間造成貨物晚點，責任由委托方承擔。第五十二條 異地調貨一律不得受理到付款業(yè)務。第五十五條 因品名不符、受理違法違禁物品等原因造成進港方的航空等口岸扣貨，因此產(chǎn)生的罰款、倉儲等進港方應積極與口岸協(xié)調，降低和減少損失，費用由出港方承擔。第五十七條 進港方提貨時必須認真清點貨物的件數(shù)、票數(shù)、貨號、發(fā)貨城市等與單據(jù)內容是否相符，發(fā)現(xiàn)問題及時與承運部門協(xié)調解決。進港方提貨時檢查出封口貼被開封或包裝破損等問題，但不能從承運單位開出相關證明的，如果是從貨代處提貨，貨代不配合或無法開具證明的，責任由出港方和進港方各承擔50%。未反饋出港方自行提貨的，貨物損壞責任全部由進港方承擔；反饋后經(jīng)出港方同意提貨的，貨物損壞責任由出港方承擔；反饋后，出港方不予回復，由此導致無法提貨或提貨后發(fā)現(xiàn)有丟失、損壞的，責任由出港方承擔；因無承運部門相關證明而導致?lián)p失的，責任由進港方承擔。第六十三條 口岸提貨時如發(fā)現(xiàn)貴重物品的舊品（不是原生產(chǎn)廠包裝）包裝封口處沒有宅急送或客戶的專用封口貼時，要仔細檢查貨物的外包裝情況，發(fā)現(xiàn)異常，要立即與發(fā)貨方聯(lián)系，說明情況，取得出港方同意后提貨。第六十五條 派送區(qū)域的調整：操作區(qū)域一旦確認，除擴大區(qū)域外一律不允許隨意調整。一旦有網(wǎng)絡公司舉報操作單位有惡意減少本單位操作區(qū)域的情況，確定情況屬實后，總公司將按相關規(guī)定對該單位進行通報批評和處罰。12：00前到達進港口岸的一天到門急件或有條件派送的貨物必須當日下午派送完畢。第七十條 派送方必須按無單操作流程操作進港貨物，否則造成到付款或代收款無法收回的損失由派送方承擔，同時總公司還要對責任方處以損失金額的兩倍罰款。因派送人員擅自向客人出具證明造成損失的，責任由派送方承擔。第七十三條 派送貨物必須經(jīng)收貨人本人簽收，嚴禁代客戶簽名，時間要簽到分鐘，客戶簽名字跡潦草時，遞送員要禮貌問清客戶姓名，用正楷備注在客戶簽字的下方或旁邊。嚴禁將簽收單據(jù)留在客戶處，原單遺忘簽字蓋章造成的遺失，責任由派送方承擔。第七十七條 客戶自提的貨物，通知收貨人提貨時必須要帶上，單位介紹信（個人貨物帶收貨人身份證原件和復印件）、提貨人身份證原件及復印件。倉儲7天后通知受理方開單調貨，并按正常倉儲收費標準收取倉儲費，如果受理方不調貨，進港方可按的正常倉儲費的兩倍向受理方收取倉儲費。派送方要及時派送，派送不及時造成貨物晚點責任由派送方承擔。未按規(guī)定時間錄入的按5元/票處罰；合格率未達標的按50元/，處罰時兩項并罰，以票為單位的處罰必須落實到個人，以百分比為考核標準的處罰責任由單位承擔。第八十三條 進港方應及時確認和接受出港委托書，進港方因接收時間設定不合理而未收到委托書，貨物損失由進港方承擔。在重要提示中錄入“內部調帳”。五、客戶定車業(yè)務：按定車的噸位數(shù)錄入計費重量信息，實際重量不明確的，按照定車的噸位數(shù)錄入。貴重貨物必須按公司的要求。不按要求錄入重量信息影響計劃配載，影響貨物出入速度或操作差錯，責任由受理方承擔。第八十六條 非本分公司區(qū)域內的簽收聯(lián)，簽收后必須全部返回到總公司簽單管理中心，客戶原件（清單）由派送方直接返回到發(fā)貨方，發(fā)貨方按照客戶的要求返給客戶，分公司區(qū)域內的簽單返給分公司管理本部，由分公司自行管理。如客戶在結賬等方面有特殊需求的必須按時限要求及時返回，否則責任由派送方承擔。第九十一條 工作單上必須要填寫受理單位，否則造成后果由出港方承擔，第九十二條 客戶簽收時要在指定的簽收區(qū)域內簽名，字跡要清楚，簽收日期及簽收時間必須填寫完整，簽收時間要準確到分鐘，否則沒有簽收人、簽收日期、簽收時間的簽單，三項中有一項不合格的一律視為簽收質量不合格的簽單，并將對責任單位處以每票50元的處罰。