【正文】 客戶端，游客可在網(wǎng)頁自助選擇票型、時間等信息。 手功同步 強制系統(tǒng)同步調(diào)用網(wǎng)上訂單同步接口，下載未同步訂單情況下，未同步訂單。 網(wǎng)上訂單統(tǒng)計 統(tǒng)計網(wǎng)上訂單信息，如：統(tǒng)計某個時間段范圍內(nèi)網(wǎng)上預(yù)訂數(shù)量、預(yù)訂金額、預(yù)訂比率。 業(yè)務(wù)管理 票 的 注冊 財務(wù)人員輸入要注冊的起始和結(jié)束票號，按 [注冊 ]按鈕后，系統(tǒng)將指定的票段在服務(wù)器中進行登記，作為有效票 。確定后系統(tǒng)分配指定的票段給售票人員。如游客購買了保險，售票員應(yīng)輸入購買保險的情況。 系統(tǒng)自動記錄所有游客和持免費票人員進入景區(qū)的時間。 統(tǒng)計 a) 游客進入景區(qū)情況 操作人員通過此查詢實時了解各檢票通道客流量情況。 b) 保險類型設(shè)置 ： 設(shè)置保險的名稱、 價格。 (如下圖售票單元組成圖 ) IC發(fā)卡機 條碼 掃描 平臺 售票工作機 售票工作機： POS 操作平臺 POS操作平臺（含 12寸液晶顯示屏） 2G內(nèi)存（最大支持 4G），雙核 ， 500G硬盤， D425G2M工控機主板，含一個 PCI擴展插槽，與停車場系統(tǒng)主板聯(lián)動控制，帶 LCD金額刻顯屏，環(huán)境溫度 25～60℃ 條碼掃描平臺 支持多線掃描和單線掃描兩種模式，并支持多線、單線一鍵轉(zhuǎn)換功能，操作更加簡便。 FCC DOC pliance 環(huán)境參數(shù) 工作溫度 0℃ 40℃ 儲存溫度 20℃ 60℃ 濕度 相對濕度 5%95%（無凝結(jié)） 環(huán)境亮度 日光 Max 抗震性能力 從 1米高跌落至水泥地面仍可正常工作 三輥 閘驗票機 三 輥 閘系列是由不銹鋼殼體、全電動機芯組件、控制器組件、驗票組件、顯示組件、電源組件等構(gòu)成的帶 消防聯(lián)動的高檔勸阻級機電一體化產(chǎn)品。閘機及閘機部件表面光潔、平整，邊角圓滑過渡，外表面無尖銳突出物，機殼表面沒有外露的螺栓頭、螺帽、毛邊和裂紋，外殼 “ 邊 ” 、“ 角 ” 采用圓弧設(shè)計，不會對使用者造成任何傷害，設(shè)備表面沒有 明顯污點，設(shè)備便于游客和員工操作使用。上級 領(lǐng)導(dǎo)的工作站還能夠與景點主機進行雙向信息傳遞：電子郵件，會務(wù)通知，工作安排等。采用高性能、高穩(wěn)定性的微機服務(wù)器（如 HP、 COMPACT、服務(wù)器等），內(nèi)存大于 8G，硬盤大于 300G，運行安全穩(wěn)定的操作系統(tǒng)（如 NT 等），數(shù)據(jù)庫服務(wù)軟件也須具有安全穩(wěn)定、高性能的特點（如 ORACLE、 SQL SERVER 等），使用 SCSI硬盤陣列，維護數(shù)據(jù)的完整性； UPS不間斷電源，防止數(shù)據(jù)丟失。但是當(dāng)服務(wù)器停止或出現(xiàn)故障時， 售票端 的應(yīng)用程序?qū)⒉荒軌蜻M行。 當(dāng)服務(wù)器出現(xiàn)故障時，售票機、驗票機自動采用主機方式，正常進行售票、驗票操作，待服務(wù)器恢復(fù)后，未上傳的售驗票數(shù)據(jù)自動上傳至服務(wù)器中存儲。為了解決這個問題，進行分布式多層設(shè)計，在景區(qū) 內(nèi)部架設(shè)一臺 Web 應(yīng)用程序服務(wù)器（程序邏輯）。同時經(jīng)過驗票機統(tǒng)計的各種數(shù)據(jù)要定期的上傳 景區(qū) Web 應(yīng)用服務(wù)器 或管理處 Web 應(yīng)用服務(wù)器 。三號停車場用于內(nèi)部車輛停放，共一個入口一個出口。 停車場收費報表 具備 財務(wù) 查閱功能。 車牌自動識別功能 : 系統(tǒng)須具備對民用、警用、軍用、武警、 2021個性化等汽車號牌計算機自動識別能力，所能識別的字符包括： “ 09”十個阿拉伯?dāng)?shù)字； “ AZ”二十六個英文字母； 省市區(qū)漢字簡稱（京、津、晉、翼、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、 浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、臺）； 軍用車牌漢字（“軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成”）； 號牌分類用漢字（“警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、 境、港、澳、拖、農(nóng)”）； 武警車牌字（“ WJ、 0消、邊、水、警、電、林、通”）。 