【正文】 磨、渣土改良不好，導(dǎo)致盾構(gòu)出現(xiàn)扭矩增大，推力加大，速度降低的危險(xiǎn)。 同時(shí)盾構(gòu)掘進(jìn)過程應(yīng)注意提高土倉(cāng)壓力，控制出土量，嚴(yán)禁超挖，保持開挖面平衡，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，盾構(gòu)施工中建立嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，定期進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保隧道盾構(gòu)結(jié) 構(gòu)和周圍環(huán)境的安全。 圖 盾構(gòu)穿越松崗河施工流程圖 穿越松崗河基本施工參數(shù)設(shè)定 后松盾構(gòu)前期施工過程中，穿越過⑦ 22 砂質(zhì)粘性土（硬塑）、⑨ 1 全風(fēng)化片麻狀花崗巖、⑨ 21 強(qiáng)風(fēng)化砂土狀花崗巖等地層。 表 盾構(gòu)前期掘進(jìn)參數(shù)總結(jié) 序號(hào) 項(xiàng)目 參數(shù)設(shè)定 范圍 備注 1 土倉(cāng)上部壓力 ~ 根據(jù)地段和河水高度進(jìn)行調(diào)整 2 推 力 ≤ 19000KN 在全強(qiáng)風(fēng)化地層 推進(jìn)速度 30～ 40mm/min 正常段，過樁基按重難點(diǎn)措施中控制 出土量 50~55m3 松散系數(shù)不大于 3 注漿壓力 ～ 正常段 ，加強(qiáng)補(bǔ)漿段 測(cè)點(diǎn)布設(shè)與初始值采集 設(shè)備全面檢修 機(jī)械物資人員準(zhǔn)備 應(yīng)急演練 盾構(gòu)掘進(jìn) 地面巡視 監(jiān)控量測(cè) 掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整 穿越結(jié)束 第 6 頁(yè) 注 漿 量 6~ 根據(jù)出土量控制 4 刀盤扭矩 2500～ 3000kN178。 ⑵電氣控制系統(tǒng)中的電磁閥、接觸器以及傳感器。尤其是電瓶車，必須保證剎車系統(tǒng)正常工作。 施工方法及技術(shù)措施 借鑒前期盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，結(jié)合松崗河段地質(zhì)、埋深、線型等具體情況，在盾構(gòu)穿越松崗河期間主要采取以下措施。盾構(gòu)每環(huán)的出土量由跟班技術(shù)員根據(jù)渣土斗存方實(shí)際測(cè)量得出，保證出土量測(cè) 量精度。 m，一旦發(fā)現(xiàn)扭矩加大，應(yīng)立即上報(bào)進(jìn)行處理。 ⑴防水等材料的安裝 ①?gòu)椥悦芊鈮|、自粘性橡膠薄板、傳力襯墊的安裝以及石棉橡 膠板的使用必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，避免錯(cuò)用漏用； ②在彈性密封墊粘貼安裝前應(yīng)清除管片上預(yù)留凹槽接觸面的灰塵，防止安裝后剝離、脫落。 ⑵縱、環(huán)向螺栓連接 本區(qū)間穿越河道地段采用 M27 彎螺栓，每環(huán)縱向 10 根，環(huán)向 12 根，計(jì) 22 根 /環(huán)。管片拼裝過程中 安裝一塊初緊一塊螺栓，拼裝結(jié)束后應(yīng)及時(shí)對(duì)環(huán)縱向螺栓進(jìn)行二次緊固，盾構(gòu)掘進(jìn)下一環(huán)時(shí)，借助推進(jìn)油缸推力的作用，再一次緊固所有螺栓尤其縱向螺栓。 表 管片拼裝允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)方法 檢查頻率 1 相鄰管片徑向錯(cuò)臺(tái) 5 尺量 4點(diǎn) /環(huán) 2 相鄰管片環(huán)面錯(cuò)臺(tái) 6 尺量 1點(diǎn) /環(huán) 同步注漿與二次注漿 盾構(gòu)穿越河底時(shí)，由于地層含水量高，水壓力高，注漿時(shí)必須遵循“同步注入，快速凝結(jié)，信息反饋，適當(dāng)補(bǔ)充”的原則注漿。 二次注漿一般在管片與巖壁間的空隙充填密實(shí)性差而致使地表沉降得不到有效控制或管片襯砌出現(xiàn)較嚴(yán)重滲漏的情況下才實(shí)施。同步注漿、二次注漿初步采用的注漿材料及配比、性能指標(biāo)見表 。為了能安全并順利地完成區(qū)間隧道的掘進(jìn)任務(wù)，必須切實(shí)地做好盾尾油脂的壓注工作。 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) 隧道隆陷監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) 按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，隧道隆陷監(jiān)測(cè)點(diǎn)每 510m 設(shè)置一斷面。