[建筑]路基沉降常用預(yù)測(cè)方法-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 t／（ StS0），見(jiàn)圖 1。 說(shuō)明： ① 起點(diǎn)日之前的沉降量 S0即為初期沉降量，見(jiàn)圖 1。 二、固結(jié)度對(duì)數(shù)配合法（三點(diǎn)法） 該法由曾國(guó)熙于 1959年提出。一般在求 Sd時(shí)， α 可采用理論值： ,將所求得的 β,S, Sd 分別代入式 (23)中便可取得任意時(shí)刻的沉降。 應(yīng)用該法，僅需掌握短期的實(shí)測(cè)資料即可求得滿(mǎn)足工程精度要求的工后沉降量及鋪筑路面時(shí)對(duì)應(yīng)的沉降速率，并可以及時(shí)指導(dǎo)施工，該法實(shí)際推算結(jié)果比雙曲線(xiàn)法更加可靠。 ? ? mBtt SAeS ??? 1五、修正指數(shù)曲線(xiàn)法 對(duì)于多級(jí)加荷的、路堤沉降曲線(xiàn)“臺(tái)階狀”發(fā)展的情況，可把常規(guī)的指數(shù)曲線(xiàn)模型拓展為 圖 3 加荷與沉降發(fā)展曲線(xiàn) （ 51） 式中： m 為加荷的總級(jí)數(shù)； t 為沉降預(yù)測(cè)時(shí)刻 ti 到第 k 級(jí)荷載施加時(shí)刻 tk的時(shí)間間隔 (圖 3)； Sk 為第 k 級(jí)荷載增量所引起的最終沉降量，當(dāng)加荷速率與土層狀況不變時(shí)， Sk 與 ?Pk 比值近似為定值，若令 C 為比例常數(shù)，則有 Sk= C? Pk ， ?Pk為第 k 級(jí)荷載增量； A， B， C 均為反應(yīng)土體固結(jié)性質(zhì)的參數(shù)，設(shè)其與荷載的施加無(wú)關(guān)，視為常量。 Pt— t時(shí)的累計(jì)荷載 : P0— 總的累計(jì)
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