【正文】 或觀點(diǎn)不明，基本理論、知識(shí)運(yùn)用錯(cuò)誤。 （ 2）畢業(yè)論文中資料的收集和處理情況，所用的研究手段和步驟或調(diào)查研究的方法。 （ 6）答辯中回答問(wèn)題的正確性、思維敏捷程度、知識(shí)面寬度及整個(gè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新程度。未完成畢業(yè)論文或成績(jī)不及格者不計(jì)學(xué)分。 中央電大將通過(guò)各種形式對(duì)各省級(jí)電大的社會(huì)實(shí)踐結(jié)果及社會(huì)實(shí)踐工作過(guò)程進(jìn)行抽查與檢查。北京生活垃圾管理存在的主要問(wèn)題可以歸納為收集和處理兩個(gè)方面，現(xiàn)在垃圾分類收集在北京市已經(jīng)有所應(yīng)用。 3．在進(jìn)行具體案例分析的基礎(chǔ)上有一定的理論提升。 2．垃圾收集裝置數(shù)量計(jì)算模型。查閱國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料應(yīng)不少于 30 篇，包括論文、期刊、書(shū)籍、研究報(bào)告等。 3．完成體系完整的最終論文。理論應(yīng)具有一般應(yīng)用意義，二者不能脫節(jié)。 以下資料可以參考： 1．相關(guān)內(nèi)容碩士與本科論文； 2．廢棄物物流相關(guān)書(shū)籍； 3．資源管理、環(huán) 境相關(guān)書(shū)籍。 下達(dá)任務(wù)日期： 2020 年 9 月 15 日 要求完成日期： 2020 年 11 月 30 日 答辯日期： 2020 年 12 月 20 日 指導(dǎo)老師：田源 任務(wù)書(shū) 參考 ： 廣州廣播電視大學(xué)物流管理專業(yè)（ 07 春季本科） 畢業(yè)論文任務(wù)書(shū) 題 目： 大參林配送中心管理的存在問(wèn)題及對(duì)策研究 適合專業(yè)： 物流管理 指導(dǎo)老師（簽名）： 提交日期： 2020 年 6 月 20 日 一、畢業(yè)論文基本內(nèi)容和要求 對(duì) “大參林”這種正在高速發(fā)展中的大型醫(yī)藥連鎖零售企業(yè)而言，若仍按舊有企業(yè)物流模式運(yùn)作，物流成本會(huì)隨著企業(yè)的發(fā)展而快速上升從而阻礙企業(yè)的發(fā)展，因而，優(yōu)化配送中心管理做好庫(kù)存控制非常重要。 具體要求包括： 1．查閱一定數(shù)量的資料。選取大參林，進(jìn)行深入調(diào)研，掌握其快遞業(yè)務(wù)運(yùn)作情況，了解其存在的基本問(wèn)題，獲取必要的數(shù)據(jù)。在研究過(guò)程中，應(yīng)該重視理論與實(shí)踐的結(jié)合。 2．解決問(wèn)題的對(duì)策及效果分析。 2．文筆通順，邏輯嚴(yán)密，結(jié)構(gòu)合理。不應(yīng)只局限于國(guó)內(nèi)中文資料，也應(yīng)有一定數(shù)量的國(guó)外相關(guān)資料。 2．論文中應(yīng)有一定的數(shù)據(jù)支持，對(duì)于數(shù)據(jù)應(yīng)有一定的表現(xiàn)與分析方法。經(jīng)過(guò) 近 15 年的發(fā)展，截止 2020 年 12 月，大參林已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)：廣泛覆蓋于廣東、廣西、福建、江西等省份，旗下?lián)碛?22 家子公司、 500 多家連鎖藥店及 3 家大型藥廠，涵蓋藥品生產(chǎn)與批發(fā)、終端零售等領(lǐng)域的現(xiàn)代大型企業(yè)。因此，增加收入和降低成本就成了企業(yè)共同努力的方向。 因此，有必要運(yùn)用庫(kù)存控制的相關(guān)理論，在現(xiàn)有的條件下，改進(jìn)及完善大參林配送 中心相關(guān)管理情況。作為大型連鎖醫(yī)藥零售企業(yè)，“大參林”的物流配送管理的硬件、軟件及管理模式相對(duì)以往雖已有所提高，但硬件設(shè)施、設(shè)備落后，軟件功能不完善，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能滿足企業(yè)高速發(fā)展的需要。研究思路清晰，論文組織結(jié)構(gòu)合理，時(shí)間安排也較為妥當(dāng)。 Finally, it states the conclusions and suggestions for rationalization on production logistics of Seagull. Key words: production logistics； logistics cost； logistics management； logistics rationalization 目 錄 一 、引言 ????????????????????????????????? ? 1 （一）廣州海鷗衛(wèi)浴用品公司概況 ?????????????????????? ? 