【正文】 將芯線煨成園環(huán)或直接壓進(jìn)接線端子。 同一接線端子內(nèi)壓接兩根以上導(dǎo)線時(shí) ， 可以只套一只線號(hào)管；導(dǎo)線截面不同時(shí) ， 應(yīng)將截面大的放在下層 ， 截面小的放在上層 。 25 2．檢查端子接線是否牢固 ? 檢查所有端子上的接線的接觸情況，用手一一搖動(dòng)、拉撥端子上的接線，不允許有松脫現(xiàn)象。檢查時(shí)，把萬(wàn)用表?yè)艿剑?R*1）電阻檔，若用分段測(cè)量法，就逐段測(cè)量各個(gè)觸點(diǎn)之間的電阻。測(cè)量時(shí)根據(jù)原理圖和接線圖選擇測(cè)量點(diǎn)。 主要檢查下列內(nèi)容：控制電路的各個(gè)控制環(huán)節(jié)及自鎖、聯(lián)鎖裝置的動(dòng)作情況及可靠性；與設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件聯(lián)動(dòng)的元件（如行程開關(guān)、速度繼電器等）動(dòng)作的正確性和可靠性；保護(hù)電器動(dòng)作的準(zhǔn)確性等。 31 電壓測(cè)量法 ? 在空操作試驗(yàn)時(shí)，若出現(xiàn)故障，可以采用電壓測(cè)量法檢查故障。這時(shí)電路中（ 12）、（ 23）、（ 34）各段電壓均為 0，（ 45）兩點(diǎn)之間為線圈的工作電壓 380V。 如果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 、 發(fā)出噪聲及線圈過(guò)熱等異?，F(xiàn)象 ， 應(yīng)立即停車 ，切斷電源后進(jìn)行檢查 。如果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、發(fā)出噪聲及線圈過(guò)熱等異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停車，切斷電源后進(jìn)行檢查。通常容量小于 11KW的籠型電動(dòng)機(jī)可采用直接啟動(dòng)。 37 圖 27電動(dòng)機(jī)單向點(diǎn)動(dòng)控制線路的原理圖 QSKMFU1FU2KMSBL1L2L3PEU V WL11L21L31LI2 L22L32M3~12338 2． 照?qǐng)D接線 ? 在原理圖上，按規(guī)定標(biāo)好線號(hào)（見圖 27）。將導(dǎo)線先校直，剝好兩端的絕緣皮后成型。電動(dòng)機(jī)接線盒至安裝盤上的接線端子排之間應(yīng)使用護(hù)套線連接。接入螺絲端子的導(dǎo)線先套好線號(hào)管。 40 （ 1）檢查主電路 ? 拔去 FU2以切除輔助電路，萬(wàn)用表筆分別測(cè)量開關(guān)下端 L11～ L2L21～ L31和 L11～ L31之間的電阻，結(jié)果均應(yīng)該為斷路（ R→∞ ）。例如，測(cè)量L21～ L31之間電阻值 R→∞ ，則說(shuō)明主電路 L L3兩相之間的接線有斷路處。移動(dòng)表筆測(cè)量、逐步縮小故障范圍是一種快速可靠的探查方法。重新檢查接線和電源電壓，必要時(shí)拆開接觸器檢查電磁機(jī)構(gòu)，排除故障后重新試車。 ? 檢查：先檢查熔斷器接觸情況，將各熔斷器瓷蓋上的觸刀向內(nèi)按緊，保證與靜插座接觸良好。重新檢查后試驗(yàn)，故障排除。 ? 檢查：用萬(wàn)用表檢查各接線端子之間連接線，未見異常。圖中 QS為電源開關(guān)， FU FU2為主電路與控制電路熔斷器，KM為接觸器， FR為熱繼電器， SBl、 SB2分別為停止按鈕與啟動(dòng)按鈕， M為三相籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。一旦電源電壓恢復(fù)時(shí)，電動(dòng)機(jī)也不會(huì)自行啟動(dòng)，從而避免事故發(fā)生。 49 2．照?qǐng)D接線 ? （ 2）接控制電路 ? 在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路中 ， 增加了自鎖觸點(diǎn)和熱繼電器的常閉觸點(diǎn) 。 50 3．檢查線路 ? 接線完成后，先進(jìn)行常規(guī)檢查。接著在斷電的情況下，用萬(wàn)用表電阻擋（ R*1）檢查。檢查結(jié)束后，要按下復(fù)位按鈕讓熱繼電器復(fù)位。 ? （ 2）帶負(fù)荷試車 ： 切斷電源后，接好電動(dòng)機(jī)，合上QS，按下 SB2，電動(dòng)機(jī) M應(yīng)立即得電啟動(dòng)后進(jìn)入運(yùn)行；松開 SB2，電動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；按下 SB1時(shí)電動(dòng)機(jī)停車。 ? 先檢查線路，拆開按鈕盒，核對(duì)接線，再檢查接觸器輔助觸點(diǎn)接線，找到接錯(cuò)的線，改正，再重新試車。若把接觸器的常閉觸點(diǎn)錯(cuò)當(dāng)自鎖觸點(diǎn)使用，合上 QS時(shí)，電流經(jīng) QS→ SB1→ KM的常閉觸點(diǎn)→ FR的常閉觸點(diǎn) → KM的線圈 → 電源形成回路，使 KM線圈立即得電動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)分?jǐn)啵质?KM線圈失電，常閉觸點(diǎn)又接通而使線圈得電，這樣就引起接觸器劇烈振動(dòng)。打開按鈕盒核對(duì)接線，將 1號(hào)、 2號(hào)線接到停止按鈕常閉觸點(diǎn)接線端子上。說(shuō)明 FR沒有復(fù)位，其常閉觸點(diǎn)斷開，切斷了輔助電路，因此 KM不能啟動(dòng)。這種控制電路由于點(diǎn)動(dòng)和連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制共用 SB2按鈕，若是忘記操作開關(guān) SA，就會(huì)導(dǎo)致操作錯(cuò)誤。 60 既能點(diǎn)動(dòng)控制又能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路（ C） ? （ C）圖 是用中間繼電器實(shí)現(xiàn)既能點(diǎn)動(dòng)控制又能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)控制的。在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上按照?qǐng)D 29（ b）進(jìn)行接線。對(duì)照原理圖逐線核查。斷開 QS，摘下接觸器滅弧罩。 ? 故障現(xiàn)象說(shuō)明啟動(dòng)按鈕工作正常，并且能夠自鎖；停止按鈕 SB1不起作用；點(diǎn)動(dòng)控制按鈕 SB3也能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)控制。 ? 故障現(xiàn)象說(shuō)明停止按鈕 SB1停車控制功能正常，而啟動(dòng)按鈕 SB2不起作用。 改正接線后重新試車。接線圖如圖 211所示。用手撥動(dòng)各接線端子處接線，排除虛接故障。 73 順序控制線路及檢查試車 1．常用的幾種順序控制電路 74 （ 1）兩臺(tái)電動(dòng)機(jī) M1， M2， 要求 M1啟動(dòng)后， M2才能啟動(dòng)，M1停止后， M2立即停止， M1運(yùn)行時(shí)， M2可以單獨(dú)停止。 432SB1FR1SB2KM 1KM 11876FR2SB4KM 1KM 25FU2KM 2L32L2276 （ 3）兩臺(tái)電動(dòng)機(jī) M1， M2， 要求 M1啟動(dòng)后， M2才能啟動(dòng)，M1和 M2可以單獨(dú)停止。 如圖 217接線 圖所示 。對(duì)照原理圖逐線核查。 先檢查主電路，再 檢查控制電路，方法同前。將接觸器的滅弧罩裝好，將熱繼電器電流整定值按電動(dòng)機(jī)的需要調(diào)節(jié)好，在指導(dǎo)老師的監(jiān)護(hù)下試車。 兩只接觸器主觸點(diǎn)端子之間的連線可以直接在主觸點(diǎn)高度的平面內(nèi)走線 ， 不必向下貼近安裝底板 ， 以減少導(dǎo)線的彎折 。 89 圖 221 按鈕電氣雙重互鎖的正反轉(zhuǎn)控制電路 的互聯(lián) 接線圖 FU2KM2KM1FU1QS9854254984SB333SB282SB13XTPE M 3UVW~WVUFR90 3．檢查線路 ? 首先對(duì)照原理圖、接線圖逐線核查。斷開 QS，摘下 KM KM2的滅弧罩。接著檢查電源換相通路：兩支表筆分別接 L11端子和接線端子板上的 U端子 ， 按下 KM1的觸頭架時(shí)應(yīng)測(cè)得 R→ 0；松開 KM1而按下 KM2觸頭架時(shí) ， 應(yīng)測(cè)得電動(dòng)機(jī)繞組的電阻值 。 ? 按下 KM1觸頭支架應(yīng)測(cè)得 KM1線圈電阻值，說(shuō)明自鎖回路正常，用同樣的方法檢測(cè) KM2線圈的自鎖回路。 93 4．通電試車 ? 上述檢查一切正常后，檢查三相電源，裝好接觸器的滅弧罩，清理試驗(yàn)臺(tái)上的雜物，在老師監(jiān)護(hù)下試車。 