第九十五條 進港方如發(fā)現(xiàn)簽單丟失，必須在第一時間通知發(fā)貨方，并按照發(fā)貨方的要求對簽收信息進行補簽并返回。第九十八條 合作網(wǎng)絡在派送時不按照宅急送的相關要求返單（簽收聯(lián)、客戶原單等單據(jù)）的，宅急送公司將根據(jù)次數(shù)扣除該票貨物的派送費用：一次未按要求返單的按每票20元從當月派送費用中扣除；當月累計達到3次的扣除當月派送費的10%；當月累計達到5次的扣除當月派送費的30%。第一百條 集裝或分揀時，必須兩人或在監(jiān)視設備可以監(jiān)控的區(qū)域內進行操作，發(fā)現(xiàn)貨物異常時，必須在第一時間反饋出港方，并保護好現(xiàn)場，否則造成貨物丟失的，責任由操作方承擔。凡因沒有加蓋章，造成貨款沒有收回的，責任由出港方承擔。派送方根據(jù)發(fā)貨方的處理意見進行操作，同時收取相關費用（調貨費用、倉儲費用按“死貨”的標準收取）。第一百零八條 各分公司需要從外網(wǎng)返貨時，必須先將調貨單發(fā)至外網(wǎng)所屬的分公司，由所屬分公司通知所轄外網(wǎng)進行調貨操作，初始方不能直接委托跨區(qū)域的外網(wǎng)操作第一百零九條 進港派送收款與實際應收的到付款和代收款項不符時，根據(jù)不同原因進行相關處理：實際收到的代收貨款與應收代收款不符：在交款日報表中備注說明未收原因，并由派送人員提供客戶出具的暫緩付款的證明。第一百一十二條 返貨操作單位接到委托方的調貨通知以后，由返貨操作單位在MIS系統(tǒng)中錄入調字頭工作單號的簽收信息，不允許錄入其它任何信息。因工作單上信息和MIS信息不相符造成無法結款、結賬困難或到付款沒有收回的，責任由受理方承擔。派送方需按受理方的報價確認到付款并進行網(wǎng)絡對賬，若派送方未按受理方價格結算費用所造成的損失由派送方承擔。如果沒有按照規(guī)定打印、交接和碼放，造成貨物丟失，責任由操作方承擔。設有貴重物品庫的營業(yè)廳，可安排專人負責管理。如果因賬物沒有分開管理，造成貨物丟失的，將追究運營經(jīng)理和主管運營的副（總）經(jīng)理的管理責任。第一百二十三條 為保障手機等貴重物品發(fā)運安全，發(fā)貨時必須單獨開具運單，并在運單“貨物品名”欄如實填寫貨物品名(航空公司或機場當局另有明確要求的除外)，按照總公司關于保險的有關規(guī)定辦理保險。第一百二十五條 手機等質押客戶的貸款銀行均有制式合同，一般不使用外部合同。第一百二十七條 為了便于管理，原則上客戶質押的貨物僅限于同一城市的存放和監(jiān)管。第一百二十九條 各公司必須嚴格按質押監(jiān)管合同及操作要求進行提發(fā)貨，當貨物接近承諾監(jiān)管數(shù)量時應停止放貨，并通知銀行及質押客戶。第一百三十二條 各倉儲中心的庫房建筑必須達到磚混結構、不漏雨、不漏雪、通風防潮、地面硬化等基本條件，凡因上述庫房防患措施采取不當而造成的貨物變質、損耗、淋濕等須由所在單位的運營經(jīng)理和總經(jīng)辦主任共同承擔事故損失。對不簽倉儲合同或合同中沒有明確雙方責、全、利而引發(fā)的各種事故損失，由所在單位的營銷經(jīng)理、運營經(jīng)理共同承擔，并追究其責任。第一百三十六條 由于各種原因導致貨物超過7天沒有派送的，貨物一律轉入倉儲庫，并收取倉儲費用，按照死貨處理規(guī)定分清責任公司及相關費用。第一百四十條 凡不按抽檢比率抽檢入庫的貨物，入庫后才發(fā)現(xiàn)異常情況（損壞、短缺）的，由操作庫管承擔責任并對其給予一定經(jīng)濟處罰。第一百四十四條 庫管出庫必須仔細核對票據(jù)、清點實物，因此操作不當而造成的發(fā)錯貨、發(fā)錯數(shù)量等，由操作庫管承擔責任及一定的損失。