【正文】 溝通，說(shuō)明變更的原因并征詢顧客意見是（ D ）的主要表現(xiàn)。 響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有（ABCD ）。 下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（BCD ）A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B．客戶投訴率 C．合同正確履行率D．不可抗力及時(shí)通知率E．貨物及時(shí)發(fā)送率7 (否 )2 .配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。（是 ）國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。（否 ）流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)是由物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。布局1通過(guò)集中庫(kù)存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提?！涛锪髟O(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計(jì)質(zhì)量。并不均勻2物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過(guò)一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)就能反映出質(zhì)量等級(jí)。( ) 3批發(fā)商型配送中心包括通過(guò)型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。在這里，我想強(qiáng)調(diào)的是，認(rèn)識(shí)物流要結(jié)合物流的發(fā)展歷程，在發(fā)展中認(rèn)識(shí)物流。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一方面促進(jìn)了技術(shù)的進(jìn)步，個(gè)性化的需求增強(qiáng)，這就促使企業(yè)將著眼放在物流方面，通過(guò)物流活動(dòng)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，整合企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)。因此我們?cè)趯W(xué)習(xí)中應(yīng)當(dāng)牢牢記住這一點(diǎn)，任何時(shí)候都應(yīng)當(dāng)有一個(gè)明確的范圍，作為本課程，我們對(duì)于物流的界定是作為微觀層次的企業(yè)的物流活動(dòng)的管理，作為企業(yè)，可以利用社會(huì)上的物流資源，但其重點(diǎn)是對(duì)自身的物流活動(dòng)優(yōu)化，整合，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，滿足消費(fèi)者對(duì)其物流服務(wù)的要求。信息化趨勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)。主要功能是使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)增值。生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存資金占用往往很大，因此，存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)非常重要。同時(shí)，包裝能夠增加產(chǎn)品的價(jià)值，但是在選擇包裝的時(shí)候要考慮到包裝的成本問(wèn)題。為了完善流通服務(wù)功能、促進(jìn)銷售和提高物流效益而開展的一項(xiàng)活動(dòng)，同時(shí)也是一種輔助性的生產(chǎn)作業(yè)。每個(gè)子系統(tǒng)又是分層次的，不同層次的子系統(tǒng)之間是互相聯(lián)系的，系統(tǒng)的整體功能大于各子系統(tǒng)之和，每一個(gè)物流子系統(tǒng)都處于一個(gè)更大的系統(tǒng)之中?？s短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀來(lái)看都會(huì)帶來(lái)好處。各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化選擇。運(yùn)輸費(fèi)用的降低，使運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸能力。安全性。價(jià)格不合理。簡(jiǎn)述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。能夠讓顧客隨時(shí)了解自己的貨物的作業(yè)動(dòng)態(tài)。客戶投訴率是指在一定時(shí)間內(nèi)，有物流質(zhì)量投訴的送貨次數(shù)與總送貨次數(shù)的比率。對(duì)于訂單的緩處理或誤處理或未按承諾的方式方法和時(shí)間履行的合同都不屬于正確履行的合同。首先要以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，考慮如何利用社會(huì)上能夠提供的各種物流設(shè)施和物流資源，合理地組織自己的物流活動(dòng)。你必須回答你要建立幾個(gè)生產(chǎn)中心，最大的送貨范圍是多少公里，在這個(gè)范圍內(nèi)，送貨采用什么樣的運(yùn)輸方式。　　對(duì)于汽車的經(jīng)銷又不相同，它的特點(diǎn)是生產(chǎn)快，銷售慢，有時(shí)甚至需要預(yù)定，而產(chǎn)品在運(yùn)輸配送等過(guò)程中的保護(hù)是非常重要的。.