國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)和防范-預(yù)覽頁
【正文】 抵曼谷。發(fā)貨人向貨運(yùn)代理起訴 ,訴其短交貨物。因?yàn)橥ǔ３羞\(yùn)人對(duì)箱內(nèi)所裝貨物不進(jìn)行核查 ,盡管他簽發(fā)了清潔提單 ,但他并無義務(wù)檢查貨物 ,也不應(yīng)對(duì)提單注明的箱內(nèi)貨物數(shù)量負(fù)責(zé)。例如物流商用自己的船舶承運(yùn)客戶的貨物，一旦發(fā)生海事，作為承運(yùn)人的物流商若無法免責(zé)時(shí)，不但要承擔(dān)船舶所載貨物之貨損貨差的賠償責(zé)任，而且如果對(duì)第三者造成損害，也需承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。后經(jīng)多次查找方知 ,由于國外代理制單錯(cuò)填到站名 ,將貨錯(cuò)發(fā)至上海。而多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在事件發(fā)生的始終 ,一直盡力查找 ,盡職盡責(zé)。發(fā)貨人在托運(yùn)單上正確地描述了包裹中貨物的性質(zhì) ,但在其負(fù)責(zé)填寫的航空運(yùn)單中 ,卻未寫明該包裹中易碎貨物的性質(zhì)。 案例 6 28 ? 【 評(píng)析 】 托運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物的正確性負(fù)責(zé) ,不僅指托運(yùn)單要正確填寫 ,而且包括航空運(yùn)單的正確性。至于空運(yùn)代理人是否負(fù)責(zé) ,則要視托運(yùn)人是否將貨物易碎的性質(zhì)通知了他以及航空運(yùn)單是誰填寫的 ,如已通知空運(yùn)代理人并由其填寫 , 那么空運(yùn)代理人有過失 ,應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 ? (3) 保證在國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件下，其經(jīng)營能夠被客戶及其分包人所理解和接受。 ? (2) 在協(xié)議期限內(nèi)通知分包人或?qū)λ麄儾扇⌒袆?dòng)。 國際貨運(yùn)代理從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)防范 32 ? (6) 立即將雙方有關(guān)要求與答復(fù)的書面材料的副本抄送保險(xiǎn)人，尚須將索賠人提出的口頭要求的記錄，或雙方口頭聯(lián)系的記錄，提供給保險(xiǎn)人。 國際貨運(yùn)代理從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)防范 33 國際貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù) 的風(fēng)險(xiǎn)防范 ? 無船承運(yùn)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)： ? (1) 面臨雙重風(fēng)險(xiǎn) ? (2) 操作復(fù)雜、責(zé)任期間加大 ? (3) 需要承擔(dān)境外代理的風(fēng)險(xiǎn) 34 分包商 N 貨主 無船 承運(yùn)人 分包商 1 信 用 實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任區(qū)間 無船 /契約承運(yùn)人責(zé)任區(qū)間 承擔(dān)分包商或貨主的責(zé)任 ?自身或代理人過錯(cuò) ?分包人或客戶的過失 ?背對(duì)背合同不一致 ?簽發(fā)保函或擔(dān)保 面臨：貨主、分包人、第三人、政府等的索賠 35 ? 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。請(qǐng)問： (1)收貨人可以向誰索賠 ?為什么 ? (2)最 終應(yīng)由誰對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 案例 7 36 ? 答 : (1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。 37 ? 某國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運(yùn)人（以下稱為無船承運(yùn)人）。第二天，無船承運(yùn)人從班輪公司的 CY 案例 8 38 ? 提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的 CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。 ? （ 2）如果無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求，班輪公司不需要承擔(dān)責(zé)任 。 ? 1) 制定特別法律 ? 