【正文】 車）可出口免收費(fèi)通行，防止收費(fèi)漏洞 黑名單車牌管理 針對(duì)公安機(jī)關(guān)或本車場設(shè)定不受歡迎的車輛禁止其進(jìn)入車場或自動(dòng)報(bào)警功能 無牌車輛管理 系統(tǒng)遇無牌車輛自動(dòng)彈出確認(rèn)框，出口收費(fèi)人員可輸入標(biāo)示信息進(jìn)行無牌車輛標(biāo)示進(jìn)場 車牌模糊查詢修正 系統(tǒng)提供出口車牌模糊查詢功能，主要輸入 2 到 3位的車牌數(shù)字可將相關(guān)的車牌圖片顯示出來，供出口收費(fèi)人員比對(duì)選擇計(jì)費(fèi) 圖像對(duì)比功能 出口自動(dòng)對(duì)比入口進(jìn)場圖片，安全、便捷 車牌與卡綁定 系統(tǒng)提供 weg26/232 讀卡器接口，可 擴(kuò)展讀卡器與車牌綁定實(shí)現(xiàn)雙重認(rèn)證識(shí)別、提升停車安全性能（擴(kuò)展功能） 自動(dòng)計(jì)費(fèi) 出口自動(dòng)識(shí)別計(jì)費(fèi)， 0 元自動(dòng)放行，大于 0 元需收費(fèi)人員確認(rèn)方可放行，并記錄收費(fèi)信息保存到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中 出口金額顯示 出口自動(dòng)識(shí)別計(jì)費(fèi)后，收費(fèi)金額顯示在出口 48漢字高亮 LED顯示屏上、可顯示收費(fèi)金額、停車時(shí)間、車牌號(hào)、進(jìn)場時(shí)間 分項(xiàng) 實(shí)現(xiàn)功能 功能描述 月租車牌管理 * 通道卡功能 多進(jìn)多出系統(tǒng)中可以設(shè)定某組車牌只允許在部分出入口通道進(jìn)出、方便系統(tǒng)管理、提高通道的使用效率 儲(chǔ)值卡功能 車牌充值方式 ，按次扣費(fèi)或計(jì)時(shí)抵扣滿足月租車牌管理的不同需求 月租轉(zhuǎn)時(shí)租功能 月租車牌到期，但不續(xù)費(fèi)時(shí)，可自動(dòng)放行入場，出場按照臨時(shí)車管理 時(shí)租車牌管理 三種收費(fèi)方式 系統(tǒng)具備出口收費(fèi)、中央收費(fèi)和自助繳費(fèi)三種形式，最大限度的減少收費(fèi)人員開銷，提升出口通道的使用效率 車牌糾錯(cuò)功能 低信度車牌處理 系統(tǒng)自動(dòng)分析低信度車牌信息，并紅色報(bào)警，管理人員可依據(jù)報(bào)警手動(dòng)修正入口低信度車牌 系統(tǒng)管理功能 通道權(quán)限設(shè)置 系統(tǒng)提供月租、臨時(shí)、月租臨時(shí)共用三種通道管理模式，用戶可根據(jù)實(shí)際情況自行設(shè)置，提高出入口通道的管理效率 視 頻尋車系統(tǒng)結(jié)合 與視頻尋車系統(tǒng)無縫結(jié)合，擴(kuò)展視頻尋車功能，完善管理 停車場系統(tǒng)工作流程 入口工作流程 ： 說明如下： 長期用戶 — 進(jìn)場 ： 預(yù)先在系統(tǒng)中授權(quán)可通行的長期用戶車牌號(hào)碼。 若識(shí)別出車牌，則在預(yù)先授權(quán)的長期用戶白名單中匹配，確定車輛身份。 一律抬桿放行（非滿位條件下），不停車進(jìn)場。 無論車牌識(shí)別成功與否（識(shí)別錯(cuò)誤、無牌車），系統(tǒng)記錄進(jìn)場時(shí)間、通道、照片等。 出口部分 說明如下： 長期車輛 — 出場： 固定 車輛達(dá)到 景區(qū)出 口攝像機(jī)識(shí)別區(qū)域，自動(dòng)識(shí)別車輛車牌號(hào)碼，并對(duì)車輛類型做出判斷。 臨時(shí)用戶 — 繳費(fèi)： 車主 在中央收費(fèi)處 報(bào)車牌號(hào)碼，收費(fèi)員輸入車牌號(hào)碼，系統(tǒng)自動(dòng)匹配進(jìn)場記錄。 計(jì)算停車費(fèi)，打印收費(fèi)小票，小票附帶用于異常出車的條碼。 正確識(shí)別出車牌號(hào)碼并已繳費(fèi)、未超時(shí)，則快速不停車出場；未繳費(fèi)的在出口崗?fù)だU費(fèi)人工開閘放行 無法錯(cuò)誤或無法識(shí)別車輛通過系統(tǒng)出口機(jī)的 LED 及語音提出， 出示 收費(fèi)小票 或者手動(dòng)輸入車牌比對(duì)繳費(fèi) 出場。 機(jī)械特性： ①采用精密的四連桿機(jī)構(gòu)使閘桿作緩 啟漸停無沖擊的的快速平穩(wěn)動(dòng)作，并使閘桿只能在限定的九十度范圍內(nèi)運(yùn)行，不出意外。 技術(shù)指標(biāo)： 工作電源： AC220V 150W 升降時(shí)間 :6秒 工作溫度： 40℃至 +85℃ 閘桿長度： 6米 內(nèi) 可選 工作濕度： 5％至 95％ 箱體尺寸： 1029*290*340 ㎜ 智能車輛檢測器 智能車輛檢測器，為單路數(shù) 字車輛檢測器，主要用于車輛存在檢測。適用于停車場、公路車輛收費(fèi)站以及交通信號(hào)燈控制等系統(tǒng)。 三級(jí)檢測靈敏度調(diào)節(jié)，具有較大的檢測范圍，自動(dòng)頻漂補(bǔ)償技術(shù)，可以防止因溫度等因數(shù)而引起頻率變化所造成的誤檢測。 