水泥砼路面拆除施工方案及說明-預(yù)覽頁
【正文】 得開放交通，若通車造成破碎后路面不平整或透層油粘結(jié)層損壞，應(yīng)重新壓實(shí)和加灑透層油。 對局部彈簧板塊的挖換，應(yīng)在舊路面破碎后、灑布透層油前進(jìn)行，換挖板塊需通過回彈彎沉測試確定。 二、碎石化改造技術(shù)的概念 當(dāng)舊水泥混凝土路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過局部的 挖除，壓漿等處理方式已不能恢復(fù)其使用功能，或不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時，如果采用通常的直接加鋪方式改造后路面會出現(xiàn)反射裂縫等問題，碎石化改造技術(shù)就是專門針對這一問題而開發(fā)出的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。 三、 碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)： 碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出 現(xiàn)反射裂縫問題的最有效方法 破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成 施工簡便，改造周期短，綜合造價(jià)低。 四、施工方案編制依據(jù)及范圍 編制依據(jù) （ 1）所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀。 五、 碎石化技術(shù)采用的設(shè)備 多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī) 多錘頭水泥混凝土路面破碎機(jī) (見封面圖 )是山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的自行式水泥混凝土路面破碎設(shè)備，該設(shè)備采用進(jìn)口液壓元件及電器元件，性能穩(wěn)定。施工中采用振動壓實(shí)作業(yè)，使破碎后的水泥 混凝土塊形成六、 碎石化前的準(zhǔn)備工作 清楚存在的瀝青面層 在碎石化施工前，應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因?yàn)檫@些材料的存在會影響到破碎的效果。未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。實(shí)驗(yàn)路段應(yīng)在工程項(xiàng)目范圍為確保路面被破碎成達(dá)到要求的粒徑，可根據(jù)監(jiān)理人員的指令，開挖試坑。 清除原有填縫料 在攤鋪瀝青面層前，應(yīng)對所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物進(jìn)行清除。 與相鄰車道的連接 破碎一個車道的過程中實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是 15cm 破碎后混凝土路面的養(yǎng)護(hù) 除了必須開放的橫穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得開 放交通 (包括不必要的施工運(yùn)輸 )。 面層施工 碎石化面層罩面厚度要求最小為 15cm。為保證工期，我們配置了足夠的配件，專業(yè)的維修技術(shù)人員，隨時對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保施工
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