【正文】 文 “F233。同時(shí)也被許多政府及民間組織，如：國(guó)際商會(huì)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國(guó)際鐵路聯(lián)合會(huì)、國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)、世界海關(guān)組織及世界貿(mào)易組織等一致確認(rèn)為國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的代表。 ? 團(tuán)體會(huì)員，代表某些國(guó)家貨運(yùn)代理行業(yè)的國(guó)際性組織、代表與該聯(lián)合會(huì)相同或相似利益的國(guó)際性貨運(yùn)代理集團(tuán)、其會(huì)員在貨運(yùn)代理行業(yè)的某一領(lǐng)域比較專(zhuān)業(yè)的國(guó)際性協(xié)會(huì)。 ? FIATA是一個(gè)世界運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非營(yíng)利性組織，具廣泛國(guó)際影響，代表全世界 150個(gè)國(guó)家 40000家貨運(yùn)代理及物流企業(yè)， 800——1000萬(wàn)貨運(yùn)代理和物流從業(yè)人員；據(jù) FIATA總部秘書(shū)處 2022年 9月出版的FIATA會(huì)員名錄，現(xiàn)有國(guó)家級(jí)會(huì)員 (National Associations)92家，分布在 83個(gè)國(guó)家；個(gè)體會(huì)員 (Individual Members)3031家 19 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織 ? 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) (China International Freight Forwarders Association)—CIFA ? 2022年 9月在北京成立 ,最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是 會(huì)員代表大會(huì) ， 次年作為國(guó)家級(jí)會(huì)員加入FIATA ? 非營(yíng)利性、 在 民政部 登記的 全國(guó)性 行業(yè)協(xié)會(huì) ? 促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的健康發(fā)展 ? 會(huì)員分三類(lèi)：團(tuán)體會(huì)員、單位會(huì)員和個(gè)人會(huì)員 20 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織 ? 我國(guó)臺(tái)灣省和香港特區(qū)各有一個(gè)區(qū)域性會(huì)員，臺(tái)灣以中國(guó)臺(tái)北名稱在 FIATA登記注冊(cè)。到聯(lián)邦海事委員會(huì)注冊(cè)登記，并 交納保證金 ，由聯(lián)邦海事委員會(huì)發(fā)營(yíng)業(yè)許可證之后，才能正式從事貨運(yùn)代理及無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù) 22 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理 ? 外國(guó)的許可證制度與財(cái)務(wù)責(zé)任制度 ?財(cái)務(wù)責(zé)任制度： 主要是為了保證提供國(guó)際貨運(yùn)代理等服務(wù)的企業(yè)在出現(xiàn)爭(zhēng)議、需要承擔(dān)責(zé)任時(shí)具有一定的賠償能力 ?保證金 （ 美國(guó) ） ： ?（ 1）從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，應(yīng)交納 5萬(wàn)美元 的保證金； ?（ 2）從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)交納 的保證金； ?（ 3）外國(guó)企業(yè)在美國(guó)設(shè)立代表處從事國(guó)際貨運(yùn)或無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)提供 15萬(wàn)美元 的保證金 23 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理 ? 中國(guó)貨代經(jīng)營(yíng)實(shí)施登記備案制 ?備案制度 ——國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表 ? 國(guó)務(wù)院于 2022年取消了貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批，除貨運(yùn)代理設(shè)立無(wú)須商務(wù)部審批外，《貨代管理規(guī)定》的大部分內(nèi)容仍然是有效的 ? 作為過(guò)渡階段， 2022年 3月 2日，商務(wù)部以 2022年第 9號(hào)部長(zhǎng)令發(fā)布了《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案（暫行）辦法》 ? 我國(guó)目前貨運(yùn)代理的管理體制實(shí)行的是商務(wù)部為主，其他相關(guān)部門(mén)依職權(quán)參與管理，政府主管部門(mén)行政管理和行業(yè)協(xié)會(huì)自律并重的貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制 ? 貨運(yùn)代理企業(yè)每年 3月底前向注冊(cè)地貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門(mén)報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況 24 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理 ? 需要備案的貨運(yùn)代理企業(yè)范圍 ?備案制度 ——目前我國(guó)僅對(duì)全部由國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)實(shí)行登記注冊(cè)后的備案制度 ?審批制度 ——對(duì)于外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的設(shè)立仍然實(shí)行審批制度 25 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理 ? 