道路橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 通過(guò)對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置，橋梁整體結(jié)構(gòu)等，工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性，并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)系實(shí)際的能力和踏實(shí)、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。 這條快速通道工程沿線相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等 5條城市快速路，以及長(zhǎng)江路、航海路、解放路、黃河路、農(nóng)業(yè)路、東風(fēng)路、沙門路、新柳路等 8 條主干道。 “根據(jù)規(guī)劃，京廣路－沙口路快速通道工程河南城建 學(xué)院 實(shí)習(xí)報(bào)告 — 3— 將一半天上一半地下，實(shí)施高架和隧道兩種交通模式。 2020 年鄭州地鐵第二階段（ 2020~2020）建設(shè)規(guī)劃將提交國(guó)家批準(zhǔn)。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為 2020 年、2020 年。公司制度齊全、管理規(guī)范，各類專業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良，試驗(yàn)檢測(cè)能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)我公司現(xiàn)有的監(jiān)理技術(shù)人員數(shù)量、所擁有的技術(shù)裝備和管理水平，對(duì)照交通部《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》的要求，自檢已符合公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)申報(bào)條件，特此向交通部提出資質(zhì)申請(qǐng)。 河南城建 學(xué)院 實(shí)習(xí)報(bào)告 — 5— 二、實(shí)習(xí)要求 實(shí)習(xí)日志的要求 （ 1） 記錄每天的工作內(nèi)容及完成情況，包括工程的形象進(jìn)度； （ 2） 認(rèn)真記錄實(shí)習(xí)的心得體會(huì)； （ 3） 根據(jù)每天的工作情況認(rèn)真做好資料積累工作，如設(shè)計(jì)中的新思路，路面、橋涵、支擋防護(hù)的新型式、新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、新材料特性、新施工方法、新試驗(yàn)方法、新設(shè)備的使用及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果、勞動(dòng)力組織及工作安排、施工進(jìn)度計(jì)劃和施工平面圖布置、項(xiàng)目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)及職能等。 實(shí)習(xí)的紀(jì)律要求 （ 1）遵守國(guó)家法律、遵守社會(huì)公德和交通秩序、維護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)、尊重現(xiàn)場(chǎng)工作人員、維護(hù)學(xué)校聲譽(yù)、遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律、不遲到、不早退 ..有事必須向指導(dǎo)教師請(qǐng)假。 （ 2）學(xué)生在實(shí)習(xí)教學(xué)過(guò)程中，虛心向工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，有禮貌。對(duì)違反 紀(jì)律者，視其情節(jié)嚴(yán)重者，分別給予實(shí)習(xí)成績(jī)降級(jí)、取消實(shí)習(xí)資格等處罰。 了解一般道路經(jīng)常采用的路線設(shè)計(jì)方案、路基設(shè)計(jì)方案及構(gòu)造、路面設(shè)計(jì)方案及構(gòu)造。了解建筑與環(huán)境的關(guān)系，現(xiàn)代化建筑發(fā)展的趨勢(shì)。 這條快速通道工程沿線相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等 5條城市快速路，以及長(zhǎng)江路、航海路、解放路、黃河路、農(nóng)業(yè)路、東風(fēng)路、沙門路、新柳路等 8 條主干道。 “根據(jù)規(guī)劃，京廣路－沙口路快速通道工程將一半天上一半地下，實(shí)施高架和隧道兩種交通模式。本工程有 80m 隧道， 240m 擋墻，總造價(jià) 5000 萬(wàn)。采用雙向通道中間設(shè)混凝土 T 型支撐 。結(jié)合城市發(fā)展方向以及 BRT 快速公交建設(shè)情況，地鐵 2 號(hào)線一期工程建成后，將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵 5 號(hào)線（二環(huán)線）。 南環(huán)路 站 向陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間為兩條平行的分離式單行圓形隧道，其貫穿規(guī)劃中的佛岡東路，山東路后進(jìn)入南環(huán)站路右線南端頭井和右線共同掘進(jìn) 901 環(huán)，河南城建 學(xué)院 實(shí)習(xí)報(bào)告 — 9— 區(qū)間右線總長(zhǎng) 1306m，（ YDK25++），坡面為 V 形坡，最大縱坡為 25‰，最小坡度為 2‰，管片采用 C50 混凝土預(yù)制 后拼裝。區(qū)間線路從向陽(yáng)路站北端頭井出發(fā)，沿花寨路北端行，并設(shè)端頭井。公司制度齊全、管理規(guī)范，各類專業(yè)人員配置合理，辦公設(shè)備精良，試驗(yàn)檢測(cè)能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。 在這里我們參觀了設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)部門，在這里我們觀看了道路橋梁的各種設(shè)計(jì)圖紙了解了道路橋梁的設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)過(guò)程，觀看了道路斷面的設(shè)計(jì)圖紙和其附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)，以及橋梁的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙，并觀看了設(shè)計(jì)說(shuō)明和設(shè)計(jì)規(guī)范，這讓我們?yōu)殡S后的畢業(yè)設(shè)計(jì)有了個(gè)大致的了解。按跨越形式分為： ① 跨線橋。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。 金水路立交是為 改善金水路與中州大道交叉口的交通狀況，而設(shè)置的 改變車流方向，緩解交通壓力的三支交叉互通式立交。此次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到了許多書(shū)本中無(wú)法學(xué)到的東西，他教會(huì)我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認(rèn)識(shí)和了解生活提供了一個(gè)契機(jī)。短短幾天里我 們參觀了新開(kāi)元設(shè)計(jì)院，中鐵十一局的地鐵隧道，中鐵七局的制梁場(chǎng)以及各類的交通設(shè)施等給我們身處學(xué)校深處的同學(xué)上了一課，在這堂里每位同學(xué)全神貫注，聽(tīng)得津津有味，學(xué)到了不少相關(guān)的應(yīng)用知識(shí)，為我們以后的工作學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，避免走彎路。過(guò)去了的已經(jīng)匆匆間 不知流向何處，而接下來(lái)的是需要我們努力去把握，人生就是那沒(méi)的無(wú)奈，只有 當(dāng)失去了什么才會(huì)想起去珍惜，悲歡離合，聚散往來(lái)，自己的終究還是要向前走 下去。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程。我會(huì)努力完成自己的
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