【正文】 ） ? （ 1）合上刀開關(guān) QS（未按下 SB2）接觸器 KM立即得電動(dòng)作；按下 SB1則 KM釋放，松開 SB1時(shí)， KM又得電動(dòng)作。因?yàn)槭墙佑|器的銜鐵在全行程內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因而振動(dòng)頻率低。按下 FR復(fù)位按鈕，重新試車。其中 SBl為連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的停止按鈕， SB2為連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕， SB3為點(diǎn)動(dòng)按鈕。重點(diǎn)檢查按鈕盒內(nèi)的接線和接觸器的常開自鎖觸點(diǎn)的接線位置，防止錯(cuò)接。從原理圖分析可知，故障是由于 SB3上端錯(cuò)接到SB1上端引起。 67 多點(diǎn)控制線路及檢查試車 ? 1．多點(diǎn)控制線路 ? 如果要在兩個(gè)地點(diǎn)對(duì)同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，必須在兩個(gè)地點(diǎn)分別裝一組按鈕，這兩組按鈕連接的方法是：常開的啟動(dòng)按鈕要并聯(lián)，常閉的停止按鈕要串聯(lián)，這個(gè)原則對(duì)多個(gè)地點(diǎn)的控制同樣適用。接著在斷電的情況下，用萬用表電阻擋（ R*1）檢查。 SB3432SB1FR1SB2KM1KM11876FR2SB4KM1KM25FU2KM2L 32L 2277 （ 4）兩臺(tái)電動(dòng)機(jī) M1， M2， 要求 M1啟動(dòng)后， M2才能啟動(dòng)，M2停止后 M1才能停止。用手撥動(dòng)各接線端子處接線，排除虛接故障。 ? （ 1）空操作試驗(yàn) ? （ 2）帶負(fù)荷試車 83 5．線路故障檢查及排除 ? 在通電試車后 ， 若出現(xiàn)故障或沒有達(dá)到控制要求 ， 應(yīng)立即停車檢查 ， 排除故障 ， 重新試車 。重點(diǎn)檢查主電路兩只接觸器之間的換相線，輔助電路的自鎖、按鈕互鎖及接觸器輔助觸點(diǎn)的互鎖線路，特別注意自鎖觸點(diǎn)用接觸器自身的常開觸點(diǎn)，互鎖觸點(diǎn)是將自身的常閉觸點(diǎn)串入對(duì)方的線圈回路。 用同樣的方法測(cè)量 L21～ V、 L31～ W之間通路 。 ? （ 1） 空操作試驗(yàn) 拆下電動(dòng)機(jī)接線 ， 合上刀開關(guān) QS。 95 圖 222常見的故障（ 1） 109S B2S B386KM 2KM 1KM 2S B3KM 2754321FU2KM 1FRS B2KM 1S B196 常見的故障（ 2） ? （ 2）將 KM1的常閉互鎖觸點(diǎn)接入 KM1線圈的回路，將KM2常閉互鎖觸點(diǎn)接入 KM2線圈回路， 223所示 。 應(yīng)注意接線端子排 XT與各行程開關(guān)之間的連接線應(yīng)使用護(hù)套線 ， 走線時(shí)應(yīng)將護(hù)套線固定好 ， 走線路徑不可影響運(yùn)動(dòng)部件正 、 反兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng) 。 ? 最后再做下面的檢查： 105 （ 1）檢查限位控制 ? 先按下 SB2不松開（或 KM1觸頭架）測(cè)得 KM1線圈電阻值后，再按下行程開關(guān) SQ3的滾輪，使其常閉觸點(diǎn)斷開，萬用表應(yīng)顯示線路由通而斷。 再按下 SB3使 KM2得電動(dòng)作 ， 按下 SQ4滾輪 ，KM2應(yīng)失電釋放 。 ? 處理方法：用手搖動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸，觀察擋鐵壓下行程開關(guān)的情況。 113 1．定子串電阻或電抗器降壓起動(dòng) ? 定子串電阻或電抗器降壓起動(dòng)是在啟動(dòng)時(shí)，在定子回路串入電阻器或電抗器，限制定子繞組的電壓，啟動(dòng)結(jié)束后，將定子回路串入的電阻器或電抗器切除，電動(dòng)機(jī)進(jìn)入全壓運(yùn)行。 115 圖 228 YD降壓起動(dòng)原理接線圖 QS1QS2三角形連接星形連接U1V1W1U2V2W2L1 L2L3116 3. 自耦變壓器降壓起動(dòng) ? 