20xx年前三季度微型汽車(chē)市場(chǎng)分析及全年市場(chǎng)預(yù)測(cè)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 下滑，產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率甚至不到２０％，被微型汽車(chē)廠(chǎng)家寄予厚望的微型轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期值。 ５）、天津一汽夏利、哈飛、昌河等主流微型轎車(chē)廠(chǎng)家產(chǎn)銷(xiāo)量同比負(fù)增長(zhǎng)，成為制約整個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。據(jù) 悉，凡在８月１日至９月３０日這段期間內(nèi)，在一汽豐田銷(xiāo)售經(jīng)銷(xiāo)店購(gòu)買(mǎi)ＶＩＯＳ威馳車(chē)的用戶(hù)均可享受５０００元的讓利優(yōu)惠。 （５）上汽通用五菱Ｓｐａｒｋ經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)五千元 上汽通用五菱生產(chǎn)的兩款雪佛蘭ＳＰＡＲＫ的價(jià)格從８月１３日開(kāi)始優(yōu)惠５０００元，優(yōu)惠活動(dòng)將一直到９月。 （７）長(zhǎng)安、昌河、哈飛微型客車(chē)同時(shí)降價(jià) 降2020－５０００元 長(zhǎng)安于９月１日開(kāi)始對(duì)旗下長(zhǎng)安之星系列微型面包車(chē)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，單車(chē)平均降價(jià)金額2020元，平均降幅４．７％，其最大降幅達(dá)到５０００元。 （８）比亞迪四缸機(jī)車(chē)型全線(xiàn)降價(jià)５８００元 比亞迪汽車(chē)９月８日宣布，對(duì)其 “ 福星 ” 款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型進(jìn)行全線(xiàn)降價(jià)，降幅最高近６０００元。 （１２）體現(xiàn) “ 全程經(jīng)濟(jì) ” 性 江南奧拓最高降６００ ０元 ９月２７日，江南汽車(chē)今起啟動(dòng)名為購(gòu)車(chē)用車(chē) “ 全程經(jīng)濟(jì) ” 行動(dòng)。以３．１８萬(wàn)元起售（原指導(dǎo)價(jià)為３．３８萬(wàn)元）。二季度微車(chē)新產(chǎn)品是：１）天津一汽夏利Ａ系車(chē)型投放市場(chǎng)，２）吉利家族上海華普飆風(fēng)二代推出，３）一汽佳星ｏ幸福使者１．１Ｌ排量微型轎車(chē)上市，４）昌河智能化北斗星多功能微車(chē)面世，５）一汽華利新裝達(dá)路，特銳上市，６）、長(zhǎng)安鐳蒙登陸成都市場(chǎng)。這是中國(guó)制造的首 款帶 “ 自動(dòng)離合器 ” 概念轎車(chē)的上市推介活動(dòng)。新推出的哈飛青春版目前共有兩款車(chē)型，１．０排量車(chē)型售價(jià)５．６８萬(wàn)元，而１．１排量車(chē)型售５．９８萬(wàn)元，這一價(jià)格只比同排量的老款車(chē)貴了 幾百元。新推出的夏利Ｎ３排量有１．０升、１．１升和１．３升三種，并有兩廂和三廂可供選擇。賽馬智能版的售價(jià)是７．４８萬(wàn)－１０．１萬(wàn)元，有１．３升普通型到１．６升豪華型等。 “ 五菱揚(yáng)光 ” 一改以往微型面包車(chē)的小面孔，獨(dú)具現(xiàn)代感外型，水晶前大燈晶瑩美觀(guān)。 （８）雪佛蘭ＳＰＡＲＫ１．０升版微型轎車(chē)在上海下線(xiàn) 2020年９月２３日，上汽通用五菱新推出的ＳＰＡＲＫ１．０升版在上海下線(xiàn)。 （９）黑色夏利Ｎ３特別限量版上市 ９月２９日，天津一汽正式推出黑色特別限量版夏利Ｎ３，豐田１．３Ｌ ８Ａ發(fā)動(dòng)機(jī)配合武當(dāng)變速器，使該車(chē)的動(dòng)力性和操控性都達(dá)到經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的領(lǐng)先水平。 ３、微型汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)新舉措頻頻 繼上半年奇瑞舉辦 “ 就這么開(kāi)心 ” ＱＱ主題攝影大賽、通田閣蘿懸賞大獎(jiǎng)全國(guó)尋找 “ 最美麗大眼睛 ” 、天津一汽威樂(lè)轎車(chē)贊助國(guó)足世界杯外圍賽等營(yíng)銷(xiāo)舉措后。 （２）比亞迪首開(kāi)汽車(chē)廠(chǎng)家承諾 “ 降價(jià)補(bǔ)差 ” 先河 ８月下旬，比亞迪汽車(chē)公司正式承諾：所有車(chē)型在年內(nèi)一旦發(fā)生降價(jià)，將給予已購(gòu)用戶(hù)差價(jià)補(bǔ)貼。 為慶祝哈飛產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)輛，哈飛轎車(chē)從９月６日起至１０月５日，將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展定期為路寶、賽馬用戶(hù)開(kāi)展 “ 全心呵護(hù) ” 活動(dòng)。９月１４日，天津 一汽在北京四海聯(lián)通４Ｓ店舉行了頒獎(jiǎng)典禮。另外，所有經(jīng) ” 實(shí)確認(rèn)有效的參與本次征文的老友都將獲得精美的威姿ＶＩＺＩ車(chē)模一個(gè)。１９９２年，夏利轎車(chē)榮獲 “ ９２消費(fèi)者信得過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)金獎(jiǎng)產(chǎn)品 ” 稱(chēng)號(hào)；１９９４年，夏利轎車(chē)榮獲 “ 中國(guó)名牌產(chǎn)品 ” 稱(chēng)號(hào)；１９９９年１月５日， “ 夏利 ” 被國(guó)家工商局商標(biāo)局認(rèn)定為中國(guó) “ 馳名商標(biāo) ” ；１９ ９９年１０月２０日，中國(guó)質(zhì)協(xié)用戶(hù)委員會(huì)授予夏利系列轎車(chē)產(chǎn)品為 “ １９９９年度全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意產(chǎn)品 ” ；2020年，第８０萬(wàn)輛夏利轎車(chē)下線(xiàn)。