內(nèi)部 車輛， 根據(jù)規(guī)定繳費，有效期內(nèi)任意出入。 可以通過軟件加載收費標(biāo)準(zhǔn)，客戶可以根據(jù)自己的需要來調(diào)整。 ● 實用性、實時性、完整性原則； ● 可擴展性及易維護性原則。與傳統(tǒng)系統(tǒng)車輛出入管理使用卡、票技術(shù)進行管理具有以下管理優(yōu)勢： 1. 車牌識別車輛進出場能最大限度的提高出入口車輛進出場的效率。 4. 車牌黑名單管理，嚴(yán)禁特定車輛入場。 6. 車牌輔助車型判別收費（可選） ,系統(tǒng)提供 4類自定義收費標(biāo)準(zhǔn)、滿足客戶對收費 的靈活應(yīng)用，基本滿足國內(nèi)停車場收費方式，基于某類車輛車牌自動綁定收費標(biāo)準(zhǔn)，輔助車型判別收費形式。將處理的圖片發(fā)送到后臺管理電腦上，對車牌圖片采用專門的圖像處理軟件和圖像分割技術(shù)將圖片中的車牌號碼轉(zhuǎn)換車數(shù)字型號，并保存切割的車牌圖片信息，保證系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和和系統(tǒng)運行的安全性。每輛車進場時間約為 23秒 月租車管理 入口自動識別月租車輛車牌，并自動放行。 若識別出車牌，則在預(yù)先授權(quán)的長期用戶白名單中匹配，確定車輛身份。 無論車牌識別成功與否（識別錯誤、無牌車），系統(tǒng)記錄進場時間、通道、照片等。 臨時用戶 — 繳費： 車主 在中央收費處 報車牌號碼，收費員輸入車牌號碼，系統(tǒng)自動匹配進場記錄。 正確識別出車牌號碼并已繳費、未超時，則快速不停車出場；未繳費的在出口崗?fù)だU費人工開閘放行 無法錯誤或無法識別車輛通過系統(tǒng)出口機的 LED 及語音提出， 出示 收費小票 或者手動輸入車牌比對繳費 出場。 技術(shù)指標(biāo)： 工作電源： AC220V 150W 升降時間 :6秒 工作溫度： 40℃至 +85℃ 閘桿長度： 6米 內(nèi) 可選 工作濕度： 5％至 95％ 箱體尺寸： 1029*290*340 ㎜ 智能車輛檢測器 智能車輛檢測器，為單路數(shù) 字車輛檢測器，主要用于車輛存在檢測。 三級檢測靈敏度調(diào)節(jié)，具有較大的檢測范圍，自動頻漂補償技術(shù)，可以防止因溫度等因數(shù)而引起頻率變化所造成的誤檢測。 技 術(shù) 參數(shù) 如下 : 產(chǎn)品組成 高清 130萬像素相機（內(nèi)嵌車牌識別算法）、高清鏡頭、防護罩、 萬向節(jié)、補光燈、立柱、電源等； 成像設(shè)備 1/ 約 130萬像素 (4:3)； 處理器 1GHz CortexA8, 800MHz DSP； 圖像分辨率 1296 972（寬高）； 網(wǎng)絡(luò)接口 RJ45 10/100M 自適應(yīng)； 通信接口 RS232（ 1個）； 鏡頭接口 C或 CS接口； 鏡頭焦距 6mm、 9mm、 12mm； 圖像調(diào)節(jié) 自動曝光增益； 圖像壓縮格式 JPEG(靜態(tài) )； 相機啟動時間 12s。 功能接口 ● 室外高亮度￠ 5 點陣，最多可顯示 48 個（ 16*16 點陣）漢字，具有三種字體顯示方式： 2 個64*64點陣大小字體， 12個 32*32點陣大小字體， 48個 16*16點陣大小字體，三種字體大小可以根據(jù)需求軟件定制 ●設(shè)備采用 485通信接口，顯示屏功能可通過軟件自定義設(shè)置，簡單便捷 ●設(shè)備采用二塊主控板分布控制方式，可以適應(yīng)三種字體混合顯示、靈活搭配的應(yīng)用方式 性能參數(shù) ●外部 AC電源： AC220V， 50Hz，最大 ●內(nèi)部 DC電源 :12V/50W ● 工作壽命 :5年 ● 工作溫度 :10℃ ~+60℃ ● 工作濕度 :0%~80% ● 鋼板 2mm鋼板沖壓烤漆外殼，立柱安裝，高度 ● 外形尺寸： 65cm*500cm，可視區(qū)域： 50cm*38cm ● 發(fā)光亮度 : 點陣屏 70110lm 語音提示 聲音提示方便周到，模擬人聲清晰動聽；可插拔式數(shù)字化語音模塊方便系統(tǒng)集成與升級，具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出。 ● 收費標(biāo)準(zhǔn)靈活：可支持多達(dá)四種類別車輛的不同收費標(biāo)準(zhǔn)的收費。 ● 多停車場管理：系統(tǒng)支持對大型停車場中的各分車場的進出控制和管理，分車場的數(shù)量不限，由客戶自己設(shè)置。 ● 月租車：由管理員發(fā)行，供長期泊車者使用。 ● 儲值車：也稱電子錢包車，與月租車的區(qū)別在于：月租車是根據(jù)車的有效期來判斷車的有效性，而儲值車是根據(jù)車的余額來判斷車的有效性。 