自耦變壓器降壓起動(dòng)是通過自耦變壓器把電壓降低后 ， 再加到電動(dòng)機(jī)的定子繞組上 ， 以達(dá)到減小啟動(dòng)電流的目的 。 119 YD降壓?jiǎn)?dòng)控制線路及檢查試車 ? 1． YD降壓?jiǎn)?dòng)控制線路 ? 圖 230是按時(shí)間原則轉(zhuǎn)換的異步電動(dòng)機(jī) YD降壓?jiǎn)?dòng)的電路。注意主電路中接觸器主觸點(diǎn)之間的接線，特別是 KM2主觸點(diǎn)兩端的線號(hào)要認(rèn)真核對(duì)，一定要保證電動(dòng)機(jī)繞組首尾相接。斷開 FU2切除控制電路。同樣的方法檢查 KT（ 89）接點(diǎn)。 ? 故障現(xiàn)象是：進(jìn)行空操作試車時(shí)，操作 SB2后 KMKM KT得電動(dòng)作，但過 5秒延時(shí)后，線路沒有轉(zhuǎn)換。檢查主電路熔斷器及 KM KM3主觸點(diǎn)未見異常，檢查連接線時(shí)，發(fā)現(xiàn) KM3主觸點(diǎn)的中性點(diǎn)短接線接觸不實(shí)，使電動(dòng)機(jī) W相繞組末端引線未接入電路，電動(dòng)機(jī)形成單相起動(dòng)，大電流造成強(qiáng)電弧。 ? 在一些對(duì)啟動(dòng)要求較高的場(chǎng)合，可選用軟啟動(dòng)裝置，它采用電子啟動(dòng)方法。這種啟動(dòng)方式斷開電流反饋，屬于開環(huán)控制方式。在啟動(dòng)開始階段，晶閘管在極短時(shí)間內(nèi)按設(shè)定最大電壓 UL1啟動(dòng)，可得到較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此階段結(jié)束后，轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)矩控制及啟動(dòng)電流限制啟動(dòng)。減速時(shí)間 t1一般是可以設(shè)定的。 ? 軟停車方式通過調(diào)節(jié)軟啟動(dòng)器的輸出電壓逐漸降低而切斷電源，這一過程時(shí)間較長(zhǎng)且一般大于自由停車時(shí)間，故稱為軟停車方式。 136 （ 3）電壓提升脈沖啟動(dòng)方式 ? 電壓提升脈沖啟動(dòng)方式一般可設(shè)定提升脈沖最大電壓UL1。 ? 由于軟啟動(dòng)器為電子調(diào)壓并對(duì)電流實(shí)時(shí)檢測(cè)，因此還具有對(duì)電動(dòng)機(jī)和軟啟動(dòng)器本身的熱保護(hù)，限制轉(zhuǎn)矩和電流沖擊、三相電源不平衡、缺相、斷相等保護(hù)功能，并可實(shí)時(shí)檢測(cè)并顯示如電流、電壓、功率因數(shù)等參數(shù)。 129 KAK M2TH L3 H L2 H L11413121110987KAKAKTK M2KT KAK M1ZO BK M2K M25KA6K M2~4321WVUL31L21L11FRK M1F U1F U2K M1FRS B2 K M1S B1QS M 3L1L2L3PEK M1K M1130 ? 在直接啟動(dòng) 的 方式下，啟動(dòng)電流為額定值的 4~8倍，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定值的 ~；在定子串電阻降壓?jiǎn)?dòng)方式下，啟動(dòng)電流為額定值的 ，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定值的 ~；在星形 —三角形啟動(dòng)方式下，啟動(dòng)電流為額定值的 ~，在星形 —三角形切換時(shí)也會(huì)出現(xiàn)電流沖擊，且啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定值的 ；而自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)，啟動(dòng)電流為額定值的 ~4倍，在電壓切換時(shí)會(huì)出現(xiàn)電流沖擊，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定值~?？詹僮髟囼?yàn)時(shí)線路工作正常，說明控制電路接線正確。 ? 