【正文】 )15SBS 改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)要求 表2技術(shù)指標(biāo)規(guī)定值針入度(25℃,100g,5s) ()306040～60針入度指數(shù)PI 最小[1]0延度 5℃, 5cm/min (cm) 最小20軟化點(diǎn)TRamp。本項(xiàng)目SMA罩面添加的木質(zhì)纖維技術(shù)指標(biāo)見表7，同時(shí)需要滿足以下要求。（2）木質(zhì)素纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度下不變質(zhì)、不發(fā)脆，在混合料拌合過(guò)程中能充分均勻分散?；瘜W(xué)纖維常用的有聚酯纖維和丙烯酸纖維。通過(guò)華南理工大學(xué)的室內(nèi)研究，推薦美國(guó)美德維實(shí)偉克Morlife2200型抗剝落劑用于罩面工程，具體技術(shù)指標(biāo)見表8。對(duì)于SMA13，改變?nèi)齻€(gè)不同的通過(guò)率：22%、26%、30%，三個(gè)級(jí)配均固定礦粉數(shù)量，%左右。鑒于本工程交通量很大，建設(shè)馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)采用雙面75次。注：考慮到我國(guó)的具體情況，根據(jù)合成集料毛體積相對(duì)密度規(guī)定最小油石比是合理的。根據(jù)在相應(yīng)基質(zhì)瀝青粘溫曲線的基礎(chǔ)上增加10～15度，并咨詢生產(chǎn)廠家確定的拌合、壓實(shí)溫度，分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。所以VCAmix 是否小于VCADRC是檢驗(yàn)粗集料是否形成骨架嵌擠效應(yīng)，確定設(shè)計(jì)級(jí)配的關(guān)鍵判別準(zhǔn)則。二次篩分后的各熱料倉(cāng)須分別取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉(cāng)的材料比例，使礦料合成級(jí)配接近級(jí)配范圍，供拌和機(jī)控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)行進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡。%的一組混合料試件進(jìn)行檢驗(yàn)，并取符合規(guī)定中間油石比作為生產(chǎn)配合比的最佳油石比。當(dāng)所有指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可正式施工，如果有指標(biāo)不合格應(yīng)分析原因，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整后再進(jìn)行試驗(yàn)路鋪筑。（2）每天開工前應(yīng)檢測(cè)含水量，以便調(diào)節(jié)冷料進(jìn)料速度，并確定集料加熱時(shí)間和溫度。填料要求分別儲(chǔ)存、單獨(dú)添加和計(jì)量。，必須引起高度重視。、第5盤混合料取樣2份，在室內(nèi)進(jìn)行抽提、篩分，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)混合料級(jí)配組成、瀝青含量和馬歇爾體積特征同設(shè)計(jì)是否一致。其原因大致如下：攪拌時(shí)間不夠；細(xì)顆粒礦料比例增大，特別是加入礦粉增多；瀝青用量不夠；礦料或?yàn)r青加熱溫度不夠。SBS改性瀝青混合料的施工溫度（℃）表9工序改性瀝青瀝青加熱溫度 （℃）≤175集料加熱溫度 （℃）190～220改性瀝青SMA混合料出廠溫度（℃）170～185改性瀝青SMA混合料廢棄溫度（℃）195混合料貯存溫度 （℃）拌和出料后降低不超過(guò)10℃攤鋪溫度 （℃）≥170初壓溫度 （℃）≥150終壓溫度 （℃）≥120開放交通路表溫度計(jì) （℃）≤50，為保證連續(xù)攤鋪，可提前拌和混合料，將拌好的瀝青混合料送入貯料倉(cāng)中暫存，待開始攤鋪后再運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。裝料前，卡車底板應(yīng)排水干積水。，發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，混合料燒焦失粘現(xiàn)象應(yīng)予廢棄。，減輕車輛顛簸，對(duì)行駛路線的坑槽應(yīng)及時(shí)維修，以免混合料離析。同時(shí)要求在SMA攤鋪前，對(duì)下承層的缺陷進(jìn)行檢查，對(duì)由于離析或其他原因?qū)е碌臐B水嚴(yán)重部位必須進(jìn)行修補(bǔ)等。對(duì)于設(shè)置調(diào)平層的路段，調(diào)平層采用掛線施工方式控制高程。現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)測(cè)量負(fù)責(zé)人提供的資料，嚴(yán)格調(diào)整攤鋪松鋪厚度，保證路面凸起處的罩面厚度不小于設(shè)計(jì)厚度。，以減少混合料離析。，其一側(cè)或雙側(cè)裝有偉感器，可通過(guò)外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并能自動(dòng)發(fā)出信號(hào)操作整平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、粘度、氣溫、攤鋪層厚度合理選用。如果行車道為兩條，則表層接縫應(yīng)在路中線處。擺渡車應(yīng)不間斷向攤鋪機(jī)供料。缺陷較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪機(jī)工藝。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并對(duì)卸下的瀝青混合料覆蓋保溫；混合料來(lái)不及碾壓，已冷卻時(shí)應(yīng)廢棄不用。碾壓速度不能超出4km/h～6km/h；高頻和低幅方式提高SMA的壓實(shí)度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義，大振幅很容易造成碾壓過(guò)度，使石料壓碎或者瑪脂上浮，產(chǎn)生“過(guò)碾壓彈簧”現(xiàn)象，一般可選擇頻率為42Hz。綜合壓實(shí)遍數(shù)約4～5遍，這樣既能保證上面層的密實(shí)度和平整度，又避免了多臺(tái)壓路機(jī)碾壓機(jī)過(guò)程中的互相干擾保證了施工的正常進(jìn)行。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。