注意觀察電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向和運(yùn)行聲音 ， 如有異常立即停車檢查 。 ? 這種故障現(xiàn)象是：按下 SB2， KM1動(dòng)作，但松開按鈕時(shí)接觸器釋放，按下 SB3時(shí)， KM2動(dòng)作，松開按鈕， KM2釋放。因?yàn)楫?dāng)按下按鈕時(shí)，接觸器得電動(dòng)作后，常閉互鎖觸點(diǎn)斷開，切斷自身線圈通路，造成線圈失電，其觸點(diǎn)復(fù)位，又使線圈得電而動(dòng)作，接觸器將不斷地 接通、斷開，產(chǎn)生振動(dòng)。 99 圖 224 限位控制電路 1211SQ2SQ1K M1109SB2SB386K M2K M2SB3K M27K M2~54321WVUL31L21L11FRK M1FU1FU2K M1FRSB2K M1SB1QS M 3L1L2L3PE100 2．自動(dòng)往復(fù)控制電路 ? 自動(dòng)往復(fù)循環(huán)控制線路示意圖 前 進(jìn) 后 退SQ3SQ1 SQ4 SQ2101 圖 226往復(fù)運(yùn)動(dòng)的控制電路 14131211SQ2SQ1SQ4SQ2SQ3SQ1KM1109SB2SB386KM2KM2SB3KM27KM2~54321WVUL31L21L11FRKM1FU1FU2KM1FRSB2KM1SB1QS M 3L1L2L3PE102 3．照?qǐng)D接線 ? 按照?qǐng)D 226 往復(fù)運(yùn)動(dòng)的控制電路接線 ， 接線要求與正反向控制線路基本相同 。 接線時(shí)參看 接線圖 227。斷開 QS，先檢查主電路，再拆下電動(dòng)機(jī)接線，檢查輔助電路的正、反向起動(dòng)、自鎖、按鈕及輔助觸點(diǎn)聯(lián)鎖等控制和保護(hù)作用，方法同雙重聯(lián)鎖正反轉(zhuǎn)控制線路，排除發(fā)現(xiàn)的故障。按下 SB3不放，應(yīng)測(cè)得 KM2線圈的電阻值；再輕輕按下 SQ2的滾輪，使其常閉觸點(diǎn)分?jǐn)啵f(wàn)用表應(yīng)顯示電路由通而斷；將 SQ2的滾輪按到底，萬(wàn)用表應(yīng)顯示電路由斷而通，測(cè)得KM1線圈的電阻值。 試驗(yàn)結(jié)果一切正常后 ， 再按一下 SB2使 KM1得電動(dòng)作并吸合 ， 然后用絕緣棒按下 SQ3的滾輪 ， 使其觸點(diǎn)分?jǐn)?， 則 KM1應(yīng)失電釋放 。反復(fù)試驗(yàn)幾次以后檢查行程控制動(dòng)作的可靠性。 ? 故障現(xiàn)象是擋鐵壓下行程開關(guān)后 ， 電動(dòng)機(jī)不停車；檢查接線沒有錯(cuò)誤 ， 用萬(wàn)用表檢查行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)的動(dòng)作情況及和電路的連接情況均正常；在正反轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí) ， 操作按鈕 SB SB SB3電路工作正常 。 ? 故障現(xiàn)象是電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后設(shè)備運(yùn)行 ， 運(yùn)動(dòng)部件到達(dá)規(guī)定位置 ， 擋塊操作行程開關(guān)時(shí)接觸器動(dòng)作 ， 但部件運(yùn)動(dòng)方向不改變 ， 繼續(xù)按原方向移動(dòng)而不能返回；行程開關(guān)動(dòng)作時(shí)兩只接觸器可以切換 ， 表明行程控制作用及接觸器線圈所在的輔助電路接線正確 。 ? 三相籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)降壓起動(dòng)方法有：定子串電阻或電抗器降壓起動(dòng) 、 自耦變壓器降壓起動(dòng) 、 YD降壓起動(dòng) 、延邊三角形降壓起動(dòng)等 。這種方法只是用于正常運(yùn)行時(shí)定子繞組為三角形連接的電動(dòng)機(jī)。 YD降壓起動(dòng)原理接線圖如圖 228所示 。 ? 這種啟動(dòng)方法對(duì)定子繞組采用星形或三角形接法的電動(dòng)機(jī)都適用 ，可以獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩 ， 根據(jù)需要選用自耦變壓器二次側(cè)的抽頭 ， 但是設(shè)備體積大 。