合上 QS，按下 SB2，電動(dòng)機(jī)應(yīng)得電起動(dòng)轉(zhuǎn)速上升，此時(shí)應(yīng)注意電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音；約 5秒后線路轉(zhuǎn)換，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再次上升，進(jìn)入全壓運(yùn)行。 124 （ 2）檢查 控制 電路，拆下電動(dòng)機(jī)接線 ? 檢查起動(dòng)控制：萬用表筆接 L1 L31端子 ， 按下 SB2應(yīng)測(cè)得 KMKT三只線圈的并聯(lián)電阻值；按下 KM1的觸頭支架 ， 也應(yīng)測(cè)得上述三只線圈的并聯(lián)電阻值 。斷開 FU2切除控制電路。 ? 將延時(shí)時(shí)間調(diào)整到 5s。 可見，延邊三角形可以采用不同的抽頭比，滿足不同的啟動(dòng)要求。 由于啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是直接啟動(dòng)時(shí)的 1/3， 這種方法多用于空載或輕載啟動(dòng) 。 降壓?jiǎn)?dòng)雖然限制了啟動(dòng)電流 ， 但是由于啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和電壓的平方成正比 ， 因此降壓?jiǎn)?dòng)時(shí) ， 電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩也減小 ， 所以降壓?jiǎn)?dòng)多用于空載或輕載啟動(dòng) 。 ? （ 1）檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向 ? （ 2）正反向控制試驗(yàn) ? （ 3）行程控制試驗(yàn) ? （ 4）限位控制試驗(yàn) 110 6. 常見的故障 （ 1） ? （ 1） 運(yùn)動(dòng)部件的擋鐵和行程開關(guān)滾輪的相對(duì)位置不對(duì)正 ， 滾輪行程不夠 ， 造成行程開關(guān)常閉觸點(diǎn)不能分?jǐn)?，電動(dòng)機(jī)不能停轉(zhuǎn) 。 ? （ 1）空操作試驗(yàn) ? （ 2）帶負(fù)荷試車 108 （ 1）空操作試驗(yàn) ? 合上刀開關(guān) QS， 按照雙重聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制線路的試驗(yàn)步驟檢查各控制 、 保護(hù)環(huán)節(jié)的動(dòng)作 。接著用萬用表按規(guī)定的步驟檢查。 限位控制電路如圖 224所示。 如圖 222所示 。 ? 按前述的方法檢查 FR的過載保護(hù)作用，然后使 FR觸點(diǎn)復(fù)位。 未操作前應(yīng)測(cè)得斷路；分別按下 KMKM2的觸頭架 ， 均應(yīng)測(cè)得電動(dòng)機(jī)繞組的直流電阻值 。 按鈕盒的接線可以參考圖 221。 82 4．通電試車 ? 完成上述各項(xiàng)檢查后，清理好工具和安裝板，檢查三相電源。 80 圖 217 順序控制線路（ 1）的接線圖 M3~1U1V 1WM1 3~M2U 2V 2WM21U 1V 1W 2U 2V 2W 2 3 4SB1SB2SB3SB423346787FR1 FR2K M1 K M2FU2FU1 QS6 7 881 3．檢查線路 ? 接線完成后，先進(jìn)行常規(guī)檢查。要求 M1啟動(dòng)后， M2才能啟動(dòng)，M1和 M2同時(shí)停止。重點(diǎn)檢查按鈕的串并聯(lián)的接線，防止錯(cuò)接。 ? 拆開按鈕盒，核對(duì)接線，看是否把 SB3的常閉按鈕并接在 SB2兩側(cè)，而把 SB3的常開接點(diǎn)和 KM的自鎖觸點(diǎn)串聯(lián)。 ? （ 1）空操作試驗(yàn) ? （ 2）帶負(fù)荷試車 65 5．線路故障檢查及排除 （ 1） ? （ 1）合上刀開關(guān) QS，按下 SB2，接觸器 KM得電動(dòng)作；松開 SB2，接觸器 KM保持通電狀態(tài)；但是按下 SB1則KM不釋放；按下 SB3（沒有按到底時(shí)），接觸器 KM先斷電釋放，當(dāng) SB3按到底時(shí)，接觸器 KM又通電吸合，松開 SB3，接觸器 KM斷電。 63 3．檢查線路 ? 接線完成后，先進(jìn)行常規(guī)檢查。 