【正文】 程 1． 因本工程造價較小，本工程項目部設(shè)于稽東鎮(zhèn)新建移民小區(qū)內(nèi)，材料、機(jī)械拌和設(shè)備布置于后塢村一所工廠場地內(nèi)，充分利用現(xiàn)有條件，已減少工程不必要的造價開支。 2．本工程路基土石方數(shù)量較小，而設(shè)計沿老路全線均設(shè)置了擋墻，此工程數(shù)量較大，故先完成路基擋墻后再進(jìn)行路基土石方的施工。 C 以下，不適宜進(jìn)行路面層施工。 第五章 主要分項工程的施工方案及施工方法 一、路基土石方工程： 1．施工前先作好以下幾項工作： （ 1）施工測量和放樣： 在開工前對測量控制點進(jìn)行復(fù)核和恢復(fù)，加密加固，并根據(jù)施工設(shè)計圖紙 放出線路中線、路基擋墻坡腳，復(fù)核路基橫斷面及填挖斷面積、土石數(shù)量，將成果資料報監(jiān)理工程師核查。 （ 2）對于擋墻內(nèi)側(cè)的路基填料必須保證有較好的透水性和良 好的級配性，并分層采用手扶式震動打夯機(jī)擊實，以保證擋墻內(nèi)側(cè)路基的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)不均勻路基沉降。 ③ 采用 20T 的重型壓路機(jī)先靜壓一至二遍后 ，再由弱振到強(qiáng)振碾壓 56 遍。 5． 路基開挖： 1）測量放樣 （ 1）在按設(shè)計放出中線，里程樁位后，首先要校核樁位處的地面標(biāo)高。要將實測圖紙、設(shè)計資料與核實的土石方數(shù)量計算表等一起報監(jiān)理工程師審核，作為施工與計量的依據(jù)。 二、擋土墻工程 （一）施工方案 1． 施工前準(zhǔn)備工作 1）施工測量和放樣：導(dǎo)線、水準(zhǔn)點復(fù)測加密。 填方高度不到 的路段采用漿砌片石擋墻防護(hù)，填方高度大于 的路段采用漿砌塊石擋墻防護(hù)，擋墻不設(shè)基礎(chǔ)，外坡直立。若地基土質(zhì)較差，應(yīng)報請設(shè)計、監(jiān)理現(xiàn)場踏勘，確定方案后按要求進(jìn)行地基處理。 ④壓頂混凝土要嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行拌制，震搗要充分，并澆注完成每隔 3m 設(shè)置一伸縮縫。 三、路面工程 本工程路面結(jié)構(gòu)形式采用 15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 +18cm 厚水泥砼面層，路面抗滑采用印花工藝。施工場地填筑、平整，各種機(jī)具設(shè)備的安裝、調(diào)試標(biāo)定工作。 2） 拌和與運輸 混合料拌和設(shè)備采用 WCB200 型（ 200t/h）粒料拌和設(shè)備，拌和時，水泥劑量較試驗確定的劑量增加 %，含水量略大于最佳含水量的 1%~2%，使混合料在攤鋪使的含水量接近最佳值。否則廢棄或鏟 除。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。凡在規(guī)定的時間（終凝時間）內(nèi)未經(jīng)壓實的混合料均 鏟除廢棄。 5） 養(yǎng)護(hù) 攤鋪壓實后的基層經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合 格后立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，防止時干時濕，養(yǎng)生期間不允許灑水車以外的車輛通行。 立好的模板要與基層緊貼，有縫處用細(xì)石混凝土嵌實，以防漏漿。 A） 水泥 嚴(yán)格按設(shè)計要求選購品種及標(biāo)號，進(jìn)場時應(yīng)出具合格證，遇有懷疑水泥應(yīng)再次取樣試驗，其結(jié)果的技術(shù)指標(biāo)必須符合有關(guān)水泥的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)場時應(yīng)具有出廠合格證或經(jīng)取樣試驗，合格后方準(zhǔn)使用。攪拌第一盤時，考慮到 筒壁上砂漿的損失，石子的用量應(yīng)按配比規(guī)定減半。施工時要隨時作 坍落度試驗，每一工作班至少兩次。對于各種衡器應(yīng)定時檢驗，至混凝土拌和料開始卸出時止，所經(jīng)歷的時間稱做攪拌 時間。 如運至灌注地點發(fā)現(xiàn)有離析或初凝現(xiàn)象，必須在灌筑前進(jìn)行二次攪拌均勻后方可入模。 b） 運輸時間控制 混凝土應(yīng)以 最少的轉(zhuǎn)載次數(shù)，最短的時間，從攪拌站地點運至澆注地點。多余混凝土隨振搗器的拖移而刮去，低陷處則應(yīng)隨時用較細(xì)的碎石混凝土（嚴(yán)禁用水泥砂漿）找平震實。 （ 7）混凝土養(yǎng)護(hù)在高溫季節(jié)應(yīng)采用真空泵吸水養(yǎng)護(hù)及配合泡末海綿覆蓋，并將其浸足水，經(jīng)常澆灑，且滿足養(yǎng)護(hù)時間要求。 （ 10）切縫應(yīng)及時并根據(jù)天氣情況掌握時間：切縫過早，混凝土因還未結(jié)硬，切割時槽口邊緣易產(chǎn)生剝落；切縫過遲，一方面費工（混凝土比較硬），另一方面更主要是可能在切割前混凝土已出現(xiàn)收縮裂縫。 （ 12）面層質(zhì)量檢查驗收：按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的每一分項要求進(jìn)行檢查，如達(dá)不到合格的，必須進(jìn)行返工處理。 （ 3）質(zhì)量管理 為確保工程質(zhì)量，著重對生產(chǎn)過程和原材料進(jìn)行檢查和控制。