如何從管理學(xué)的角度看待物流管理　　主要是要提高具體的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，而不是要站在國(guó)家的角度談?wù)撐锪鳂I(yè)的發(fā)展是否滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)等問(wèn)題。物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素基本構(gòu)成要素是節(jié)點(diǎn)、線路和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)中物品運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的停頓點(diǎn)，在物理上表現(xiàn)為一定的空間場(chǎng)所，它是聯(lián)結(jié)兩個(gè)運(yùn)動(dòng)之間的紐帶。線路是連接工廠、倉(cāng)庫(kù)、物流中心等物流據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式與信息傳遞手段，也是物品從起點(diǎn)到終點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的空間運(yùn)動(dòng)軌跡。簡(jiǎn)述流通加工的主要類型。為了滿足用戶對(duì)產(chǎn)品多樣化的需要，同時(shí)又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來(lái)的單一化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工。可以提高物資的利用率，減少原料消耗，提高加工質(zhì)量。在運(yùn)輸實(shí)際中常常存在著許多不合理的現(xiàn)象。運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則主要有：費(fèi)用最小原則，動(dòng)態(tài)性原則（能夠根據(jù)用戶需求的變化及時(shí)調(diào)整）、簡(jiǎn)化作業(yè)流程原則和適度原則。倉(cāng)儲(chǔ)主要是為了保證生產(chǎn)消費(fèi)的連續(xù)性，解決生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的不平衡。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要是保證生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性、保證流通過(guò)程的連續(xù)性、保證消費(fèi)過(guò)程的連續(xù)性。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理的主要內(nèi)容倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理的主要內(nèi)容包括入庫(kù)作業(yè)管理、編號(hào)作業(yè)管理、盤點(diǎn)作業(yè)管理、補(bǔ)貨作業(yè)管理、出庫(kù)作業(yè)管理、搬運(yùn)作業(yè)管理。盤點(diǎn)作業(yè)的主要內(nèi)容是查數(shù)量、查質(zhì)量、查儲(chǔ)存條件。批量生產(chǎn)與分散銷售之間的矛盾表現(xiàn)批量生產(chǎn)與分散銷售之間的矛盾是配送存在與發(fā)展的根本原因，批量生產(chǎn)與分散銷售的主要矛盾體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：數(shù)量的矛盾。距離上的矛盾。配送的作用表現(xiàn)在提高末端物流的效益，這是對(duì)物流活動(dòng)本身而言的，配送還可以通過(guò)集中庫(kù)存管理使工商企業(yè)降低甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，這是從整個(gè)生產(chǎn)與流通銷售過(guò)程中觀察的，配送還可以簡(jiǎn)化事務(wù)、方便用戶，提高供應(yīng)保證程度，這是從配送專業(yè)化分工角度談的。配送計(jì)劃配送計(jì)劃是對(duì)計(jì)劃期內(nèi)的配送產(chǎn)品的種類、數(shù)量，配送系統(tǒng)的資源，車輛、人員、庫(kù)存，配送路線等所作的預(yù)見和安排。分揀作業(yè)分揀作業(yè)就是將用戶所訂的貨物從儲(chǔ)存保管處取出，按用戶分類、集中、處理、放置。可供選擇的分揀策略主要有：分區(qū)策略、訂單分割策略、訂單分批策略。即通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行分割、折分、重組等方式，促進(jìn)產(chǎn)品的銷售，使不同用戶的需求得到滿足。流通加工合理化不合理的流通加工主要表現(xiàn)有：流通加工的地點(diǎn)選擇不當(dāng)，流通加工的方式選擇不當(dāng)，流通加工的作用不大，形成多余環(huán)節(jié)，流通加工成本過(guò)高效益不好。物流信息管理的作用物流信息化是促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)軌的一場(chǎng)革命，物流信息管理是實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流資源合理配置與整合的客觀需要，物流信息管理是確?，F(xiàn)代物流企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠保證，物流信息管理是提高企業(yè)科學(xué)管理決策水平的有力工具，物流信息管理是促進(jìn)物流系統(tǒng)向自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化方向發(fā)展的必由之路。外在質(zhì)量，是物流服務(wù)本身表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)量，是顧客或物流經(jīng)營(yíng)者以外的第三方對(duì)物流經(jīng)營(yíng)者服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。