拔插式的結(jié)果設(shè)計(jì)，設(shè)備與插座是可拔插的，對(duì)設(shè)備的更換和維護(hù)非常快捷方便。 技 術(shù) 參數(shù) 如下 : 產(chǎn)品組成 高清 130萬像素相機(jī)（內(nèi)嵌車牌識(shí)別算法）、高清鏡頭、防護(hù)罩、 萬向節(jié)、補(bǔ)光燈、立柱、電源等； 成像設(shè)備 1/ 約 130萬像素 (4:3)； 處理器 1GHz CortexA8, 800MHz DSP； 圖像分辨率 1296 972（寬高）； 網(wǎng)絡(luò)接口 RJ45 10/100M 自適應(yīng)； 通信接口 RS232（ 1個(gè)）； 鏡頭接口 C或 CS接口； 鏡頭焦距 6mm、 9mm、 12mm； 圖像調(diào)節(jié) 自動(dòng)曝光增益； 圖像壓縮格式 JPEG(靜態(tài) )； 相機(jī)啟動(dòng)時(shí)間 12s。 工作模式 A)單幀觸發(fā)識(shí)別； B)主動(dòng)視頻識(shí)別； C)被動(dòng)視頻識(shí)別； 識(shí)別速度 100— 200ms； 識(shí)別率 白天≥ 98%，夜晚≥ 92%； 車牌寬度范圍 80— 400個(gè)像素； 車輛通行速度 20公里 /小時(shí)； 識(shí)別車牌類型 普通藍(lán)牌、黃牌 (雙層 )、軍牌（雙）、武警牌（雙）、警牌、農(nóng)用車牌、 教練車牌、大使館車牌等各種規(guī)格汽車號(hào)牌； 運(yùn)行環(huán)境 Windows XP、 202 Vista、 7； 應(yīng)用場合 停車場管理、計(jì)重收費(fèi)、出入口管理等； LED補(bǔ)光燈： 電源： AC220V ；照射實(shí)際距離 35米 ；光照角度： 30度 ； 1W白光 12支 LED ；功率 12W ；外觀尺寸： 290cm*220cm*190cm. WQHKCPSXJ1 WQHKBGD003 信息顯示屏 自主研發(fā) PDLED 室外高亮度綜合信息顯示屏，既可作為入口顯示屏，顯示歡迎詞、空余車位、車牌號(hào)碼、車輛類型，進(jìn)場入口及時(shí)間等信息，也可作為出口顯示屏，顯示收費(fèi)金額、車牌號(hào)碼、車輛類型、進(jìn)場入口、進(jìn)場時(shí)間及停車時(shí)間等內(nèi)容。 功能接口 ● 室外高亮度￠ 5 點(diǎn)陣，最多可顯示 48 個(gè)（ 16*16 點(diǎn)陣）漢字，具有三種字體顯示方式： 2 個(gè)64*64點(diǎn)陣大小字體， 12個(gè) 32*32點(diǎn)陣大小字體， 48個(gè) 16*16點(diǎn)陣大小字體，三種字體大小可以根據(jù)需求軟件定制 ●設(shè)備采用 485通信接口，顯示屏功能可通過軟件自定義設(shè)置，簡單便捷 ●設(shè)備采用二塊主控板分布控制方式，可以適應(yīng)三種字體混合顯示、靈活搭配的應(yīng)用方式 性能參數(shù) ●外部 AC電源： AC220V， 50Hz，最大 ●內(nèi)部 DC電源 :12V/50W ● 工作壽命 :5年 ● 工作溫度 :10℃ ~+60℃ ● 工作濕度 :0%~80% ● 鋼板 2mm鋼板沖壓烤漆外殼，立柱安裝，高度 ● 外形尺寸： 65cm*500cm，可視區(qū)域： 50cm*38cm ● 發(fā)光亮度 : 點(diǎn)陣屏 70110lm 語音提示 聲音提示方便周到，模擬人聲清晰動(dòng)聽；可插拔式數(shù)字化語音模塊方便系統(tǒng)集成與升級(jí)，具有超大存儲(chǔ)容量，滿足多種聲音提示信息的輸出。系統(tǒng)根據(jù)車輛出入停車場的時(shí)間，自動(dòng)計(jì)算停車費(fèi)用，可支持多達(dá)四種類別車輛的不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)。 ● 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)靈活：可支持多達(dá)四種類別車輛的不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)。 ● 車輛管理完善：系統(tǒng)提供檢測、發(fā)行、延期、充值、掛失、恢復(fù)、更換、回收、容錯(cuò)、基本資料查詢等車輛的管理。 ● 多停車場管理：系統(tǒng)支持對(duì)大型停車場中的各分車場的進(jìn)出控制和管理，分車場的數(shù)量不限，由客戶自己設(shè)置。 ● 在此我們針對(duì)常用的四類車進(jìn)行說明： ● 臨時(shí)車：也稱臨時(shí)車，由管理員發(fā)行或不發(fā)行（此時(shí)允許外來車輛），供臨時(shí)泊車者或持無效車者使用。 ● 月租車：由管理員發(fā)行，供長期泊車者使用。 ● 貴賓車：也稱為免費(fèi)車，供特殊身份的人使用。 ● 儲(chǔ)值車：也稱電子錢包車，與月租車的區(qū)別在于：月租車是根據(jù)車的有效期來判斷車的有效性，而儲(chǔ)值車是根據(jù)車的余額來判斷車的有效性。 登錄系統(tǒng) 用戶名 ****,密碼 ***,選擇登陸。 