【正文】 過于集中,致使人、車、路的矛盾進一步加劇,形成了我國當(dāng)前的城市交通特點,從而大大增加了交通規(guī)劃、組織管理的復(fù)雜性和難度,給呼和浩特市交通帶來了許多不容忽視的問題（見圖3所示）。一個城市的空間形態(tài)發(fā)展必須與城市發(fā)展總體定位相一致，并且能夠最大限度地滿足城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求，體現(xiàn)城市文化特色?；魻栒J(rèn)為，隨著市中心建設(shè)和發(fā)展壓力的增強，城市的次中心建設(shè)正在大規(guī)模開展，城市正在走向多中心：新的商業(yè)次中心和城市次中心。城市郊區(qū)化與逆城市化是城市化發(fā)展到一定水平后,城市的人口和經(jīng)濟活動由城市中心向城市郊區(qū)或其他小城鎮(zhèn)遷移和發(fā)展的一種趨勢。自20世紀(jì)90 年代以來, 呼和浩特的城市經(jīng)濟和社會發(fā)展較快，但發(fā)達程度目前還沒有達到產(chǎn)生城市郊區(qū)化和逆城市化的水平。蒙古新字是蒙元文化的突出體現(xiàn)。(a)(b)(c)(d)圖7 蒙元文化建筑呼和浩特不同于其它內(nèi)地首府城市，很多建筑物上都飾有濃郁的蒙元文化符號，城市特色得以體現(xiàn)。呼和浩特主要街道兩旁的建筑物都裝飾了民族特色的花紋圖案，短時間內(nèi)使城市的特色品味得到提升（見圖7所示）。從經(jīng)濟學(xué)的角度分析，呼和浩特打造蒙元文化特色城市也意在增強城市吸引力的同時，更快更好地接納四方投資者。圖9 成吉思汗廣場(a) (b) (c) (d) 據(jù)了解成吉思汗大街板塊的預(yù)計開發(fā)量已達400萬平方米。從交通條件以及與自然景觀思考這條街道的獨特意義，往往會使多數(shù)人感到表面與泛化，而從這條街道背后向前延伸則會發(fā)現(xiàn)，這條街道所蘊含的文化只能用博大精深來形容。歷史總是會在人們不知情的情況下創(chuàng)造奇跡，對于成吉思汗大街這樣一條關(guān)乎內(nèi)蒙古地區(qū)發(fā)展的主要街道而言，目前我們目之所及看到的或許只是冰山一角，城市化的逐步推進，這里必將演繹出更加精彩絕倫的商業(yè)故事，而生活在此間的百姓必將會不時的呼喚起這條街道的名字——成吉思汗大街，而原先的奮進路依然成為昨日黃花。內(nèi)蒙古博物館的展廳大樓造型別致，極具民族特色的白色建筑。圖11人性化設(shè)計(a) 廣場空間(b) 無障礙坡道(c) 內(nèi)部空間(d) 內(nèi)部銷售空間博物館是一個國家經(jīng)濟發(fā)展水品、社會文明程度的重要標(biāo)志。 而近年來西方的發(fā)達國家在滿足了基本的“使用人性化”需求的基礎(chǔ)上,開始思考如何更好的、更直觀的在功能場所中提供更為完善的人性化服務(wù),作為直接感知事物的“眼睛”成為了功能空間中更加細化的客體被加以研究（見圖11所示）。同時,對國內(nèi)外博物館展示場所相關(guān)方面研究進行資料的收集與分析,提出內(nèi)蒙古博物院展示場所中,關(guān)于視覺人性化設(shè)計未來發(fā)展方向的可行性研究,并將這一研究成果運用到參與的實例工程——內(nèi)蒙古博物院“飛天神舟”展廳改造方案——的展示場所設(shè)計中。l 大昭寺圖13 大昭寺(a) (b) (c) (d) 國家3A級旅游景區(qū)、國家重點文物保護單位。附屬建筑有乃瓊廟、家廟等。大召不僅是一處佛教圣地，而且還是一處聞名中外的旅游勝地。1580年建成，是呼和浩特最早興建的喇嘛教寺院。大召有三絕：銀佛、龍雕、壁畫。其建筑從南到北，依次為山門，天王殿，菩提過殿，經(jīng)堂，佛殿，九間樓以及東西配殿組成，是呼和浩特市現(xiàn)存最大最完整的木結(jié)構(gòu)建筑。