1 （二）生產(chǎn)物流的含義及特征 ???????????????????????? ? 1 二、生產(chǎn)物流的現(xiàn)狀 及問(wèn)題 ????????????????????????? ? 2 （一）生產(chǎn)布局不合理 ?????????? ????????????????? ? 2 （二）庫(kù)存管理水平不高 ?????????????????????????? ? 5 （三）生產(chǎn)物流管理分散化 ????????????????????????? ? 6 （四）生產(chǎn)物流成本核算不合理 ??????????????????????? ? 6 三、生產(chǎn)物流不合理的原因分析 ???????????????????????? .6 （一）生產(chǎn)布局不合理的原因 ???????????????????????? ? 6 （二）庫(kù)存管理水平不高的原因 ????????????????????? ?? ? 7 （三）生產(chǎn)物流管理分散化的原因 ?????????????????????? ? 7 （四）生產(chǎn)物流成本核算不合理的原因 ???????????????????? ? 7 四、生產(chǎn)物流合理化的方法 ????????????????????????? ? 7 （一）生產(chǎn)布局重組 ???????????????????????????? ? 8 （二）引進(jìn)先進(jìn)管理方法，降低企業(yè)庫(kù)存 ??????????????????? 11 （三）實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流系統(tǒng)化管理 ?????????????????????? ? 12 （四）物流成 本核算明確化 ???????????????????????? ? 12 五、總結(jié) ???????????????????????????????? ? 13 參考文獻(xiàn) ???????????????????????????????? ? 13 17 一、 引言 物流概念是 20 世紀(jì) 50 年代產(chǎn)生于美國(guó)， 1963 年傳入日本，進(jìn)而由日本傳入中國(guó)，當(dāng)時(shí)中國(guó)還處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流被簡(jiǎn)單地理解為物資的分配與流通。其中生產(chǎn)物流處于中心地位，是企業(yè)內(nèi)部能夠控制的縱向物流過(guò)程，因而實(shí)現(xiàn)合理化的條件最成熟，加之生產(chǎn)物流是“物流冰山”在水面下看不見(jiàn)的部分，占整個(gè)企業(yè)物流的大部分，故生產(chǎn)物流合理化研究對(duì)降低物流成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有重大的意義。中方和外方投資主體如下一些公司：香港中馀投資有限公司（臺(tái)資）；廣州創(chuàng)盛達(dá)水暖器材有限公司；香港中盛集團(tuán)有限公司（臺(tái)資） ；廣州裕進(jìn)貿(mào)易有限公司；廣州致順貿(mào)易有限公司等。生產(chǎn)物流始于原材料、外購(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。 生產(chǎn)物流系統(tǒng)區(qū)別于其他物流系統(tǒng)最顯著的特點(diǎn)是它與企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程緊密聯(lián)系在一起。海鷗作為一個(gè)制造型生產(chǎn)企業(yè) ,物流正逐步向現(xiàn)代化生產(chǎn)物流方向前進(jìn) ,但仍然存在很多問(wèn)題 ,具體情況如下。為此，合理的生產(chǎn)布局需要設(shè)計(jì)一個(gè)合理、高效、柔性的物料搬運(yùn)系統(tǒng) ,并合理組織裝卸搬運(yùn)活動(dòng) ,以縮短物料搬運(yùn)所占時(shí)間、壓縮庫(kù)存資金占用是十分必要的。通過(guò)以上則說(shuō)明這樣的布局是不合理的。例如，公司設(shè)有物料部，物料部下面設(shè)有采購(gòu)部與倉(cāng)儲(chǔ)部，采購(gòu)部負(fù)責(zé)采購(gòu)，倉(cāng)儲(chǔ)部負(fù)責(zé)管理和物料的搬運(yùn)；公司所有叉車搬運(yùn)都屬于倉(cāng)儲(chǔ)部管理，而倉(cāng)儲(chǔ)部它只管搬運(yùn)，從不會(huì)在意這樣搬運(yùn)到底合不合理，有沒(méi)有造成線路的迂回，搬運(yùn)費(fèi)用的浪費(fèi)。但是，在企業(yè)的不同部門、不同環(huán)節(jié)的物流成本被分?jǐn)偟江h(huán)節(jié)的特定費(fèi)用中去。 