系統(tǒng)參數(shù) 增加設(shè)備 在設(shè)備管理中單擊“增加”按鈕，基本信息中輸入編號(hào)名稱，地址為控制器 ID，類型停車場。 增加崗?fù)? 在停車場管 理中選擇崗?fù)す芾?，單擊“增?” 按鈕，填寫名稱， IP地址為崗?fù)ぶ鳈C(jī) IP，選擇崗?fù)に鶎俟?，單擊確定。 參數(shù)范圍見說明書。（注：不驗(yàn)證 車牌即純刷卡方式） 出入記錄管理 監(jiān)控端打開，選中通道圖標(biāo)右擊，彈出菜單，可選擇遠(yuǎn)程開閘，遠(yuǎn)程取卡，遠(yuǎn)程取票和手動(dòng)識(shí)別。 第九 章 部分工程案例 南寧國際機(jī)場 廣西欽州體育館 福建大姥山森林公園 安徽九華山 河南洛陽龍?zhí)洞髰{谷 山西喬家大院 常 德白馬湖文化公園 安徽黃山 請(qǐng)刪除以下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝！??！ The origin of taxation in the United States can be traced to the time when the colonists were heavily taxed by Great Britain on everything from tea to legal and business documents that were required by the Stamp Tax. The colonists39。 loan amp。 the explanation of the tax reform act of 1986 was more than thirteen hundred pages long (Pub. L. 99514, Oct. 22, 1986, 100 Stat. 2085). Commerce Clearing House, a publisher of tax information, released a version of the Internal Revenue Code in the early 1990s that was four times thicker than its version in 1953. Changes to the tax laws often reflect the times. The flat tax of 1913 was later replaced with a graduated tax. After the United States entered world war i, the War Revenue Act of 1917 imposed a maximum tax rate for individuals of 67 percent, pared with a rate of 13 percent in 1916. In 1924 Secretary of the Treasury Andrew W. Mellon, speaking to Congress about the high level of taxation, stated, The present system is a failure. It was an emergency measure, adopted under the pressure of war necessity and not to be counted upon as a permanent part of our revenue structure…. The high rates put pressure on taxpayers to reduce their taxable ine, tend to destroy individual initiative and enterprise, and seriously impede the development of productive business…. Ways will always be found to avoid taxes so destructive in their nature, and the only way to save the situation is to put the taxes on a reasonable basis that will permit business to go on and industry to develop. Consequently, the Revenue Act of 1924 reduced the maximum individual tax rate to 43 percent (Revenue Acts, June 2, 1924, ch. 234, 43 Stat. 253). In 1926 the rate was further reduced to 25 percent. The Revenue Act of 1932 was the first tax law passed during the Great Depression (Revenue Acts, June 6, 1932, ch. 209, 47 Stat. 169). It increased the individual maximum rate from 25 to 63 percent, and reduced personal exemptions fr