2003年9 月經(jīng)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)，開發(fā)區(qū)被認(rèn)定為自治區(qū)級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。展示城市文化脈絡(luò)根據(jù)河流周邊的城市脈絡(luò),確定河道景觀開發(fā)功能。(b) (a) 圖16 如意河兩岸景觀圖17 特色景觀節(jié)點(a) 親水平臺(b) 文化小品 (c) 特色別墅l 金橋新市區(qū)呼和浩特金橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市城區(qū)東南部，處于呼和浩特市的重點拓展方向上，與市區(qū)相連，2000年9月創(chuàng)建，規(guī)劃面積 ，分為工業(yè)一區(qū)（高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)）和工業(yè)二區(qū)（石化工業(yè)區(qū)），總體規(guī)劃由國內(nèi)甲級設(shè)計院規(guī)劃設(shè)計，是經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)的自治區(qū)級（省級）開發(fā)區(qū)，是內(nèi)蒙古自治區(qū)20家重點工業(yè)開發(fā)區(qū)之一。呼和浩特市機場40余條航線通往國內(nèi)外主要城市，新近開通的呼和浩特市至法蘭克福的鐵路大通道橫跨歐亞大陸，18天即可抵達目的地。雖然道路建設(shè)改造規(guī)?？涨?，但趕不上人口和車輛增長速度，過去大城市才有的交通擁堵問題也在該市出現(xiàn)，雖然現(xiàn)在只發(fā)生在核心區(qū)的一些路段和區(qū)域，并帶有時段性特點，但呈現(xiàn)加劇和蔓延的趨勢，這個問題如果不能再現(xiàn)行的城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃中得到重視，那么今后的發(fā)展結(jié)果將會是極其惡化，并會對城市的發(fā)展和建設(shè)帶來嚴(yán)重負(fù)面影響。合理優(yōu)化信號配時，更新信號控制系統(tǒng)，在重要路口減少延誤，實施有效、有序管理，排除機動車直行和非機動車左轉(zhuǎn)以及機動車右轉(zhuǎn)與自行車直行的相互干擾。 對新華大街（通道路至呼倫貝爾路）、呼倫貝爾路（中山路至新建西街）、錫林路（中山路至大學(xué)西路）等實行主干道線協(xié)調(diào)控制，采用最大綠波帶控制方式。結(jié)合前面的交叉口和路段、居民出行、出入口和公共交通等調(diào)查與分析，在道路交通系統(tǒng)進行調(diào)整改善。生態(tài)園林城市的特征要靠園林綠化的成果來體現(xiàn)，生態(tài)園林城市的要求在很大程度上要靠園林綠化來實現(xiàn)。再把城市周邊的山嶺以及河流湖泊周圍加以綠化和美化，植樹種草，整治水體，營造青山碧水的風(fēng)景區(qū)。在景觀軸線上，“舊城”以突出明代“召城”特色為核心，以金剛座舍利寶塔一席力圖召一大召一線為主脈，以通順街一興盛一小召街一五塔寺后街為歷史文化軸帶；“新城”以清代將軍衙署為核心，突出清代名城規(guī)整嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母窬?，保護和發(fā)展新城東西街傳統(tǒng)文化軸線，對古城墻加以保護和維修，把呼和浩特市建成北方沿邊的一座歷史名城。按國家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在500 m的距離內(nèi)有休閑綠地供居民使用。移植大樹的過程中，必須十分注意保持大樹的基本樹冠。15