且不小于規(guī)定檢查頻率逐一檢查，并填報自檢報告。 二、質(zhì)量保證措施 1．技術(shù)保證措施 （ 1）保證技術(shù)管理力量，建立技術(shù)管理體系：公司選派施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強(qiáng)、 技術(shù)過硬的工程技術(shù)人員組成項目技術(shù)管理班子，成立以項目經(jīng)理、總工程師為首的技術(shù)管理體系。 （ b）項目部發(fā)放給各施工隊伍的圖紙，必須進(jìn)一步進(jìn)行復(fù)核，并進(jìn)行現(xiàn)場核實。 ④測量復(fù)核制度 （ a）測量工作中的計算均須由兩人獨立完成，一人計算，一個復(fù)核。 （ e）現(xiàn)場測量的主要控制樁點要放交叉樁，臨時水準(zhǔn)點要與兩頭正式基點閉合。 2．工程試驗質(zhì)量保證措施 （ 1）試驗室 配足先進(jìn)的試驗儀器在項目經(jīng)理部成立工地試驗室，試驗人員不少于 2 人。 （ 3）試驗質(zhì)量保證措施 ①做好材料進(jìn)貨 的檢驗和標(biāo)識工作，對進(jìn)貨、檢驗、試驗、進(jìn)倉、登記、標(biāo)識、使用等全過程進(jìn)行層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。 （ 2）各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員組織工班長，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢 驗，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。 4．路基工程質(zhì)量保證措施 （ 1）路基施工前，對土源的表層和下層取樣做土工試驗，以確 定填料性質(zhì)、組類、為選擇填料提供依據(jù)。 （ 4）填土?xí)r，路堤兩側(cè)按規(guī)定加寬進(jìn)行填筑，必要時進(jìn)行邊坡夯實，確保路堤邊緣和邊坡的壓實密度。 （ 4）工序自檢報驗：每道工序完成，由自檢工程師檢查，符合要求后經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后再進(jìn)行下道工序施工，特別對隱蔽工程要加強(qiáng)旁站檢查。 （ 4）工序自檢報驗：每道工序完成，由自檢工程師檢查，符合要求后經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后再進(jìn)行下道工序施工，特別對隱蔽工程要加強(qiáng)旁站檢查。 3．“三消滅”：消滅違章指揮， 消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 （ b）進(jìn)行安全教育，未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員 不準(zhǔn)上崗。 二、安全保證措施 嚴(yán)格遵守國家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的各項勞動法規(guī)、安全法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)則及集團(tuán)公司安全管理辦法和各項安全措施。 （ 3）事故控制點： 1） 2 米以上的高處墜落事故； 2）觸電事故； 3）物體打擊事故； 4）設(shè)備機(jī)械傷害事故； 5）爆破作業(yè)事故。參加高處作業(yè)的人員必須進(jìn)行體格檢查，凡不合格的人員不得參與高處作業(yè)。 （ 8）各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。 （ 10）爆破工作各項作業(yè)應(yīng)遵守 GB6722 — 86 和 GBJ — 83 規(guī)范要求。 第八章 文明施工、水土保持及環(huán)境保護(hù)措施 一、文明施工措施 文明施工關(guān)系到一個企業(yè)的形象，直接體現(xiàn)該單位的整體素質(zhì)。 3．制定工地出入管理制度，施工區(qū)域設(shè)置警戒標(biāo)志，禁止閑雜人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，以免發(fā)生意外，施工人員出入工地必須掛牌及帶好安全帽，否則不準(zhǔn)進(jìn)入工地。若必須施工應(yīng)有消音措施。專用鋼模成套放置專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。鋼材、鋼絞線分類集中堆放整齊。配備醫(yī)療、消防等設(shè)施。 二、防止水土流失保證措施 公路建設(shè)是線性項目，對地面的擾動特點表現(xiàn)為多種多樣，因此施工過程中對水資源和土資源的破壞是多方面的，路 基的山體開挖，削坡等對土地資源破壞不僅僅是表層土壤，往往破壞至深層土壤。減少廢碴的堆放場所。 （四）、棄土場的水土保失應(yīng)加強(qiáng)預(yù)防 本合同段有少量的棄方，需要棄土場，如果不采取切實可行的辦法就很容易發(fā)生坡面流失形成溝蝕、滑坡和坍塌。急流槽砌筑在棄土場坡面上，按原階 梯狀用漿砌片石砌筑槽底部，并利用其階梯狀坡面消能。 （三）改建線段 本工程為老路改建，在施工過程中，給車輛的行駛帶來不便，一方面干擾行車，另一方面粉塵太多，為此，我們采取相應(yīng)措施給予解決，第一，車輛行駛的標(biāo)志和警示牌準(zhǔn)備齊全，并有專人指揮車輛行駛。清洗集料，機(jī)具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程