同時(shí)，在河堤周邊布設(shè)測(cè)量控制點(diǎn)， 沉降觀測(cè)點(diǎn)沿河堤進(jìn)行布設(shè)，點(diǎn)橫向（沿河 第 11 頁(yè) 堤方向）間距 3m。對(duì)跨松崗河橋，在兩岸的四個(gè)樁基上各設(shè)置一個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，具體點(diǎn)位布置圖見附圖 3：過松崗河段監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)平面布置圖。 3mm，累計(jì)允許值為 30mm～ +10mm；報(bào)警值為允許值的 60%，即：?jiǎn)未?77。 當(dāng)河堤沉降監(jiān)測(cè)時(shí)間達(dá)到報(bào)警值時(shí)，在隧道內(nèi)對(duì)應(yīng)河堤范圍，通過管片上部注漿孔壓注單液漿，單液漿配比為水（ kg）：水泥（ kg） =1： 1。 ⑵由于本項(xiàng)目的施工監(jiān)測(cè)為委外施工。 6 資源配置計(jì)劃 施工材料供應(yīng)計(jì)劃 盾構(gòu)穿越松崗河段，隧道左右線共計(jì) 52 環(huán)，在盾構(gòu)到達(dá)前，將穿越施工相關(guān)的物資材料配備齊全，除同步注漿所需膨潤(rùn)土、砂、粉煤灰，水泥以及管片須分批次購(gòu)進(jìn)外，其余所有材料均在盾構(gòu)到達(dá)前三天天全部備至現(xiàn)場(chǎng)。 ⑵門吊易損件配備：限位開關(guān)、空氣開關(guān)、控制接觸器等電器元件。 盾構(gòu)穿越施工按照 4個(gè)班組 24 小時(shí)不間斷作業(yè)的原則配備勞動(dòng)力，區(qū)間左右線各設(shè) 2組，單線單班的勞動(dòng)力配置見表 。 （ 2）項(xiàng)目總工 下達(dá)盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)指令，明確施工參數(shù)，對(duì)整個(gè)盾構(gòu)穿越工程的隧道軸線、管片拼裝以及河堤沉降等施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。 （ 6）安質(zhì)部 配合項(xiàng)目安全總監(jiān)工作，對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)源堅(jiān)持每日巡查，發(fā)現(xiàn)問 題并提出整改措施，直至問題解決，將盾構(gòu)下穿施工的各項(xiàng)安全保證措施落到實(shí)處。 （ 10）施工二隊(duì) 負(fù)責(zé)隧道左線盾構(gòu)穿越松崗河掘進(jìn)施工，以及盾構(gòu)掘進(jìn)所有相關(guān)輔助工作。 （ 3）異常情況匯報(bào)及處理制度： a、匯報(bào)：盾構(gòu)穿越期間，一旦出現(xiàn)異常情況，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)立即向 生產(chǎn)副經(jīng)理或項(xiàng)目總工程師匯報(bào)，情節(jié)嚴(yán)重則直接向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，由項(xiàng)目經(jīng)理向參建各方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 第 17 頁(yè) 表 風(fēng)險(xiǎn)編號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)事件 因素 發(fā)生概率 損失 等級(jí)劃分 1 螺旋機(jī)噴涌 人機(jī)料的因素 可能的， 2 嚴(yán)重的， C Ⅱ 2 盾尾漏水 人機(jī)料的因素 罕見的， 4 需考慮的， D Ⅳ 3 橋梁坍塌 人機(jī)料的因素 罕見的， 4 嚴(yán)重的， C Ⅲ 4 河底坍塌 人機(jī)料的因素 罕 見的， 4 嚴(yán)重的， C Ⅲ 5 周邊地表塌陷 人機(jī)料的因素 罕見的， 4 嚴(yán)重的， C Ⅲ 6 人行天橋地表沉陷 人機(jī)料的因素 罕見的， 4 嚴(yán)重的， C Ⅲ 表 盾構(gòu)穿越松崗河施工危險(xiǎn)源責(zé)任展開表 編號(hào) 風(fēng)險(xiǎn) 事件 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)期 主要預(yù)防 控制措施 責(zé)任人 1 螺旋機(jī) 噴涌 Ⅱ ～ 對(duì)螺旋機(jī)閘門進(jìn)行檢查，確保出現(xiàn)噴涌時(shí)，能夠及時(shí)關(guān)閉； 嚴(yán)格按照方案組織施工，落實(shí)各項(xiàng)措施。 