【正文】 1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ ? （ 2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ ? （ 3）無船承運人如何防范這種風(fēng)險？ 39 ? 答：（ 1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人要承擔(dān)責(zé)任 。 45 ? 國際貨運代理投保責(zé)任險的內(nèi)容，取決于因其過失或疏忽而導(dǎo)致的風(fēng)險損失。 ? （ 2）國際貨運代理雖采用該標(biāo)準(zhǔn)交易條件，但要求保險人承保其全部責(zé)任時，則可獲得全責(zé)險的賠償 (此時，不考慮該標(biāo)準(zhǔn)交易條件中所列明的責(zé)任限制 )。被保險人在采取措施之前 ,最好征得保險公司的意見 ,尤其是在改變運輸方式、加大費用支出的情況下 ,以免事后向保險公司索賠時產(chǎn)生糾紛或得不到全部賠償。因此 ,雙方各承擔(dān)一半損失。如果是因托運人所報預(yù)制梁重量有誤 ,而使吊桿折彎 ,造成吊車損壞和預(yù)制梁的墜落斷裂 ,則應(yīng)由委托人承擔(dān)該財產(chǎn)損失并負(fù)責(zé)賠償。貨運代理與拖車公司協(xié)商解決 ,各自承擔(dān)一半 ,即 25000元人民幣的損失。 (2)保險公司扣除了免賠額。 52 ? 3） 國際貨運代理須向保險人提供的有關(guān)資料 ? 國際貨運代理需提供的資料一般包括：公司基本資料、業(yè)務(wù)基本資料，尤其是公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍、業(yè)務(wù)量、營業(yè)額、采用的運輸方式及單證、風(fēng)險范圍、適用的法律、事故索賠記錄、處理業(yè)務(wù)能力等。 國際貨運代理從事第三方物流 業(yè)務(wù)的風(fēng)險防范 42 ? (2) 簽訂合同須注意的問題 ? 不誤導(dǎo)客戶、 避免操之過急 ? 所簽合同要合理、完善 ? 合同具有可行性、條款具有可塑性 ? 服務(wù)范圍要明確、服務(wù)具有經(jīng)濟(jì)性 ? (3) 投保責(zé)任險進(jìn)入市場理賠 ? (4) 成立應(yīng)急中心處理突發(fā)事件 ? (5) 高度重視商品的特殊性 ? (6) 風(fēng)險發(fā)生盡快采取有效補(bǔ)救措施 國際貨運代理從事第三方物流 業(yè)務(wù)的風(fēng)險防范 43 ? 國際貨運代理責(zé)任險的承保內(nèi)容 ? 國際貨運代理責(zé)任險的除外責(zé)任 ? 國際貨運代理投保責(zé)任險的主要渠道 4 國際貨運代理責(zé)任險 44 4 國際貨運代理責(zé)任險 ? 國際貨運代理的責(zé)任風(fēng)險，是指國際貨運代理企業(yè)在經(jīng)營過程中對委托人或第三人的損失負(fù)有責(zé)任的可能性。該集裝箱于 9月 18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人 CY/CY交接的 FCL條款下的MASTER B/L一套；無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了 CFS/CFS交接的 LCL條款下的 HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。 ? (4) 及時向保險人通知對國際貨運代理的索賠或可能產(chǎn)生索賠的任何事故。至交貨時發(fā)現(xiàn)該批貨物己嚴(yán)重受損 ,收貨人向承運人提出索賠。國際貨運代理人在提供并承諾這樣的全方位服務(wù)時，他所承擔(dān)的責(zé)任與風(fēng)險無疑增加了。 D公司向 B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由 C公司過失造成的，理應(yīng)由 C公司承擔(dān)責(zé)任。一旦遇到貨物實際未裝船或目的港發(fā)現(xiàn)單證不一致便露出馬腳 ,并引發(fā)矛盾 ,導(dǎo)致不良后果 ,使承運人非常被動。1 國際貨運代理 業(yè)務(wù)中 的風(fēng)險與防范 主講教師：顧莉莉 2 1 國際貨運代理的法律地位與責(zé)任 ? 根據(jù)我國 《 國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則 》 規(guī)定：國際貨運代理企業(yè)既可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的 代理人 ，也可以作為 獨立經(jīng)營人 從事國際貨運代理業(yè)務(wù)。 案例 2 10 ? 【 評析 】 貨運代理并非是承運人的代理 (特殊授權(quán)除外 ),未經(jīng)承運人的授權(quán) ,任何單位都不能代其簽發(fā)或更改提單 ,否則為無權(quán)代理。 案例 3 14 ? 根據(jù)題意，請回答： ? （ 1）本案中 B公司相對于 A公司而言是何種身份？ ? （ 2） B公司是否應(yīng)負(fù)支付 C公司運費的義務(wù)，理由何在。 20 ? 第三方物流的責(zé)任分類 ? （ 1）合同責(zé)任 ? ① 與客戶的合同責(zé)任 ? ② 與分包人的合同責(zé)任 ? ③ 與信息系統(tǒng)提供商的合同責(zé)任 國際貨運代理的責(zé)任 21 （ 2） 第三者的法律責(zé)任 物流商除基于上述三種合同關(guān)系需承擔(dān)責(zé)任外，還基于侵權(quán)行為需承擔(dān)第三者法律責(zé)任。承運人拒絕賠付。 ? (5) 及時、適當(dāng)?shù)耐ㄖ嘘P(guān)的空運、海運、駁運、陸運承運人，包括其他的貨運代理、貨物拼裝人、報關(guān)人及與事故或事件有關(guān)的保險人，并及時提供法律上所要求的事故通知書。 9月 23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。 ? 國際貨運代理的責(zé)任風(fēng)險具有以下特點： ? （ 1）責(zé)任風(fēng)險可能出現(xiàn)，也可能不出現(xiàn)。同時還要求提供國際貨運代理與委托人的委托書或合同及其與分包人的合同 (如有 )，以往保險歷史等資料，以便保險人以此為依據(jù)，對國際貨運代理可能遭受的風(fēng)險與承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)行評估，并擬定保單條款、確定保險費率。投保時 ,保單中一般都會有免賠額條款 ,如果索賠金額未達(dá)到免賠額 ,則保險公司免賠 ,即損失全部由投保人自己承擔(dān)；如果索賠金額超過免賠額 ,則保險公司賠償超過免賠額部分的損失。貨運代理賠付后 ,依據(jù)責(zé)任險保單條款向保險公司提出索賠。 64 THE END Thanks！ 。另一方面 ,拖車公司的司機(jī)也有責(zé)任 ,即當(dāng)收到集裝箱時 ,未仔細(xì)核對發(fā)現(xiàn)問題。 (3)貨物錯運后 ,被保險人采取 — 的補(bǔ)救措施一定要及時、合理 ,既不可不采取任何措施 ,使損失繼續(xù)擴(kuò)大 ,也不可采取不合理措施 ,使費用增大。通常國際貨運代理責(zé)任險的投保與賠償大體可歸類為三種情況： ? （ 1）國際貨運代理以國際貨運代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件中所規(guī)定的責(zé)任限制條款為基礎(chǔ)投保時，只能獲得其責(zé)任限制的賠償。 ? （ 3）責(zé)任風(fēng)險帶來的損失，可分為直接損失和間接損失。 9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損