盡早制定有關(guān)第三方物流的特別法律，將有利于加強(qiáng)該行業(yè)的監(jiān)督管理，利于明確有關(guān)各方的權(quán)利義務(wù)，使解決糾紛有法可依。此外，風(fēng)險(xiǎn)管理尚需發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，只有這樣才能從根本上提高企業(yè)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。 ? （ 2）責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)既可能造成損失，也可能帶來利潤，具有兩重性。 ? 7) 任何由核燃料或核燃料爆炸所致核廢料產(chǎn)生之離子輻射或放射性污染所導(dǎo)致、引起或可歸咎于此的任何財(cái)產(chǎn)滅失、摧毀、毀壞或損失及費(fèi)用，不論直接或間接，還是作為其后果損失； ? 8) 超出保險(xiǎn)合同關(guān)于賠償限額規(guī)定的部分； ? 9) 事先未征求保險(xiǎn)人的意見，擅自賠付對(duì)方，則可能從保險(xiǎn)人處得不到賠償或得不到全部賠償。國際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)主要分三種類型： ? ① 根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國際貨運(yùn)代理可選擇只對(duì)其有限責(zé)任投保。 50 (2) 國際貨運(yùn)代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn) (3) 國際貨運(yùn)代理的最高責(zé)任保險(xiǎn) (4) 國際貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度 在某些國家，國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)設(shè)立了集體保險(xiǎn)制度，向其會(huì)員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。 53 ? 4） 國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)單 ? 國際貨運(yùn)代理從保險(xiǎn)人獲得的賠償與其所簽訂的保單條款有關(guān)。 54 ? 香港某貨運(yùn)代理受委托人的委托，將 35包中國絲綢分別裝入集裝箱運(yùn)往日本的橫濱（ YOKOHAMA）和意大利的熱那亞（ GENOA）。上述損失是貨運(yùn)代理的裝箱員失職 ,導(dǎo)致貨物錯(cuò)運(yùn)造成的，因此，其責(zé)任全部應(yīng)由貨運(yùn)代理承擔(dān)。 ? 思考： ? (1) 國際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)后，是否都可以得到賠償？ ? (2) 貨物錯(cuò)運(yùn)后，國際貨運(yùn)代理作為被保險(xiǎn)人應(yīng)采取哪些措施？ 56 ? 分析：從本案的索賠過程 ,我們可以總結(jié)出三點(diǎn) : ? (1)承保范圍內(nèi)的責(zé)任保險(xiǎn)公司予以賠償。所以 ,本案超過免賠額部分的損失為 11224,71港元。貨運(yùn)代理將實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)提單交給倫敦代理人 ,并指示其一定要憑無船承運(yùn)人的提單換海運(yùn)提單。 案例 10 58 ? 分析：本案中無船承運(yùn)人的倫敦代理人未按其指示行事 ,如果這一行為確屬偶然 ,即是由于“疏忽或過失”所致 ,則在查清責(zé)任之后責(zé)任保險(xiǎn)人應(yīng)予受理。然后 ,把真正屬于大陸收貨人的編號(hào)為 mU2974783的 20英尺集裝箱發(fā)運(yùn)給收貨人。 案例 11 60 ? 分析此案 ,造成這一損失的原因有兩個(gè)方面 :一方面 ,貨運(yùn)代理有過失 ,將集裝箱錯(cuò)交給拖車公司 。 61 ? 某貨運(yùn)代理受鐵道部某隊(duì)委托 ,為西康鐵路一跨線橋吊裝鋼筋棍凝土預(yù)制梁。由于前日吊裝上去的邊梁尚墊有墊木 ,縱向間隙也需調(diào)整 ,所以首先要對(duì)已吊上去的邊梁稍稍提起 ,以便取出墊木 ,調(diào)整間隙。本案中 ,貨運(yùn)代理承擔(dān)一項(xiàng)工程橋梁的鋼筋混凝土預(yù)制梁的安裝任務(wù) ,已超出貨運(yùn)代理經(jīng)營的范圍 ,純屬貨運(yùn)代理在其正常業(yè)務(wù)之外承攬的項(xiàng)目 ,因此 ,所產(chǎn)生的損失責(zé)任不屬于作為貨運(yùn)代理應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍 ,故保險(xiǎn)公司是不會(huì)給予
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1