（4）密切關(guān)注碾壓工藝和效果，SMA面層一旦達(dá)到足夠的密度后，碾壓即應(yīng)停止，防止過(guò)渡碾壓，過(guò)度碾壓可能導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路表面，影響構(gòu)造深度，同時(shí)可能會(huì)將粗集料壓碎。（7）所有機(jī)械不得在未冷的路面上停留，原則上壓路機(jī)自工作后除加水外不得停機(jī)休息，加水時(shí)應(yīng)有備用機(jī)械接替以免局部碾壓不足，壓路機(jī)必須停在已經(jīng)壓實(shí)且表面溫度低50℃的地方加水。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。（2）在預(yù)定攤鋪段的末端先撒一層砂帶或鋪牛皮紙，再攤鋪混合料，待混合料稍冷后用切割機(jī)將撒砂或鋪牛皮紙的部分切割整齊后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)停頓的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，深入新鋪層的寬度為15cm。任一瀝青混合料結(jié)構(gòu)層應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。混合料離將造成級(jí)配與油石比波動(dòng)和壓實(shí)成型后的路面孔隙率波動(dòng)，當(dāng)這種變化超過(guò)一定限度時(shí)，會(huì)引起路面透水、強(qiáng)度下降、水穩(wěn)定性減弱、抗車轍能力降低等嚴(yán)重后果，使路面產(chǎn)生坑槽、松散、車轍、泛油等早期損壞，嚴(yán)重影響路面的使用性能，降低路面使用壽命。2）碎石堆放碎石堆放場(chǎng)地必須硬化處理，不同規(guī)格的石料分開堆放，并用漿砌片石墻隔開，嚴(yán)禁串料、混料現(xiàn)象。2）混合料運(yùn)輸從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時(shí)，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動(dòng)一個(gè)位置。（2）控制適宜的送料倉(cāng)口開度，并開加裝塑料檔板，防止混合料在此片自由下落，造成粗集料集中，從而產(chǎn)生離析。SMA路面的離析量化管理可以通過(guò)和無(wú)核密度儀、紅外線測(cè)溫儀、激光紋理儀、砂鋪法和滲水系數(shù)方法檢測(cè)，具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)可以通過(guò)試驗(yàn)路采集數(shù)據(jù)分析后確定，并出臺(tái)更具體的管理方法。每道工序、每一環(huán)節(jié)、每個(gè)部門都應(yīng)專人負(fù)責(zé)，定責(zé)定崗，各司其職，其管理人員、技術(shù)人員、關(guān)鍵工序施工的技術(shù)工人和民工、監(jiān)理人員都應(yīng)針對(duì)所承擔(dān)的工作內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)。T0312≤1%T0310軟石含量≤1%T0320顆粒組成符合規(guī)范要求集料每500噸檢測(cè)一次，每天冷料倉(cāng)不小于2次T0302粘附性不小于5級(jí)每種巖性1次，以及必要時(shí)。T0352含水量%≤1烘干法親水系數(shù)＜1T0353塑性指數(shù)＜4T0354加熱安定性報(bào)告T0355＜100%進(jìn)場(chǎng)礦粉每50噸檢測(cè)一次，以及必要時(shí)。纖維用量必須逐盤打印，同時(shí)每天的打印結(jié)果也應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及業(yè)主代表簽認(rèn)，簽認(rèn)的記錄作為質(zhì)量控制資料，經(jīng)總監(jiān)辦、業(yè)主工程部審查滿足相關(guān)要求后方可進(jìn)行SMA路面計(jì)量。4%≥177。2%每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以2個(gè)試樣的平均值評(píng)定177。%計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評(píng)定177。油石比抽提試驗(yàn)應(yīng)事先進(jìn)行空白試驗(yàn)標(biāo)定，提高測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。（2）瀝青含量的驗(yàn)收點(diǎn)和取樣點(diǎn)應(yīng)是在攤鋪機(jī)后面及壓路機(jī)前面，從路上未碾壓的混合料中取樣。如果已取夠了3個(gè)或更多的試樣，則這個(gè)短缺的一批應(yīng)可獨(dú)立統(tǒng)計(jì)。、碾壓過(guò)程中必須隨時(shí)對(duì)攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢查、評(píng)定，檢查內(nèi)容和頻率如表12所示。第八章 罰則為有效控制廣韶高速公路罩面工程SMA的施工質(zhì)量，規(guī)范施工過(guò)程，對(duì)不按規(guī)范及本辦法執(zhí)行的有必要采取經(jīng)濟(jì)懲罰措施。、拌和溫度、礦料級(jí)配、瀝青用量、馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn)，并按要求的頻率進(jìn)行檢測(cè)、記錄，未按要求進(jìn)行檢測(cè)、記錄的，每次處以1000元罰款。業(yè)主對(duì)波動(dòng)的實(shí)情進(jìn)行客觀分析，并在質(zhì)量大檢查中酌情扣分。，每天隨機(jī)選取未離析5處和隨機(jī)選取明顯離析5處進(jìn)行構(gòu)造深度試驗(yàn)，對(duì)構(gòu)造深度處于表12規(guī)定范圍的標(biāo)段，在每月質(zhì)量大檢查中予以適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)構(gòu)造深度超出表12規(guī)定范圍的，應(yīng)立即從原材料級(jí)配、配合比設(shè)計(jì)、攤鋪設(shè)備等環(huán)節(jié)查找原因，進(jìn)行整改，只有離析問題解決后方可繼續(xù)施工。，對(duì)下承層未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格或雖然經(jīng)過(guò)驗(yàn)收，但施工前已經(jīng)達(dá)不到要求，又沒有進(jìn)行有效處理的，每次處以5000元罰款，并視情況決定是否返工處理。監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和義務(wù)，對(duì)未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)的應(yīng)根據(jù)有關(guān)辦法進(jìn)行處罰。40