貨運(yùn)代理企業(yè)的備案項(xiàng)目范圍 ?a、貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立、變更以后，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表（ 1）》對(duì)該表所列項(xiàng)目信息進(jìn)行備案 ?b、貨運(yùn)代理企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立、變更以后，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表（ 2）》對(duì)該表所列項(xiàng)目信息進(jìn)行備案 ?c、貨運(yùn)代理企業(yè)或其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)在每年 3月底前填寫(xiě)《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備案表（ 3）》對(duì)其上年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行備案 ? 貨運(yùn)代理行為規(guī)范 26 國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定 ? 當(dāng)前世界上還沒(méi)有關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位及其責(zé)任 的統(tǒng)一公約。 法律規(guī)定用書(shū)面的就要用書(shū)面的。如果貨物代理從托運(yùn)人那里取得傭金，那么則被視為代理人；如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，則被視為當(dāng)事人 47 國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位的區(qū)分與認(rèn)定 ? （二）提單簽發(fā)的方式 ? 通常貨運(yùn)代理簽發(fā)自己的提單，會(huì)被視為承運(yùn)人。 ? 貨運(yùn)代理從事拼箱、混裝服務(wù)換取更多的利潤(rùn)。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。 A向 B提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)， B為此簽發(fā)其公司的 HOUSEB/L給 A。 53 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任分類(lèi) ? 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 ? 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（ MTO），被看作是法律上的承運(yùn)人。 ? ? 另外，“混合”身份 ——貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用雇員以自己的車(chē)輛、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。 ? 對(duì)于造成貨物的損失或損壞，如果是明顯的，應(yīng)在貨物移交客戶的同時(shí)發(fā)出通知；如果不明顯，也須于貨物移交給客戶次日起 6天內(nèi)發(fā)出通知。 61 國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件 ? CIFA標(biāo)準(zhǔn)交易條件 ? 時(shí)效 ? 除非另有明確的書(shū)面約定或客戶已經(jīng)向公司按本標(biāo)準(zhǔn)交易條件第 14條提起訴訟，否則公司在貨物交付或應(yīng)當(dāng)交付，或因未交付而收貨人有權(quán)視為貨物已滅失之日起 9個(gè)月，免除所有責(zé)任。免賠部分越大，保險(xiǎn)費(fèi)越低，對(duì)低于免賠額的索賠，均由貨運(yùn)代理支付，多起小額索賠時(shí)，就會(huì)承擔(dān)總額非常大的損失，而且有可能根本無(wú)法從保險(xiǎn)人處得到賠償。 68 貨運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)防范 ? 貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度 ? （ 1）其優(yōu)點(diǎn)是： ? ①使該協(xié)會(huì)能夠代表其成員協(xié)商而的得到一個(gè)有利的保險(xiǎn)費(fèi)率； ? ②使該協(xié)會(huì)避免要求其成員進(jìn)行一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、最小限度的保險(xiǎn)，并依此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的文檔記錄。 ( ) ? 正確 82 習(xí)題 ? 貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。 ABCD ? A. 出口商 B. 進(jìn)口商 ? C. 班輪公司 D. 航空公司 85 習(xí)題 ? 根據(jù) FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理（ ） ABCD ? A 貨物的儲(chǔ)存 B 貨物的運(yùn)輸 C 貨物的保險(xiǎn) D貨物的官方申報(bào) 86 習(xí)題 ? 關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的描述，不正確的是 ( )。 B ? A． 20萬(wàn) B． 15萬(wàn) C． 10萬(wàn) D． 5萬(wàn) 89 習(xí)題 ? 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)在每年 1月底前向注冊(cè)地國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門(mén)備案，報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況。為此造成貨主的損失，應(yīng)當(dāng)由 ( )承擔(dān)。 ? A. 1倍 B. ? C. 2倍 D. ? A 99 習(xí)題 ? 貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。 A向 B提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)， B為此簽發(fā)其公司的 HOUSE B/L給 A。 101 習(xí)題 ? 請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問(wèn)題： ? （ 1） A貿(mào)易公司、 B貨運(yùn)代理公司、 C船公司在這次事故中的責(zé)任如何？ ? （ 2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ ? （ 3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？ 102 習(xí)題 ? 答：（ 1） A貿(mào)易公司和 C船公司無(wú)責(zé)任。我國(guó)海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷(xiāo)毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償