三、生產(chǎn)物流不合理的原因分析 （一）生產(chǎn)布局不合理的原因 海鷗作為一個(gè)制造型企業(yè)由最初 1998年合資成立時(shí)的 300人擴(kuò)張到現(xiàn)在的 8000人 ,占地面積由原來(lái)的 2萬(wàn)平米擴(kuò)大到現(xiàn)在的 8萬(wàn)平米 ,它的增長(zhǎng)是隨著海鷗的生產(chǎn) 制造能力及生產(chǎn)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大而增長(zhǎng) ,因訂單的增多導(dǎo)致了生產(chǎn)設(shè)備的增加，致使新的生產(chǎn)車間的擴(kuò)建 ,然而新廠房的擴(kuò)建最終導(dǎo)致了生產(chǎn)力布局的不合理 ,造成了在制產(chǎn)品多次來(lái)回的搬運(yùn)。但由于供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，需要各方面的相互合作、協(xié)調(diào)和信任，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了應(yīng)付各種不確定因素，都設(shè)有一定量的安全庫(kù)存，其庫(kù)存控制也沒(méi)有體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想，最終導(dǎo)致出現(xiàn)了大量的超安全庫(kù)存，造成了產(chǎn)品的大量積壓，形成了資金的占用。公司的物料部只注重管理保管物料，從沒(méi)有管理過(guò)物流。公司內(nèi)部并沒(méi)有一個(gè)具體的物流成本數(shù)據(jù)總數(shù)，也沒(méi)有具體到生產(chǎn)出一件產(chǎn)品它所占的物流成本是多少。 2．在電鍍車間與組裝車間之間從空中搭建一條輸送帶（在圖中稱為“電鍍組裝連線”），這條輸送帶的工作原理是將電鍍完成的產(chǎn)品沿著輸送帶直接送到組裝車間后再下掛組裝，減少了搬運(yùn)以及對(duì)產(chǎn)品的碰傷從而提高了產(chǎn)品外觀的良品率并減少組裝線的待A 原材料倉(cāng)庫(kù) B 鑄造 C 機(jī)加工 E 磨拋 F 電鍍 G 組裝 D 洗鉛 H 刀模庫(kù) 建立一條電鍍組裝連接線 設(shè)立包裝物輔料倉(cāng) 26 料，做到車間的連續(xù)生產(chǎn)。 各運(yùn)輸路線縮短的距離如下表： 序號(hào) 字母點(diǎn) 起點(diǎn) 終點(diǎn) 原生產(chǎn)布局搬運(yùn)距離 新規(guī)劃生產(chǎn)搬運(yùn)距離 縮短距離 備注 1 A — B 原材料倉(cāng)庫(kù) 鑄造車間 520m 220m 330m 2 B — C 鑄造車間 機(jī)加工車間 520m 80m 440m 3 H — C 刀模庫(kù) 機(jī)加工車間 550m 100m 450m 刀、 模、夾具的搬運(yùn) 4 F — G 電鍍車間 組裝車間 130m 0m 130m 采用輸送帶 5 A — F 原材料倉(cāng)庫(kù) 組裝車間 740m 0 740m 包裝物、輔料的搬運(yùn) （二）引進(jìn)先進(jìn)管理方法，降低企業(yè)庫(kù)存 提高企業(yè)庫(kù)存管理水平，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存管理，就需要引進(jìn)先進(jìn)的管理方法。物是 按訂單信息要求而流動(dòng)的，因此從根本上消除了呆滯物資 ,從而也就消滅了“庫(kù)存 ” 。目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到 6000 多個(gè)銷售訂單，這些訂單的制定產(chǎn)品 達(dá) 7000多個(gè)，需要采購(gòu)的物料品種達(dá) 15 萬(wàn)余種。海鷗可以通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)的JIT 供應(yīng)運(yùn)作模式和合理的配送制度，使物品在運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。正因?yàn)橛腥绱她嫶蠖行У奈锪骷皶r(shí)配送體系，其成品庫(kù)存資金由原來(lái)的 15 個(gè)億已降到了 7 個(gè)億 ，平均庫(kù)存時(shí)間從 13 天下降到 7 天以下，極大的降低了成品庫(kù)存量。根據(jù)生產(chǎn)的要求開(kāi)發(fā)出最佳的物流系統(tǒng)，并維持該系統(tǒng)的 經(jīng)濟(jì)效益。而且應(yīng)把核算出來(lái)的物流成本反饋到物流事業(yè)部，物流管理部門以此進(jìn)行定量的物流數(shù)據(jù)分析，從而改進(jìn)物流管理中存在的問(wèn)題。海鷗應(yīng)更多的著手對(duì)自己企業(yè)物流現(xiàn)狀的分析、反思，物流管理觀念的更新，現(xiàn)代物流模式的借鑒與逐步引進(jìn)，物流技術(shù)人才的培養(yǎng)，整改物流財(cái)會(huì)制度與方法，積極穩(wěn)妥地向物流現(xiàn)代化方向前進(jìn)。 ［ 4］萬(wàn)志堅(jiān) . 企業(yè)物流 —— 運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)與案例分析【 M】 . 