59 既能點(diǎn)動(dòng)控制又能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路（ b） SB1FRSB2234KMSB3SB3SB1FRSB2KM234665432KMKMSB2FRSB1SA13~ML32L22LI2L31L21L11WVUPEL3L2L1QSFU2FU1KMKAFRLI3 L23L3365115KASB3KAKM這種控制方式中，在松開 SB3時(shí)，必須在 KM自鎖觸點(diǎn)斷開后 SB3的常閉觸點(diǎn)再閉合，如果接觸器發(fā)生緩慢釋放，KM的自鎖觸點(diǎn)還沒有斷開， SB3的常閉觸點(diǎn)已經(jīng)閉合，KM線圈就不會(huì)斷電，這樣就變成連續(xù)控制了。分別用萬用表 R*1擋測(cè)量上述元件，表筆跨接輔助電路 SB1上端子和 SB2下端子（ 1號(hào)和 3號(hào)端子），按下 SB2時(shí)測(cè)得R→ 0，證明按鈕完好；測(cè)量 KM線圈阻值正常；測(cè)量熱繼電器常閉觸點(diǎn)，測(cè)得結(jié)果為斷路。 ? 故障現(xiàn)象表明啟動(dòng)按鈕 SB2不起作用，而停止按鈕 SB1有停車控制作用，接觸器劇烈振動(dòng)且頻率低，不像是電源電壓低（噪聲約50Hz）和短路環(huán)損壞（噪聲約 100Hz），是由于接觸器反復(fù)的接通、斷開造成，可能是自鎖觸點(diǎn)接錯(cuò)。 ? （ 1）空操作試驗(yàn) ： 在實(shí)驗(yàn)時(shí)必須拆下電動(dòng)機(jī)接線，合上 QS，按下 SB2后，接觸器 KM應(yīng)立即得電動(dòng)作，松開 SB2，接觸器 KM能保持吸合狀態(tài)；按下停止按鈕 SB1，KM應(yīng)立即釋放。用手撥動(dòng)各接線端子處接線，排除虛接故障。注意：切不可將熱繼電器觸點(diǎn)的接線端子當(dāng)成熱元件端子接入主電路，否則將燒毀觸點(diǎn)。 45 ? 1．全壓?jiǎn)?dòng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)控制線路 ? 圖 28為電動(dòng)機(jī)全壓?jiǎn)?dòng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)控制電路。 ? 處理：更換短路環(huán)（或更換鐵芯）后裝復(fù)，將接觸器裝回線路。 ? （ 1）空操作實(shí)驗(yàn) ? （ 2）帶負(fù)荷試車 ? 試車中如發(fā)現(xiàn)接觸器振動(dòng)，發(fā)出噪聲、主觸點(diǎn)燃弧嚴(yán)重，以及電動(dòng)機(jī)嗡嗡響，不能啟動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)立即停車斷電。若某次測(cè)量結(jié)果為斷路（ R→∞ ），則應(yīng)仔細(xì)檢查所測(cè)兩相的各段接線。將同一走向的相鄰導(dǎo)線并成一束。主電路使用導(dǎo)線的橫截面積應(yīng)按電動(dòng)機(jī)的工作電流適當(dāng)選取。 ? 允許直接啟動(dòng)的電動(dòng)機(jī)容量應(yīng)不大于變壓器容量的20%；對(duì)于不經(jīng)常啟動(dòng)者，直接啟動(dòng)的電動(dòng)機(jī)容量不大于變壓器容量的 30％。 32 圖 26 電壓測(cè)量法檢查故障 VVVV54321KM 1KM 1SB2SB1FRL 31L 11FU33 （ 2） 帶負(fù)荷試車 ? 控制線路經(jīng)過數(shù)次空操作試驗(yàn)動(dòng)作無誤 ， 即可切斷電源 ， 接通主電路 ， 帶負(fù)荷試車 。同時(shí)觀察各電器操作動(dòng)作的靈活性，有無過大的噪聲，線圈有無過熱等現(xiàn)象。若測(cè)得 KM線圈間的電阻接近 0，則線圈內(nèi)部絕緣損壞，線圈可能短路。重點(diǎn)檢查控制線路中易接錯(cuò)處的線號(hào)，還應(yīng)核對(duì)同一根導(dǎo)線的兩端是否錯(cuò)號(hào)。作好的導(dǎo)線束用鋁線卡墊上絕緣物卡好。 一般從電源端起 ， 按線號(hào)順序做 ， 先做主電路 ， 然后做控制電路 。元件之間的距離要適當(dāng)，既要節(jié)省板面，又要方便走線和投入運(yùn)行后的檢修。 ? （ 4） 同一控制盤上的電器元件可以直接連接，而盤內(nèi)和外部元器件連接時(shí)必須經(jīng)過接線端子排進(jìn)行， 走向相同的相鄰導(dǎo)線可繪成一股線。接線圖主要用于安裝電器設(shè)備和電器元件時(shí)進(jìn)行配線。 （ 8）在電氣原理圖的下方附圖表示接觸器和繼電器的線圈與觸點(diǎn)的從屬關(guān)系。 （ 5）