【正文】 公司是（無船）承運人； ? （ 5） D公司有權(quán)向 C公司索賠貨物損失，因為 C公司是實際承運人。 16 國際貨運代理的責任 2）國際貨運代理成為國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律責任 （ 1）責任期間 （ 2）責任基礎(chǔ) （ 3）責任形式 （ 4）責任限額 （ 5）承運人責任的免除 17 案例 4 ? 發(fā)貨人將 500包書委托給倫敦一經(jīng)營多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的貨運代理 ,貨物自倫敦運抵曼谷。該批貨物裝入一集裝箱 ,且由貨運代理自行裝箱 , 然后委托某船公司承運。承運人接管貨物后簽發(fā)了清潔提單。貨物運抵目的港曼谷 ,鉛封完好 ,但箱內(nèi) 100包書不見了。發(fā)貨人向貨運代理起訴 ,訴其短交貨物。 18 ? 【 評析 】 作為國際多式聯(lián)運經(jīng)營人對從發(fā)貨人手中接收的貨物應(yīng)全程負責 , 即應(yīng)如數(shù)交給收貨人 ,何況貨物是由其自行裝箱 ,更應(yīng)對箱內(nèi)所裝貨物負責。本案的索賠性質(zhì)應(yīng)該說屬于責任保險范圍 ,如果貨運代理投保了責任險 ,可向保險人索賠。至于可否向承運人索賠 ,取決于貨運代理能否舉證貨物短少是在海上運輸中發(fā)生的 ,否則承運人不負賠償責任。因為通常承運人對箱內(nèi)所裝貨物不進行核查 ,盡管他簽發(fā)了清潔提單 ,但他并無義務(wù)檢查貨物 ,也不應(yīng)對提單注明的箱內(nèi)貨物數(shù)量負責。 19 國際貨運代理的責任 3）國際貨運代理成為第三方物流經(jīng)營人的法律責任 第三方物流與傳統(tǒng)貨運代理的業(yè)務(wù)有較大區(qū)別，它不僅提供倉儲和運輸服務(wù)，同時還提供集運、存貨管理、分撥服務(wù)、加貼商標、訂單實現(xiàn)、屬地交貨、分類、包裝等增值服務(wù)，更重要的是按照客戶的經(jīng)營戰(zhàn)略策劃他的物流。國際貨運代理人在提供并承諾這樣的全方位服務(wù)時，他所承擔的責任與風險無疑增加了。 20 ? 第三方物流的責任分類 ? （ 1）合同責任 ? ① 與客戶的合同責任 ? ② 與分包人的合同責任 ? ③ 與信息系統(tǒng)提供商的合同責任 國際貨運代理的責任 21 （ 2） 第三者的法律責任 物流商除基于上述三種合同關(guān)系需承擔責任外，還基于侵權(quán)行為需承擔第三者法律責任。例如物流商用自己的船舶承運客戶的貨物，一旦發(fā)生海事，作為承運人的物流商若無法免責時，不但要承擔船舶所載貨物之貨損貨差的賠償責任，而且如果對第三者造成損害，也需承擔相應(yīng)的法律責任。 國際貨運代理的責任 22 （ 3）其他責任 ? ① 投資的責任 ? ② 方案設(shè)計的責任 ? ③ 金融服務(wù)的責任風險 ? ④ 特殊商品的責任風險 ? ⑤ 責任范圍加大的責任風險 國際貨運代理的責任 23 2 國際貨運代理業(yè)務(wù)中的風險 貨代風險概述 ?國際貨運代理業(yè)務(wù)中的風險，是指國際貨運代理企業(yè)在經(jīng)營過程中對委托人或第三人的損失負有責任的可能性。 24 貨代風險的產(chǎn)生原因 責任風險主要產(chǎn)生于以下三種情況： （ 1）國際貨運代理本身的過失； （ 2）分包人的過失； （ 3）其他方面的原因。 25 案例 5 ? 某年 1月 ,陜西某多式聯(lián)運經(jīng)營人從南斯拉夫通過大陸橋運輸進口家具 ,家具裝載于 8個 20英尺的集裝箱內(nèi) ,第一批貨為 4個集裝箱 ,于 2月 21日抵達集裝箱站 ,而另外 4個集裝箱卻遲遲不見。后經(jīng)多次查找方知 ,由于國外代理制單錯填到站名 ,將貨錯發(fā)至上海。當時上海正遭遇洪水災(zāi)害 ,7月 25日收到貨后 ,打開集裝箱后發(fā)現(xiàn)大部分家具已被水浸泡、破損 ,不能使用。 26 ? 【 評析 】 造成貨損貨差甚至滅失的原因在于國外代理 (多式聯(lián)運被委托人 ) 工作失誤 ,人為造成的損失 ,如家具錯發(fā)。若代理未將運單到站名寫錯 ,就不會造成貨物破損。而多式聯(lián)運經(jīng)營人在事件發(fā)生的始終 ,一直盡力查找 ,盡職盡責。但是 ,根據(jù) 《 多式聯(lián)運公約 》 條款 ,多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)對貨物運輸?shù)娜^程負責 ,理應(yīng)賠償由此給收貨人帶來的損失。同時 ,由于發(fā)生貨損及滅失的原因在國外代理一方 ,多式聯(lián)運經(jīng)營人也應(yīng)向國外代理進行追償。 27 ? 一批空運貨物 ,其中有一包是易碎貨 ,即陶器和瓷器 (如盤子、茶 杯等 )。發(fā)貨人在托運單上正確地描述了包裹中貨物的性質(zhì) ,但在其負責填寫的航空運單中 ,卻未寫明該包裹中易碎貨物的性質(zhì)。在目的地 , 卸貨操作人員不知曉該包裹中貨物的性質(zhì)。至交貨時發(fā)現(xiàn)該批貨物己嚴重受損 ,收貨人向承運人提出索賠。承運人拒絕賠付。 案例 6 28 ? 【 評析 】 托運人應(yīng)對貨物的正確性負責 ,不僅指托運單要正確填寫 ,而且包括航空運單的正確性。無論運單是由其本人 ,或其代理人 ,或其承運人以及承運人的代理人簽發(fā)。本案中 ,托運人要對航空運單中貨物描述的不正確負責 ,因為正是這種不正確性導致了貨損。因而 ,承運人不負責賠償。至于空運代理人是否負責 ,則要視托運人是否將貨物易碎的性質(zhì)通知了他以及航空運單是誰填寫的 ,如已通知空運代理人并由其填寫 , 那么空運代理人有過失 ,應(yīng)承擔責任。反之無過失不應(yīng)承擔責任。 29 3 國際貨運代理業(yè)務(wù)的風險防范 國際貨運代理從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的風險防范 國際貨運代理從事無船承運人業(yè)務(wù)的風險防范 國際貨運代理從事第三方物流業(yè)務(wù)的風險防范 30 1) 預防性措施 ? (1) 加強對國際貨運代理人員的培訓。 ? (2) 使用的單證應(yīng)規(guī)范、正確、字跡清楚，并且適合所需之目的。 ? (3) 保證在國際貨運代理協(xié)會標準交易條件下，其經(jīng)營能夠被客戶及其分包人所理解和接受。 ? (4) 雇用的分包人 —— 船舶所有人、倉庫保管人、公路運輸經(jīng)營人等應(yīng)是勝任職務(wù)和可靠的，國際貨運代理應(yīng)通知他們投保足夠的和全部的責任保險。 ? (5) 經(jīng)營倉儲業(yè)、汽車運輸業(yè)的國際貨運代理應(yīng)做好防止偷竊、失火等安全工作。 國際貨運代理