北京 :中國(guó)物資出版社 。 關(guān)鍵詞： 集裝箱、碼頭、 運(yùn) 作、對(duì)策 Guangdong Eternal Bright Wharf amp。 customer information to improve and strengthen services for the effective management and container tracking. Key words: Containers。物流的興起推動(dòng)了我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，隨著物流理念的深入人心與物流實(shí)踐的延伸，客戶的要求更加呈現(xiàn)無(wú)縫、高效、便捷的特點(diǎn)，逐步形成一套較為完善的物流服務(wù)系統(tǒng)。主要是從集裝箱碼頭的角度出發(fā)，進(jìn)行分析和闡述其裝卸設(shè)備、操作部門間的協(xié)調(diào)、運(yùn)作系統(tǒng)的統(tǒng)一等。 長(zhǎng)通公司主要發(fā)展碼頭運(yùn)輸、集裝箱拆裝 /散貨拼箱、內(nèi)貿(mào)三項(xiàng)業(yè)務(wù)。 碼頭 運(yùn) 作系統(tǒng)存在問(wèn)題的主要特點(diǎn)有： 普通散件雜貨運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)存在著裝卸及運(yùn)輸效率低、時(shí)間長(zhǎng)，貨損、貨差嚴(yán)重，影響貨運(yùn)質(zhì)量，貨運(yùn)手續(xù)繁雜，影響工作效率，因此對(duì)貨主、船公司及港口的 經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生極為不利的負(fù)面影響。 在業(yè)務(wù)量多情況下，固定岸吊的操作很難同時(shí)滿足內(nèi)外貿(mào)集裝箱作業(yè)的需求。 碼頭裝卸設(shè)備影響著集裝箱的卸船與裝船作業(yè) ， 要充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸高效率的優(yōu)點(diǎn)，集裝箱碼頭生產(chǎn)必須具有高效率，因而對(duì)碼頭作業(yè)機(jī)械有較高要求，碼頭作業(yè)必須使用現(xiàn)代化的、先進(jìn)的裝卸 設(shè)備，以縮短碼頭裝卸作業(yè)時(shí)間，加快作業(yè)進(jìn)度，達(dá)到船舶停港時(shí)間短、周轉(zhuǎn)快的目的，實(shí)現(xiàn)集裝箱高效率運(yùn)輸。 ，長(zhǎng)通公司根據(jù)市場(chǎng)的需求，于 2020 年 8 月開(kāi)通了內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)。同時(shí)集裝箱堆場(chǎng)與集裝箱貨運(yùn)站沒(méi)有明顯的界限。 把負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的業(yè)務(wù)外包給宏嘉車隊(duì) ，車隊(duì)的 外包 在一定程度上 增強(qiáng)了 公司 的競(jìng)爭(zhēng)力 ， 大量節(jié)省成本，有利于高效管理。外包車隊(duì)負(fù)責(zé)集裝箱整柜的托運(yùn)及散貨的配送。長(zhǎng)通碼頭并不是一個(gè)大碼頭，但其日常的操作是應(yīng)用 V38系統(tǒng)進(jìn)行操作， 卸載計(jì)劃系統(tǒng)不能產(chǎn)生詳盡的卸載指令使相關(guān)人員在決定具體操作時(shí)必 34 須憑借主觀經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，這很有可能導(dǎo)致操作的重新計(jì)劃與處理，這樣不僅浪費(fèi)資源也是碼頭操作的嚴(yán)密性下降。 泊位計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃、船舶計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃是緊密相關(guān)的作業(yè)計(jì)劃。倉(cāng)庫(kù)輔助系統(tǒng)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)輔助系統(tǒng)是 2020 年為了加強(qiáng)無(wú)紙化作業(yè)設(shè)定的，但仍然不夠完善，還需改進(jìn)。 （四） 實(shí)際操作與 決策支持 系統(tǒng)差距大，客戶的 信息服務(wù) 不到位 。 客戶通常通過(guò)電話來(lái)詢問(wèn)其貨物的處理情況，這增加了人員費(fèi)用并降低了信息服務(wù)的 質(zhì)量與水平。同時(shí)，由于美國(guó)在建工程的萎縮，家具、衛(wèi)浴、五金等產(chǎn)品的出口企業(yè)也舉步維艱。外需下降。但金融危機(jī)擴(kuò)散到歐洲市場(chǎng)，人民幣對(duì)歐元匯率從 4 月的 元回落到 10 月的 元左右，出口企業(yè)再度受損