這種啟動(dòng)方法的優(yōu)點(diǎn)是既不增加專用的啟動(dòng)設(shè)備，又可提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩（ YD降壓起動(dòng)雖然不增加啟動(dòng)設(shè)備，但啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩只有直接啟動(dòng)時(shí)的1/3），適用于電動(dòng)機(jī)定子繞組有 9個(gè)抽頭的籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。在主電路中熱繼電器 FR接在三角形連接的邊內(nèi)，其額定電流為相電流。 ? 按照原理圖中標(biāo)注的線號(hào)順序進(jìn)行接線。 122 3．檢查線路 ? 按原理圖檢查線路，并排除虛接情況。 ? （ 2）檢查 控制 電路，拆下電動(dòng)機(jī)接線 123 （ 1）檢查主電路。 ? 檢查 Y起動(dòng)線路：將萬(wàn)用表筆接 QS下端的 L1 L21端子 ， 同時(shí)按下 KM1和 KM2的觸頭架 ， 應(yīng)測(cè)得電動(dòng)機(jī)兩相繞組串聯(lián)的電阻值 。 ? 檢查聯(lián)鎖線路：萬(wàn)用表筆接 L1 L31端子 ， 按下 KM1觸頭架 ， 應(yīng)測(cè)得線路中三只線圈的并聯(lián)電阻值；再輕按 KM2觸頭架使其 KM2（ 46） 常閉觸點(diǎn)分?jǐn)?（ 不要放開 KM1觸頭架 ） ， 切除了 KM KT線圈 ， KM2（ 89） 常開觸點(diǎn)閉合 ， 接通 KM2線圈 ， 此時(shí)應(yīng)測(cè)得兩只線圈的并聯(lián)電阻值 ， 測(cè)量的電阻值應(yīng)增大； ? 檢查 KT的控制作用：將萬(wàn)用表的表筆放在 KT（ 67）兩端，此時(shí)應(yīng)為接通，用手按下時(shí)間繼電器的電磁機(jī)構(gòu)不放，經(jīng)過(guò) 5s的延時(shí)，萬(wàn)用表斷開。 按下 SB1則 KM1和 KM3釋放 。 126 5．常見故障 （ 1） ? 使用空氣阻尼式時(shí)間繼電器，在調(diào)整電磁機(jī)構(gòu)的安裝方向后，電磁機(jī)構(gòu)的位置安裝不準(zhǔn)確。處理：調(diào)整電磁機(jī)構(gòu)位置，使銜鐵動(dòng)作后，氣囊頂桿可以完全復(fù)位。帶負(fù)荷試車時(shí)，電動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象是缺相起動(dòng)引起的。 128 5．常見故障 （ 3） ? 控制電路中， KM2接觸器的自鎖觸點(diǎn)的接線松脫。因而上述這些方法經(jīng)常用于對(duì)啟動(dòng)特性要求不高的場(chǎng)合 。其基本原理是利用晶閘管的移相控制原理，通過(guò)晶閘管的導(dǎo)通角，改變其輸出電壓，達(dá)到通過(guò)調(diào)壓方式來(lái)控制啟動(dòng)電流和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的目的。 132 圖 232 軟啟動(dòng)器原理示意圖 主電源進(jìn)線~3MC2T3B2T2A2T1C1L3B1L2A1L1微處理器控制電源400C133 2． 軟啟動(dòng)器的控制功能 ? （ 1）斜坡升壓?jiǎn)?dòng)方式 ? （ 2）轉(zhuǎn)矩控制及啟動(dòng)電流限制啟動(dòng)方式 ? （ 3）電壓提升脈沖啟動(dòng)方式 ? （ 4）轉(zhuǎn)矩控制軟停車方式 ? （ 5）制動(dòng)停車方式 134 （ 1）斜坡升壓?jiǎn)?dòng)方式 ? 斜坡升壓?jiǎn)?dòng)方式一般可以設(shè)定啟動(dòng)初始電壓 Uq0和啟動(dòng)時(shí)間 t1。 135 （ 2）轉(zhuǎn)矩控制及啟動(dòng)電流限制啟動(dòng)方式 ? 轉(zhuǎn)矩控制及啟動(dòng)電流限制啟動(dòng)方式一般可設(shè)定啟動(dòng)初始轉(zhuǎn)矩 Tq0、啟動(dòng)階段轉(zhuǎn)矩的最大值 TL轉(zhuǎn)矩斜坡上升時(shí)間 t1和啟動(dòng)電流的最大值 IL1，這種啟動(dòng)方式引入電流反饋，通過(guò)計(jì)算間接得到負(fù)載轉(zhuǎn)矩，屬閉環(huán)控制方式。升壓脈沖寬度一般為 5個(gè)電源周波，即 100ms。 傳統(tǒng)的控制方式大都采用這種方法 。轉(zhuǎn)矩控制軟停車方式，是在停車過(guò)程中，勻速調(diào)整電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的下降速率，實(shí)現(xiàn)平滑減速。 ? 制動(dòng)停車方式一般可設(shè)定制動(dòng)電流加入的幅值 I