第一百四十八條 因管理不力、不能積極配合營銷做好倉儲業(yè)務而引起的空庫率居高不下的責任由運營經(jīng)理和倉儲中心負責人共同承擔。第五章 設備管理第一百五十二條 設備管理人員，負責對本單位及下屬單位物流設備錄入系統(tǒng)及封存、啟用、調撥、報廢、處理等事項工作，并報總公司備案。做到系統(tǒng)數(shù)據(jù)與實物相符，技術資料齊全，原始記錄準確完整，并定期盤點清查，及時更新補錄設備信息。物流設備的管理人員、操作人員和維修人員，必須嚴格遵守物流設備操作、使用、維護保養(yǎng)規(guī)程和制度，凡未經(jīng)培訓或經(jīng)考核不合格以及證機不符的人員，一律不得上崗或獨立操作。對于常用設備，各分公司、物流基地應合理儲備物流設備維修所需備品配件，采用科學管理方法，做好備件的計劃、保障物流設備的正常工作。設備系統(tǒng)的建立和投入使用，是公司對物流設備信息化管理的開始，要求各單位必須認真準確的錄入現(xiàn)有的設備，總公司將以系統(tǒng)為依據(jù)對分公司、物流基地設備配備、維修、報廢、調撥進行管理，凡是錄入不符合要求的單位，在申請配置設備、報廢設備時總公司不予批準。要有固定的經(jīng)營場所和車輛、電腦、傳真等必要的運營設備，以及網(wǎng)絡通訊和數(shù)據(jù)傳送能力；人員。與外網(wǎng)確立合作關系前，必須簽訂總公司統(tǒng)一制式《****年網(wǎng)絡合作協(xié)議》。第一百六十三條 專營承運商可以使用宅急送相關標識、統(tǒng)一設計印制的各種專用單據(jù)、證件、材料（不允許用宅急送工作單），如專營工作單、工作服、工作證、包裝材料、學習資料等，外網(wǎng)不能使用宅急送相關標識和任何資料。宅急送公司不得為非宅急送公司直發(fā)的貨物進行提、派送操作（合作網(wǎng)絡搭載宅急送班車直達派送城市或發(fā)往所轄分公司的除外），因此造成的貨物丟失等損失由出港方承擔。第一百六十六條 宅急送委托外網(wǎng)派送：外網(wǎng)在提、派送貨物過程中，如出現(xiàn)異常情況要將信息反饋到相應的宅急送公司；貨物派送完畢后要及時將簽收信息錄入系統(tǒng)，或反饋到相應的宅急送公司；如派送方未及時反饋信息造成委托方查詢困難的，派送方將承擔相應的服務責任。第一百六十七條 委托外網(wǎng)操作到港（要求客戶到外網(wǎng)公司自提）的貨物，外網(wǎng)按照正常派送費的8折向委托方收取費用。第一百七十條 發(fā)至外網(wǎng)的代收款業(yè)務，其服務費用按照代收貨款金額的5‰支付外網(wǎng)。表中沒有涉及到的區(qū)域，受理前必須和外網(wǎng)進行確認（包括操作費用），如未按規(guī)定受理造成的后果由委托方承擔。超過上述標準所產(chǎn)生的專人、專車費用作為墊付款由派送方錄入系統(tǒng)。第一百七十九條 遞送員在操作過程中，如果客戶有其它合理要求及委托，遞送員必須采取有效措施給予解決并執(zhí)行，因未按客戶要求而產(chǎn)生客戶投訴造成經(jīng)濟損失，由當事者承擔全部責任。第一百八十三條 遞送員在客戶處，不得有不禮貌行為及語言，由于言行惡劣造成客戶投訴，產(chǎn)生經(jīng)濟損失，由遞送員本人承擔全部損失。第一百八十七條 為了保證貨物及時中轉和派送，基地可以要求分公司提供車輛和人員方面的援助，分公司有義務予以配合。第一百九十一條 基地設立安全保衛(wèi)小組，組長由行管中心經(jīng)理擔任，組員為各中心經(jīng)理和各科室主管?；乜偨?jīng)理和安全保衛(wèi)領導小組組長每年與公司安全保衛(wèi)領導小組簽訂《安全保衛(wèi)責任狀》。