系統(tǒng)參數(shù) 增加設(shè)備 在設(shè)備管理中單擊“增加”按鈕，基本信息中輸入編號名稱，地址為控制器 ID，類型停車場。 參數(shù)范圍見說明書。 第九 章 部分工程案例 南寧國際機場 廣西欽州體育館 福建大姥山森林公園 安徽九華山 河南洛陽龍?zhí)洞髰{谷 山西喬家大院 常 德白馬湖文化公園 安徽黃山 請刪除以下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝?。。?The origin of taxation in the United States can be traced to the time when the colonists were heavily taxed by Great Britain on everything from tea to legal and business documents that were required by the Stamp Tax. The colonists39。 the explanation of the tax reform act of 1986 was more than thirteen hundred pages long (Pub. L. 99514, Oct. 22, 1986, 100 Stat. 2085). Commerce Clearing House, a publisher of tax information, released a version of the Internal Revenue Code in the early 1990s that was four times thicker than its version in 1953. Changes to the tax laws often reflect the times. The flat tax of 1913 was later replaced with a graduated tax. After the United States entered world war i, the War Revenue Act of 1917 imposed a maximum tax rate for individuals of 67 percent, pared with a rate of 13 percent in 1916. In 1924 Secretary of the Treasury Andrew W. Mellon, speaking to Congress about the high level of taxation, stated, The present system is a failure. It was an emergency measure, adopted under the pressure of war necessity and not to be counted upon as a permanent part of our revenue structure…. The high rates put pressure on taxpayers to reduce their taxable ine, tend to destroy individual initiative and enterprise, and seriously impede the development of productive business…. Ways will always be found to avoid taxes so destructive in their nature, and the only way to save the situation is to put the taxes on a reasonable basis that will permit business to go on and industry to develop. Consequently, the Revenue Act of 1924 reduced the maximum individual tax rate to 43 percent (Revenue Acts, June 2, 1924, ch. 234, 43 Stat. 253). In 1926 the rate was further reduced to 25 percent. The Revenue Act of 1932 was the first tax law passed during the Great Depression (Revenue Acts, June 6, 1932, ch. 209, 47 Stat. 169). It increased the individual maximum rate from 25 to 63 percent, and reduced personal exemptions fr