１９９９年，搭載豐田８Ａ發(fā)動(dòng)機(jī)的 “ 金夏利 ” 面市，發(fā)動(dòng)機(jī)性能大大提升。夏利的成功轉(zhuǎn)型推進(jìn)了轎車(chē)的家庭化進(jìn)程。目前微型客車(chē)市場(chǎng)集中度高，競(jìng)爭(zhēng)主要集中在前幾位的廠(chǎng)商之間，建立在產(chǎn)能規(guī)模上的價(jià)格／成本競(jìng)爭(zhēng)是主要競(jìng)爭(zhēng)形式，募集資金項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步擴(kuò)大長(zhǎng)安汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本；此外ＣＭ８項(xiàng)目的實(shí)施及轎車(chē)底盤(pán)的微型車(chē)的陸續(xù)推出，保證了長(zhǎng)安在新產(chǎn)品研發(fā)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從而在現(xiàn)有的微型汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中形成具有決定意義的規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢(shì) ，鞏固和保持微車(chē)行業(yè)的龍頭壟斷地位。相關(guān)的召回維修費(fèi)用全部由長(zhǎng)安鈴木公司承擔(dān) 。長(zhǎng)安的發(fā)展戰(zhàn)略今年已從 “ 以微車(chē)為主 ” 調(diào)整為 “ 微車(chē)為本、轎車(chē)為主 ” 。明年，長(zhǎng)安推出自主開(kāi)發(fā)的ＣＶ９轎車(chē)。要完成今年 大量管理資料下載 產(chǎn)銷(xiāo)１３萬(wàn)輛的目標(biāo)，為一汽集團(tuán)2020年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量，尚需再 努一把力。 今年以來(lái)，天津一汽明顯加快了市場(chǎng)和產(chǎn)品調(diào)整的步伐，今年上半年推出１．５Ｌ排量的威樂(lè)和１．１ＬＡ系列夏利轎車(chē)；之后，一汽夏利又全面收回了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。憑借自主開(kāi)發(fā)實(shí)力，哈飛已經(jīng)建立了從中意微型客貨車(chē)、哈飛百利、哈飛路寶微型轎車(chē)、哈飛賽馬經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的完善產(chǎn)品鏈，價(jià)位覆蓋２－８元的價(jià)格區(qū)間，成為國(guó)內(nèi)民族汽車(chē)工業(yè)的一面旗幟。 今年以來(lái)，雪佛蘭ＳＰＡＲＫ微型轎車(chē)一直表現(xiàn)難盡如人意，每月產(chǎn)銷(xiāo)量始終在幾百輛左右徘徊。昌河高層的調(diào)整，有助于昌河汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，但需要一段的過(guò)渡磨合期，如何縮短這一 “ 陣痛 ” 時(shí)期，重拾昌河產(chǎn)品的信心，是昌河新一任領(lǐng)導(dǎo)班子急需解決的首要問(wèn)題。 ２、2020年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)展望 （１）微型轎車(chē)已經(jīng)取代微型客車(chē)成 為行業(yè)發(fā)展主流 一方面，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，普通消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全和環(huán)保要求日益提高，微型汽車(chē)行業(yè)從微型貨車(chē)起步，過(guò)渡到微型客車(chē)，再提升到使用微型轎車(chē)作為代步工具，成 大量管理資料下載 為歷史發(fā)展的必然；另一方面，所有微型汽車(chē)企業(yè)已將主要資金和力量轉(zhuǎn)向微型轎車(chē)行業(yè)，推出適應(yīng)消費(fèi)者不同需求的微型轎車(chē)產(chǎn)品，一些民營(yíng)企業(yè)也將微型轎車(chē)作為進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的突破口，不斷的價(jià)格大戰(zhàn)，使得微型轎車(chē)價(jià)格已不再 “ 曲高和寡 ″” 主流。 （３）微型汽車(chē)行業(yè)購(gòu)并重組仍將延續(xù) 伴隨著國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)行業(yè)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)內(nèi)的購(gòu)并重組一直就沒(méi)有停止過(guò)。今年國(guó)內(nèi)微 型汽車(chē)廠(chǎng)家的降價(jià)，往往只對(duì)當(dāng)月企業(yè)微型汽車(chē)的銷(xiāo)售量有一定的刺激作用，第二個(gè)月銷(xiāo)售增長(zhǎng)已不明顯。一些微型汽車(chē)月產(chǎn)銷(xiāo)量在數(shù)百輛的微型汽車(chē)企業(yè)，成本居 高不下，處境艱難，最終將不得不退出市場(chǎng)。
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