第一百九十七條 分級管理資源部門分級：總公司運營操作部、各大區(qū)、分公司/基地；口岸資源分級原則：按各資源承運商月發(fā)貨金額進行劃分（物流班車按線路劃分）：航空：月3萬元以上為一級承運商、13萬元為二級承運商、1萬元以下為三級承運商；鐵路：月3萬元以上為一級承運商、13萬元為二級承運商、1萬元以下為三級承運商；零擔：月5000元以上為一級承運商、3000—5000元為二級承運商、3000元以下為三級承運商；物流班車：干線為一級承運商、支線為二級承運商、周邊為三級承運商。（二）運輸處各科主管負責對管轄的運輸資源市場現(xiàn)狀進行調研、分析、搜集整理有關資源市場的各種信息和資料，研究市場的發(fā)展趨勢，提出公司資源發(fā)展的建議和策略；負責與所管轄的運輸資源有關的全國性談判的協(xié)調，合作方案、合同、協(xié)議的起草；負責對管轄的運輸資源招標工作及各類協(xié)議、合同的初步審核；協(xié)調管轄的運輸資源貨運保障，確保貨物能夠安全、及時、準確運達；制定和完善管轄的運輸資源各崗位職責，操作流程、工作標準、監(jiān)督考核辦法，確保運作順暢。（三）提、發(fā)貨操作員完成提、發(fā)貨物；對出現(xiàn)的各種事故記錄并反饋到主管；對航空、鐵路的工作人員做日常公關維護。(注：須是在保證正常運營質量下的價格)或針對線路情況，每半年與承運商進行一次價格談判（或根據(jù)突發(fā)情況臨時安派），要求承運商在保證質量的前提下對價格進行調整。第二百零七條 資質首選當?shù)鼐邆渥銐虻哪芸刂频馁Y源承運商，同時投標方應具備以下資質要求：一、共性類資質要求（一）依法取得中國的企業(yè)法人資格的獨立經(jīng)濟實體；（二）資格資料：營業(yè)執(zhí)照(復印件) ；組織機構代碼證(復印件)；稅務登記證(復印件)；法定代表人身份證明及簡歷；公司章程；企業(yè)簡介、客戶群情況、基本情況材料。零擔類：具有道路運輸主管部門批準的道路運輸資質，擁有道路運輸主管部門頒發(fā)的“道路運輸經(jīng)營許可證”；由于各地經(jīng)濟狀況不等，所以零擔公司的資質也有區(qū)別，各公司要以下表為基礎進行選擇：分公司、基地注冊資金備 注華北基地、上海、華南基地、杭州、石家莊、成都、深圳、沈陽、華東基地20萬所有個體承運商，必須進行財產(chǎn)抵押，有財產(chǎn)清單及財產(chǎn)有效證書，最低實際抵押金額不得低于3萬元?？偣居蛇\輸處和采購處負責（大區(qū)由運營部經(jīng)理和監(jiān)察牽頭組織，分公司由總經(jīng)理和運營、計財牽頭）和口岸共同組成招標小組；尋找承運商。通知中標承運商、相關部門審合同：法務終審；試運行考核?！〉诙僖皇畻l 獎懲對于考核為“一般”合作月份達到90%承運商，同時無重大服務事故、遵守我司規(guī)定的，下次招標時優(yōu)先考慮；對于考核為“優(yōu)”合作月份達到90%承運商，同時無重大服務事故、遵守我司規(guī)定的，可擴大合作線路和貨量；對于考核為“一般”的承運商第一次提出預警信息，作為重點監(jiān)控對象并通知對方。二級事故（重大事故） 由于違禁貨物發(fā)生泄露造成污染承運設備,污染貨物；事故造成的直接損失款額2000元以上未超過20001元的。事故等級說明損失金額含保險公司已賠付的數(shù)額；損失不足一元按一元計。三、事故處理結束后,報告單位需要認真總結,事故發(fā)生和處理的全面情況,并做出書面報告,內容包括:事故經(jīng)過及處理情況；事故原因及責任；事故的教訓及今后防范措施；善后處理過程及賠償情況；有關方面及貨主, 承運公司的反應；第二百一十八條 應急方案各口岸要做好各種資源的應急方案，特別是針對承運大批量的承運商。第二百二十二條 要求各單位組織受理、提/發(fā)貨員、口岸分單員、分拔理貨員、司機進行培訓，必須了解各種限/禁物品的特性和危品標志及其危害