合理設(shè)定土倉(cāng)壓力，控制盾構(gòu)糾偏量； 成立一支由各工種安全搶險(xiǎn)隊(duì)伍。 ⑴盾尾密封失 效 ①盾尾密封失效帶來的影響主要為：隧道外水體從盾尾與管片的間隙處涌入隧道，損壞設(shè)備電氣元件，帶來觸電、人身傷亡以及隧道淹沒等事故。 d、嚴(yán)格控制同步注漿拌制時(shí)的用水量，確保漿液稠度不大于 。 ⑶施工斷電 ①施工斷電對(duì)盾構(gòu)穿越的影響主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)： a、洞內(nèi)二次注漿封環(huán)無法實(shí)施，隧道后部的水體形成壓力，向盾構(gòu)機(jī)刀盤方向流通。 b、 與供電部門保持聯(lián)系，提前獲知停電公告。 f、進(jìn)場(chǎng)外租汽車吊，保證垂直運(yùn)輸可用。 ⑵應(yīng)急救援響應(yīng)小組 組 長(zhǎng)：張 強(qiáng) ： 電話 ： 13975855163 副組長(zhǎng)：陳萬峰 ： 電話： 13309698111 趙新華 ： 電話： 18505513668 成員： 周 維 : 電話： 18655951252 董邦所 ： 電話： 18657165039 吳應(yīng)軍 ： 電話： 18655800580 許朝衛(wèi) ： 電話： 18606616344 劉光榮 。井上、井下程控電話號(hào)碼詳見表 。 b、啟動(dòng)盾尾的污水泵，及時(shí)抽出噴涌出的泥水，同時(shí)人工配合清理。 ⑶應(yīng)急結(jié)束 在采取隧道內(nèi)以及地面應(yīng)急措施，作業(yè)面水流得以終止或大幅度減小后，恢復(fù)盾構(gòu)推 第 21 頁(yè) 進(jìn)，施工繼續(xù)。 ③報(bào)告內(nèi)容 發(fā)生建設(shè)工程安全事故或突發(fā)緊急事件報(bào)告的內(nèi)容包括： a、事故或突發(fā)緊急事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別、人員傷亡情況； b、建設(shè)工程事故中的建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱、資質(zhì)等級(jí)情況，施工單位負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目部經(jīng)理、監(jiān)理單位有關(guān)人員的姓名及執(zhí)業(yè)資格等情況； c、事故的基本情況和簡(jiǎn)要經(jīng)過，緊急搶險(xiǎn)救援情況，傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失等； d、原因的初步分析； e、采 取的措施情況； f、事故報(bào)告單位、報(bào)告人及報(bào)告時(shí)間。 在救護(hù)傷員的同時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)組織人員疏散 、撤離危險(xiǎn)區(qū)域，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。 (2)項(xiàng)目部指派 2 名盾構(gòu)施工技術(shù)人員，分白晚班專門盯控管片防水材料粘貼質(zhì)量，杜絕止水條脫落、起鼓以及角部不對(duì)齊現(xiàn)象，確保管片防水效果；同時(shí)，每環(huán)拼裝 完畢后、下環(huán)推進(jìn)時(shí)以及管片脫出盾尾后分別三次緊固連接螺栓，以免管片襯砌變形而引起土體變形；在管片拼裝方面，提高拼裝質(zhì)量，杜絕角部破碎，防止隧道漏水，避免引發(fā)河床沉降。 ⑹穿越 河段管片需加強(qiáng)對(duì)管片的驗(yàn)收，驗(yàn)收嚴(yán)格按照地鐵公司和盾構(gòu)施工規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，共分為三步驗(yàn)收，第一步在出廠前進(jìn)行驗(yàn)收，由李鑫負(fù)責(zé)，第二步到達(dá)工地后驗(yàn)收，由李帥、李云仙負(fù)責(zé)，第三步到達(dá)拼裝前，由盾構(gòu)跟班技術(shù)員負(fù)責(zé)。 ⑶采取有效措施控制現(xiàn)場(chǎng)和各種粉 塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲振動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染和危害，不在現(xiàn)場(chǎng)燃燒各種有毒的物質(zhì)，盡量不在夜間組織帶有噪聲的作業(yè)。