顧客選擇物流經(jīng)營(yíng)者的依據(jù)也是物流經(jīng)營(yíng)者的外在質(zhì)量。相對(duì)質(zhì)量還表現(xiàn)在相對(duì)于物流經(jīng)營(yíng)者的物流動(dòng)作模式。外存質(zhì)量的表現(xiàn)包括服務(wù)過(guò)程質(zhì)量和服務(wù)形象質(zhì)量。降低物流成本的思路與原則降低物流成本，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)物流成本有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，要區(qū)分管理學(xué)成本與會(huì)計(jì)學(xué)成本，降低物流成本應(yīng)當(dāng)以管理學(xué)成本為主，不僅要認(rèn)識(shí)到顯性成本，更應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到隱性成本。四、應(yīng)用分析題（一）請(qǐng)你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。而廢棄電池對(duì)環(huán)境具有很大的破壞作用，各國(guó)對(duì)廢舊電池的回收和處理都已非常重視。具體在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)該注意哪些問(wèn)題，請(qǐng)大家進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明（要例舉出第一，第二……） (三)根據(jù)郵政系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)流程，談?wù)勀銓?duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使物流成本最低，消耗的資源最少，而物流服務(wù)的效果最佳。5． 物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是內(nèi)部和外部運(yùn)作的一體化，這種一體化要求明確物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中所扮演的角色以及物流系統(tǒng)的定位問(wèn)題。 (四)當(dāng)前，隨著IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來(lái)越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國(guó)的情況，今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對(duì)自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進(jìn)行回收處理，根據(jù)你對(duì)物流管理的理解，談?wù)勂髽I(yè)在物流信息方面應(yīng)當(dāng)采取哪些措施。在流通過(guò)程中要進(jìn)一步采集和歸集如下信息：物品的經(jīng)銷者、購(gòu)買者的主要信息（包括購(gòu)買者的姓名、身份證號(hào)碼、住址、電話、購(gòu)買日期等），并通過(guò)定期的用戶回訪或售后服務(wù)核對(duì)維護(hù)更改購(gòu)買者信息。答：先概括出版行業(yè)生產(chǎn)及銷售的特點(diǎn)（主要圍繞集中生產(chǎn)分散銷售的特點(diǎn)進(jìn)行論述）得出降低成本降低成本的著眼點(diǎn)——如何降低倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本兩個(gè)方面；其次，概括分析降低倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本具體應(yīng)該采取的一些做法：（六）請(qǐng)你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬?duì)牛奶流通包裝方式方法的選擇，并說(shuō)明選擇的理由（即所具備的功能）。，表面上看起來(lái)傳統(tǒng)而簡(jiǎn)單，實(shí)質(zhì)上是電子商務(wù)活動(dòng)過(guò)程中做起來(lái)最難、最花力氣、最費(fèi)金錢的一塊。：1）商品配送成本過(guò)高。2）是在生活資料領(lǐng)域和生產(chǎn)資料領(lǐng)域出現(xiàn)了各具特色的不同類型的現(xiàn)代物流企業(yè)，一些傳統(tǒng)的流通企業(yè)，包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)通過(guò)改造變成物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)和中儲(chǔ)集團(tuán)等；一些生產(chǎn)企業(yè)開始介入現(xiàn)代物流，如青島海爾集團(tuán)；一批專業(yè)化的物流企業(yè)得到較快發(fā)展，物流配送的社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，如廣州寶供、深圳中海物流都是比較成功的第三方物流公司。4）是現(xiàn)代物流技術(shù)的研究開發(fā)取得一定進(jìn)展。由于物流活動(dòng)的主體不同，因?yàn)閷?duì)物流成本的看法也不同，對(duì)于降低物流成本的出發(fā)點(diǎn)也就有所不同，不同的利益主體一般都是站在自己的立場(chǎng)上看待物流成本的。在與生產(chǎn)成本的關(guān)系中考慮降低物流成本；物流是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)，物流的形式要與生產(chǎn)的形勢(shì)相匹配，降低物流成本必須在能夠降低生產(chǎn)流通總成本的前提下進(jìn)行。企業(yè)戰(zhàn)略最重要的一個(gè)方面就是對(duì)目標(biāo)顧客的定位和選擇。辯證的觀點(diǎn)要在物流成本，物流質(zhì)量和物流收入三者間進(jìn)行平衡。7 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